Na co należy zwrócić uwagę przy wyborze opon do rowerów szosowych?
Wśród modeli opon przeznaczonych do kolarstwa wyścigowego można wybierać spośród różnych typów opon. Każdy typ ma swoje zalety:
- Opony szosowe z drutem i opony składane: w tych oponach na końcach obu boków opony wpleciony jest metalowy drut, który pewnie utrzymuje oponę na profilu obręczy. Używa się ich z dętkami, są łatwe do wymiany i niedrogie – dlatego należą do najczęściej stosowanych opon do rowerów szosowych. Opony składane są bardziej elastyczną wersją klasycznych opon drutowych: zamiast drutów krawędzie są wzmocnione tworzywami polimerowymi. Dzięki temu opony są nie tylko lżejsze, ale także elastyczne i można je złożyć do rozmiarów sakwy. Są idealne podczas dłuższych wycieczek, podczas których może zaistnieć konieczność wymiany opony. Jednym z najpopularniejszych przedstawicieli tej kategorii opon składanych jest model Grand Prix 5000 firmy Continental. Ten wszechstronny model wśród opon do rowerów szosowych przekonuje w wielu testach szybką jazdą, zwinnym prowadzeniem i doskonałą ochroną przed przebiciami, a renomowany magazyn RoadBIKE ogłosił go zdecydowanym zwycięzcą testów.
- Opony bezdętkowe do rowerów szosowych: alternatywą dla opon drutowych lub składanych są opony bezdętkowe. Brak dętek sprawia, że opony te są bardzo lekkie i wyjątkowo wytrzymałe. Jednak ich montaż jest znacznie bardziej pracochłonny niż w przypadku opon drutowych lub składanych. Opony muszą być mocno osadzone na obręczy, uszczelnione płynem uszczelniającym i napompowane do odpowiedniego ciśnienia za pomocą bardzo wydajnej pompki. Jako opony szosowe bardzo odporne na przebicia, modele bezdętkowe idealnie nadają się na leśne ścieżki, szutrowe drogi oraz wszelkie tereny, na których bardziej delikatne opony mogą szybko ulec uszkodzeniu.
- Opony z dętką do rowerów szosowych: Do wyścigów z odcinkami poza utwardzonymi drogami wielu kolarzy wybiera również opony z dętką, w których osłona jest zszyta wokół dętki i przyklejona do obręczy. Ich zaletą jest możliwość jazdy przy bardzo zmiennym ciśnieniu powietrza: przy niskim ciśnieniu uzyskuje się doskonałą przyczepność nawet na miękkim podłożu, a przy wysokim ciśnieniu – wyjątkowo niskie wartości oporu toczenia. W przypadku przebicia konieczne jest jednak przyklejenie całkowicie nowej opony z dętką – a to jest kłopotliwe i kosztowne. Dlatego ten typ opony jest raczej preferowany podczas zawodów niż na treningach.
Nowe opony do rowerów szosowych: najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi
Kiedy należy wymienić opony do roweru szosowego, do jakiego ciśnienia w barach należy je napompować i jaką szerokość powinny mieć? – Są to bardzo często zadawane pytania w kontekście nowych opon do rowerów szosowych, na które chętnie odpowiemy: stare opony do rowerów szosowych należy wymienić na nowe, gdy pojawią się kruche miejsca, małe pęknięcia lub widoczne są nici karkasu. Najpopularniejsza szerokość opon do rowerów szosowych w rozmiarze 28 cali wynosi 23 milimetry. Stosuje się jednak również opony o szerokości 25 lub 28 milimetrów, a w kolarstwie przełajowym nawet o szerokości 33 milimetrów. Zaletą węższych opon jest to, że wytrzymują wyższe ciśnienie, dzięki czemu mniej się odkształcają i mają mniejszy opór toczenia. Ich wadą jest mniejszy komfort jazdy. Ciśnienie, do którego należy napompować opony, różni się w zależności od typu i szerokości opony. W tym zakresie należy kierować się wskazówkami producenta, które można znaleźć w naszych opisach produktów. Jeśli nie masz pewności, jaki rozmiar można założyć na Twoje koła lub jakie opony szosowe pasują do Twojej obręczy, chętnie Ci doradzimy – abyś mógł szybko wrócić na trasę z optymalnymi dla Ciebie oponami szosowymi!
W Bike-Discount znajdziesz szeroki wybór wysokiej jakości opon do rowerów szosowych wiodących producentów, takich jak
Continental,
Michelin,
Vittoria,
Pirelli czy
Schwalbe.
