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Squirt Cire pour chaîne de vélo électrique
à partir de 1,79 €
incluse 19% TVA
Informations sur le produit "Cire pour chaîne de vélo électrique"
En raison des couples plus élevés et des puissances plus importantes, les vélos électriques imposent des contraintes plus importantes à leur chaîne cinématique que les vélos classiques.
Cela signifie que les chaînes des vélos électriques sont soumises à un taux d'usure plus élevé. La cire pour chaînes de vélos électriques Squirt a été spécialement conçue pour répondre à ces exigences et compenser ces taux d’usure plus élevés. Elle est ainsi capable de supporter des couples plus élevés et tient plus longtemps que les autres lubrifiants à base de cire dans des conditions de conduite humides.
Caractéristiques - Cire pour chaîne de vélo électrique SQUIRT
- Changements de vitesse fluides et efficaces
- Les mains noires, les coincements de chaîne et les grincements de chaîne appartiennent désormais au passé
- Usure réduite. La chaîne et les pignons ont une durée de vie au moins deux fois plus longue
- Plus besoin de dégraisser la chaîne ni de la nettoyer à haute pression : il suffit de la brosser ou de l'essuyer si nécessaire
- Squirt Lube ne contient pas de solvants qui s'évaporent trop rapidement.
- Squirt Lube contient de l’eau qui s’évapore plus lentement, ce qui permet à la cire de rester liquide plus longtemps.
- La cire ne peut pénétrer dans les interstices des maillons de la chaîne que sous forme liquide.
- Squirt Lube contient 38 % de cire biodégradable. C’est environ une fois et demie à deux fois plus que dans les autres lubrifiants à base de cire.
Domaine d'application
- Chaîne de vélo
Contenance (choisissez une variante)
- 15 ml
- 120 ml
- 500 ml
Contenu de la livraison
- 1 x cire pour chaîne de vélo électrique SQUIRT
- Code article fournisseur: SL120EB
Squirt Cire pour chaîne de vélo électrique
En raison des couples plus élevés et des puissances plus importantes, les vélos électriques imposent des contraintes plus importantes à leur chaîne cinématique que les vélos classiques.
Cela signifie que les chaînes des vélos électriques sont soumises à un taux d'usure plus élevé. La cire pour chaînes de vélos électriques Squirt a été spécialement conçue pour répondre à ces exigences et compenser ces taux d’usure plus élevés. Elle est ainsi capable de supporter des couples plus élevés et tient plus longtemps que les autres lubrifiants à base de cire dans des conditions de conduite humides.
Caractéristiques - Cire pour chaîne de vélo électrique SQUIRT
- Changements de vitesse fluides et efficaces
- Les mains noires, les coincements de chaîne et les grincements de chaîne appartiennent désormais au passé
- Usure réduite. La chaîne et les pignons ont une durée de vie au moins deux fois plus longue
- Plus besoin de dégraisser la chaîne ni de la nettoyer à haute pression : il suffit de la brosser ou de l'essuyer si nécessaire
- Squirt Lube ne contient pas de solvants qui s'évaporent trop rapidement.
- Squirt Lube contient de l’eau qui s’évapore plus lentement, ce qui permet à la cire de rester liquide plus longtemps.
- La cire ne peut pénétrer dans les interstices des maillons de la chaîne que sous forme liquide.
- Squirt Lube contient 38 % de cire biodégradable. C’est environ une fois et demie à deux fois plus que dans les autres lubrifiants à base de cire.
Domaine d'application
- Chaîne de vélo
Contenance (choisissez une variante)
- 15 ml
- 120 ml
- 500 ml
Contenu de la livraison
- 1 x cire pour chaîne de vélo électrique SQUIRT
- Code article fournisseur: SL120EB
Nach der Fahrt lasse ich die Kette eng durch einen Putzlappen laufen. Dauert keine 2 Minuten und die Kette glänzt wie neu. Anschließend trage ich etwas Wachs auf die Innenseite der Kette auf und drehe den Antrieb über alle Gänge locker durch. Somit sind Kette, Pulleys und Kassette mit Wachs benetzt und es kann trocknen. Reicht für die nächsten 2 Touren aus. Easy und an allen meinen Bikes mittlerweile Standard. "Normales" Kettenöl habe ich an die Nachbarn verschenkt - benutze ich gar nicht mehr.
Ich bin voll überzeugt von diesem Kettenwachs. Auf die Anwendung kommt es an. 1. Auf die Innenseite der Kette ne leichte Wachsspur aufbringen, dann mit einer Zahnbürste in die Glieder einarbeiten. 2. Aussenseite mit einem Lappen abziehen bis sie glänzt. 3. Ein paar mal komplett durchschalten. 4. Nun nochmal die Kette mit einem sauberen Lappen komplett durchziehen bis kein Wachs mehr aussen zu sehen ist, fertig. Kette läuft nun geräuschlos für 2-3 Rides., perfekt. Vor dem erneuten Wachsen die Kette mit einer Bürste durchziehen auch die Schaltrollen und das Kettenblatt.Das alte Wachs verschwindet hiermit. Nun neu wachsen wie beschrieben. Also ich bin mit diesem Produkt voll zufrieden, denn mein kompletter Antrieb hält da durch bis zu 3x länger.
Sehr enttäuschend! Das Wachs braucht ewig bis es trocknet, bzw. es trocknet nie und fühlt sich dauerhaft klebrig an, sodass Dreck genau so haftet wie auf einer geölten Kette. Nach 45 km kleben im Antrieb überall Reste und sieht wie ein ungepflegter Antrieb aus. Das schlimmste ist aber, dass die Kette jetzt schon wieder Pflege braucht. Sehr enttäuschend, vor allem nachdem das entfetten des neuen Antriebs sehr zeitintensiv war. Ich Öle wieder.....
Es ist gut das Wachs, aber nicht perfekt. Ich demontiere meine Kette zum wachsen und es ist immer eine Sauerei, aber danach ist die Kette immer gut gewachst. Ich wachse je nach Beanspruchung, aber einmal im Monat definitiv.
Es ist eine echte Alternative zum Kettenöl. Ich bin begeistert und werde zukünftig nichts anderes mehr verwenden.
Nachdem ich die letzten 30 Jahre bestimmt 50 Kettenöle und -zig Reinigungs-und Schmiermethoden ausprobiert habe, bin ich auch bei diesem gelandet. Die erste Bewährungsprobe: Unterwegs Kette am Niet ausgerissen; Nach der Reparatur die schwarzen Hände mit Papiertaschentuch abgewischt: Sauber, wie frisch gewaschen! Nach verschiedenen Experimenten, hier der ultimative Schmier Guide: Kette, Zahnkranz, Kettenblatt, Schaltröllchen gründlich fettfrei machen (z.B. mit Muc-Off Drive Train Cleaner, Reinigungsbenzin, Alkohol) dann gründlich mit Wasser abspülen (evtl. das ganze wiederholen). Im Heizungskeller trocknen. Kette montieren. Auf der Kettenoberseite des oberhalb der Kettenstrebe liegenden Kettenteils (in der Technik nennt man dies auch Last-oder Zugtrum) jedes 2.te oder 3.te Kettenglied mit einem kleinen Wachsklecks versehen. Dann mit einer weichen Zahnbürste vorsichtig verteilen. Oberseite, Unterseite, vorn und hinten. Nicht zu wild bürsten, sonst landet evtl. etwas Wachs auf der hinteren Bremsscheibe! Diese Menge ist vollkommen ausreichend und spart nebenher auch Geld. So wird die komplette Kette abschnittsweise durchgearbeitet (Kettenschloss dient als Orientierung). Damit alle Ritzel etwas Wachs abbekommen, alle Gänge ein paarmal durchschalten. Zum Abschluss die Kette durch einen Lappen ziehen. Bei gefahrener, schmutziger Kette: auf eine Lappen z.B. Dynamic Protective Wax Spray sprühen. Die Kette ein paarmal gründlich durchziehen und und beim Schmieren die Zahnbürste nach jedem Abschnitt abwischen. So wird die Kette gleichzeitig auch gereinigt. Das ganze immer nach der Tour, so kann das Wachs über Nacht etwas aushärten und das Lösungsmittel (Wasser) ablüften. Eine ziemlich aufwendige Prozedur, aber scheint sich zu lohnen (ich wurde schon ein paarmal gefragt, ob ich schon wieder eine neue Kette aufgezogen hätte ;-) Saubere Kette, saubere Finger und auch zumindest kein höherer Verschleiß als mit Kettenöl (lt. Rohloff Caliber).
Nice stuff
Besser als erwartet mit dem Kettenwachs da ich schon einige Öle benutzt habe als Pendler und zum Reisen bleibe ich bei Wachs da die Kette weniger schmutzanfällig ist und viel einfacher zu reinigen ist. Denn auch Kassette, Zahnkranz und das Schaltwerk macht weniger Probleme bei Sand nässe usw.
Haftung ist sehr gut und es fühlt sich wachsig an. Die Kette gleitet sehr leise mit diesem Wachs. Bei Trockenheit läuft die Kette für ca. 80 km sehr gut, danach verliert es und setzt sich auch mich Staub und Schmutz zu.
Very good product. No sliming and does not acumulate tons of grease like other lubricants. It´s very ease to remove while washing. Not advisable if riding in wet conditions.
Bisher das beste Mittel für die Kette, schmiert nicht , hält die Kette sauber, auch wenns nass und schlammig wird. aber genau nach Anweisung anwenden. Kette vor erstgebrauch mit Benzin oder Kettenreiniger richtig entfetten und trocknen lassen. dann immer wieder mal neu auftragen und nach 5 min abwischen. Schont auch beträchtlich die Kette.
Ich war einfach neugierig und habe das Kettenwachs bestellt und seit dem Kauf vor drei Monaten regelmäßig für die Kettenpflege an meinem E-MTB verwendet. Ich habe vor der ersten Auftrag wie empfohlen die Kette mit Bremsenreiniger gereinigt und entfettet. Nach dem Auftrag lasse ich das Kettenwachs vollständig ablüften und trocknen bevor ich fahre. Tatsächlich bleibt die Kette und die Kassette relativ sauber. Das getrocknete Wachs scheint dann einfach von der Kette abzufallen. Der Antrieb läuft für ca. 200 Km sehr ruhig, dann trage ich Routine mäßig wieder neu auf. Vor dem neu Auftragen wische ich die Kette mit einem Lappen ab und gut ist es. Ich habe vorher zig verschiedene Kettenöle ausprobiert, doch keines hat mich so überzeugt wie das Squirt Kettenwachs. Ich habe jetzt keinen Grund mehr das Pflegemittel für die E-Bike Ketten zu wechseln. Meiner Meinung nach eine klare Kaufempfehlung.
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