SRAM Deragliatore posteriore GX Eagle AXS Transmission a 12 velocità
Info sui prodotti "Deragliatore posteriore GX Eagle AXS Transmission a 12 velocità"
È inoltre dotato della prima gabbia del cambio e del gruppo frizione senza attrezzi, quindi smontabile e aggiornabile. Con una gabbia interna in acciaio per una maggiore robustezza, è stato sviluppato per i ciclisti in condizioni di guida difficili. Come tutti i deragliatori Eagle, anche questo è stato dotato di un nuovo tipo di interfaccia senza gancio che si monta intorno all'asse della ruota ed entra in contatto diretto con la cassetta senza bisogno di un gancio. I nuovi deragliatori posteriori presentano lo stesso processo di accoppiamento e regolazione intuitivo dei deragliatori Eagle AXS. Il rivoluzionario metodo di attacco Full Mount crea un collegamento molto più solido, in quanto aggancia entrambi i lati del telaio. Il deragliatore posteriore GX Eagle transmission non è assolutamente inferiore.
Caratteristiche - Deragliatore posteriore GX Eagle Transmission a 12 velocità
- posizione della batteria rivista, alloggiamento del cambio riconfigurato, pattini e maglie esterne intercambiabili, gabbia e frizione senza attrezzi
- Installazione e accoppiamento tramite l'affidabile e familiare procedura di set-up e accoppiamento standard AXS
- Interfaccia senza gancio, metodo di attacco completo
- procedura di configurazione chiara, non sono necessarie regolazioni
- Batteria e controller AXS venduti separatamente
Caratteristiche del prodotto
- Campo d'impiego: MTB
- Gruppo: GX Eagle Transmission
- Ingranaggi: 1 x 12
- Max. Dimensione dell'ingranaggio: 52Z
Materiale
- Gabbia del cambio: acciaio
Colore
- nero/argento
Contenuto della fornitura
- 1 x deragliatore posteriore GX Eagle Transmission a 12 velocità
- Codice art. produttore: 00.7518.163.000
- UPC: 710845892929
1000 W Fulton Market 4th Floor
60607 Chigago (Illinois)
United States
Paasbosweg 14
3862 ZS Nijkerk
Netherlands
[email protected]
https://www.sram.com
SRAM Deragliatore posteriore GX Eagle AXS Transmission a 12 velocità
È inoltre dotato della prima gabbia del cambio e del gruppo frizione senza attrezzi, quindi smontabile e aggiornabile. Con una gabbia interna in acciaio per una maggiore robustezza, è stato sviluppato per i ciclisti in condizioni di guida difficili. Come tutti i deragliatori Eagle, anche questo è stato dotato di un nuovo tipo di interfaccia senza gancio che si monta intorno all'asse della ruota ed entra in contatto diretto con la cassetta senza bisogno di un gancio. I nuovi deragliatori posteriori presentano lo stesso processo di accoppiamento e regolazione intuitivo dei deragliatori Eagle AXS. Il rivoluzionario metodo di attacco Full Mount crea un collegamento molto più solido, in quanto aggancia entrambi i lati del telaio. Il deragliatore posteriore GX Eagle transmission non è assolutamente inferiore.
Caratteristiche - Deragliatore posteriore GX Eagle Transmission a 12 velocità
- posizione della batteria rivista, alloggiamento del cambio riconfigurato, pattini e maglie esterne intercambiabili, gabbia e frizione senza attrezzi
- Installazione e accoppiamento tramite l'affidabile e familiare procedura di set-up e accoppiamento standard AXS
- Interfaccia senza gancio, metodo di attacco completo
- procedura di configurazione chiara, non sono necessarie regolazioni
- Batteria e controller AXS venduti separatamente
Caratteristiche del prodotto
- Campo d'impiego: MTB
- Gruppo: GX Eagle Transmission
- Ingranaggi: 1 x 12
- Max. Dimensione dell'ingranaggio: 52Z
Materiale
- Gabbia del cambio: acciaio
Colore
- nero/argento
Contenuto della fornitura
- 1 x deragliatore posteriore GX Eagle Transmission a 12 velocità
- Codice art. produttore: 00.7518.163.000
- UPC: 710845892929
1000 W Fulton Market 4th Floor
60607 Chigago (Illinois)
United States
Paasbosweg 14
3862 ZS Nijkerk
Netherlands
[email protected]
https://www.sram.com
tolles Schaltwerk. Schaltet präzise auch bei Dreck und Regen. Akku Verbrauch sehr niedrig. Einziger Nachteil: Nach 1100 km ist einer der beiden Kontakt Pins für den Akku ins Gehäuse gerutscht und damit funktioniert die Schaltung nicht mehr. Das Ganze natürlich mitten auf dem trail. Reparatur ist nur mit Fingerspitzengefühl und Löterfahrung möglich oder 300 EUR für das ganze Schaltwerk. Im Internet findet man leider viele die diesen Defekt haben (inkl YouTube Reparatur Anleitung). Deswegen 1 Stern Abzug.
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