Shimano GRX BL-RX810 Leva del freno sinistra

Una preoccupazione fondamentale per i piloti di gravel è un sistema di frenata affidabile con riserve di potenza sufficienti per mantenere il controllo su discese ripide, impegnative o addirittura sorprendenti. Per la massima prestazione e controllabilità, la leva del freno a disco GRX RX810 è dotata della famosa tecnologia SERVO WAVE di SHIMANO, da tempo affermata nella mountain bike.

Per la ghiaia, la strada e il ciclocross: la leva del freno a disco GRX BL-RX810 di Shimano

La GRX di SHIMANO è la prima famiglia di componenti specifici per la ghiaia, progettata per garantire una progressione veloce e una gestione sicura della bicicletta su superfici sciolte, ed è il risultato di un intenso ed esteso processo di ricerca, test e sviluppo che ha incluso informazioni e feedback da parte di innumerevoli ciclisti su sentieri, piste forestali, strade sterrate e asfalto in tutto il mondo.

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Caratteristiche - Leva freno a disco sinistra Shimano GRX BL-RX810

• Ergonomia della leva e della staffa ottimizzata per lo sterrato
• Leva del freno antiscivolo
• Maggiore controllo sui terreni mutevoli

Caratteristiche del prodotto

• Campo di utilizzo: sterrato, strada, ciclocross
• Gruppo: GRX
• Modello: BL-RX810 (ruota anteriore)
• Tipo di freno: Freno a disco idraulico
• Leva del freno: BL-RX810
• Montaggio: a sinistra
• Diametro del manubrio: 23,8 mm/24,2 mm
• Regolazione larghezza manopola: Sì, con attrezzo
• Attacco linea: leva del freno dritta
• Liquido freni: Olio minerale
• Tubo freno consigliato: SM-BH90-JK-SSR
• Pinza freno consigliata: BR-RX810

Materiale

• Impugnatura: CFRP
• Leva: alluminio

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Contenuto della fornitura

• 1 x leva freno GRX BL-RX810 sinistra

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Tecnologie

AZIONE SERVOWAVE
La leva del freno SERVOWAVE assorbe molta corsa del freno all'inizio del suo movimento, in modo che le pastiglie possano essere guidate verso il disco del freno con una corsa minima della leva. Una volta che le pastiglie sono a contatto, il fattore di trasmissione della potenza aumenta rapidamente. La maggior parte della corsa della leva è quindi ancora disponibile per aumentare la forza frenante e dosarla con maggiore precisione.

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