Schwalbe Chambre à air SV 21FB pour 27,5" Freeride/Light

Caractéristiques du produit - Schwalbe Freeride SV 21FB

• Utilisation : MTB Freeride
• Modèle : SV 21FB
• ETRTO : 54-584 à 75-584
• Taille du pneu : 27.5 x 2.10" à 27.5 x 3.00"
• Type de valve : Valve SV Sclaverand (Presta)
• Longueur de la valve : 40 mm

Dimensions adaptées

• 54-584 27.5 x 2.10
• 57-584 27,5 x 2,25 650B
• 60-584 27.5 x 2.35 650B
• 62-584 27.5 x 2.50
• 65-584 27.5 x 2.60
• 70-584 27.5 x 2.75
• 75-584 27.5 x 3.00

Matériau

• Butyle

Poids

• env. 225 g

Contenu de la livraison

• 1 chambre à air Schwalbe SV 21FB pour 27.5" / 27.5"+ Freeride (sans emballage)

Technologies

De quoi est composé un tube de vélo ?
Un tube de vélo est principalement composé de caoutchouc butyle. Le butyle est un caoutchouc synthétique très élastique et étanche à l'air. Mais comme pour le pneu, d'autres charges sont nécessaires pour constituer le mélange de caoutchouc. La qualité d'une chambre à air peut varier considérablement en fonction du composé de caoutchouc. Par exemple, les chambres à air Schwalbe ont une rétention d'air et une élasticité extrêmement élevées. Cette élasticité élevée permet de couvrir une large gamme de tailles de pneus différentes. Il existe une différence entre les chambres à air moulées à chaud et les chambres à air autoclavées. La vulcanisation dans un moule améliore l'uniformité de l'épaisseur de la paroi, ce qui réduit le poids et améliore la rétention d'air. C'est pourquoi les chambres à air autoclaves, plus faciles à produire, sont devenues moins courantes au cours des dernières années. Les chambres à air Schwalbe ont toujours été fabriquées par moulage à chaud. Chaque chambre à air a également besoin d'une valve, qui est collée à la chambre à air pendant le processus de vulcanisation.

Quelles sont les particularités d'une chambre à air Schwalbe ?
Outre la qualité des ingrédients, la pureté du mélange de caoutchouc est déterminante pour la qualité de la chambre à air. Avant d'être extrudé, le matériau de base est soumis à une pression énorme à travers sept filtres. Tous les tubes sont insérés et gonflés dans un moule pour le processus de vulcanisation. C'est la seule façon de garantir une épaisseur de paroi régulière et une rétention d'air élevée. Tous les tubes sont gonflés et stockés pendant 24 heures pour tester la rétention d'air. Ensuite, chaque chambre à air est soigneusement vérifiée individuellement par inspection visuelle. La chambre à air Schwalbe est appréciée depuis de nombreuses années par les revendeurs de vélos allemands pour sa grande fiabilité. Une chambre à air couvre de nombreuses tailles de pneus grâce à sa grande élasticité et à sa qualité. La chambre à air no. 17 s'adapte aux pneus d'une largeur de 28 mm à 47 mm - un grand avantage pour le stockage dans le commerce. En même temps, c'est une preuve de la qualité de la chambre à air. Toutes les valves sont nickelées et filetées. L'âme de la valve est toujours remplaçable. De plus, les chambres à air Schwalbe dotées d'une valve de vélo classique peuvent être contrôlées au niveau de la pression, car elles sont équipées d'un noyau de valve haute pression. Chaque chambre à air Schwalbe est 100% recyclable. Sans perte de qualité, nous pouvons utiliser des matériaux recyclés dans la production de nouvelles chambres à air. Nous avons développé dans notre propre usine un procédé spécial de dévulcanisation qui a fait ses preuves depuis plusieurs années. Aujourd'hui, chaque chambre à air standard Schwalbe est composée de 20% de vieilles chambres à air recyclées. Si l'on tient compte de tous les itinéraires de transport, le bilan énergétique est positif. Seul un cinquième de l'énergie est utilisé par rapport à la production de butyle neuf.

Quelle est la meilleure valve ?
Trois types sont devenus des standards du marché et il est difficile de faire une recommandation particulière. L'aspect le plus important est que la valve s'adapte au trou de valve de la jante et qu'une pompe appropriée soit disponible. Contrairement à ce que l'on pourrait croire, les grandes différences de rétention d'air appartiennent désormais au passé. En tout état de cause, toutes les valves Schwalbe offrent d'excellentes performances et sont adaptées à une utilisation à haute pression. La valve de vélo classique ou valve Dunlop reste la plus répandue dans le monde. La plupart des cyclistes la connaissent. Le noyau de la valve peut être facilement remplacé et l'air peut être libéré très rapidement. Le montage d'une chambre à air équipée d'une valve Dunlop est plus délicat, car il faut retirer le noyau de la valve et le contre-écrou pour faire passer la valve par l'orifice de la valve. Le gonflage n'est possible qu'une fois le noyau et l'écrou remis en place. Avec les valves Dunlop traditionnelles, il est impossible de vérifier la pression de gonflage. Cependant, la valve Dunlop spéciale de Schwalbe permet un retour d'air, de sorte qu'il est désormais possible de vérifier la pression de gonflage à l'aide d'un manomètre Airmax. Auparavant, il était difficile de gonfler une chambre à air avec une valve Dunlop, mais avec les noyaux de valve modernes d'aujourd'hui, ce n'est plus le cas. La valve Sclaverand est plus étroite que les autres valves (6 au lieu de 8 mm). Elle nécessite un trou de jante plus petit et convient donc particulièrement bien aux jantes étroites des vélos de course. Elle est également plus légère d'environ 4 à 5 g qu'une valve de voiture ou qu'une valve Dunlop. Elle peut être bloquée manuellement à l'aide de l'écrou moleté. Avant le gonflage, l'écrou moleté doit être desserré. Les utilisateurs novices rencontrent souvent des problèmes. De plus, la fine tige supérieure peut être facilement pliée lors de la fixation et du retrait du connecteur de la pompe. Attention : Il faut savoir que l'utilisation de tubes à valve Sclaverand sur des jantes dotées de trous de valve plus grands entraîne souvent l'arrachement de la valve lorsque les bords métalliques tranchants autour du trou de valve coupent la tige de la valve du tube. La valve Auto/Car peut être gonflée très facilement dans une station-service et ne pose aucun problème. Les pompes à vélo plus anciennes et plus simples ne sont pas compatibles avec les valves Auto/Car.

Tube vélo SCHWALBE - Quel est le bon tube ?

• Code article fournisseur: 10500393


Fabricante:
Ralf Bohle GmbH
Otto-Hahn-Str. 1
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Deutschland
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