Cube Litening AERO C:68X Pro beamfibre´n´black
Informations sur le produit "Litening AERO C:68X Pro beamfibre´n´black"
La vitesse naît lorsque chaque détail s'harmonise parfaitement. C'est pourquoi le châssis du Litening AERO C:68X Pro, fabriqué en carbone C:68X® haut de gamme, est systématiquement conçu pour offrir un maximum d'aérodynamisme et d'efficacité. La transmission Sram Force AXS 2x12 avec capteur de puissance intégré convertit avec précision les watts déployés en propulsion tout en fournissant des données de performance précieuses pour l'entraînement et la compétition. Les roues Newmen Streem Allround 49/54 et les pneus Continental Grand Prix 5000 S TR de 30 mm de large allient une faible résistance à l'air à une grande stabilité de conduite, même à grande vitesse. Les freins à disque hydrauliques SRAM Force AXS assurent quant à eux un dosage précis et un contrôle maximal, même dans les virages serrés. L’ensemble est complété par le cockpit CUBE IC Aero entièrement intégré, qui allie aérodynamisme, ergonomie et contrôle en un tout harmonieux. Prêt pour votre prochaine tentative de battre votre record personnel ?
Points forts
- Cadre en carbone C:68X® à l'aérodynamisme optimisé (poids du cadre : 980 g), conforme aux normes UCI, patte de dérailleur UDH pour un poids total du vélo pouvant atteindre 115 kg et un dégagement de pneu allant jusqu'à 34 mm
- Fourche Litening C:68X® Aero en carbone avec passage interne des câbles
- Groupe de vitesses électronique Sram Force AXS™ E1 2x12 avec capteur de puissance intégré
- Ensemble guidon-potence IC Aero Max avec passage de câbles intégré, entretoises aérodynamiques et interface de fixation Garmin
- Freins à disque hydrauliques Sram Force AXS™ E1 HRD avec disques de 160 mm
- Jeu de roues Newmen Streem A.49/54 en carbone
- Pneus Continental Grand Prix 5000 S-TR, Tubeless Ready, 28 mm
- Tige de selle en carbone Litening C:68X® Aero, Comfort Flex et selle en carbone ACID Nuance SLT
CADRE CUBE Litening AERO C:68X Pro
La vitesse n’est pas le fruit du hasard : elle se développe. C’est précisément cette ambition que poursuit le cadre Litening AERO, fabriqué en carbone C:68X® haut de gamme. Grâce à des simulations CFD sophistiquées, à des essais intensifs en soufflerie et à un travail de développement continu, un châssis aérodynamique sans compromis a vu le jour, conforme à toutes les réglementations de l’UCI. Par rapport à la génération précédente, le poids du cadre et de la fourche a été réduit de 150 g au total et la résistance à l’air a encore été diminuée – un gain pouvant atteindre 6 watts à vitesse de course. Le nouveau cockpit CUBE IC Aero Max s’inscrit dans la continuité de cette approche de développement. Associé à la tige de selle aérodynamique redessinée, il forme un système parfaitement intégré qui allie aérodynamisme, ergonomie et contrôle précis au plus haut niveau. Les détails s’inscrivent eux aussi dans la lignée du concept du Litening AERO : la patte de dérailleur UDH s'appuie sur une norme évolutive, le dégagement de pneu allant jusqu'à 34 mm offre des options supplémentaires pour les conditions de course les plus diverses et, grâce à la compatibilité avec d'autres cockpits CUBE One-Piece, la position assise peut être ajustée avec précision en fonction du cycliste et de l'utilisation prévue. Car la vitesse maximale naît là où chaque détail apporte sa contribution.
Ergonomie
| 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | 62 cm | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur de la potence | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 120 mm |
| Angle de la potence | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° |
| Largeur du guidon | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm |
| Longueur de la manivelle | 165 mm | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm |
| Longueur de la tige de selle | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 430 mm | 430 mm |
| Diamètre maximal des pneus | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm |
| Largeur maximale des pneus | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
Technologies
Tige de selle Flex
La tige de selle Flex réduit sensiblement les vibrations et les irrégularités du terrain, offrant ainsi environ 10 % de confort en plus par rapport à une tige de selle classique. Son profil aérodynamique garantit en outre une efficacité optimale.
Technologie de fibre de carbone C:68X®
La technologie de fibre de carbone C:68X® allie une expertise approfondie dans la fabrication de cadres en carbone à un mélange optimal de fibres de carbone et de nanoparticules mélangées à de la résine. Grâce au procédé de fabrication précis « Advanced Twin Mold », il n’est plus nécessaire d’utiliser des manchons ou des inserts collés. Le résultat : un châssis exceptionnellement léger, rigide et durable.
Collier de selle intégré
Avec son design minimaliste, le collier de tige de selle intégré s’intègre harmonieusement dans le design épuré du cadre tout en permettant un gain de poids de quelques grammes. Il en résulte un aspect épuré associé à des performances optimisées.
Acheminement entièrement interne des câbles
Grâce au passage entièrement interne des câbles, tous les câbles circulent à l’intérieur du cadre et du guidon. Cela garantit un aspect épuré et des lignes harmonieuses, améliore l’aérodynamisme et protège les câbles contre les dommages. Cela réduit également les besoins d’entretien.
Conforme aux normes UCI
Tous les vélos de route conçus pour la compétition sont entièrement conformes aux directives de l’UCI, tant au niveau de leur conception que de leur construction. Ils sont ainsi conçus pour une utilisation conforme aux règles en compétition et permettent de se concentrer pleinement sur la performance maximale.
Géométrie optimisée pour l’aérodynamisme
Des essais approfondis en soufflerie, des analyses CFD complexes et les retours d’expérience des athlètes constituent la base de la géométrie optimisée pour l’aérodynamisme. Elle réduit la résistance à l’air et allie une vitesse élevée à un comportement routier à la fois stable et agile.
Support pour compteur de vélo
Ce support épuré et discret maintient le compteur de vélo solidement fixé au vélo. Ainsi, les données de performance restent visibles à tout moment et peuvent être enregistrées et consultées de manière fiable.
UDH
La patte de dérailleur universelle (UDH) permet de remplacer facilement la patte de dérailleur et, en tant que norme standardisée, est compatible avec toutes les transmissions. En cas de chocs violents sur le dérailleur arrière, la patte de dérailleur peut se décaler vers l'arrière, protégeant ainsi le vélo contre les coincements de chaîne. Elle optimise également les changements de vitesse.
Advanced Twin Mold
Le procédé Advanced Twin Mold fait appel à deux moules de précision. Le premier assure une disposition précise des couches de fibre, tandis que le noyau interne maintient chaque fibre dans la position prévue pendant le durcissement. Il en résulte un châssis particulièrement léger et stable, avec une densité de fibres spécialement adaptée aux points de jonction soumis à des contraintes plus importantes.
Veuillez noter que les pédales ne sont pas incluses dans la livraison !
- Code article fournisseur: 1133210
- Année du Modèle: 2027
Ludwig-Hüttner-Str. 5-7
95679 Waldershof
Deutschland
https://www.cube.eu/kontakt
Cube Litening AERO C:68X Pro beamfibre´n´black
La vitesse naît lorsque chaque détail s'harmonise parfaitement. C'est pourquoi le châssis du Litening AERO C:68X Pro, fabriqué en carbone C:68X® haut de gamme, est systématiquement conçu pour offrir un maximum d'aérodynamisme et d'efficacité. La transmission Sram Force AXS 2x12 avec capteur de puissance intégré convertit avec précision les watts déployés en propulsion tout en fournissant des données de performance précieuses pour l'entraînement et la compétition. Les roues Newmen Streem Allround 49/54 et les pneus Continental Grand Prix 5000 S TR de 30 mm de large allient une faible résistance à l'air à une grande stabilité de conduite, même à grande vitesse. Les freins à disque hydrauliques SRAM Force AXS assurent quant à eux un dosage précis et un contrôle maximal, même dans les virages serrés. L’ensemble est complété par le cockpit CUBE IC Aero entièrement intégré, qui allie aérodynamisme, ergonomie et contrôle en un tout harmonieux. Prêt pour votre prochaine tentative de battre votre record personnel ?
Points forts
- Cadre en carbone C:68X® à l'aérodynamisme optimisé (poids du cadre : 980 g), conforme aux normes UCI, patte de dérailleur UDH pour un poids total du vélo pouvant atteindre 115 kg et un dégagement de pneu allant jusqu'à 34 mm
- Fourche Litening C:68X® Aero en carbone avec passage interne des câbles
- Groupe de vitesses électronique Sram Force AXS™ E1 2x12 avec capteur de puissance intégré
- Ensemble guidon-potence IC Aero Max avec passage de câbles intégré, entretoises aérodynamiques et interface de fixation Garmin
- Freins à disque hydrauliques Sram Force AXS™ E1 HRD avec disques de 160 mm
- Jeu de roues Newmen Streem A.49/54 en carbone
- Pneus Continental Grand Prix 5000 S-TR, Tubeless Ready, 28 mm
- Tige de selle en carbone Litening C:68X® Aero, Comfort Flex et selle en carbone ACID Nuance SLT
CADRE CUBE Litening AERO C:68X Pro
La vitesse n’est pas le fruit du hasard : elle se développe. C’est précisément cette ambition que poursuit le cadre Litening AERO, fabriqué en carbone C:68X® haut de gamme. Grâce à des simulations CFD sophistiquées, à des essais intensifs en soufflerie et à un travail de développement continu, un châssis aérodynamique sans compromis a vu le jour, conforme à toutes les réglementations de l’UCI. Par rapport à la génération précédente, le poids du cadre et de la fourche a été réduit de 150 g au total et la résistance à l’air a encore été diminuée – un gain pouvant atteindre 6 watts à vitesse de course. Le nouveau cockpit CUBE IC Aero Max s’inscrit dans la continuité de cette approche de développement. Associé à la tige de selle aérodynamique redessinée, il forme un système parfaitement intégré qui allie aérodynamisme, ergonomie et contrôle précis au plus haut niveau. Les détails s’inscrivent eux aussi dans la lignée du concept du Litening AERO : la patte de dérailleur UDH s'appuie sur une norme évolutive, le dégagement de pneu allant jusqu'à 34 mm offre des options supplémentaires pour les conditions de course les plus diverses et, grâce à la compatibilité avec d'autres cockpits CUBE One-Piece, la position assise peut être ajustée avec précision en fonction du cycliste et de l'utilisation prévue. Car la vitesse maximale naît là où chaque détail apporte sa contribution.
Ergonomie
| 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | 62 cm | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur de la potence | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 120 mm |
| Angle de la potence | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° |
| Largeur du guidon | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm |
| Longueur de la manivelle | 165 mm | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm |
| Longueur de la tige de selle | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 430 mm | 430 mm |
| Diamètre maximal des pneus | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm |
| Largeur maximale des pneus | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
Technologies
Tige de selle Flex
La tige de selle Flex réduit sensiblement les vibrations et les irrégularités du terrain, offrant ainsi environ 10 % de confort en plus par rapport à une tige de selle classique. Son profil aérodynamique garantit en outre une efficacité optimale.
Technologie de fibre de carbone C:68X®
La technologie de fibre de carbone C:68X® allie une expertise approfondie dans la fabrication de cadres en carbone à un mélange optimal de fibres de carbone et de nanoparticules mélangées à de la résine. Grâce au procédé de fabrication précis « Advanced Twin Mold », il n’est plus nécessaire d’utiliser des manchons ou des inserts collés. Le résultat : un châssis exceptionnellement léger, rigide et durable.
Collier de selle intégré
Avec son design minimaliste, le collier de tige de selle intégré s’intègre harmonieusement dans le design épuré du cadre tout en permettant un gain de poids de quelques grammes. Il en résulte un aspect épuré associé à des performances optimisées.
Acheminement entièrement interne des câbles
Grâce au passage entièrement interne des câbles, tous les câbles circulent à l’intérieur du cadre et du guidon. Cela garantit un aspect épuré et des lignes harmonieuses, améliore l’aérodynamisme et protège les câbles contre les dommages. Cela réduit également les besoins d’entretien.
Conforme aux normes UCI
Tous les vélos de route conçus pour la compétition sont entièrement conformes aux directives de l’UCI, tant au niveau de leur conception que de leur construction. Ils sont ainsi conçus pour une utilisation conforme aux règles en compétition et permettent de se concentrer pleinement sur la performance maximale.
Géométrie optimisée pour l’aérodynamisme
Des essais approfondis en soufflerie, des analyses CFD complexes et les retours d’expérience des athlètes constituent la base de la géométrie optimisée pour l’aérodynamisme. Elle réduit la résistance à l’air et allie une vitesse élevée à un comportement routier à la fois stable et agile.
Support pour compteur de vélo
Ce support épuré et discret maintient le compteur de vélo solidement fixé au vélo. Ainsi, les données de performance restent visibles à tout moment et peuvent être enregistrées et consultées de manière fiable.
UDH
La patte de dérailleur universelle (UDH) permet de remplacer facilement la patte de dérailleur et, en tant que norme standardisée, est compatible avec toutes les transmissions. En cas de chocs violents sur le dérailleur arrière, la patte de dérailleur peut se décaler vers l'arrière, protégeant ainsi le vélo contre les coincements de chaîne. Elle optimise également les changements de vitesse.
Advanced Twin Mold
Le procédé Advanced Twin Mold fait appel à deux moules de précision. Le premier assure une disposition précise des couches de fibre, tandis que le noyau interne maintient chaque fibre dans la position prévue pendant le durcissement. Il en résulte un châssis particulièrement léger et stable, avec une densité de fibres spécialement adaptée aux points de jonction soumis à des contraintes plus importantes.
Veuillez noter que les pédales ne sont pas incluses dans la livraison !
- Code article fournisseur: 1133210
- Année du Modèle: 2027
Ludwig-Hüttner-Str. 5-7
95679 Waldershof
Deutschland
https://www.cube.eu/kontakt
Configuration
| Cadre: | Litening C:68X® Aero Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, UDH™ |
|---|---|
| Matériau du cadre: | Carbone |
| Taille des roues: | 28" |
| Vitesses: | 2x12 |
| Couleur: | beamfibre´n´black |
| Fourche: | Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount, 12x100mm |
| Freins: | Sram Force AXS™ E1 HRD, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160) |
| Disques de frein: | 160/160 mm |
| Leviers de frein: | Sram Force AXS™ E1 |
| Jeux de direction: | Acros, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| Cintre: | IC Aero Max Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface |
| Guidoline: | ACID Bartape RC 2.5 |
| Selle: | ACID Nuance SLT Carbon |
| Tige de selle: | Litening C:68X® Aero, Comfort Flex |
|---|---|
| Pédalier: | Sram Force AXS™ E1, Powermeter Spider, Dub, 50x37T |
| Boîtier de pédalier: | Sram DUB Road, 86mm Pressfit |
| Dérailleur arrière: | Sram Force AXS™ E1, 12-Speed |
| Manettes: | Sram Force AXS™ E1 |
| Dérailleur avant: | Sram Force AXS™ E1 |
| Cassette: | Sram Red XPLR XG-1391 E1, 10-46T |
| Chaîne: | Sram Red E1 |
| Pneus: | Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 30-622, Tubeless Ready |
| Paire de roues: | Newmen Streem A.49/54 Carbon, 21/24 Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready |
| Pédales: | non inclus dans la livraison |
| Poids total maximum autorisé: | 115 kg (poids corporel + vélo + équipement) |
| Poids : | à partir de 7,5 kg |
Géométrie
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