Magura Frein à disque MT5e HIGO à fermeture 3 doigts
89,99 €
incluse 19% TVA
- En stock, délai de livraison 1-3 jours
Informations sur le produit "Frein à disque MT5e HIGO à fermeture 3 doigts"
Avec le nouveau MT5e, le numéro un des mises à niveau pour les vélos électriques et les pédaliers de vitesse vise le marché en plein essor des vélos électriques et des pédaliers de vitesse, qui offrent une assistance jusqu'à 45 km/h.
Les vététistes All-Mountain et Enduro exigeants ont déjà été convaincus par les avantages, qui sont tout aussi importants dans le trafic : le boîtier de levier de frein léger, fabriqué en Carbotecture, matériau exclusif à MAGURA, offre une ergonomie superbe lorsqu'il est combiné au levier de frein spécial pedelec en aluminium moulé sous pression. L'étrier de frein ultra-rigide à quatre pistons, avec remplacement facile des plaquettes grâce aux pistons magnetiXchange, offre une puissance de freinage supérieure dans toutes les situations de conduite imaginables. Et le légendaire liquide MAGURA Royal Blood n'est pas seulement plus écologique que les liquides de frein DOT utilisés par de nombreux concurrents, il garantit également une maintenance réduite à long terme et donc un faible coût de possession.
Caractéristiques
- Levier de frein ergonomique en aluminium, à 3 doigts
- Boîtier et fixation du guidon en Carbotecture®
- Portée du levier réglable Tout-en-un
- Étrier de frein à 4 pistons avec banjo
- pistons de frein magnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes de frein
- Compatible avec tous les disques MAGURA HC et Storm SL
Caractéristiques du produit
- Utilisation : E-Bike
- HIGO Normalement ouvert : 2 pôles, mâle, rouge
- Lame de levier : Aluminium
- Levier et étrier de frein : Carbotecture SL (maître), Aluminium forgé (étrier)
- Matériau des boulons de fixation : Acier
- Diamètre du disque compatible (mm) - non inclus !
- Avant 203/8, 180/7, 160/6
- Arrière 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (UNIQUEMENT Storm SL)
- Collier de levier en 2 parties : Oui
- Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à double piston
- Montage post-montage (PM) : Oui, montage direct
- BAT (bite point adjuster) : Non
- Réglage de l'usure des plaquettes : Automatique
- Plaquettes de frein :
- Organic 9.1 Performance (4 Pistons 2 Plaquettes)
- 8.1 Performance (4 Pistons 4 Plaquettes simples)
- Étrier de raccordement des tuyaux : RHR - Acheminement de la maison rotative
- Tuyau de frein : MAGURA tube de disque facilement raccourci
- Médium de transmission : Huile minérale MAGURA Royal Blood
- Système hydraulique : Ouvert, avec chambre d'expansion
- Montage standard interne (IS) : Oui, adaptateur
- EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
- Feel-Safety-Ergonomic : Oui
- Dual Docking pour gâchette de changement de vitesse : Oui
- Réglage de la portée : Oui
- magnetiXchange : Oui
- OPD (étrier en une seule pièce) : Oui
- Longueur de la durite de frein :2200mm (raccourcissable)
Couleur
- noir
Poids
- ~380g (avec le Storm SL-Rotor de 160mm)
Contenu de la livraison
- 1 x Frein à disque MT5 HIGO-Closer à 3 doigts (montable à gauche/à droite)
- 1 x plaquettes de frein Organic 9.1 Performance
- 2 x Vis de fixation
- 2 x Goupille d'insertion
- 2 x Olive
- 2 x Rondelle
- 1 x Sécurité de transport
- Le frein à disque est prêt à être installé, complètement assemblé et purgé !
MAGURA a trouvé une nouvelle solution révolutionnaire pour la MT5e
Un interrupteur mécanique situé juste à l'intérieur du levier de frein. Il active le feu de freinage avant même que les freins ne mordent réellement, ce qui sera également utile pour les systèmes d'assistance électrique dotés d'un mode de freinage régénératif, afin de pouvoir l'engager le plus rapidement possible. Et en cas d'accident, le remplacement de l'unité est beaucoup plus économique que chez nos concurrents, car l'interrupteur est situé dans le boîtier du levier de frein."Le MT5e utilise également les nouveaux disques de frein Storm HC. Par rapport aux modèles Storm précédents, ceux-ci présentent une stabilité sous charge encore plus élevée et une plus grande résistance mécanique. La nouvelle géométrie des surfaces de friction des disques de frein, qui ont toujours une épaisseur de 2 mm et sont disponibles dans des diamètres de 160 à 203 mm, permet d'obtenir des performances optimales en matière d'usure et de bruit.
- Code article fournisseur: 2700984
- EAN: 4055184013632
Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
Deutschland
[email protected]
https://www.magura.com
Magura Frein à disque MT5e HIGO à fermeture 3 doigts
Avec le nouveau MT5e, le numéro un des mises à niveau pour les vélos électriques et les pédaliers de vitesse vise le marché en plein essor des vélos électriques et des pédaliers de vitesse, qui offrent une assistance jusqu'à 45 km/h.
Les vététistes All-Mountain et Enduro exigeants ont déjà été convaincus par les avantages, qui sont tout aussi importants dans le trafic : le boîtier de levier de frein léger, fabriqué en Carbotecture, matériau exclusif à MAGURA, offre une ergonomie superbe lorsqu'il est combiné au levier de frein spécial pedelec en aluminium moulé sous pression. L'étrier de frein ultra-rigide à quatre pistons, avec remplacement facile des plaquettes grâce aux pistons magnetiXchange, offre une puissance de freinage supérieure dans toutes les situations de conduite imaginables. Et le légendaire liquide MAGURA Royal Blood n'est pas seulement plus écologique que les liquides de frein DOT utilisés par de nombreux concurrents, il garantit également une maintenance réduite à long terme et donc un faible coût de possession.
Caractéristiques
- Levier de frein ergonomique en aluminium, à 3 doigts
- Boîtier et fixation du guidon en Carbotecture®
- Portée du levier réglable Tout-en-un
- Étrier de frein à 4 pistons avec banjo
- pistons de frein magnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes de frein
- Compatible avec tous les disques MAGURA HC et Storm SL
Caractéristiques du produit
- Utilisation : E-Bike
- HIGO Normalement ouvert : 2 pôles, mâle, rouge
- Lame de levier : Aluminium
- Levier et étrier de frein : Carbotecture SL (maître), Aluminium forgé (étrier)
- Matériau des boulons de fixation : Acier
- Diamètre du disque compatible (mm) - non inclus !
- Avant 203/8, 180/7, 160/6
- Arrière 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (UNIQUEMENT Storm SL)
- Collier de levier en 2 parties : Oui
- Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à double piston
- Montage post-montage (PM) : Oui, montage direct
- BAT (bite point adjuster) : Non
- Réglage de l'usure des plaquettes : Automatique
- Plaquettes de frein :
- Organic 9.1 Performance (4 Pistons 2 Plaquettes)
- 8.1 Performance (4 Pistons 4 Plaquettes simples)
- Étrier de raccordement des tuyaux : RHR - Acheminement de la maison rotative
- Tuyau de frein : MAGURA tube de disque facilement raccourci
- Médium de transmission : Huile minérale MAGURA Royal Blood
- Système hydraulique : Ouvert, avec chambre d'expansion
- Montage standard interne (IS) : Oui, adaptateur
- EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
- Feel-Safety-Ergonomic : Oui
- Dual Docking pour gâchette de changement de vitesse : Oui
- Réglage de la portée : Oui
- magnetiXchange : Oui
- OPD (étrier en une seule pièce) : Oui
- Longueur de la durite de frein :2200mm (raccourcissable)
Couleur
- noir
Poids
- ~380g (avec le Storm SL-Rotor de 160mm)
Contenu de la livraison
- 1 x Frein à disque MT5 HIGO-Closer à 3 doigts (montable à gauche/à droite)
- 1 x plaquettes de frein Organic 9.1 Performance
- 2 x Vis de fixation
- 2 x Goupille d'insertion
- 2 x Olive
- 2 x Rondelle
- 1 x Sécurité de transport
- Le frein à disque est prêt à être installé, complètement assemblé et purgé !
MAGURA a trouvé une nouvelle solution révolutionnaire pour la MT5e
Un interrupteur mécanique situé juste à l'intérieur du levier de frein. Il active le feu de freinage avant même que les freins ne mordent réellement, ce qui sera également utile pour les systèmes d'assistance électrique dotés d'un mode de freinage régénératif, afin de pouvoir l'engager le plus rapidement possible. Et en cas d'accident, le remplacement de l'unité est beaucoup plus économique que chez nos concurrents, car l'interrupteur est situé dans le boîtier du levier de frein."Le MT5e utilise également les nouveaux disques de frein Storm HC. Par rapport aux modèles Storm précédents, ceux-ci présentent une stabilité sous charge encore plus élevée et une plus grande résistance mécanique. La nouvelle géométrie des surfaces de friction des disques de frein, qui ont toujours une épaisseur de 2 mm et sont disponibles dans des diamètres de 160 à 203 mm, permet d'obtenir des performances optimales en matière d'usure et de bruit.
- Code article fournisseur: 2700984
- EAN: 4055184013632
Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
Deutschland
[email protected]
https://www.magura.com
Die MT5 ist eine absolute TOP Bremse, man sollte aber auch wissen, wie Bremsleitungen gekürzt werden.... was offensichtlich bei der 1 Sterne Bewertung nicht der Fall ist... für "Spezialisten" bietet Magura etliche Videos an. ;-)
top Bremse! Hat mir bei meinem Pedelec sehr geholfen. Ich konnte dadurch eine Bremslichtfunktion einbauen, was ohne den eingebauten Schließer nicht möglich wäre.
Kunststoffbremse mit einer Bremskraft wie Shimano SLX und Preis wie XT. Wenn ich noch könnte, hätte ich es alles zurück gesendet und dann eine Shimano XT gekauft. + Aussehen Bremsscheibe / Bremszange ist top + mechanischen Schalter am Bremshebel funktioniert super + Support per E-Mail ist super - Es wurde Bremsweg von Magura MT5e und Shimano SLX gemessen. Ich habe gehofft, dass die MT5e mein Fahrrad um wenigstens 1 m früher zum Stillstand bringt. Leider war der Bremsweg trotz mehr Kolben und größere Bremsscheibe gleich lang. - Bremsgriffgehäuse ist aus Kunststoff und der Bremshebel sieht so aus. Zu viel Kunststoff am Lenkrad. - Wenn man die Überwurfmutter in das Bremsgriffgehäuse einschraubt, beginnt die Bremsleitung schon ab ca. 3 Nm (Soll 4 Nm) sich mitzudrehen. Die Bremsleitung verdrillt sich dann und es sieht grausam aus. - Nach dem Entlüften muss die Entlüftungsschraube an der Bremszange ausgeschraubt und eine Blind-Schraube eingeschraubt werden. Dabei fließt sehr viel Öl raus. Um das zu vermeiden, muss die Bremszange abgebaut und auf die Höhe von Bremsgriffgehäuse gebracht werden. Danach muss die Bremszange an die Bremsscheibe neu eingestellt werden. - Der Bremshebel steht ca. 45° zum Lenkrad ab und der Brems-Druckpunkt ist nicht einstellbar. Das alles ist etwas unbequem. - Bremsschlauch-Ausgang ist ca. 45° zum Lenkrad ausgerichtet. Dies führt dazu, dass die Bremsschläuche weit von Lenkrad rausragen und es sieht nicht aufgeräumt aus. - Bremsschlauch ist wenig steif, hänge zu viel durch. Bei Shimano sind die Bremsschläuche etwas steifer. - Bei Belagswechsel muss das Rad abgebaut, der Bremskolben muss maximal zusammen gedruckt werden. Bei Shimano ist die Demontage einfacher, Schraube ab und die Bremsbeläge nach außen rausnehmen. - Bei Magura werden die Torx-Schrauben verwendet. Die meisten Werkzeuge für Unterwegs haben nur den Innensechskant. - Eine Bremsscheibe mit Centerlock gibt es nicht, nur mit Adapter.
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