Czym dokładnie jest elektryczny rower górski?
Rowery elektryczne i eMTB, znane również jako pedelecs (rowery z napędem elektrycznym), to rowery wyposażone w silnik elektryczny, układ sterujący i akumulator. Układ sterujący zapewnia, że silnik wspomaga jazdę tylko wtedy, gdy rowerzysta pedałuje. Jeśli przestanie pedałować, wspomaganie również się wyłącza. Niektóre rowery elektryczne zapewniają wspomaganie do prędkości 25 km/h, inne nie wyłączają wspomagania silnika aż do osiągnięcia prędkości 45 km/h. Jednak tylko modele o maksymalnej prędkości 25 km/h są dopuszczone do jazdy w terenie, w lesie oraz po drogach gruntowych lub górskich. Szybsze rowery elektryczne są dozwolone wyłącznie na drogach publicznych, przez co nie stanowią one prawdziwej atrakcji dla ambitnych rowerzystów MTB.
Wyróżnia się dwa rodzaje napędu: silniki umieszczone w środkowej części ramy oraz silniki tylne. Każdy z tych napędów ma swoje zalety i wady, zależne od potrzeb rowerzysty i stylu jazdy. W przypadku e-rowerów górskich poruszających się po różnego rodzaju terenach najlepiej sprawdzają się silniki środkowe, dlatego są one zalecane. Dzięki centralnemu i niskiemu położeniu silnika ta konstrukcja zapewnia najlepsze warunki do zrównoważonego prowadzenia. Z drugiej strony tylko silniki w piastach umożliwiają odzyskiwanie energii (rekuperację).
Można również wybierać między rowerem MTB typu hardtail a full-suspension. Rower typu hardtail ma amortyzowane przednie koło, ale nie posiada tylnego zawieszenia. Rower typu full-suspension oferuje pełne zawieszenie, a tym samym większy komfort, ale jego waga i koszty produkcji są wyższe. Ponadto rower typu full-suspension składa się z większej liczby ruchomych części, co może powodować problemy.
Pedelec czy ebike?
Niech różne nazwy Państwa nie zmyli: na początku większość firm i specjalistów używała (poprawnego) terminu „pedelec”. Obecnie powszechnie stosowany na całym świecie termin „ebike” jest często używany również w odniesieniu do rowerów elektrycznych lub MTB z manetkami gazu. Modele te umożliwiają jazdę wspomaganą silnikiem bez konieczności pedałowania. Jednak ze względów prawnych ważne może być dokładne rozróżnienie.
Około 90% sprzedawanych w UE pojazdów dwukołowych z napędem elektrycznym to rowery typu „pedelec” należące do kategorii UE L1e-A. Z prawnego punktu widzenia są to rowery o maksymalnej prędkości 25 km/h (plus tolerancja) i znamionowej mocy ciągłej silnika wynoszącej 250 watów. Dlatego nie jest wymagana rejestracja, kask ani prawo jazdy. Niektóre modele posiadają wspomaganie ruszania do prędkości 6 km/h, dzięki czemu do tej prędkości rowerzysta nie musi angażować siły mięśni.
Wszystkie rowery elektryczne sprzedawane w UE muszą posiadać unijną deklarację zgodności wraz z oznaczeniem CE. Należy zwrócić na to szczególną uwagę przy zakupie importowanego roweru elektrycznego lub w przypadku samodzielnego importu.
Czy zwykły rower górski można wyposażyć w silnik elektryczny?
Ogólnie rzecz biorąc, silnik można zamontować w konwencjonalnych rowerach górskich. Akumulator umieszcza się w trójkącie ramy zamiast uchwytu na bidon. Ponieważ jednak silnik umieszczony pośrodku wymaga specjalnie zaprojektowanej ramy, zalecany typ napędu do rowerów MTB nie może zostać zamontowany w zwykłym rowerze MTB, ponieważ rama nie jest wystarczająco wytrzymała, by wytrzymać siły generowane przez zamontowany silnik. Należy również wziąć pod uwagę, że gwarancja na ramę (lub ogólnie udzielana przez producenta roweru) wygasa, a montaż nie jest wcale prostą sprawą. Najlepszym rozwiązaniem jest więc zakup kompletnego eMTB z dobrym silnikiem, aby zapewnić najlepszą wydajność i wyczucie drogi oraz uniknąć ryzyka technicznego i prawnego.
Czy rower eMTB wymaga specjalnych elementów dodatkowych?
Obecnie żaden producent nie ma obowiązku montowania żadnych specjalnych części w e-MTB. Jednak ze względu na dodatkową masę w e-MTB zaleca się stosowanie stabilnych hamulców tarczowych z dużymi tarczami lub mocnych hamulców hydraulicznych, a także sztywnego na skręcanie widelca amortyzowanego i stabilnych kół. Bezpieczeństwo jest ważniejsze niż osiągi, a zresztą w przypadku jazdy na rowerze z napędem elektrycznym nie jest to lekka konstrukcja, która ma pierwszeństwo.
Bosch – silniki i elektronika do rowerów eMTB
Im większą moc dostarcza rowerzysta, tym więcej może dodać silnik. W zależności od producenta i trybu wspomagania silnik dodaje od 50 do 400 procent mocy. Oczywiście nie da się udzielić ogólnej odpowiedzi na pytanie, który rower lub napęd jest najlepszy. Jednak na podstawie praktycznego doświadczenia zalecamy komponenty elektryczne i elektroniczne firmy Bosch. Wybierając Bosch, z pewnością jeździsz najlepiej, ponieważ ten lider rynku od lat oferuje niezawodną technologię, która jest stale uzupełniana o nowe innowacje. Ponadto w przyszłości nie będzie tu żadnych problemów z dostępnością części zamiennych.
Silnik Bosch Performance CX nieustannie mierzy siłę pedałowania, kadencję i prędkość, aby idealnie dostosować dodatkową moc. Niedawno firma Bosch wprowadziła aktualizację oprogramowania, która zwiększa wydajność i poprawia wrażenia z jazdy w terenie oraz na szosie w silnikach Performance CX. Teraz silniki Bosch zapewniają jeszcze bardziej autentyczne wrażenia, jakbyś jechał na „prawdziwym” rowerze górskim.
