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CEstimer la taille du cadre
La bonne taille de votre VTT semi rigide:
Multipliez votre longueur d´entrejambe par 0,226. Le résultat est la valeur théorique de votre cadre en pouces. Un pouce représente 2,54 cm.
Si cette valeur se trouve entre deux tailles, vous pouvez suivre la règle suivante:
- pour un usage sportif, un petit cadre est conseillé
- pour un usage loisir, nous vous recommandons la taille de cadre supérieure
Comment Mesurer Votre Longueur d'Entrejambe :
La longueur d'entrejambe est la longueur à l'intérieur de votre jambe. La méthode la plus précise pour mesurer votre longueur d'entrejambe est à l'aide d'un niveau à bulle et d'un mètre-ruban ou d'une règle. Tenez-vous pieds nus sur une surface plane, placez le niveau à bulle horizontalement entre vos jambes et mesurez la distance entre le bord supérieur du niveau à bulle et le sol. Cette valeur correspond à votre longueur d'entrejambe.
Alternativement, vous pouvez également déterminer la hauteur de votre cadre en fonction de votre taille, voir le tableau ci-dessous. Cependant, la méthode utilisant la longueur d'entrejambe est plus précise.
Si vous aviez besoin d´aide, vous pouvez nous appelez au +49 (0) 2641 - 89 00 0.
Nous vous conseillons volontiers!
|
Taille |
Cadre | environ en cm |
| 150 - 160 cm | 14" | 35 cm |
| 160 - 170 cm | 16" | 41 cm |
| 170 - 180 cm | 18" | 46 cm |
| 180 - 190 cm | 20" | 51 cm |
| 190 - 200 cm | 22" | 56 cm |
Le gabarit juste de votre VTT suspension entière:
La hauteur d'enjambement est multipliée par 0,225 et ainsi il en résulte la valeur théorétique du gabarit du cadre en pouces. Un pouce correspond à 2,54 cm.
Si la valeur calculée se situe entre deux taille, la règle est la suivante:
- choisir une taille inférieure de cadre pour un usage sportif
- choisir une taille supérieure pour un usage plutôt loisir
Comment Mesurer Votre Longueur d'Entrejambe :
La longueur d'entrejambe est la longueur à l'intérieur de votre jambe. La méthode la plus précise pour mesurer votre longueur d'entrejambe est à l'aide d'un niveau à bulle et d'un mètre-ruban ou d'une règle. Tenez-vous pieds nus sur une surface plane, placez le niveau à bulle horizontalement entre vos jambes et mesurez la distance entre le bord supérieur du niveau à bulle et le sol. Cette valeur correspond à votre longueur d'entrejambe.
Alternativement, vous pouvez également déterminer la hauteur de votre cadre en fonction de votre taille, voir le tableau ci-dessous. Cependant, la méthode utilisant la longueur d'entrejambe est plus précise. Si vous avez besoin d’aide, veuillez nous appeler au 02225-8888-222. Nous serons ravis de vous conseiller !
| Taille | Cadre | environ en cm |
| 155 - 165 cm | 14 - 15" | 35 - 38 cm |
| 165 - 170 cm | 15 - 16" | 38 - 41 cm |
| 170 - 175 cm | 16 - 17" | 41 - 43 cm |
| 175 - 180 cm | 17 - 18" | 43 - 46 cm |
| 180 - 185 cm | 18 - 19" | 46 - 48 cm |
| 185 - 190 cm | 19 - 21" | 48 - 53 cm |
| 190 - 195 cm | 21 - 22" | 53 - 56 cm |
| 195 - 200 cm | 22 - 23" | 56 - 58 cm |
Le gabarit juste de votre vélo de sport/de touring:
Gabarit du cadre en cm: multipliez votre hauteur d'enjambée par le facteur 0,61.
Gabarit du cadre en pouces: multipliez votre hauteur d'enjambée par le facteur 0,24.
Si la valeur se trouve est entre deux taille, la règle est la suivante:
- choisissez la taille inférieure pour un usage sportif
- Rchoisissez la taille supérieur pour un usage loisir
- déduisez environ 5 cm (ou 2 pouces) du gabarit théorétique lors de l´utilisation de tiges de selle suspendues
Comment Mesurer Votre Longueur d'Entrejambe :
La longueur d'entrejambe est la longueur à l'intérieur de votre jambe. La méthode la plus précise pour mesurer votre longueur d'entrejambe est à l'aide d'un niveau à bulle et d'un mètre-ruban ou d'une règle. Tenez-vous pieds nus sur une surface plane, placez le niveau à bulle horizontalement entre vos jambes et mesurez la distance entre le bord supérieur du niveau à bulle et le sol. Cette valeur correspond à votre longueur d'entrejambe.
Vous pouvez sinon calculez la taille de cadre adaptée grâce à votre taille en utilisant le tableau ci-dessous. La méthode de calcul avec la longueur d´entrejambe reste cependant plus précise.
Si vous aviez besoin d´aide, vous pouvez nous appelez au +49 (0) 2225 - 98 90 590.
Nous vous conseillons volontiers!
|
Taille
|
Cadre
|
environ en cm
|
| 155 - 165 cm | 16 - 17" | 41 - 43 cm |
| 165 - 170 cm | 17" | 43 cm |
| 170 - 175 cm | 17 - 19" | 43 - 48 cm |
| 175 - 180 cm | 19 - 21" | 48 - 54 cm |
| 180 - 185 cm | 21" | 54 cm |
| 185 - 190 cm | 21 - 22" | 53 - 56 cm |
| 190 - 195 cm | 21 - 24" | 54 - 60 cm |
| 195 - 200 cm | 24" | 61 cm |
La taille idéale de votre vélo de course ou de triathlon:
La taille idéale de votre vélo de course ou de triathlon:
- choississez la taille inférieure pour un usage sportif
- choississez la taille supérieure pour un usage loisir
Comment Mesurer Votre Longueur d'Entrejambe :
La longueur d'entrejambe est la longueur à l'intérieur de votre jambe. La méthode la plus précise pour mesurer votre longueur d'entrejambe est à l'aide d'un niveau à bulle et d'un mètre-ruban ou d'une règle. Tenez-vous pieds nus sur une surface plane, placez le niveau à bulle horizontalement entre vos jambes et mesurez la distance entre le bord supérieur du niveau à bulle et le sol. Cette valeur correspond à votre longueur d'entrejambe.
Vous pouvez sinon calculez la taille de cadre adaptée grâce à votre taille en utilisant le tableau ci-dessous. La méthode de calcul avec la longueur d´entrejambe reste cependant plus précise.
Si vous aviez besoin d´aide, vous pouvez nous appelez au +49 (0) 2225 - 98 90 590.
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|
Taille
|
Vélo de course
|
Vélo de triathlon
|
| 155 - 165 cm | 50 cm | 46 - 48 cm |
| 165 - 171 cm | 53 cm | 48 - 50 cm |
| 171 - 178 cm | 56 cm | 50 - 52 cm |
| 178 - 183 cm | 58 cm | 52 - 55 cm |
| 183 - 188 cm | 60 cm | 55 - 56 cm |
| 188 - 193 cm | 62 cm | 57 - 60 cm |
| 193 - 200 cm | 64 cm | 62 - Maßanfertigung |
La taille de cadre idéale de votre vélo de trekking:
Taille du cadre en cm: multipliez votre hauteur d'entrejambe par le coefficient 0,66. Taille du cadre en pouces: multipliez votre hauteur d'entrejambe par le coefficient 0,259.
Si la cette valeur théorétique se trouve entre deux tailles, la règle est la suivante:
- choisissez une taille inférieure pour un usage sportif
- choisissez une taille supérieure pour un usage loisir
- soustraire environ 5 cm (ou 2 pouces) du de cette taille théorétique lors de l´utilisation d´une tige de selle suspendue
Comment Mesurer Votre Longueur d'Entrejambe :
La longueur d'entrejambe est la longueur à l'intérieur de votre jambe. La méthode la plus précise pour mesurer votre longueur d'entrejambe est à l'aide d'un niveau à bulle et d'un mètre-ruban ou d'une règle. Tenez-vous pieds nus sur une surface plane, placez le niveau à bulle horizontalement entre vos jambes et mesurez la distance entre le bord supérieur du niveau à bulle et le sol. Cette valeur correspond à votre longueur d'entrejambe.
Vous pouvez sinon calculez la taille de cadre adaptée grâce à votre taille en utilisant le tableau ci-dessous. La méthode de calcul avec la longueur d´entrejambe reste cependant plus précise.
Si vous aviez besoin d´aide, vous pouvez nous appelez au +49 (0) 2225 - 98 90 590.
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|
Taille Femme
|
Taille du Cadre
|
| 150 - 160 cm | Lady 46 cm |
| 160 - 170 cm | Lady 50 cm |
| 170 - 180 cm | Lady 54 cm |
|
Taille Homme
|
Taille de cadre
|
| <170 cm | 46 cm |
| 170 - 175 cm | 50 cm |
| 175 - 185 cm | 54 cm |
| 185 - 195 cm | 58 cm |
| >195 cm | 62 cm |
Informations sur le produit "Frein à disque arrière GRX Di2 ST-RX815+BR-RX810 11 vitesses"
Pour une utilisation sur gravier, route et cyclocross : Shimano Di2 11 vitesses STI Dual Control ST-RX815 + Frein à disque BR-RX810 arrière
Tous les Dual Controler STI présentent un axe de pivot de levier de frein plus haut de 18 mm, une forme de levier incurvée et des textures antidérapantes sur les surfaces de contact pour une adhérence optimale, même sur les terrains les plus accidentés. La gamme STI de la famille GRX est complétée par les STI 1x11-way RX800 et RX600 pour la gauche sans commutation ni fonctionnalité DSP, y compris la version 1x11 Di2 (ST-RX815), dont les trois commutateurs (deux sur le côté et un sur le dessus du capuchon) peuvent être utilisés pour faire fonctionner des dispositifs tiers tels que des lumières ou des ordinateurs compatibles.
Les étriers de frein GRX ont un design qui rappelle les modèles SHIMANO Flat Mount du secteur du vélo de route et offrent des performances de freinage tout aussi élevées. Ils disposent également de caractéristiques bien établies telles que le One-Way Bleeding et le système de gestion de la chaleur ICE-TECHNOLOGIES avec des plaquettes et des disques de frein avec ailette pour une résistance maximale à la décoloration.
Le GRX de SHIMANO, la première famille de composants spécifiques au gravier conçue à la fois pour une progression rapide et un comportement sûr du vélo sur les surfaces meubles, est le résultat d'un processus de recherche, de test et de développement intensif et étendu qui intègre les informations et les commentaires d'innombrables coureurs sur les sentiers, les pistes forestières, les pistes de gravier et l'asphalte du monde entier.Caractéristiques - Shimano GRX Di2 ST-RX815 11 vitesses STI Dual Control + Frein à disque BR-RX810 arrière
- Excellente dissipation de la chaleur
- Remplacement simple de la roue
- Système de purge facile et propre
- Installation et entretien simples
- Tête de capot surélevée empêchant le désalignement et le glissement des mains
- L'encoche encastrée pour les doigts empêche le glissement vers le haut
- Texture antidérapante et revêtement du levier de frein
- Amélioration des performances de freinage
- Axe du levier de frein plus haut et levier de frein incurvé
- Amélioration de l'adhérence et de la confiance sur les surfaces accidentées et les descentes
- L'efficacité accrue du freinage réduit la fatigue lors des longs trajets
Caractéristiques du produit
- Utilisation : Gravier, Route, Cyclocross
- Groupe : GRX Di2
- Modèle : ST-RX815
- Type : Dual-Control (STI)
- Montage sur le guidon : droit
- Vitesse arrière : 11 vitesses
- Affichage optique des vitesses : Non
- Réglage de la portée du levier : Oui, avec outil
- Diamètre du guidon : 23.8mm/24.2mm
- Type de frein : Frein à disque hydraulique
- Étrier de frein : BR-RX810-R
- Montage du frein : Montage à plat
- Plaquettes de frein : Résine L03A avec ailette
- Durite de frein : SM-BH90-JK-SSR avant 1700mm (raccourcissable)
- Purge à sens unique : Oui
- Liquide de frein : Huile minérale
- Rotor de frein recommandé : SM-RT64, SM-RT70, SM-RT800
- Unité maître : Non
- Mise à jour du firmware par le projet E-tube : Oui
- Interrupteur à distance : Oui
- Port E-tube (pcs) : 2
- Connecteur E-tube (pcs) : 0
- Port pour la commande à distance du sprinter (pcs) : 0
Matériaux
- Levier : Aluminium, peint
- Corps : GFRP
- Étrier : Aluminium, peint
Couleur
- noir
Poids
- STI Dual Control : environ 285 g
- Etrier : environ 140g
Contenu de la livraison
- 1 x GRX Di2 11 vitesses STI Dual Control ST-RX815 droit
- 1 x étrier de frein GRX BR-RX810 Flat-Mount arrière
- 1 x Plaquettes de frein L03A en résine avec ailette
- 1 x Flexible de frein SM-BH90-JK-SSR 1700mm (raccourcissable)
- 2 x Vis pour étrier de frein (38mm)
- 1 x Kit de joint de tube
- Le tuyau de frein SM-BH90-JK-SSR est rempli d'huile minérale et pré-monté sur l'étrier BR-RX810 !
Pour le rotor approprié> CLIQUEZ ICI
Technologies
SEIS SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM
La technologie innovante de changement de vitesse SEIS est toujours basée sur le SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS) qui a prouvé ses caractéristiques supérieures de changement de vitesse au fil des ans. La grande différence est que dans ce cas, l'action de changement de vitesse est assurée par l'électronique et non par la mécanique. Ce système de changement de vitesse électronique a été largement testé au cours des deux dernières années par plusieurs coureurs professionnels dans toutes les conditions possibles, telles que la pluie, la boue, les basses températures, les routes pavées et des combinaisons de tout cela en même temps. Le changement de vitesse s'effectue par simple pression sur le bouton. Aucune puissance n'est nécessaire pour changer de vitesse, ce qui présente des avantages importants puisqu'il est désormais plus facile de garder une bonne prise sur le guidon et de se concentrer sur la conduite plutôt que sur le changement de vitesse. Le système de changement de vitesse permet un changement de vitesse précis et sans effort dans des circonstances difficiles, comme lorsque vous avez les mains froides ou lorsque vous êtes complètement épuisé. De plus, les performances de changement de vitesse ne seront jamais affectées par des câbles contaminés ou étirés puisque le signal de changement de vitesse est transféré électroniquement. Les boutons de commande fonctionnent de la même manière que les leviers de commande mécaniques Dual Control, de sorte que vous n'avez pas besoin de reprogrammer votre esprit pour un nouveau système.
E-Tube
La plateforme E-Tube offre une flexibilité optimale sur votre vélo. E-TUBE transmet les signaux interactifs et l'alimentation électrique à chaque pièce par une connexion "Plug & Play". E-TUBE ne rouille pas, ne s'étire pas, ne gèle pas et assure une maintenance réduite. Et SM-PCE1 se connecte entre le PC et les composants pour mettre à jour le micrologiciel. Le dispositif numérique reste à la dernière version avec la mise à jour du micrologiciel pour améliorer la fonction.
DI2 (DIGITAL INTEGRATED INTELLIGENCE)
Le système de changement de vitesse révolutionnaire DI2 résout les problèmes que posent les transmissions dans l'équation de la transmission de la puissance dans le cyclisme. DI2 vous offre des changements de vitesse instantanés, précis et rapides dès la première fois et à chaque fois, en appuyant simplement sur un bouton. Même dans les conditions les plus extrêmes, le changement de vitesse est précis et contrôlé. Vous pouvez changer de vitesse même sous une charge importante, en montée ou en accélération. Avec DI2, vous avez le contrôle total.
Présentation des composants GRX Gravel | SHIMANO
Explorez l'au-delà avec les composants GRX Gravel | SHIMANO
- Code article fournisseur: IRX815DRRDSC170
- EAN: 4550170448936
- UPC: 192790448930
3-77 Oimatsu-cho, Sakai-ku, Sakai-shi
590-8577 Osaka
Japan
https://www.shimano.com
High Tech Campus 92
NL-5656 Eindhoven
Netherlands
[email protected]
https://www.shimano.com
Shimano Frein à disque arrière GRX Di2 ST-RX815+BR-RX810 11 vitesses
Pour une utilisation sur gravier, route et cyclocross : Shimano Di2 11 vitesses STI Dual Control ST-RX815 + Frein à disque BR-RX810 arrière
Tous les Dual Controler STI présentent un axe de pivot de levier de frein plus haut de 18 mm, une forme de levier incurvée et des textures antidérapantes sur les surfaces de contact pour une adhérence optimale, même sur les terrains les plus accidentés. La gamme STI de la famille GRX est complétée par les STI 1x11-way RX800 et RX600 pour la gauche sans commutation ni fonctionnalité DSP, y compris la version 1x11 Di2 (ST-RX815), dont les trois commutateurs (deux sur le côté et un sur le dessus du capuchon) peuvent être utilisés pour faire fonctionner des dispositifs tiers tels que des lumières ou des ordinateurs compatibles.
Les étriers de frein GRX ont un design qui rappelle les modèles SHIMANO Flat Mount du secteur du vélo de route et offrent des performances de freinage tout aussi élevées. Ils disposent également de caractéristiques bien établies telles que le One-Way Bleeding et le système de gestion de la chaleur ICE-TECHNOLOGIES avec des plaquettes et des disques de frein avec ailette pour une résistance maximale à la décoloration.
Le GRX de SHIMANO, la première famille de composants spécifiques au gravier conçue à la fois pour une progression rapide et un comportement sûr du vélo sur les surfaces meubles, est le résultat d'un processus de recherche, de test et de développement intensif et étendu qui intègre les informations et les commentaires d'innombrables coureurs sur les sentiers, les pistes forestières, les pistes de gravier et l'asphalte du monde entier.Caractéristiques - Shimano GRX Di2 ST-RX815 11 vitesses STI Dual Control + Frein à disque BR-RX810 arrière
- Excellente dissipation de la chaleur
- Remplacement simple de la roue
- Système de purge facile et propre
- Installation et entretien simples
- Tête de capot surélevée empêchant le désalignement et le glissement des mains
- L'encoche encastrée pour les doigts empêche le glissement vers le haut
- Texture antidérapante et revêtement du levier de frein
- Amélioration des performances de freinage
- Axe du levier de frein plus haut et levier de frein incurvé
- Amélioration de l'adhérence et de la confiance sur les surfaces accidentées et les descentes
- L'efficacité accrue du freinage réduit la fatigue lors des longs trajets
Caractéristiques du produit
- Utilisation : Gravier, Route, Cyclocross
- Groupe : GRX Di2
- Modèle : ST-RX815
- Type : Dual-Control (STI)
- Montage sur le guidon : droit
- Vitesse arrière : 11 vitesses
- Affichage optique des vitesses : Non
- Réglage de la portée du levier : Oui, avec outil
- Diamètre du guidon : 23.8mm/24.2mm
- Type de frein : Frein à disque hydraulique
- Étrier de frein : BR-RX810-R
- Montage du frein : Montage à plat
- Plaquettes de frein : Résine L03A avec ailette
- Durite de frein : SM-BH90-JK-SSR avant 1700mm (raccourcissable)
- Purge à sens unique : Oui
- Liquide de frein : Huile minérale
- Rotor de frein recommandé : SM-RT64, SM-RT70, SM-RT800
- Unité maître : Non
- Mise à jour du firmware par le projet E-tube : Oui
- Interrupteur à distance : Oui
- Port E-tube (pcs) : 2
- Connecteur E-tube (pcs) : 0
- Port pour la commande à distance du sprinter (pcs) : 0
Matériaux
- Levier : Aluminium, peint
- Corps : GFRP
- Étrier : Aluminium, peint
Couleur
- noir
Poids
- STI Dual Control : environ 285 g
- Etrier : environ 140g
Contenu de la livraison
- 1 x GRX Di2 11 vitesses STI Dual Control ST-RX815 droit
- 1 x étrier de frein GRX BR-RX810 Flat-Mount arrière
- 1 x Plaquettes de frein L03A en résine avec ailette
- 1 x Flexible de frein SM-BH90-JK-SSR 1700mm (raccourcissable)
- 2 x Vis pour étrier de frein (38mm)
- 1 x Kit de joint de tube
- Le tuyau de frein SM-BH90-JK-SSR est rempli d'huile minérale et pré-monté sur l'étrier BR-RX810 !
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SEIS SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM
La technologie innovante de changement de vitesse SEIS est toujours basée sur le SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS) qui a prouvé ses caractéristiques supérieures de changement de vitesse au fil des ans. La grande différence est que dans ce cas, l'action de changement de vitesse est assurée par l'électronique et non par la mécanique. Ce système de changement de vitesse électronique a été largement testé au cours des deux dernières années par plusieurs coureurs professionnels dans toutes les conditions possibles, telles que la pluie, la boue, les basses températures, les routes pavées et des combinaisons de tout cela en même temps. Le changement de vitesse s'effectue par simple pression sur le bouton. Aucune puissance n'est nécessaire pour changer de vitesse, ce qui présente des avantages importants puisqu'il est désormais plus facile de garder une bonne prise sur le guidon et de se concentrer sur la conduite plutôt que sur le changement de vitesse. Le système de changement de vitesse permet un changement de vitesse précis et sans effort dans des circonstances difficiles, comme lorsque vous avez les mains froides ou lorsque vous êtes complètement épuisé. De plus, les performances de changement de vitesse ne seront jamais affectées par des câbles contaminés ou étirés puisque le signal de changement de vitesse est transféré électroniquement. Les boutons de commande fonctionnent de la même manière que les leviers de commande mécaniques Dual Control, de sorte que vous n'avez pas besoin de reprogrammer votre esprit pour un nouveau système.
E-Tube
La plateforme E-Tube offre une flexibilité optimale sur votre vélo. E-TUBE transmet les signaux interactifs et l'alimentation électrique à chaque pièce par une connexion "Plug & Play". E-TUBE ne rouille pas, ne s'étire pas, ne gèle pas et assure une maintenance réduite. Et SM-PCE1 se connecte entre le PC et les composants pour mettre à jour le micrologiciel. Le dispositif numérique reste à la dernière version avec la mise à jour du micrologiciel pour améliorer la fonction.
DI2 (DIGITAL INTEGRATED INTELLIGENCE)
Le système de changement de vitesse révolutionnaire DI2 résout les problèmes que posent les transmissions dans l'équation de la transmission de la puissance dans le cyclisme. DI2 vous offre des changements de vitesse instantanés, précis et rapides dès la première fois et à chaque fois, en appuyant simplement sur un bouton. Même dans les conditions les plus extrêmes, le changement de vitesse est précis et contrôlé. Vous pouvez changer de vitesse même sous une charge importante, en montée ou en accélération. Avec DI2, vous avez le contrôle total.
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