Scott Spark RC SL (TW) Carbon Black (nowy produkt z wadą lakierniczą)
Informacje dot. produktu "Spark RC SL (TW) Carbon Black (nowy produkt z wadą lakierniczą)"
Ten model Spark RC SL (TW) Carbon Black firmy Scott to produkt fabrycznie nowy z drobnymi wadami lakierniczymi. Ten pełnowyścielony rower karbonowy ma niewielkie wady kosmetyczne (zadrapania na dźwigni hamulca i korbie), które nie mają żadnego wpływu na jego działanie.
Model Scott Spark RC SL stanowi idealne połączenie najnowocześniejszych rozwiązań w zakresie konstrukcji karbonowej, niespotykanego dotąd poziomu integracji oraz odpowiedniej dawki „tajnych składników”. Celem firmy Scott było stworzenie platformy, która zapewni niespotykaną dotąd prędkość zarówno podczas podjazdów, jak i zjazdów. Firma Scott zwiększyła skok zawieszenia, dopracowała geometrię oraz uwzględniła wskazówki i sugestie najlepszych sportowców na świecie, aby stworzyć najlepszy rower cross-country spośród wszystkich rowerów tego typu. Jeśli kochasz prędkość, pokochasz również ten rower.
Cechy charakterystyczne – Scott Spark RC SL
- Rama Spark RC Carbon HMX SL
- Widelec amortyzowany RockShox SID Ultimate Flight Attendant 120 mm
- Amortyzator RockShox SIDLuxe Ultimate Flight o skoku 120 mm
- Układ napędowy SRAM XX SL Eagle AXS 1x12-rzędowy
- Hamulce tarczowe SRAM Motive Ultimate Disc z tarczami 180 mm / 160 mm
- Zestaw kół Syncros Silverton SL2-30 Carbon
- Opony składane Maxxis Rekon Race 29x2,4"
- Sztyca Rock Shox Reverb AXS
- Elementy karbonowe Syncros
Uwaga: w zestawie nie ma pedałów!
Technologie
Łatwy dostęp do amortyzatora
Dostęp do amortyzatora od strony suportu ułatwia klapka. Dzięki temu regulacja odbicia, kompresji i ciśnienia w amortyzatorze staje się dziecinnie prosta i umożliwia montaż lub wymianę linki w systemie zawieszenia TwinLoc.
Regulowany kąt główki ramy
W nowym modelu Spark kąt sterowania można regulować o 0,6 stopnia, zarówno w kierunku bardziej płaskim, jak i bardziej stromym. Jest to możliwe bez skracania linek lub odpowietrzania hamulców. Wystarczy zdemontować kierownicę, obrócić zestaw sterowy o 180 stopni i ponownie złożyć kierownicę.
Opatentowany zintegrowany system zawieszenia
Dzięki zintegrowanej platformie zawieszenia firma Scott może poprawić właściwości amortyzacji bez kompromisów w zakresie masy. W rowerach tej klasy nawet najmniejsza poprawa w zakresie granicznym ma często szczególne znaczenie. Aby zapewnić optymalną wydajność amortyzatora, przenoszenie siły musi odbywać się w sposób jak najbardziej bezpośredni. Przede wszystkim firma Scott dąży do zapobiegania nieefektywnym ruchom, innymi słowy: ruchom bocznym (w kierunku poprzecznym do skoku), które występują, gdy amortyzator ulega ściśnięciu. Dzięki zintegrowanemu amortyzatorowi firma Scott może to poprawić na wiele sposobów. Po pierwsze, konstrukcja ramy wokół amortyzatora oraz dzięki mocowaniu typu „trunnion mount” może być znacznie sztywniejsza, co ogranicza ruchy i umożliwia bardziej wydajne przenoszenie siły. Ponadto firma Scott może zamontować większe łożysko w punkcie obrotu rury podsiodłowej, wzmacniając w ten sposób ten obszar i ograniczając niepotrzebne ruchy. Zintegrowana technologia zawieszenia pozwala na umieszczenie amortyzatora niżej w ramie, co powoduje obniżenie środka ciężkości. W rezultacie rower zapewnia lepsze prowadzenie, a tym samym większą stabilność i pewność siebie dla rowerzysty. Patrząc na to osobno, wydaje się to niewielką poprawą, ale w sumie prowadzi to do znacznie wydajniejszej pracy amortyzatora. Dodatkowo amortyzator jest całkowicie chroniony przed czynnikami zewnętrznymi. Deszczowy wyścig? Żaden problem, Twój amortyzator nadal będzie działał bez zarzutu.
Zawieszenie z prostym punktem obrotu
Rowery pełnowiesowe odniosłyby tylko połowę sukcesu bez optymalnego układu zawieszenia. Od pierwszej chwili, gdy Scott usiadł na Sparku, zakochał się w układzie z pojedynczym punktem obrotu. Nawet po latach Scott nadal uważa, że jest to najlepsze rozwiązanie do technicznych wyścigów cross-country oraz szybkich, wymagających singletraili. Układ zawieszenia modelu Spark charakteryzuje się bardzo specyficzną i sprawdzoną kinematyką oraz mniejszą masą nieresorowaną. Zastosowanie elastycznego punktu obrotu na rurze podsiodłowej stanowi idealne rozwiązanie dla rowerów o takim skoku. Dzięki temu firma Scott uzyskuje bardzo lekki system, gwarantując jednocześnie optymalną wydajność zawieszenia.
Syncros Fraser IC Combo
Nowy model Spark jest wyposażony w całkowicie nowy zestaw Fraser iC Combo firmy Syncros. Integracja linek wiąże się z szeregiem specyficznych wyzwań, a model Fraser został częściowo opracowany właśnie w celu ich rozwiązania. Projektanci firmy Syncros zaprojektowali kształt tak, aby linki przebiegały pod kierownicą i po bokach mostka, a następnie znikały w zestawie sterowym z wbudowanymi elementami z tworzywa sztucznego, dzięki czemu całość wygląda schludnie i działa sprawnie. Pozwala to uniknąć załamań i zgięć w linkach oraz zapewnia minimalistyczny wygląd przedniej części roweru. Wszystkie nasze kierownice i mostki oferują wiele opcji mocowania komputerów, świateł i kamer, zarówno nad kierownicą, jak i pod nią.
Technologia stojąca za CAŁKOWICIE NOWYM MODELEM SPARK!
- Numer producenta: 4253183020008
- Rok modelowy: 2026
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Scott Spark RC SL (TW) Carbon Black (nowy produkt z wadą lakierniczą)
Ten model Spark RC SL (TW) Carbon Black firmy Scott to produkt fabrycznie nowy z drobnymi wadami lakierniczymi. Ten pełnowyścielony rower karbonowy ma niewielkie wady kosmetyczne (zadrapania na dźwigni hamulca i korbie), które nie mają żadnego wpływu na jego działanie.
Model Scott Spark RC SL stanowi idealne połączenie najnowocześniejszych rozwiązań w zakresie konstrukcji karbonowej, niespotykanego dotąd poziomu integracji oraz odpowiedniej dawki „tajnych składników”. Celem firmy Scott było stworzenie platformy, która zapewni niespotykaną dotąd prędkość zarówno podczas podjazdów, jak i zjazdów. Firma Scott zwiększyła skok zawieszenia, dopracowała geometrię oraz uwzględniła wskazówki i sugestie najlepszych sportowców na świecie, aby stworzyć najlepszy rower cross-country spośród wszystkich rowerów tego typu. Jeśli kochasz prędkość, pokochasz również ten rower.
Cechy charakterystyczne – Scott Spark RC SL
- Rama Spark RC Carbon HMX SL
- Widelec amortyzowany RockShox SID Ultimate Flight Attendant 120 mm
- Amortyzator RockShox SIDLuxe Ultimate Flight o skoku 120 mm
- Układ napędowy SRAM XX SL Eagle AXS 1x12-rzędowy
- Hamulce tarczowe SRAM Motive Ultimate Disc z tarczami 180 mm / 160 mm
- Zestaw kół Syncros Silverton SL2-30 Carbon
- Opony składane Maxxis Rekon Race 29x2,4"
- Sztyca Rock Shox Reverb AXS
- Elementy karbonowe Syncros
Uwaga: w zestawie nie ma pedałów!
Technologie
Łatwy dostęp do amortyzatora
Dostęp do amortyzatora od strony suportu ułatwia klapka. Dzięki temu regulacja odbicia, kompresji i ciśnienia w amortyzatorze staje się dziecinnie prosta i umożliwia montaż lub wymianę linki w systemie zawieszenia TwinLoc.
Regulowany kąt główki ramy
W nowym modelu Spark kąt sterowania można regulować o 0,6 stopnia, zarówno w kierunku bardziej płaskim, jak i bardziej stromym. Jest to możliwe bez skracania linek lub odpowietrzania hamulców. Wystarczy zdemontować kierownicę, obrócić zestaw sterowy o 180 stopni i ponownie złożyć kierownicę.
Opatentowany zintegrowany system zawieszenia
Dzięki zintegrowanej platformie zawieszenia firma Scott może poprawić właściwości amortyzacji bez kompromisów w zakresie masy. W rowerach tej klasy nawet najmniejsza poprawa w zakresie granicznym ma często szczególne znaczenie. Aby zapewnić optymalną wydajność amortyzatora, przenoszenie siły musi odbywać się w sposób jak najbardziej bezpośredni. Przede wszystkim firma Scott dąży do zapobiegania nieefektywnym ruchom, innymi słowy: ruchom bocznym (w kierunku poprzecznym do skoku), które występują, gdy amortyzator ulega ściśnięciu. Dzięki zintegrowanemu amortyzatorowi firma Scott może to poprawić na wiele sposobów. Po pierwsze, konstrukcja ramy wokół amortyzatora oraz dzięki mocowaniu typu „trunnion mount” może być znacznie sztywniejsza, co ogranicza ruchy i umożliwia bardziej wydajne przenoszenie siły. Ponadto firma Scott może zamontować większe łożysko w punkcie obrotu rury podsiodłowej, wzmacniając w ten sposób ten obszar i ograniczając niepotrzebne ruchy. Zintegrowana technologia zawieszenia pozwala na umieszczenie amortyzatora niżej w ramie, co powoduje obniżenie środka ciężkości. W rezultacie rower zapewnia lepsze prowadzenie, a tym samym większą stabilność i pewność siebie dla rowerzysty. Patrząc na to osobno, wydaje się to niewielką poprawą, ale w sumie prowadzi to do znacznie wydajniejszej pracy amortyzatora. Dodatkowo amortyzator jest całkowicie chroniony przed czynnikami zewnętrznymi. Deszczowy wyścig? Żaden problem, Twój amortyzator nadal będzie działał bez zarzutu.
Zawieszenie z prostym punktem obrotu
Rowery pełnowiesowe odniosłyby tylko połowę sukcesu bez optymalnego układu zawieszenia. Od pierwszej chwili, gdy Scott usiadł na Sparku, zakochał się w układzie z pojedynczym punktem obrotu. Nawet po latach Scott nadal uważa, że jest to najlepsze rozwiązanie do technicznych wyścigów cross-country oraz szybkich, wymagających singletraili. Układ zawieszenia modelu Spark charakteryzuje się bardzo specyficzną i sprawdzoną kinematyką oraz mniejszą masą nieresorowaną. Zastosowanie elastycznego punktu obrotu na rurze podsiodłowej stanowi idealne rozwiązanie dla rowerów o takim skoku. Dzięki temu firma Scott uzyskuje bardzo lekki system, gwarantując jednocześnie optymalną wydajność zawieszenia.
Syncros Fraser IC Combo
Nowy model Spark jest wyposażony w całkowicie nowy zestaw Fraser iC Combo firmy Syncros. Integracja linek wiąże się z szeregiem specyficznych wyzwań, a model Fraser został częściowo opracowany właśnie w celu ich rozwiązania. Projektanci firmy Syncros zaprojektowali kształt tak, aby linki przebiegały pod kierownicą i po bokach mostka, a następnie znikały w zestawie sterowym z wbudowanymi elementami z tworzywa sztucznego, dzięki czemu całość wygląda schludnie i działa sprawnie. Pozwala to uniknąć załamań i zgięć w linkach oraz zapewnia minimalistyczny wygląd przedniej części roweru. Wszystkie nasze kierownice i mostki oferują wiele opcji mocowania komputerów, świateł i kamer, zarówno nad kierownicą, jak i pod nią.
Technologia stojąca za CAŁKOWICIE NOWYM MODELEM SPARK!
- Numer producenta: 4253183020008
- Rok modelowy: 2026
Route du Crochet 11
1762 Givisiez
Switzerland
P.E.D. Zone C1 Rue du Kiell 60
6790 Aubange
Belgium
www.scott-sports.com/contact
Wyposażenie
| Hamulce: | SRAM Motive Ultimate 4-Piston Disc |
|---|---|
| Inne szczegóły: | Automatic electronic suspension system, SRAM AXS Powerpack, SRAM TyreWiz |
| Kaseta: | SRAM XX SL Eagle XS 1299 Transmission 10-52T |
| Kierownica: | Syncros Fraser iC SL XC Carbon -12° rise / back sweep 8° / 740mm |
| Kolor: | black carbon |
| Maksymalna dopuszczalna masa całkowita: | 120 kg (masa ciała + rower + sprzęt) |
| Manetki: | SRAM AXS Rocker Pod Controller |
| Materiał ramy: | Carbon |
| Obejmy kierownicy: | Syncros Performance XC lock-on grips |
| Opony: | Maxxis Rekon Race / 29x2.4" / 120TPI Foldable Bead Tubeless Ready / EXO |
| Pedały: | nie wchodzi w skład zestawu |
| Podróże: | 120mm/ 120mm |
| Przerzutka tylna: | SRAM XX SL Eagle AXS Transmission 12-speed, Wireless Electronic Shift System |
| Prędkości: | 1 × 12 |
| Rama: | Spark RC Carbon HMX SL, Integrated Suspension Technology, Flex Pivot, Adjustable head angle, Syncros Cable Integration System, BB92, UDH Interface, 12x148mm with 55mm Chainline (Lightest 120mm frame 1870g (w/shock)) |
|---|---|
| Rozmiar koła: | 27.5"x2.4 |
| Siodło: | Syncros Belcarra V1.0 Cut Out, Carbon rails |
| Suport: | SRAM DUB PF 92 MTB, shell 41x92mm |
| Sztyca: | Rock Shox Reverb AXS 31.6mm, S size 100mm, M, L size 125mm, XL size 150mm |
| Tarcze hamulcowe: | RAM HS2 CL Rotors 180/F and 160/R |
| Tylny amortyzator: | RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant Custom, Electronically controlled Suspension, 3 Modes Lockout-Pedal-Descend Solo Air, Reb. Adj./ Lockout, Bearing Hardware, Travel 120mm, T165X45mm |
| Waga: | od 10,7 kg |
| Widelec: | RockShox SID Ultimate Flight Attendant, Electronically controlled Suspension, FA Race Day damper 3 Modes, 15x110mm Maxle Stealth, 44mm offset /Tapered steerer, Lockout, Reb. Adj., 120mm travel |
| Zestaw korbowy: | SRAM XX SL Eagle AXS Transmission, Carbon crankarm, Spider Power Meter, DUB, 55mm CL, 34T |
| Zestaw kół: | Syncros Silverton SL2-30 6 CL / F: 15x110mm R: 12x148mm 30mm Tubeless ready Carbon rim 28H / DT Swiss 240 Ratchet EXP360 / XD Driver SRAM / Syncros SL Axle w/Removable Lever with 6mm Allen T30 and T25 Tools |
| Zestaw słuchawkowy: | Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System Stainless +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB |
| Łańcuch: | SRAM CN XX SL Eagle Transmission |
Geometria
Zaloguj się, aby dodać opinię! Nie weryfikujemy, czy oceniany produkt został zakupiony u nas.
Ostatnio oglądane