Dętki

Dętka do roweru górskiego musi wytrzymywać szczególne obciążenia

Podczas jazdy na rowerze górskim opony i dętka są narażone na szczególnie duże obciążenia: nierówny teren, nieutwardzone ścieżki, korzenie, kamienie i wiele innych trudności wymagają od rowerzysty i roweru górskiego wysokiej wytrzymałości. Dętka do roweru górskiego musi być w stanie wytrzymać te obciążenia. Dlatego specjalne procesy produkcyjne i specjalna mieszanka materiałów stosowana w dętkach przeznaczonych do wymagającej jazdy na rowerach górskich zapewniają ich trwałość i długą żywotność. Różni producenci stosują przy tym różne technologie. Wybór odpowiedniej dętki MTB zależy od posiadanego roweru i preferowanego sposobu użytkowania.

Dętka do roweru MTB musi pasować do opony, aby opona mogła osiągać najlepsze wyniki

Różnice zaczynają się już od rozmiaru: w kolarstwie górskim stosuje się koła o rozmiarach od 26 cali, przez 27,5 cala, aż do 29 cali. Różnią się również szerokości opon. W wyścigach najczęściej stosuje się opony o szerokości około 2 cali, rowerzyści turystyczni jeżdżą na oponach o szerokości około 2,25 cala, a w zjeździe (downhill) lub freeride często preferuje się jeszcze szersze opony, od 2,5 cala. W związku z tym należy również dobrać dętkę rowerową o wymiarach odpowiednich do opony MTB. Tylko wtedy, gdy opona i dętka idealnie do siebie pasują, opona może w pełni rozwinąć pożądane właściwości jezdne. Duży wpływ na właściwości opon mają również waga, materiał i grubość ścianek dętek do rowerów MTB. Bardzo lekkie dętki są uważane za idealne, jeśli chodzi o ułatwienie toczenia się opon. Dlatego cienkie i lekkie dętki są szczególnie interesujące dla zawodników wyścigowych, miłośników maratonów oraz wszystkich rowerzystów, którzy chcą jeździć po górzystym terenie z licznymi podjazdami. Dzięki nowoczesnym technologiom materiałowym i produkcyjnym lekkie i ultralekkie dętki są obecnie nie mniej odporne na przebicie niż modele standardowe. Dętki do zjazdów, zazwyczaj cięższe i o grubszych ściankach, są w porównaniu z lekkimi dętkami rowerowymi lepiej zabezpieczone przed przebiciami, wymagają jednak również większego wysiłku, aby pokonać wyższy opór toczenia. W tej grupie dętek znajdują się jednak również modele o niewielkiej masie, dzięki czemu opony zachowują lekkość toczenia przy bardzo dobrej odporności na przebicie.

Dętki i opony MTB a opony bezdętkowe

Alternatywą dla zmiennej kombinacji opony i dętki są opony bezdętkowe do rowerów górskich. W tym typie opon dętka i opona tworzą jedną całość, ponieważ powłoka opony jest zszyta wokół dętki, tworząc zamkniętą powłokę. Cała opona jest przyklejona do obręczy. Opony bezdętkowe można użytkować przy bardzo zmiennym ciśnieniu powietrza. Jest to zaletą, gdy liczy się czas: przy bardzo wysokim ciśnieniu opór toczenia jest wyjątkowo niski, natomiast przy bardzo niskim ciśnieniu można czerpać korzyści z dobrej przyczepności na miękkim podłożu, bez ryzyka, że opony zeskoczą z felg. W przypadku przebicia opony z dętką są jednak mniej wygodne, ponieważ ze względu na swoją konstrukcję nie ma możliwości szybkiej wymiany dętki. W takim przypadku konieczne jest regularne naklejanie całkowicie nowej opony z dętką. Z jednej strony transport nieporęcznych części zamiennych, takich jak opony z dętką, podczas wycieczki jest bardziej kłopotliwy niż w przypadku kompaktowo zapakowanych dętek do rowerów MTB, z drugiej strony koszty są również wyższe niż w przypadku wymiany dętki. Opony z dętką są zatem stosowane głównie w sporcie wyścigowym.