Maxxis Dissector II 29x2,40" WT DD TR 3C MaxxTerra E-25 Pneus pliants
59,99 €
incluse 19% TVA
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Informations sur le produit "Dissector II 29x2,40" WT DD TR 3C MaxxTerra E-25 Pneus pliants"
Maxxis Dissector Gen2 - La prochaine étape évolutive pour le Trail et l'Enduro
La bande de roulement centrale adaptée améliore le contrôle du freinage et s'adapte parfaitement au terrain. Grâce à sa durabilité accrue et à la conception équilibrée de la bande de roulement, le pneu est idéal comme pneu avant ou arrière sur les vélos de trail et comme pneu arrière rapide pour l'enduro. Le Dissector Gen2 établit ainsi de nouvelles normes en matière de performances et de plaisir de conduite.Caractéristiques - Maxxis Dissector Gen2 WT DD TR 3C MaxxTerra
- cosses latérales et de transition révisées avec une plus grande surface de contact et une structure optimisée des lamelles pour plus d'adhérence, de stabilité et de précision dans les virages.
- Nouvelle bande de roulement centrale avec des crampons plus espacés pour une meilleure puissance de freinage et une meilleure adaptation à la surface.
- Une adhérence plus précoce dans les virages et un comportement plus harmonieux de la direction garantissent une expérience de conduite directe et sûre sur les surfaces dures.
- Polyvalent : idéal comme pneu avant et arrière sur les vélos de trail et comme pneu arrière rapide pour l'enduro dans des conditions sèches.
Caractéristiques du produit
- Plage d'utilisation : Enduro/downhill
- Taille : 29x2.40"
- ETRTO : 61-622
- Type de pneu : Pneu pliant
- Technologie : DD, TR
- Composant : 3C MaxxTerra
- Carcasse : 2x120tpi
- Vélo électrique : E25
Couleur
- noir
Poids
- 1190 g (spécification du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 Maxxis Dissector II WT 29x2.40" WT TR DD 3C MaxxTerra pneu pliant
Technologies
3C MaxxTerra
La version trail du triple composé : Il combine une bonne résistance au roulement dans les montées et une grande adhérence dans les descentes. Le MAXXTERRA a moins de résistance au roulement et dure plus longtemps que le composé DH MAXXGRIP, et plus d'adhérence et de traction que le composé XC 3C MAXXSPEED. C'est le "juste milieu" pour les coureurs de trail.
Carcasse DoubleDown [DD]
Les pneus DoubleDown sont construits comme nos pneus de descente : deux nappes de carcasse renforcées par un insert de butyle dans le flanc. Cependant, grâce à deux fines nappes de carcasse de 120 TPI (au lieu de 60 TPI) et à des tringles en aramide, ils sont nettement plus légers que nos pneus de descente et beaucoup plus robustes que nos modèles EXO+. Les pneus idéaux pour les parcours d'enduro difficiles.
Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre à air sur les vélos présentent de nombreux avantages. Vous pouvez rouler avec moins de pression d'air et donc avoir une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu'avec une chambre à air, et avec un produit d'étanchéité au lieu d'une chambre à air, le risque de crevaison est considérablement réduit car les petits trous sont simplement bouchés. En ce qui concerne les pneus de VTT, les pneus TR sont presque exclusivement utilisés dans les compétitions, et le nombre d'utilisateurs de vélos de route ne cesse d'augmenter.
Carcasse Wide Trail
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et ont une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.
- Code article fournisseur: 1016-ETB00630100
- EAN: 4717784045108
Maxxis Dissector II 29x2,40" WT DD TR 3C MaxxTerra E-25 Pneus pliants
Maxxis Dissector Gen2 - La prochaine étape évolutive pour le Trail et l'Enduro
La bande de roulement centrale adaptée améliore le contrôle du freinage et s'adapte parfaitement au terrain. Grâce à sa durabilité accrue et à la conception équilibrée de la bande de roulement, le pneu est idéal comme pneu avant ou arrière sur les vélos de trail et comme pneu arrière rapide pour l'enduro. Le Dissector Gen2 établit ainsi de nouvelles normes en matière de performances et de plaisir de conduite.Caractéristiques - Maxxis Dissector Gen2 WT DD TR 3C MaxxTerra
- cosses latérales et de transition révisées avec une plus grande surface de contact et une structure optimisée des lamelles pour plus d'adhérence, de stabilité et de précision dans les virages.
- Nouvelle bande de roulement centrale avec des crampons plus espacés pour une meilleure puissance de freinage et une meilleure adaptation à la surface.
- Une adhérence plus précoce dans les virages et un comportement plus harmonieux de la direction garantissent une expérience de conduite directe et sûre sur les surfaces dures.
- Polyvalent : idéal comme pneu avant et arrière sur les vélos de trail et comme pneu arrière rapide pour l'enduro dans des conditions sèches.
Caractéristiques du produit
- Plage d'utilisation : Enduro/downhill
- Taille : 29x2.40"
- ETRTO : 61-622
- Type de pneu : Pneu pliant
- Technologie : DD, TR
- Composant : 3C MaxxTerra
- Carcasse : 2x120tpi
- Vélo électrique : E25
Couleur
- noir
Poids
- 1190 g (spécification du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 Maxxis Dissector II WT 29x2.40" WT TR DD 3C MaxxTerra pneu pliant
Technologies
3C MaxxTerra
La version trail du triple composé : Il combine une bonne résistance au roulement dans les montées et une grande adhérence dans les descentes. Le MAXXTERRA a moins de résistance au roulement et dure plus longtemps que le composé DH MAXXGRIP, et plus d'adhérence et de traction que le composé XC 3C MAXXSPEED. C'est le "juste milieu" pour les coureurs de trail.
Carcasse DoubleDown [DD]
Les pneus DoubleDown sont construits comme nos pneus de descente : deux nappes de carcasse renforcées par un insert de butyle dans le flanc. Cependant, grâce à deux fines nappes de carcasse de 120 TPI (au lieu de 60 TPI) et à des tringles en aramide, ils sont nettement plus légers que nos pneus de descente et beaucoup plus robustes que nos modèles EXO+. Les pneus idéaux pour les parcours d'enduro difficiles.
Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre à air sur les vélos présentent de nombreux avantages. Vous pouvez rouler avec moins de pression d'air et donc avoir une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu'avec une chambre à air, et avec un produit d'étanchéité au lieu d'une chambre à air, le risque de crevaison est considérablement réduit car les petits trous sont simplement bouchés. En ce qui concerne les pneus de VTT, les pneus TR sont presque exclusivement utilisés dans les compétitions, et le nombre d'utilisateurs de vélos de route ne cesse d'augmenter.
Carcasse Wide Trail
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et ont une forme trop anguleuse sur des jantes larges, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.
- Code article fournisseur: 1016-ETB00630100
- EAN: 4717784045108
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