Shimano XTR BL-M9100 levier de frein droit
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74,99 €
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N° d'article:
20057076
Informations sur le produit "XTR BL-M9100 levier de frein droit"
Le levier de frein hydraulique Shimano XTR BL-M9100 à 2 doigts en carbone s'intègre parfaitement dans le puissant line-up du nouveau groupe XTR M9100. Ses points forts : plus de puissance de freinage avec moins d'effort et une réaction extrêmement linéaire au mouvement du levier.
Levier de frein stable : XTR BL-M9100 de Shimano
En partant d'un système de freinage qui était déjà la référence pour les systèmes de freinage VTT, les ingénieurs SHIMANO ont revu la conception des nouveaux leviers de frein (BL-M9100/9120). Le collier de serrage et le corps du levier ont été modifiés. Le collier de serrage se déplace vers le centre du levier et est incliné. Ainsi, l'extrémité extérieure du réservoir de compensation s'appuie de manière intelligente directement sur le guidon et crée ainsi une butée supplémentaire lors de l'actionnement du levier. Cela augmente considérablement la rigidité et la stabilité, ce qui se traduit au final par une sensation de freinage encore plus directe et une meilleure contrôlabilité.
Le frein à deux pistons (BR-M9100) est associé à un levier de frein XC léger, dont la largeur de poignée est bien entendu réglable individuellement. Le frein à quatre pistons (BR-M9120) déploie son immense potentiel en association avec un levier de frein spécial SERVO-WAVE (BL-M9120), dont la largeur de poignée peut également être réglée sans outil et qui dispose en outre d'une possibilité de réglage de la course à vide. Les deux étriers de frein ont un design monobloc en aluminium et sont combinés avec des conduites de frein très rigides, de sorte que les nouveaux systèmes de freinage XTR marquent des points avec une réponse nettement plus rapide et une course à vide plus faible.
Les plaquettes et les disques de frein ont également été revus pour s'adapter aux nouveaux étriers de frein. Les plaquettes de frein avec ailettes de refroidissement sont utilisées pour les freins à quatre pistons. (N03/04A, résine/métal). En revanche, pour les freins à deux pistons, les plaquettes sans ailettes de refroidissement (K02/04S, résine/métal ; en option, K02/04Ti avec plaquette de support en titane) assurent un bon freinage pour un poids réduit. Le design des disques de frein est une évolution du design à succès ICE TECHNOLOGIES FREEZA. Alors que les disques de 140mm et 160mm sont particulièrement attractifs en raison de la réduction de poids de 5g et 10g, les versions de 180mm et 203mm se distinguent par une amélioration supplémentaire de la dissipation de chaleur de 20°C lors de tests intensifs et restent également agréablement en retrait sur la balance (203mm : moins 30g).
Le frein à deux pistons (BR-M9100) est associé à un levier de frein XC léger, dont la largeur de poignée est bien entendu réglable individuellement. Le frein à quatre pistons (BR-M9120) déploie son immense potentiel en association avec un levier de frein spécial SERVO-WAVE (BL-M9120), dont la largeur de poignée peut également être réglée sans outil et qui dispose en outre d'une possibilité de réglage de la course à vide. Les deux étriers de frein ont un design monobloc en aluminium et sont combinés avec des conduites de frein très rigides, de sorte que les nouveaux systèmes de freinage XTR marquent des points avec une réponse nettement plus rapide et une course à vide plus faible.
Les plaquettes et les disques de frein ont également été revus pour s'adapter aux nouveaux étriers de frein. Les plaquettes de frein avec ailettes de refroidissement sont utilisées pour les freins à quatre pistons. (N03/04A, résine/métal). En revanche, pour les freins à deux pistons, les plaquettes sans ailettes de refroidissement (K02/04S, résine/métal ; en option, K02/04Ti avec plaquette de support en titane) assurent un bon freinage pour un poids réduit. Le design des disques de frein est une évolution du design à succès ICE TECHNOLOGIES FREEZA. Alors que les disques de 140mm et 160mm sont particulièrement attractifs en raison de la réduction de poids de 5g et 10g, les versions de 180mm et 203mm se distinguent par une amélioration supplémentaire de la dissipation de chaleur de 20°C lors de tests intensifs et restent également agréablement en retrait sur la balance (203mm : moins 30g).
Caractéristiques - Shimano XTR BL-M9100 droite
- Temps de réaction plus courts à l'actionnement des freins pour une concentration continue sur la conduite
- Flexibilité accrue et agencement du cockpit optimisé pour l'action
- Forme de poignée de frein actualisée
- fonctionnement sans transition
- Haute résistance
- Réponse plus rapide du frein avec une course à vide plus courte
- Poignée de frein optimisée et ergonomique à 2 doigts
- Purge d'air à sens unique
- Compatible I-Spec EV - fixation du levier de vitesse au levier de frein pour un cockpit propre et rangé
Caractéristiques du produit
- Domaine d'utilisation : MTB
- Groupe : XTR M9100
- Modèle : BL-M9100 (roue arrière)
- Type de frein : Disc-Brake hydraulique
- Longueur du levier : 2 doigts
- Montage : à droite
- Collier de serrage : ouvert
- Système de fixation : I-Spec EV (I-Spec EV n'est pas compatible avec les shifters I-Spec II et I-Spec B !)
- Point de pression réglable : Oui
- Réglage de la largeur de la poignée : Oui, avec outil
- Purge de l'air à sens unique : Oui
- Liquide de frein : Huile minérale
- Étrier de frein recommandé : BR-M9100
- Tuyau de frein recommandé : SM-BH90-SBM
- Disque de frein recommandé : RT-MT900
Matériau
- Carbone Levier
- Aluminium
Couleur
- serial color
Contenu de la livraison
- 1 x Shimano XTR BL-M9100 levier de frein droit
XTR M9100
Première impression XTR M9100
- Code article fournisseur: IBLM9100R
- EAN: 4524667341048
- UPC: 689228341043
Fabricante:
SHIMANO INC.3-77 Oimatsu-cho, Sakai-ku, Sakai-shi
590-8577 Osaka
Japan
https://www.shimano.com
Personne responsable dans l'UE
Shimano Europe BVHigh Tech Campus 92
NL-5656 Eindhoven
Netherlands
[email protected]
https://www.shimano.com
Shimano XTR BL-M9100 levier de frein droit
Le levier de frein hydraulique Shimano XTR BL-M9100 à 2 doigts en carbone s'intègre parfaitement dans le puissant line-up du nouveau groupe XTR M9100. Ses points forts : plus de puissance de freinage avec moins d'effort et une réaction extrêmement linéaire au mouvement du levier.
Levier de frein stable : XTR BL-M9100 de Shimano
En partant d'un système de freinage qui était déjà la référence pour les systèmes de freinage VTT, les ingénieurs SHIMANO ont revu la conception des nouveaux leviers de frein (BL-M9100/9120). Le collier de serrage et le corps du levier ont été modifiés. Le collier de serrage se déplace vers le centre du levier et est incliné. Ainsi, l'extrémité extérieure du réservoir de compensation s'appuie de manière intelligente directement sur le guidon et crée ainsi une butée supplémentaire lors de l'actionnement du levier. Cela augmente considérablement la rigidité et la stabilité, ce qui se traduit au final par une sensation de freinage encore plus directe et une meilleure contrôlabilité.
Le frein à deux pistons (BR-M9100) est associé à un levier de frein XC léger, dont la largeur de poignée est bien entendu réglable individuellement. Le frein à quatre pistons (BR-M9120) déploie son immense potentiel en association avec un levier de frein spécial SERVO-WAVE (BL-M9120), dont la largeur de poignée peut également être réglée sans outil et qui dispose en outre d'une possibilité de réglage de la course à vide. Les deux étriers de frein ont un design monobloc en aluminium et sont combinés avec des conduites de frein très rigides, de sorte que les nouveaux systèmes de freinage XTR marquent des points avec une réponse nettement plus rapide et une course à vide plus faible.
Les plaquettes et les disques de frein ont également été revus pour s'adapter aux nouveaux étriers de frein. Les plaquettes de frein avec ailettes de refroidissement sont utilisées pour les freins à quatre pistons. (N03/04A, résine/métal). En revanche, pour les freins à deux pistons, les plaquettes sans ailettes de refroidissement (K02/04S, résine/métal ; en option, K02/04Ti avec plaquette de support en titane) assurent un bon freinage pour un poids réduit. Le design des disques de frein est une évolution du design à succès ICE TECHNOLOGIES FREEZA. Alors que les disques de 140mm et 160mm sont particulièrement attractifs en raison de la réduction de poids de 5g et 10g, les versions de 180mm et 203mm se distinguent par une amélioration supplémentaire de la dissipation de chaleur de 20°C lors de tests intensifs et restent également agréablement en retrait sur la balance (203mm : moins 30g).
Le frein à deux pistons (BR-M9100) est associé à un levier de frein XC léger, dont la largeur de poignée est bien entendu réglable individuellement. Le frein à quatre pistons (BR-M9120) déploie son immense potentiel en association avec un levier de frein spécial SERVO-WAVE (BL-M9120), dont la largeur de poignée peut également être réglée sans outil et qui dispose en outre d'une possibilité de réglage de la course à vide. Les deux étriers de frein ont un design monobloc en aluminium et sont combinés avec des conduites de frein très rigides, de sorte que les nouveaux systèmes de freinage XTR marquent des points avec une réponse nettement plus rapide et une course à vide plus faible.
Les plaquettes et les disques de frein ont également été revus pour s'adapter aux nouveaux étriers de frein. Les plaquettes de frein avec ailettes de refroidissement sont utilisées pour les freins à quatre pistons. (N03/04A, résine/métal). En revanche, pour les freins à deux pistons, les plaquettes sans ailettes de refroidissement (K02/04S, résine/métal ; en option, K02/04Ti avec plaquette de support en titane) assurent un bon freinage pour un poids réduit. Le design des disques de frein est une évolution du design à succès ICE TECHNOLOGIES FREEZA. Alors que les disques de 140mm et 160mm sont particulièrement attractifs en raison de la réduction de poids de 5g et 10g, les versions de 180mm et 203mm se distinguent par une amélioration supplémentaire de la dissipation de chaleur de 20°C lors de tests intensifs et restent également agréablement en retrait sur la balance (203mm : moins 30g).
Caractéristiques - Shimano XTR BL-M9100 droite
- Temps de réaction plus courts à l'actionnement des freins pour une concentration continue sur la conduite
- Flexibilité accrue et agencement du cockpit optimisé pour l'action
- Forme de poignée de frein actualisée
- fonctionnement sans transition
- Haute résistance
- Réponse plus rapide du frein avec une course à vide plus courte
- Poignée de frein optimisée et ergonomique à 2 doigts
- Purge d'air à sens unique
- Compatible I-Spec EV - fixation du levier de vitesse au levier de frein pour un cockpit propre et rangé
Caractéristiques du produit
- Domaine d'utilisation : MTB
- Groupe : XTR M9100
- Modèle : BL-M9100 (roue arrière)
- Type de frein : Disc-Brake hydraulique
- Longueur du levier : 2 doigts
- Montage : à droite
- Collier de serrage : ouvert
- Système de fixation : I-Spec EV (I-Spec EV n'est pas compatible avec les shifters I-Spec II et I-Spec B !)
- Point de pression réglable : Oui
- Réglage de la largeur de la poignée : Oui, avec outil
- Purge de l'air à sens unique : Oui
- Liquide de frein : Huile minérale
- Étrier de frein recommandé : BR-M9100
- Tuyau de frein recommandé : SM-BH90-SBM
- Disque de frein recommandé : RT-MT900
Matériau
- Carbone Levier
- Aluminium
Couleur
- serial color
Contenu de la livraison
- 1 x Shimano XTR BL-M9100 levier de frein droit
XTR M9100
Première impression XTR M9100
- Code article fournisseur: IBLM9100R
- EAN: 4524667341048
- UPC: 689228341043
Fabricante:
SHIMANO INC.3-77 Oimatsu-cho, Sakai-ku, Sakai-shi
590-8577 Osaka
Japan
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Personne responsable dans l'UE
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