Schwalbe Chambre à air SV 19FB 29" Freeride/Light - OFFRE EXCEPTIONNELLE

La chambre à air Schwalbe MTB Freeride 29" SV 19FB en caoutchouc butyle avec une longueur de valve de 40 mm pour des dimensions de pneus de 2,1" à 3,0".

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Caractéristiques du produit - Schwalbe Freeride/Light SV 19FB

• Domaine d'utilisation : VTT Freeride
• Modèle : SV 19FB
• ETRTO : 54-622 à 75-622
• Dimensions du pneu : 29 x 2,10" à 29 x 3,00"
• Type de valve : valve SV Sclaverand (Presta)
• Longueur de la valve : 65 mm

Dimensions compatibles

• 54-622 29 x 2,10
• 57-622 29 x 2,25
• 60-622 29 x 2,35
• 62-622 29 x 2,50
• 65-622 29 x 2,60
• 70-622 29 x 2,75
• 75-622 29 x 3,00

Matériau du pneu

• Butyle

Poids

• env. 250 g

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Contenu de la livraison

• 1 x chambre à air Schwalbe SV 19FB Freeride/Light pour 29" (sans emballage d'origine)

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Technologies

De quoi est composée une chambre à air de vélo ?
Une chambre à air de vélo est généralement fabriquée en caoutchouc butyle. Le butyle est un caoutchouc synthétique très élastique et étanche à l'air. Tout comme pour les pneus, d'autres additifs sont toutefois nécessaires pour le mélange de caoutchouc. Le mélange de caoutchouc utilisé peut entraîner des différences de qualité significatives. Les chambres à air Schwalbe sont extrêmement étanches et élastiques. Grâce à leur grande élasticité, ces chambres à air s’adaptent à une large gamme de tailles de pneus. On distingue les chambres à air vulcanisées au moule et celles vulcanisées en autoclave. La vulcanisation au moule permet d’obtenir des épaisseurs de paroi plus uniformes, et donc un poids réduit ainsi qu’une meilleure rétention de l’air. C’est pourquoi les chambres à air chauffées en autoclave, plus faciles à fabriquer, se sont faites de plus en plus rares ces dernières années. Les chambres à air Schwalbe ont toujours été fabriquées selon le procédé de chauffage en moule. Chaque chambre à air est également équipée d’une valve, qui est reliée à la chambre à air par vulcanisation.

Quelles sont les particularités d’une chambre à air Schwalbe ?
Outre la qualité des composants, la pureté du mélange de caoutchouc est déterminante pour la qualité de la chambre à air. La matière première est donc pressée à travers sept filtres au total sous une pression énorme avant l’extrusion. Toutes les chambres à air sont placées dans un moule et gonflées pour la vulcanisation. C’est la seule façon de garantir une épaisseur de paroi uniforme et une excellente rétention d’air. Toutes les chambres à air finies sont gonflées et stockées pendant au moins 24 heures afin de tester leur rétention d’air. Chaque chambre à air est ensuite soigneusement contrôlée individuellement par inspection visuelle. Les revendeurs de vélos allemands apprécient depuis de nombreuses années les chambres à air Schwalbe pour leur grande fiabilité. Grâce à leur grande élasticité et à leur qualité, une seule chambre à air couvre une large gamme de tailles de pneus. La chambre à air n° 17 convient aussi bien aux pneus de 28 mm qu’à ceux de 47 mm. Un avantage considérable pour la gestion des stocks chez les revendeurs. Toutes les valves sont nickelées et filetées. L’insert de valve est toujours remplaçable. Les chambres à air Schwalbe équipées de la valve classique de vélo peuvent également être soumises à un test de pression d’air et disposent d’un joint de valve hautement résistant à la pression. Chaque chambre à air Schwalbe est recyclable à 100 %. Nous pouvons utiliser le caoutchouc butyle recyclé dans la fabrication de nouvelles chambres à air sans aucune perte de qualité. À cette fin, nous avons développé notre propre procédé de dévulcanisation dans notre usine. Nous utilisons ce procédé avec beaucoup de succès depuis des années. Chaque nouvelle chambre à air standard Schwalbe est donc déjà composée d’environ 20 % de matière première recyclée. Le bilan énergétique de notre processus de recyclage, y compris tous les trajets de transport, est extrêmement positif. Par rapport à la production d’une même quantité de butyle neuf, seule un cinquième de l’énergie est consommée. En Allemagne, nous soutenons le recyclage des anciennes chambres à air de vélo grâce à un système de collecte auquel les revendeurs de vélos peuvent facilement participer et qui est gratuit.

Quelle est la meilleure valve ?
Trois systèmes différents se sont imposés sur le marché et il est difficile de donner une recommandation claire. Il est important que la valve s’adapte à l’alésage de la jante et qu’une pompe à air adaptée soit également disponible. Contrairement à une idée reçue, il n’y a plus de différences majeures en matière de rétention d’air. Chez Schwalbe en tout cas, toutes les valves assurent une bonne étanchéité et sont adaptées aux pressions élevées. La valve de vélo classique, ou valve Dunlop, reste la plus répandue. La plupart des cyclistes la connaissent bien. L’insert de valve est facile à remplacer et l’air peut être évacué très rapidement. Le montage d’une chambre à air équipée d’une valve Dunlop est plus compliqué, car l’insert de valve et l’écrou de raccordement doivent être retirés pour pouvoir insérer la valve à travers l’orifice prévu à cet effet. La chambre à air ne peut être gonflée qu’une fois ces deux éléments remis en place. Avec la valve Dunlop classique, il n’est pas possible de mesurer la pression d’air. Ce n’est qu’avec la valve Dunlop spéciale de Schwalbe que nous avons intégré une fonction de retour d’information vous permettant de vérifier la pression d’air à l’aide du manomètre Airmax. Autrefois, les valves Dunlop étaient très difficiles à gonfler. Aujourd’hui, cependant, ce n’est plus le cas grâce à des inserts de valve plus modernes. La valve Sclaverand est plus étroite que les autres valves (6 mm au lieu de 8 mm). Elle nécessite un alésage de jante plus petit et convient donc particulièrement aux jantes étroites de vélo de route. Elle pèse environ 4 à 5 g de moins que les valves Auto et Dunlop. Elle peut être fermée manuellement à l’aide de l’écrou moleté. Il faut la dévisser avant de gonfler, ce qui pose souvent des problèmes aux utilisateurs novices. La tige fine située sur le dessus peut facilement se tordre lors de la mise en place ou du retrait de la pompe à air. Attention : si vous utilisez des chambres à air équipées de valves Sclaverand dans des jantes dont les trous de valve sont plus grands, cela peut entraîner l’arrachement de la valve, car le bord métallique du trou peut alors séparer la tige de la valve de la chambre à air. La valve « auto » permet de gonfler très facilement à la station-service. Les pompes à vélo anciennes et très simples ne sont pas compatibles avec la valve « auto ».

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Chambre à air SCHWALBE – Trouvez la bonne chambre à air !

Pourquoi existe-t-il différents types de valves de vélo ?

Qu'est-ce qui rend une chambre à air Schwalbe si particulière ?

• Code article fournisseur: 10561983
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  Fabricante:
  Ralf Bohle GmbH
  Otto-Hahn-Str. 1
  51580 Reichshof
  Deutschland
  [email protected]
  www.schwalbe.com