Manitou R8 Pro 29" Boost
Informations sur le produit "R8 Pro 29" Boost"
Une grande rigidité combinée à un faible poids : la fourche R8 Pro 29" Boost de Manitou
Alors que la première demande des athlètes était un châssis rigide pour une maniabilité précise sur les parcours XC techniquement exigeants, la réduction du poids de cette plateforme très rigide était la priorité secondaire dans le développement de la nouvelle fourche Manitou. Aucune zone de la fourche n'a été épargnée afin de s'assurer que chaque gramme qui pouvait être enlevé l'a été, sans affecter le moins du monde la rigidité ou la fiabilité.
Le châssis HYPERLITE de 34 mm qui en résulte, avec ses ailes à montage direct, joue un rôle majeur dans le poids plume de la fourche. La couronne légère bénéficie d'un alésage profond pour éliminer l'excès de matière à l'intérieur, tandis que l'usinage externe fait de même à l'extérieur, de manière à trouver l'équilibre parfait entre rigidité et poids.
L'arceau orienté vers l'arrière et son trajet plus court d'une jambe à l'autre nécessitent moins de matériau et représentent donc non seulement une augmentation de la rigidité, mais aussi un gain de poids significatif. Grâce à l'utilisation de logiciels d'analyse des contraintes et à d'innombrables heures passées dans le laboratoire d'essais, les ingénieurs de Manitou ont pu éliminer l'excès de matériau de la partie arrière de l'arceau, des pattes de fixation et d'autres zones, ce qui a permis de gagner des grammes supplémentaires sur le poids total de la pièce moulée.
Le développement de jambes droites à parois minces de la série 7000 ajoute encore à la réduction du poids. D'autres réductions de poids proviennent de l'optimisation des matériaux dans la production de l'axe le plus léger jamais produit par Manitou, l'Hexlock SL-R, un axe spécifique à la R8 qui ne pèse que 25 grammes.
Les économies de poids sont allées jusqu'à l'optimisation des pièces internes fonctionnelles. L'incorporation de notre ressort pneumatique le plus léger, le XC tune Dorado Air, une version XC légère du réglage du volume IVA et des longueurs d'arbre et des matériaux spécifiques à l'application garantissent des performances fluides pour un poids réduit. L'amortisseur étanche VTT Pro-X, nouvellement développé et spécifique au XC, réduit encore le poids. Ce n'est que grâce à ces actions complètes et approfondies qu'une fourche rigide, réactive et fiable, avec ses caractéristiques de performance, peut atteindre un poids incroyablement bas de 1480gr.
La création d'un nouveau niveau de suspension avant fiable, légère et extrêmement performante a nécessité le développement d'une fourche performante dans toutes les situations et capable de s'adapter facilement à des terrains et des circonstances variés. La fourche R8 est loin d'être une unité statique et les ingénieurs de Manitou ont travaillé avec diligence pour produire un système de commande à distance de première qualité afin de garantir au pilote un contrôle total de la suspension. Bien qu'il y ait une option de bouton manuel disponible avec la R8, il est très probable que la majorité des pilotes de XC préfèreront la solution à distance. Le combo ACE et DEUCE est un système de verrouillage à distance sous le guidon, fabriqué par Manitou, qui contrôle la fourche, l'amortisseur et les tiges de descente. Le levier Ace contrôle le dropper post tandis que le levier Deuce contrôle à la fois la fourche et l'amortisseur. Les deux leviers sont empilables et peuvent être configurés de la manière la plus judicieuse pour chaque cycliste. En d'autres termes, le Ace peut être monté au-dessus ou au-dessous du Deuce et l'un ou l'autre peut également être monté comme levier autonome. Dans un effort pour minimiser le poids, le levier utilise un boîtier de 3 mm et un câble de 0,9 mm, mais il est également compatible avec un boîtier standard de 4 mm et un câble de 1,2 mm.
Caractéristiques - Manitou R8 Pro 29" Boost
- Développée sur le circuit de la Coupe du monde avec des athlètes victorieux
- Dorado Air avec IVA réglé pour le XC
- Cartouche scellée Variable Terrain Tune Pro
- Tout nouveau châssis Hyperlite avec usinage externe pour plus de légèreté
- Verrouillage manuel du bouton
- Axe SL-R Hexlock
Caractéristiques du produit
- Utilisation : MTB, XC
- Taille de roue : 29"
- Déport : 44 mm
- Débattement de la suspension : 80-120 mm, réglable en interne par paliers de 10 mm
- Hauteur d'installation / course de la suspension :
- 491 mm : 80 mm
- 510 mm : 100 mm
- 530 mm : 120 mm
- Amortissement : VTT Pro X
- Suspension : Ressort pneumatique Dorado Air réglé XC avec IVA (Incremental Volume Adjust)
- Compression : Cartouche fermée VTT Pro X (Variable Terrain Tune), système breveté à 3 pistons spécifique au XC
- Rebond : Cartouche fermée TPC (Twin Piston Chamber)
- Réglable :
- Pression d'air, rebond, compression Open/Trail/Lock
- Compression à basse vitesse réglable de l'extérieur dans les deux modes ouverts Open/Trail (outil multiple requis !)
- Tige : 1,5" conique
- Tubes supérieurs : 34 mm
- Support de frein à disque : Montage sur poteau (PM8 - montage direct 160 mm)
- Taille maximale recommandée du rotor de frein : 203 mm
- Chute de cadre : 15x110 mm Essieu traversant Boost Hexlock SL-R
- Largeur maximale du pneu : 62 mm
- Poids max. Poids du système : 136 kg
- Convient aux vélos électriques : Non
- ASTM : 3
Matériau
- Tige : Aluminium
- Couronne : châssis Hyperlite, aluminium forgé, fraisage en creux
- Chandelles : aluminium 7000
- Tubes d'immersion : Aluminium
Couleur
- noir, argent
Poids (informations du fabricant)
- R8 Pro : environ 1450 g
- Essieu traversant : environ 25 g
Contenu de la livraison
- 1 x Manitou R8 Pro 29" Boost
- 1 x axe traversant Manitou 15x110 mm Boost
Technologies
VTT Pro Variable Terrain Tune AdjustmentsRéglage de la compression en 3 positions avec réglage en mode ouvert. Lors du développement de l'amortisseur VTT Pro, nous nous sommes fixé pour objectif de maintenir un blocage solide comme le roc sans compromettre les réglages en mode ouvert et moyen. L'inconvénient de nombreux amortisseurs avec des modes de blocage fermes est que dans toute autre position que le blocage, vous atteindrez une vitesse critique de l'arbre qui étouffera le flux à basse vitesse. Lorsque cela se produit, l'amortisseur atteint son maximum à la même force de blocage que la position de blocage. Cela se traduit par une force importante dans les mains et éventuellement un manque de contrôle. L'objectif du VTT est d'éliminer ce pic à haute vitesse tout en maintenant la force de blocage exigée par la plupart des utilisateurs de XC. Cela permet à la fourche d'avoir une réponse moins progressive à haute vitesse tout en conservant un certain soutien à basse vitesse sans devenir molle. Ce résultat est obtenu grâce à des cales indépendantes (une pour le Lockout, une pour les deux autres positions). En contrôlant la pile de cales par laquelle le flux d'huile est détourné, nous pouvons manipuler les caractéristiques de l'amortisseur pour qu'il soit verrouillé, dégressif ou progressif afin de répondre aux exigences du pilote et du terrain.
EXPERT AIR
Le système de ressorts Expert Air de Manitou contient une valve d'équilibrage unique qui égalise les chambres d'air positives et négatives pendant le processus de remplissage d'air. Cela permet d'obtenir une sensation constante du taux de ressort, sans zones plates ou mortes dans la course, et de donner aux cyclistes de poids différents la même sensation de course initiale.
Châssis
Lors du développement du châssis d'une fourche Manitou, notre objectif principal est de trouver l'équilibre parfait entre le poids, la rigidité et la fiabilité. Grâce à notre arceau inversé, nous sommes en mesure de positionner l'arceau plus loin de l'axe. Le dégagement plus faible des pneus derrière la fourche par rapport au centre de l'essieu permet de raccourcir l'arceau, ce qui se traduit par une rigidité accrue de 13 % par rapport à une fourche conventionnelle à arceau avant de poids équivalent. Grâce à cela, nous sommes en mesure d'utiliser des montants de 34 mm pour gagner du poids tout en conservant une rigidité plus proche de celle d'une fourche à montants plus grands avec un arceau orienté vers l'avant.
Lancement de la Manitou R8 : Le tueur de compromis de l'Elite XC Racing
- Code article fournisseur: 191-39074-A031
- UPC: 844171010617
5800 W Donges Bay Rd
53092 Mequon, WI
United States
https://www.hayesbicycle.com
Dirnismaning 20 a
85748 Garching
Deutschland
https://www.mcg-parts.de
Manitou R8 Pro 29" Boost
Une grande rigidité combinée à un faible poids : la fourche R8 Pro 29" Boost de Manitou
Alors que la première demande des athlètes était un châssis rigide pour une maniabilité précise sur les parcours XC techniquement exigeants, la réduction du poids de cette plateforme très rigide était la priorité secondaire dans le développement de la nouvelle fourche Manitou. Aucune zone de la fourche n'a été épargnée afin de s'assurer que chaque gramme qui pouvait être enlevé l'a été, sans affecter le moins du monde la rigidité ou la fiabilité.
Le châssis HYPERLITE de 34 mm qui en résulte, avec ses ailes à montage direct, joue un rôle majeur dans le poids plume de la fourche. La couronne légère bénéficie d'un alésage profond pour éliminer l'excès de matière à l'intérieur, tandis que l'usinage externe fait de même à l'extérieur, de manière à trouver l'équilibre parfait entre rigidité et poids.
L'arceau orienté vers l'arrière et son trajet plus court d'une jambe à l'autre nécessitent moins de matériau et représentent donc non seulement une augmentation de la rigidité, mais aussi un gain de poids significatif. Grâce à l'utilisation de logiciels d'analyse des contraintes et à d'innombrables heures passées dans le laboratoire d'essais, les ingénieurs de Manitou ont pu éliminer l'excès de matériau de la partie arrière de l'arceau, des pattes de fixation et d'autres zones, ce qui a permis de gagner des grammes supplémentaires sur le poids total de la pièce moulée.
Le développement de jambes droites à parois minces de la série 7000 ajoute encore à la réduction du poids. D'autres réductions de poids proviennent de l'optimisation des matériaux dans la production de l'axe le plus léger jamais produit par Manitou, l'Hexlock SL-R, un axe spécifique à la R8 qui ne pèse que 25 grammes.
Les économies de poids sont allées jusqu'à l'optimisation des pièces internes fonctionnelles. L'incorporation de notre ressort pneumatique le plus léger, le XC tune Dorado Air, une version XC légère du réglage du volume IVA et des longueurs d'arbre et des matériaux spécifiques à l'application garantissent des performances fluides pour un poids réduit. L'amortisseur étanche VTT Pro-X, nouvellement développé et spécifique au XC, réduit encore le poids. Ce n'est que grâce à ces actions complètes et approfondies qu'une fourche rigide, réactive et fiable, avec ses caractéristiques de performance, peut atteindre un poids incroyablement bas de 1480gr.
La création d'un nouveau niveau de suspension avant fiable, légère et extrêmement performante a nécessité le développement d'une fourche performante dans toutes les situations et capable de s'adapter facilement à des terrains et des circonstances variés. La fourche R8 est loin d'être une unité statique et les ingénieurs de Manitou ont travaillé avec diligence pour produire un système de commande à distance de première qualité afin de garantir au pilote un contrôle total de la suspension. Bien qu'il y ait une option de bouton manuel disponible avec la R8, il est très probable que la majorité des pilotes de XC préfèreront la solution à distance. Le combo ACE et DEUCE est un système de verrouillage à distance sous le guidon, fabriqué par Manitou, qui contrôle la fourche, l'amortisseur et les tiges de descente. Le levier Ace contrôle le dropper post tandis que le levier Deuce contrôle à la fois la fourche et l'amortisseur. Les deux leviers sont empilables et peuvent être configurés de la manière la plus judicieuse pour chaque cycliste. En d'autres termes, le Ace peut être monté au-dessus ou au-dessous du Deuce et l'un ou l'autre peut également être monté comme levier autonome. Dans un effort pour minimiser le poids, le levier utilise un boîtier de 3 mm et un câble de 0,9 mm, mais il est également compatible avec un boîtier standard de 4 mm et un câble de 1,2 mm.
Caractéristiques - Manitou R8 Pro 29" Boost
- Développée sur le circuit de la Coupe du monde avec des athlètes victorieux
- Dorado Air avec IVA réglé pour le XC
- Cartouche scellée Variable Terrain Tune Pro
- Tout nouveau châssis Hyperlite avec usinage externe pour plus de légèreté
- Verrouillage manuel du bouton
- Axe SL-R Hexlock
Caractéristiques du produit
- Utilisation : MTB, XC
- Taille de roue : 29"
- Déport : 44 mm
- Débattement de la suspension : 80-120 mm, réglable en interne par paliers de 10 mm
- Hauteur d'installation / course de la suspension :
- 491 mm : 80 mm
- 510 mm : 100 mm
- 530 mm : 120 mm
- Amortissement : VTT Pro X
- Suspension : Ressort pneumatique Dorado Air réglé XC avec IVA (Incremental Volume Adjust)
- Compression : Cartouche fermée VTT Pro X (Variable Terrain Tune), système breveté à 3 pistons spécifique au XC
- Rebond : Cartouche fermée TPC (Twin Piston Chamber)
- Réglable :
- Pression d'air, rebond, compression Open/Trail/Lock
- Compression à basse vitesse réglable de l'extérieur dans les deux modes ouverts Open/Trail (outil multiple requis !)
- Tige : 1,5" conique
- Tubes supérieurs : 34 mm
- Support de frein à disque : Montage sur poteau (PM8 - montage direct 160 mm)
- Taille maximale recommandée du rotor de frein : 203 mm
- Chute de cadre : 15x110 mm Essieu traversant Boost Hexlock SL-R
- Largeur maximale du pneu : 62 mm
- Poids max. Poids du système : 136 kg
- Convient aux vélos électriques : Non
- ASTM : 3
Matériau
- Tige : Aluminium
- Couronne : châssis Hyperlite, aluminium forgé, fraisage en creux
- Chandelles : aluminium 7000
- Tubes d'immersion : Aluminium
Couleur
- noir, argent
Poids (informations du fabricant)
- R8 Pro : environ 1450 g
- Essieu traversant : environ 25 g
Contenu de la livraison
- 1 x Manitou R8 Pro 29" Boost
- 1 x axe traversant Manitou 15x110 mm Boost
Technologies
VTT Pro Variable Terrain Tune AdjustmentsRéglage de la compression en 3 positions avec réglage en mode ouvert. Lors du développement de l'amortisseur VTT Pro, nous nous sommes fixé pour objectif de maintenir un blocage solide comme le roc sans compromettre les réglages en mode ouvert et moyen. L'inconvénient de nombreux amortisseurs avec des modes de blocage fermes est que dans toute autre position que le blocage, vous atteindrez une vitesse critique de l'arbre qui étouffera le flux à basse vitesse. Lorsque cela se produit, l'amortisseur atteint son maximum à la même force de blocage que la position de blocage. Cela se traduit par une force importante dans les mains et éventuellement un manque de contrôle. L'objectif du VTT est d'éliminer ce pic à haute vitesse tout en maintenant la force de blocage exigée par la plupart des utilisateurs de XC. Cela permet à la fourche d'avoir une réponse moins progressive à haute vitesse tout en conservant un certain soutien à basse vitesse sans devenir molle. Ce résultat est obtenu grâce à des cales indépendantes (une pour le Lockout, une pour les deux autres positions). En contrôlant la pile de cales par laquelle le flux d'huile est détourné, nous pouvons manipuler les caractéristiques de l'amortisseur pour qu'il soit verrouillé, dégressif ou progressif afin de répondre aux exigences du pilote et du terrain.
EXPERT AIR
Le système de ressorts Expert Air de Manitou contient une valve d'équilibrage unique qui égalise les chambres d'air positives et négatives pendant le processus de remplissage d'air. Cela permet d'obtenir une sensation constante du taux de ressort, sans zones plates ou mortes dans la course, et de donner aux cyclistes de poids différents la même sensation de course initiale.
Châssis
Lors du développement du châssis d'une fourche Manitou, notre objectif principal est de trouver l'équilibre parfait entre le poids, la rigidité et la fiabilité. Grâce à notre arceau inversé, nous sommes en mesure de positionner l'arceau plus loin de l'axe. Le dégagement plus faible des pneus derrière la fourche par rapport au centre de l'essieu permet de raccourcir l'arceau, ce qui se traduit par une rigidité accrue de 13 % par rapport à une fourche conventionnelle à arceau avant de poids équivalent. Grâce à cela, nous sommes en mesure d'utiliser des montants de 34 mm pour gagner du poids tout en conservant une rigidité plus proche de celle d'une fourche à montants plus grands avec un arceau orienté vers l'avant.
Lancement de la Manitou R8 : Le tueur de compromis de l'Elite XC Racing
- Code article fournisseur: 191-39074-A031
- UPC: 844171010617
5800 W Donges Bay Rd
53092 Mequon, WI
United States
https://www.hayesbicycle.com
Dirnismaning 20 a
85748 Garching
Deutschland
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