Jak działa hamulec tarczowy w rowerze i jakie są jego zalety?

Zasada działania hamulca tarczowego jest dość prosta: podczas hamowania tłoki hamulcowe dociskają dwie klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej, która jest trwale połączona z obracającą się piastą koła, przy czym energia kinetyczna toczącego się koła jest przekształcana w energię cieplną w wyniku tarcia. Zaletą hamulców tarczowych w porównaniu z powszechnie stosowanymi hamulcami szczękowymi, w których klocki wykonane z mieszanki gumowej są dociskane do obu stron obręczy, jest zasadniczo lepsza skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni, odporność na wygięcia obręczy oraz mniejsze zużycie obręczy. Tak chwalona precyzyjna regulacja siły hamowania, uznawana za największą zaletę hamulców tarczowych w rowerach, może w pełni się ujawnić dopiero w hydraulicznych układach hamulcowych: w hydraulicznych hamulcach tarczowych impuls hamowania jest przekazywany za pomocą płynu hydraulicznego lub oleju, a nie za pomocą linek hamulcowych. W tym zamkniętym układzie nawet niewielkie zmiany ciśnienia są przekazywane do tłoków hamulcowych, dzięki czemu to, co ustalasz dłonią na dźwigni hamulca, natychmiast przekłada się na siłę hamowania. Natomiast linki w hamulcach mechanicznych reagują mniej czuło na impulsy przekazywane za pomocą dźwigni hamulca. Dlatego w rowerach wyższej klasy preferuje się montowanie hamulców hydraulicznych.

Hydrauliczny hamulec tarczowy wymaga niewielkiej konserwacji

Hydrauliczne hamulce tarczowe przekonują jednak nie tylko dzięki większej kontroli nad siłą hamowania. Wymagają one również mniej konserwacji niż ich mechaniczne odpowiedniki. Linki hamulcowe szybko się brudzą i mogą ulegać korozji w przypadku przedostania się wody. Jeśli linki hamulcowe nie są regularnie konserwowane i czyszczone, nie są w stanie bez zakłóceń przenosić impulsów z dźwigni hamulca. Może to pogorszyć skuteczność hamowania lub – w najgorszym przypadku – doprowadzić do całkowitej utraty hamowania. W przypadku hydraulicznych hamulców tarczowych ta intensywna, regularna konserwacja nie jest konieczna dzięki zamkniętemu układowi hydraulicznemu, który trzeba otworzyć i ponownie napełnić tylko w razie uszkodzeń. Są one zatem stosunkowo mało wymagające pod względem konserwacji i stabilne. Jeśli jednak pojawią się problemy lub uszkodzenia hamulca tarczowego hydraulicznego, ich usunięcie jest stosunkowo pracochłonne i wymaga specjalistycznej wiedzy oraz specjalistycznych narzędzi. Jeśli usterka pojawi się podczas jazdy, naprawa nie da się wykonać w mgnieniu oka. Powinni o tym pamiętać przede wszystkim rowerzyści turystyczni, którzy planują doposażyć swój rower w hydrauliczne hamulce tarczowe. Dla kolarzy wyczynowych przy wyborze układu hamulcowego ważną rolę odgrywa również waga. Jeśli liczy się każdy gram, należy wziąć pod uwagę, że hydrauliczne hamulce tarczowe są nieco cięższe. Zasadniczo jednak można je stosować w każdej dyscyplinie kolarstwa.

Na co należy zwrócić uwagę przy wyborze hamulca tarczowego do mojego roweru?

Nie wszystkie rowery można jednak bez problemu przerobić na hamulce tarczowe, ponieważ ten układ hamulcowy wymaga specjalnych otworów do mocowania. Oznacza to, że rama, widelec oraz koła, a konkretnie piasty, muszą być kompatybilne z tym rozwiązaniem. Można jednak bez problemu przejść z mechanicznych hamulców tarczowych w rowerze górskim lub szosowym na hydrauliczne. Duża skuteczność hamowania, dobra kontrola i optymalne odprowadzanie ciepła to główne kryteria jakości, na które należy zwrócić uwagę przy wyborze hamulców tarczowych.

W przypadku hamulców tarczowych istotne znaczenie ma również rozmiar tarcz hamulcowych

Należy również zwrócić uwagę na rozmiar tarczy hamulcowej. O właściwym wyborze decydują waga i przeznaczenie: im cięższy jest rowerzysta i bagaż, im większa prędkość jazdy oraz im większe różnice wysokości występują na trasie, tym większa powinna być tarcza. Większe tarcze hamulcowe lepiej się chłodzą. Jest to szczególnie korzystne w przypadku hamulców poddawanych ekstremalnym obciążeniom, ponieważ zjawisko „fadingu” – czyli spadku skuteczności hamowania spowodowanego zmniejszającym się współczynnikiem tarcia klocków hamulcowych na rozgrzanej tarczy – jest wówczas jak najmniejsze. Kto często jeździ na rowerze górskim lub szosowym w terenie górzystym, powinien zatem zwrócić uwagę na duże tarcze. Zalecane są tarcze o średnicy 180 milimetrów, a w przypadku dużej masy całkowitej nawet 200 milimetrów. Mniejsze tarcze o średnicy 140 lub 160 milimetrów są odpowiednie dla rowerzystów turystycznych i mniej wymagającego terenu. W Bike-Discount chętnie pomożemy Państwu w ramach naszego czatu na żywo w doborze hamulców tarczowych idealnie dopasowanych do Państwa potrzeb.