Scott Spark RC Team Issue
5.599,00 €
incluse 19% TVA
- En stock, délai de livraison 13-19 jours
Informations sur le produit "Spark RC Team Issue"
Caractéristiques - Scott Spark RC Team Issue
- Cadre de haute qualité en carbone HMF 29" avec interface UDH
- Fourche suspendue RockShox SID 3P avec un débattement de 120 mm
- Amortisseur RockShox Nude 5 RL3, 120 mm, TwinLoc
- Transmission SRAM GX Eagle AXS Transmisson 1x12
- Freins à disques hydrauliques SRAM Motive Bronze avec rotors de 180 mm / 160 mm
- Roues Syncros Silverton 1.0 en carbone
- Pneus pliants Maxxis Rekon Race Tubeless Ready
- Syncros Duncan dropperpost et Syncros carbon handlebar/stem unit
Veuillez noter que les pédales ne sont pas incluses !
Technologies
Système de suspension intégré breveté
Grâce à la plateforme de suspension intégrée, les propriétés de la suspension peuvent être améliorées sans compromettre le poids. Pour les vélos de ce niveau, chaque petite optimisation compte.
Pour une performance optimale de l'amortisseur de suspension, la transmission de la puissance doit être aussi directe que possible. Les mouvements latéraux inefficaces - c'est-à-dire les mouvements sur le côté de la direction de la suspension - doivent être évités.
L'amortisseur intégré permet d'améliorer ce point à bien des égards. La construction du cadre autour de l'amortisseur et du support de tourillon peut être rendue particulièrement rigide, ce qui réduit les mouvements et rend la transmission de puissance plus efficace. En outre, un roulement plus important au niveau du point d'articulation du tube de selle permet de renforcer la structure et de réduire la flexion indésirable. La technologie de suspension intégrée permet également de positionner l'amortisseur plus bas dans le cadre, ce qui abaisse le centre de gravité et améliore la maniabilité et la stabilité.
Chacune de ces améliorations peut sembler mineure, mais ensemble, elles se traduisent par une performance nettement plus efficace de l'amortisseur. De plus, l'amortisseur est entièrement protégé des influences extérieures - même dans des conditions humides ou boueuses, la fonction reste inchangée.
Accès facile à l'amortisseur
L'accès à l'amortisseur se fait par une trappe située au niveau du pédalier. Il est ainsi facile de régler la détente, la compression et la pression de l'amortisseur et d'installer ou de remplacer le câble du système de suspension TwinLoc.
Suspension avec un point de pivot simple
Une disposition bien pensée de la suspension est cruciale pour la performance d'un vélo à suspension intégrale. La conception à pivot unique du Spark impressionne par sa cinématique spécifique et éprouvée et par la réduction des masses non suspendues. Le point de pivot flexible sur la tige de selle est une solution idéale pour cette plage de débattement de la suspension et permet un système léger avec des performances de suspension optimales.
Angle de direction réglable
L'angle de direction du Spark peut être ajusté de 0,6 degrés - plus plat ou plus raide, selon votre style de conduite. Ceci est possible sans avoir à raccourcir les câbles ou à purger les freins. Il suffit d'enlever le guidon, de tourner le jeu de direction de 180 degrés et de tout remettre en place.
Outil pour l'axe de la roue arrière
L'outil intégré à l'axe de la roue arrière a encore été optimisé. Il s'agit d'une clé tout-en-un avec des douilles hexagonales T25, T30 et 6 mm. Elle peut être utilisée pour ajuster presque tous les éléments de l'axe et la plupart des autres composants du vélo.
Syncros Fraser iC Combo
Le nouveau Spark est équipé du combo Fraser iC de Syncros, entièrement redessiné. L'intégration des câbles pose un défi particulier, qui a été élégamment résolu avec ce design. Les câbles passent sous le cintre et sur les côtés de la potence avant de disparaître dans des pièces en plastique intégrées au jeu de direction. Le résultat est un cockpit ordonné, efficace et minimaliste. En outre, toutes les combinaisons de guidon et de potence Syncros offrent diverses options pour le montage d'ordinateurs, d'éclairages et de caméras, aussi bien au-dessus qu'en dessous du guidon.
- Code article fournisseur: 4253278351010
- EAN: 7616185377535
- Année du Modèle: 2026
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Scott Spark RC Team Issue
Caractéristiques - Scott Spark RC Team Issue
- Cadre de haute qualité en carbone HMF 29" avec interface UDH
- Fourche suspendue RockShox SID 3P avec un débattement de 120 mm
- Amortisseur RockShox Nude 5 RL3, 120 mm, TwinLoc
- Transmission SRAM GX Eagle AXS Transmisson 1x12
- Freins à disques hydrauliques SRAM Motive Bronze avec rotors de 180 mm / 160 mm
- Roues Syncros Silverton 1.0 en carbone
- Pneus pliants Maxxis Rekon Race Tubeless Ready
- Syncros Duncan dropperpost et Syncros carbon handlebar/stem unit
Veuillez noter que les pédales ne sont pas incluses !
Technologies
Système de suspension intégré breveté
Grâce à la plateforme de suspension intégrée, les propriétés de la suspension peuvent être améliorées sans compromettre le poids. Pour les vélos de ce niveau, chaque petite optimisation compte.
Pour une performance optimale de l'amortisseur de suspension, la transmission de la puissance doit être aussi directe que possible. Les mouvements latéraux inefficaces - c'est-à-dire les mouvements sur le côté de la direction de la suspension - doivent être évités.
L'amortisseur intégré permet d'améliorer ce point à bien des égards. La construction du cadre autour de l'amortisseur et du support de tourillon peut être rendue particulièrement rigide, ce qui réduit les mouvements et rend la transmission de puissance plus efficace. En outre, un roulement plus important au niveau du point d'articulation du tube de selle permet de renforcer la structure et de réduire la flexion indésirable. La technologie de suspension intégrée permet également de positionner l'amortisseur plus bas dans le cadre, ce qui abaisse le centre de gravité et améliore la maniabilité et la stabilité.
Chacune de ces améliorations peut sembler mineure, mais ensemble, elles se traduisent par une performance nettement plus efficace de l'amortisseur. De plus, l'amortisseur est entièrement protégé des influences extérieures - même dans des conditions humides ou boueuses, la fonction reste inchangée.
Accès facile à l'amortisseur
L'accès à l'amortisseur se fait par une trappe située au niveau du pédalier. Il est ainsi facile de régler la détente, la compression et la pression de l'amortisseur et d'installer ou de remplacer le câble du système de suspension TwinLoc.
Suspension avec un point de pivot simple
Une disposition bien pensée de la suspension est cruciale pour la performance d'un vélo à suspension intégrale. La conception à pivot unique du Spark impressionne par sa cinématique spécifique et éprouvée et par la réduction des masses non suspendues. Le point de pivot flexible sur la tige de selle est une solution idéale pour cette plage de débattement de la suspension et permet un système léger avec des performances de suspension optimales.
Angle de direction réglable
L'angle de direction du Spark peut être ajusté de 0,6 degrés - plus plat ou plus raide, selon votre style de conduite. Ceci est possible sans avoir à raccourcir les câbles ou à purger les freins. Il suffit d'enlever le guidon, de tourner le jeu de direction de 180 degrés et de tout remettre en place.
Outil pour l'axe de la roue arrière
L'outil intégré à l'axe de la roue arrière a encore été optimisé. Il s'agit d'une clé tout-en-un avec des douilles hexagonales T25, T30 et 6 mm. Elle peut être utilisée pour ajuster presque tous les éléments de l'axe et la plupart des autres composants du vélo.
Syncros Fraser iC Combo
Le nouveau Spark est équipé du combo Fraser iC de Syncros, entièrement redessiné. L'intégration des câbles pose un défi particulier, qui a été élégamment résolu avec ce design. Les câbles passent sous le cintre et sur les côtés de la potence avant de disparaître dans des pièces en plastique intégrées au jeu de direction. Le résultat est un cockpit ordonné, efficace et minimaliste. En outre, toutes les combinaisons de guidon et de potence Syncros offrent diverses options pour le montage d'ordinateurs, d'éclairages et de caméras, aussi bien au-dessus qu'en dessous du guidon.
- Code article fournisseur: 4253278351010
- EAN: 7616185377535
- Année du Modèle: 2026
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Configuration
| Cadre: | Integrated Suspension Technology Spark RC Carbon HMF Flex Pivot, Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92, UDH Interface, 12x148mm with 55mm Chainline |
|---|---|
| Matériau du cadre: | Carbone |
| Taille des roues: | 29" |
| Vitesses: | 1 x 12 |
| Couleur: | twinkle green |
| Fourche: | RockShox SID Select 3P Air Charger RL 3-Mode Damper 15x110mm Maxle Stealth, 44mm offset, Tapered steerer Lockout, Reb. Adj., 120mm travel |
| Amortisseur: | RockShox NUDE 5 RL3 Trunnion SCOTT custom w. travel, geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Debon Air, Reb. Adj. Bearing Hardware/ Travel 120-80-Lockout, T165X45mm |
| Débattement: | 120mm/ 120mm |
| Freins: | SRAM Motive Bronze 4-Piston Disc |
| Disques de frein: | SRAM HS2 CL Rotors 180/F and 160/R |
| Jeux de direction: | Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB |
| Cintre: | Syncros Fraser iC SL XC Carbon -12° rise, back sweep 8°, 740mm |
| Poignées: | Syncros Performance XC lock-on grips |
| Selle: | Syncros Belcarra V2.0 Cut Out CRMO rails |
| Tige de selle: | Syncros Duncan Dropper 1.5XC, 31.6mm, all sizes 100mm |
|---|---|
| Pédalier: | SRAM S1000 Eagle Transmission, DUB / 55mm CL / 34T |
| Boîtier de pédalier: | SRAM DUB PF 92 MTB Wide, shell 41x92mm |
| Dérailleur arrière: | SRAM GX Eagle AXS Transmission 12 Speed Wireless Electronic Shift System |
| Manettes: | SRAM AXS POD Controller |
| Guide-chaîne: | SCOTT Custom |
| Cassette: | SRAM GX Eagle XS 1275 Transmission 10-52 |
| Chaîne: | SRAM CN GX Eagle Transmission |
| Pneus: | Maxxis Rekon Race, 29x2.4", 120TPI Foldable Bead Tubeless Ready, EXO |
| Paire de roues: | Syncros Silverton 1.0-30 CL F: 15x110mm, R: 12x148mm 30mm Tubeless ready Carbon rim 28H Syncros Hubs, XD Driver Syncros SL Axle w/Removable Lever with 6mm Allen, T30 and T25 Tools |
| Pédales: | non inclus dans la livraison |
| Autres détails: | Remote: SCOTT TwinLoc Technology 3 Suspension modes Suspension & Dropper Remote; Extras: SRAM AXS Powerpack |
| Poids total maximum autorisé: | 130 kg (poids corporel + vélo + équipement) |
| Poids : | ab 11,70 Kg |
Géométrie
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