Cube Litening AERO C:68X Orbit digitalcarbon’n’prizm
Informations sur le produit "Litening AERO C:68X Orbit digitalcarbon’n’prizm"
Certains avantages ne sautent pas aux yeux au premier abord, mais ne se révèlent que lorsque la vitesse augmente. C’est précisément pour cela que le Litening AERO C:68X Orbit a été conçu. Son cadre en carbone C:68X®, entièrement conforme aux normes UCI, allie une aérodynamique sans compromis à une structure globale particulièrement légère. Par rapport à la génération précédente, le poids du cadre et de la fourche a pu être réduit de 150 g au total, tandis que la résistance à l’air diminue encore de 6 watts maximum. Un avantage qui se fait clairement sentir en course.
Le nouveau cockpit CUBE IC Aero Max, entièrement intégré, permet d'adopter une position assise à la fois aérodynamique et ergonomique. Les roues légères Newmen Streem Aero/Sprint 60/66 en carbone Vonoa s'harmonisent parfaitement avec les pneus rapides Pirelli P Zero™ Race SL R de 28 mm et maintiennent sans effort une vitesse élevée. La transmission Sram Red XPLR AXS à 13 vitesses, avec manivelle Red et capteur de puissance intégré, assure une transmission optimale, tandis que les freins à disque hydrauliques Sram Red AXS offrent à tout moment un contrôle précis et modulable. Un vélo de course aérodynamique qui rejette tout gramme superflu – et transforme systématiquement chaque watt en vitesse.
Points forts
- Cadre en carbone C:68X® à aérodynamique optimisée (poids du cadre : 980 g), conforme aux normes UCI, patte de dérailleur UDH pour un poids total de l’ensemble pouvant atteindre 115 kg et un dégagement de pneu jusqu’à 34 mm
- Fourche Litening C:68X® Aero en carbone avec passage de câbles interne
- Groupe de vitesses électronique SRAM Red AXS™ E1 HRD 1x13 avec capteur de puissance intégré
- Ensemble guidon-potence IC Aero Max avec passage de câbles intégré, entretoises aérodynamiques et interface de fixation Garmin
- Jeu de roues Newmen Streem S.60/66 Vonoa entièrement en carbone
- Pneus Pirelli P ZERO™ Race SL‑R, Tubeless Ready, 28 mm
- Tige de selle Litening C:68X® Aero, Comfort Flex Carbon et selle Selle Italia SLR Racing Replica
CADRE CUBE Litening AERO C:68X Orbit
La vitesse n’est pas le fruit du hasard : elle se développe. C’est précisément cette ambition que poursuit le cadre Litening AERO, fabriqué en carbone C:68X® haut de gamme. Grâce à des simulations CFD sophistiquées, à des essais intensifs en soufflerie et à un travail de développement continu, un châssis aérodynamique sans compromis a vu le jour, conforme à toutes les réglementations de l’UCI. Par rapport à la génération précédente, le poids du cadre et de la fourche a été réduit de 150 g au total et la résistance à l’air a encore été diminuée – un gain pouvant atteindre 6 watts à vitesse de course. Le nouveau cockpit CUBE IC Aero Max s’inscrit dans la continuité de cette approche de développement. Associé à la tige de selle aérodynamique redessinée, il forme un système parfaitement intégré qui allie aérodynamisme, ergonomie et contrôle précis au plus haut niveau. Les détails s’inscrivent eux aussi dans la lignée du concept du Litening AERO : la patte de dérailleur UDH s'appuie sur une norme évolutive, le dégagement de pneu allant jusqu'à 34 mm offre des options supplémentaires pour les conditions de course les plus diverses et, grâce à la compatibilité avec d'autres cockpits CUBE One-Piece, la position assise peut être ajustée avec précision en fonction du cycliste et de l'utilisation. Car la vitesse maximale naît là où chaque détail apporte sa contribution.
Ergonomie
| 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | 62 cm | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur de la potence | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 120 mm |
| Angle de la potence | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° |
| Largeur du guidon | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm |
| Longueur de la manivelle | 165 mm | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm |
| Longueur de la tige de selle | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 430 mm | 430 mm |
| Diamètre maximal des pneus | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm |
| Largeur maximale des pneus | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
Technologies
Tige de selle Flex
La tige de selle Flex réduit sensiblement les vibrations et les irrégularités du terrain, offrant ainsi environ 10 % de confort en plus par rapport à une tige de selle classique. Son profil aérodynamique garantit par ailleurs une efficacité optimale.
Technologie de fibre de carbone C:68X®
La technologie de fibre de carbone C:68X® allie une expertise approfondie dans la fabrication de cadres en carbone à un mélange optimal de fibres de carbone et de nanoparticules mélangées à de la résine. Grâce au procédé de fabrication précis « Advanced Twin Mold », il n’est plus nécessaire d’utiliser des manchons ou des inserts collés. Le résultat : un châssis exceptionnellement léger, rigide et durable.
Collier de selle intégré
Avec son design minimaliste, le collier de tige de selle intégré s’intègre harmonieusement dans le design épuré du cadre tout en permettant un gain de poids de quelques grammes. Il en résulte un aspect épuré associé à des performances optimisées.
Acheminement entièrement interne des câbles
Grâce au passage entièrement interne des câbles, tous les câbles circulent à l’intérieur du cadre et du guidon. Cela garantit un aspect épuré et des lignes harmonieuses, améliore l’aérodynamisme et protège les câbles contre les dommages. Cela réduit également les besoins d’entretien.
Conforme aux normes UCI
Tous les vélos de route conçus pour la compétition sont entièrement conformes aux directives de l’UCI, tant au niveau de leur conception que de leur construction. Ils sont ainsi conçus pour une utilisation conforme aux règles en compétition et permettent de se concentrer pleinement sur la performance maximale.
Géométrie optimisée pour l’aérodynamisme
Des essais approfondis en soufflerie, des analyses CFD complexes et les retours d’expérience des athlètes constituent la base de la géométrie optimisée pour l’aérodynamisme. Elle réduit la résistance à l’air et allie une vitesse élevée à un comportement routier à la fois stable et agile.
Support pour compteur de vélo
Ce support épuré et discret maintient le compteur de vélo solidement fixé au vélo. Ainsi, les données de performance restent visibles à tout moment et peuvent être enregistrées et consultées de manière fiable.
UDH
La patte de dérailleur universelle (UDH) permet de remplacer facilement la patte de dérailleur et, en tant que norme standardisée, est compatible avec toutes les transmissions. En cas de chocs violents sur le dérailleur arrière, la patte de dérailleur peut se décaler vers l'arrière, protégeant ainsi le vélo contre les coincements de chaîne. Elle optimise également les changements de vitesse.
Advanced Twin Mold
Le procédé Advanced Twin Mold fait appel à deux moules de précision. Le premier assure une disposition précise des couches de fibre, tandis que le noyau interne maintient chaque fibre dans la position prévue pendant le durcissement. Il en résulte un châssis particulièrement léger et stable, avec une densité de fibres spécialement adaptée aux points de jonction soumis à des contraintes plus importantes.
Veuillez noter que les pédales ne sont pas incluses dans la livraison !
- Code article fournisseur: 1133650
- Année du Modèle: 2027
Ludwig-Hüttner-Str. 5-7
95679 Waldershof
Deutschland
https://www.cube.eu/kontakt
Cube Litening AERO C:68X Orbit digitalcarbon’n’prizm
Certains avantages ne sautent pas aux yeux au premier abord, mais ne se révèlent que lorsque la vitesse augmente. C’est précisément pour cela que le Litening AERO C:68X Orbit a été conçu. Son cadre en carbone C:68X®, entièrement conforme aux normes UCI, allie une aérodynamique sans compromis à une structure globale particulièrement légère. Par rapport à la génération précédente, le poids du cadre et de la fourche a pu être réduit de 150 g au total, tandis que la résistance à l’air diminue encore de 6 watts maximum. Un avantage qui se fait clairement sentir en course.
Le nouveau cockpit CUBE IC Aero Max, entièrement intégré, permet d'adopter une position assise à la fois aérodynamique et ergonomique. Les roues légères Newmen Streem Aero/Sprint 60/66 en carbone Vonoa s'harmonisent parfaitement avec les pneus rapides Pirelli P Zero™ Race SL R de 28 mm et maintiennent sans effort une vitesse élevée. La transmission Sram Red XPLR AXS à 13 vitesses, avec manivelle Red et capteur de puissance intégré, assure une transmission optimale, tandis que les freins à disque hydrauliques Sram Red AXS offrent à tout moment un contrôle précis et modulable. Un vélo de course aérodynamique qui rejette tout gramme superflu – et transforme systématiquement chaque watt en vitesse.
Points forts
- Cadre en carbone C:68X® à aérodynamique optimisée (poids du cadre : 980 g), conforme aux normes UCI, patte de dérailleur UDH pour un poids total de l’ensemble pouvant atteindre 115 kg et un dégagement de pneu jusqu’à 34 mm
- Fourche Litening C:68X® Aero en carbone avec passage de câbles interne
- Groupe de vitesses électronique SRAM Red AXS™ E1 HRD 1x13 avec capteur de puissance intégré
- Ensemble guidon-potence IC Aero Max avec passage de câbles intégré, entretoises aérodynamiques et interface de fixation Garmin
- Jeu de roues Newmen Streem S.60/66 Vonoa entièrement en carbone
- Pneus Pirelli P ZERO™ Race SL‑R, Tubeless Ready, 28 mm
- Tige de selle Litening C:68X® Aero, Comfort Flex Carbon et selle Selle Italia SLR Racing Replica
CADRE CUBE Litening AERO C:68X Orbit
La vitesse n’est pas le fruit du hasard : elle se développe. C’est précisément cette ambition que poursuit le cadre Litening AERO, fabriqué en carbone C:68X® haut de gamme. Grâce à des simulations CFD sophistiquées, à des essais intensifs en soufflerie et à un travail de développement continu, un châssis aérodynamique sans compromis a vu le jour, conforme à toutes les réglementations de l’UCI. Par rapport à la génération précédente, le poids du cadre et de la fourche a été réduit de 150 g au total et la résistance à l’air a encore été diminuée – un gain pouvant atteindre 6 watts à vitesse de course. Le nouveau cockpit CUBE IC Aero Max s’inscrit dans la continuité de cette approche de développement. Associé à la tige de selle aérodynamique redessinée, il forme un système parfaitement intégré qui allie aérodynamisme, ergonomie et contrôle précis au plus haut niveau. Les détails s’inscrivent eux aussi dans la lignée du concept du Litening AERO : la patte de dérailleur UDH s'appuie sur une norme évolutive, le dégagement de pneu allant jusqu'à 34 mm offre des options supplémentaires pour les conditions de course les plus diverses et, grâce à la compatibilité avec d'autres cockpits CUBE One-Piece, la position assise peut être ajustée avec précision en fonction du cycliste et de l'utilisation. Car la vitesse maximale naît là où chaque détail apporte sa contribution.
Ergonomie
| 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | 62 cm | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur de la potence | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 120 mm |
| Angle de la potence | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° |
| Largeur du guidon | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm |
| Longueur de la manivelle | 165 mm | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm |
| Longueur de la tige de selle | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 430 mm | 430 mm |
| Diamètre maximal des pneus | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm |
| Largeur maximale des pneus | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
Technologies
Tige de selle Flex
La tige de selle Flex réduit sensiblement les vibrations et les irrégularités du terrain, offrant ainsi environ 10 % de confort en plus par rapport à une tige de selle classique. Son profil aérodynamique garantit par ailleurs une efficacité optimale.
Technologie de fibre de carbone C:68X®
La technologie de fibre de carbone C:68X® allie une expertise approfondie dans la fabrication de cadres en carbone à un mélange optimal de fibres de carbone et de nanoparticules mélangées à de la résine. Grâce au procédé de fabrication précis « Advanced Twin Mold », il n’est plus nécessaire d’utiliser des manchons ou des inserts collés. Le résultat : un châssis exceptionnellement léger, rigide et durable.
Collier de selle intégré
Avec son design minimaliste, le collier de tige de selle intégré s’intègre harmonieusement dans le design épuré du cadre tout en permettant un gain de poids de quelques grammes. Il en résulte un aspect épuré associé à des performances optimisées.
Acheminement entièrement interne des câbles
Grâce au passage entièrement interne des câbles, tous les câbles circulent à l’intérieur du cadre et du guidon. Cela garantit un aspect épuré et des lignes harmonieuses, améliore l’aérodynamisme et protège les câbles contre les dommages. Cela réduit également les besoins d’entretien.
Conforme aux normes UCI
Tous les vélos de route conçus pour la compétition sont entièrement conformes aux directives de l’UCI, tant au niveau de leur conception que de leur construction. Ils sont ainsi conçus pour une utilisation conforme aux règles en compétition et permettent de se concentrer pleinement sur la performance maximale.
Géométrie optimisée pour l’aérodynamisme
Des essais approfondis en soufflerie, des analyses CFD complexes et les retours d’expérience des athlètes constituent la base de la géométrie optimisée pour l’aérodynamisme. Elle réduit la résistance à l’air et allie une vitesse élevée à un comportement routier à la fois stable et agile.
Support pour compteur de vélo
Ce support épuré et discret maintient le compteur de vélo solidement fixé au vélo. Ainsi, les données de performance restent visibles à tout moment et peuvent être enregistrées et consultées de manière fiable.
UDH
La patte de dérailleur universelle (UDH) permet de remplacer facilement la patte de dérailleur et, en tant que norme standardisée, est compatible avec toutes les transmissions. En cas de chocs violents sur le dérailleur arrière, la patte de dérailleur peut se décaler vers l'arrière, protégeant ainsi le vélo contre les coincements de chaîne. Elle optimise également les changements de vitesse.
Advanced Twin Mold
Le procédé Advanced Twin Mold fait appel à deux moules de précision. Le premier assure une disposition précise des couches de fibre, tandis que le noyau interne maintient chaque fibre dans la position prévue pendant le durcissement. Il en résulte un châssis particulièrement léger et stable, avec une densité de fibres spécialement adaptée aux points de jonction soumis à des contraintes plus importantes.
Veuillez noter que les pédales ne sont pas incluses dans la livraison !
- Code article fournisseur: 1133650
- Année du Modèle: 2027
Ludwig-Hüttner-Str. 5-7
95679 Waldershof
Deutschland
https://www.cube.eu/kontakt
Configuration
| Cadre: | Litening C:68X® Aero Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, UDH™ |
|---|---|
| Matériau du cadre: | Carbone |
| Taille des roues: | 28" |
| Vitesses: | 2x12 |
| Couleur: | digitalcarbon’n’prizm |
| Fourche: | Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount, 12x100mm |
| Freins: | Sram Force AXS™ E1 HRD, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160) |
| Disques de frein: | 160/160 mm |
| Jeux de direction: | Acros, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| Cintre: | IC Aero Max Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface |
| Guidoline: | ACID Bartape RC 2.5 |
| Selle: | ACID Nuance SLT Carbon |
| Tige de selle: | Litening C:68X® Aero, Comfort Flex |
|---|---|
| Pédalier: | Sram Force AXS™ E1, Powermeter Spider, Dub, 50x37T |
| Boîtier de pédalier: | Sram DUB Road, 86mm Pressfit |
| Dérailleur arrière: | Sram Force AXS™ E1, 12-Speed |
| Manettes: | Sram Force AXS™ E1 |
| Cassette: | Sram Red XPLR XG-1391 E1, 10-46T |
| Chaîne: | Sram Red E1 |
| Pneus: | Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 30-622, Tubeless Ready |
| Paire de roues: | Newmen Streem S.60/66 VONOA Carbon, 15/18 Carbon Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready |
| Pédales: | non inclus dans la livraison |
| Poids total maximum autorisé: | 115 kg (poids corporel + vélo + équipement) |
| Poids : | à partir de 6,9 kg |
Géométrie
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