DT Swiss H 1900 Spline® 29" 30mm CL Boost Sram XD Laufradsatz

Le système Ratchet LN répartit les forces combinées du cycliste et du moteur sur une plus grande surface que les précédents systèmes de roue libre à cliquet, augmentant ainsi la durabilité des systèmes grâce à des pics de charge plus faibles. Le moyeu 370 permet une transmission totale de la puissance au sol grâce à des rayons hybrides renforcés, fixés sur une jante en aluminium résistante, disponible en deux largeurs intérieures.

Caractéristiques du produit - DT Swiss H 1900 Spline 30

• Utilisation : E-MTB / All Mountain
• Modèle : H 1900 Spline
• Diamètre de la jante : 29"
• ETRTO : 622 mm
• Type de jante : Clincher
• Prêt pour le Tubeless : ✔
• Largeur intérieure : 30 mm
• Largeur extérieure : 35 mm
• Hauteur de la jante : 20 mm
• Système d'axe : 15 / 12 mm Thru Axle
• Dimension intégrée : 110 / 148 mm
• Type de moyeu : 370 moyeu à traction droite
• Système de roue libre : Cliquet LN System 18
• Corps de la roue libre : SRAM XD
• Rayons : DT hybrid 1
• Écrous : DT Pro Lock Squorx aluminium
• Nombre de trous : 28
• Motif des rayons : 3-cross (1:1)
• Orifice de valve : Presta / SV Ø 6,5 mm
• Système de freinage : Disque Center Lock
• Poids du système recommandé max : 150 kg (poids du corps + vélo + équipement)
• Classification ASTM : 4

Matériau

• Jante : Aluminium
• Moyeu : Aluminium
• Rayon : Acier inoxydable
• Embout : Aluminium
• Corps du moyeu libre : Acier

Poids (informations du fabricant)

• Avant - 1018 g
• Arrière - 1153 g

Contenu de la livraison

• Paire de roues DT Swiss H 1900 Spline 29" 30 mm CL Boost
• 2 x Tubeless tape 32 mm
• 2 x valve Tubeless MTB 32 mm

Technologies

MOYEU REDESSINÉ
En raison de la batterie et du moteur, les eMTB ont tendance à peser plus lourd que les VTT traditionnels de la même catégorie. Les eMTB ne sont pas conduits moins durement ; en fait, c'est souvent le contraire qui se produit, car les randonnées sont plus longues et la charge sur les composants augmente. En outre, le couple transmis par le moteur est plus élevé que sur les VTT traditionnels. Le moyeu a été entièrement redessiné pour la nouvelle génération de vélos hybrides en tenant compte de ces points.

ROULEMENTS RENFORCÉS
Les roulements à billes rainurés sont généralement présents dans les moyeux de vélos haut de gamme. Ces roulements ont été optimisés pour tourner rapidement et absorber les forces radiales tout en étant capables de supporter un certain nombre de forces axiales. L'usure des roulements se produit lorsque les forces exercées sur les billes ou sur la surface de roulement sont trop élevées. Les charges locales élevées peuvent entraîner des indentations dans la surface de roulement, ce qui fait que les billes ne tournent plus en douceur. Des charges ponctuelles excessives peuvent également conduire à l'abrasion de la surface de roulement, ce qui peut entraîner du jeu. Compte tenu des charges plus importantes qui pèsent sur les eMTB, des ajustements des roulements à billes sont également nécessaires. C'est pourquoi la nouvelle génération de roues hybrides utilise des roulements à billes plus grands que le moyeu 240 EXP MTB. Les roulements à billes plus grands répartissent les charges sur une plus grande surface de roulement, ce qui réduit l'usure.

CORPS DE MOYEU LIBRE EN ACIER TREMPÉ SPÉCIFIQUE
Le couple du moteur et de la manivelle est transmis par la chaîne à la cassette, puis au corps de la roue libre. Cette interface entre la cassette et le corps de roue libre est optimisée pour les charges spécifiques accumulées par les eMTB. Les corps de roue libre hybrides sont fabriqués à partir d'un acier trempé spécifique. Comparé au corps de roue libre conventionnel en aluminium, l'acier trempé spécifique offre une plus grande résistance. En outre, il présente une résistance à la fatigue plus élevée. Cela signifie qu'en dépit d'un grand nombre de changements de charge entraînant des dommages mineurs à la surface, la résistance demeure. La résistance supérieure réduit l'usure de la surface du corps de la roue libre. Par conséquent, le démontage du corps de la roue libre est plus facile, car il est moins probable que la cassette s'enfonce dans le corps de la roue libre.

JANTES RÉSILIENTES
Les eMTB modernes sont conçus pour aller plus vite et plus fort. Les roues hybrides ont prouvé qu'elles pouvaient supporter un poids maximal de 150 kg. Les jantes DT Swiss sont dotées de matériaux supplémentaires là où c'est important. Elles sont renforcées sur la partie centrale externe de la jante, car c'est là que se trouvent les plus grandes charges lorsque le vélo supporte son poids et celui du cycliste. Les forces exercées sur les roues viennent du haut et descendent verticalement jusqu'au sol. C'est-à-dire que les rayons qui se trouvent sur la partie inférieure au moment de la rotation, supportent la plus grande partie du poids. Par conséquent, les profils des jantes n'ont pas changé et restent les mêmes que ceux qui ont été testés et approuvés sur les pistes les plus difficiles. Ces jantes sont disponibles dans une variété de largeurs internes afin que chaque cycliste puisse choisir les caractéristiques qu'il souhaite et obtenir la meilleure adhérence et traction possible.

RAYONS PLUS ÉPAIS
Des rayons plus épais sont utilisés dans les roues hybrides par rapport aux roues MTB conventionnelles. Ce rayon spécifique à l'Hybride augmente à la fois la rigidité latérale et la rigidité en torsion. Comme expliqué précédemment dans le contexte de la bride du moyeu, cela permet d'obtenir une meilleure rigidité latérale, plus adaptée aux charges des eMTB, mais cela augmente également la rigidité en torsion, pour la transmission de la puissance de propulsion du moyeu à la jante. En outre, chaque rayon est toujours chargé pendant une rotation. Cette charge continue et cohérente évite la fatigue du rayon qui peut conduire à une défaillance.

Technologie Straightpull
Le terme Straightpull fait référence à des rayons dont la tête n'est pas courbée. Cette conception permet d'obtenir un rapport poids/résistance idéal par rapport aux rayons conventionnels. Grâce à leur alignement plus précis et à leur trajectoire directe, la technologie des rayons Straightpull crée une roue plus rigide et plus réactive.

Support DT Swiss pour la conversion

Le site d'assistance offre une vue d'ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour adapter votre moyeu à une nouvelle mesure d'axe ou pour un nouveau groupe.

➤ Tableaux de conversion DT Swiss

• Code article fournisseur: W0H1900BEIXSA18341+W0H1900TEDNSA18344


Fabricante:
DT Swiss AG
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com


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