Narzędzia do zębatek

Zestaw zębatek

Kto tego nie zna? Czas na wymianę kasety. Aby ją wymienić, warto najpierw zapoznać się z budową zestawu kasetowego. Gdy lepiej zrozumiesz, jak zbudowana jest przekładnia, wymiana będzie przebiegać znacznie łatwiej. Zestaw zębatek jest być może znany wielu z Państwa pod nazwą „zestaw zębatek”. Termin ten odnosi się do tylnego napędu roweru z przerzutkami łańcuchowymi. Zestaw ten jest połączony z piastą tylnego koła i można go łatwo zdjąć. W przypadku kół zębatych można wyróżnić dwa główne typy – koła przykręcane i koła wtykowe. W przypadku koła przykręcanego koło jest przykręcane do piasty. Kaseta wtykowa jest łączona z korpusem wolnego biegu piasty, a następnie mocowana za pomocą pierścienia zabezpieczającego. W zależności od typu roweru kasety różnią się między sobą. Na przykład rowery szosowe często mają kilka kaset. W zależności od modelu można wymieniać pojedyncze tarcze lub konieczna jest wymiana całego zestawu.

Kiedy należy wymienić zestaw zębatek?

Wymiana zestawu zębatek zależy od stopnia zużycia łańcucha rowerowego. Zużycie łańcucha wpływa również na zestaw zębatek, ponieważ oba elementy pozostają w ciągłej interakcji. Poniżej przedstawiamy kilka orientacyjnych wartości, którymi można się kierować. Zasadniczo jednak należy zawsze decydować indywidualnie, kiedy należy wymienić zestaw zębatek. Warunki pogodowe lub szczególne obciążenia również przyczyniają się do przedwczesnego zużycia. Ogólnie można jednak stwierdzić, że na jednym łańcuchu można przejechać około 2 000 do 10 000 km, zanim osiągnie on granicę zużycia. Regularna wymiana łańcucha przedłuża żywotność kół zębatych. Łańcuch należy wymienić najpóźniej wtedy, gdy podczas jazdy usłyszycie charakterystyczne „zgrzytanie” dochodzące z łańcucha. Kto chce być całkowicie pewny, może dokonać pomiaru za pomocą tzw. miernika zużycia łańcucha. Jeśli zauważysz, że zęby łańcucha są zużyte, w każdym przypadku należy przeprowadzić całkowitą wymianę kasety.

Jak wymienić zestaw zębatek?

Poniżej dowiesz się, jakie kroki należy wykonać, jeśli chcesz wymienić napęd w swoim rowerze. Najpierw należy przygotować niezbędne narzędzia do pracy z zębatkami: ściągacz zębatki, klucz pierścieniowy jako nasadkę do ściągacza oraz pałkę łańcuchową, która zapobiega swobodnemu obracaniu się kasety. Najpierw należy nałożyć ściągacz zębatki na kasetę. W tym momencie rowki ściągacza muszą wpasować się w zębatkę. Następnie należy odkręcić kasetę w jednym kierunku, jednocześnie wykorzystując łańcuch, tak aby owinął się wokół kasety. Wolny bieg jest teraz zablokowany, a koło stoi w miejscu. Następnie nałóż klucz pierścieniowy na ściągacz zębatek i obróć go. Kaseta jest teraz otwarta. Aby zdjąć zębatkę łańcuchową, należy ją odkręcić za pomocą ściągacza zębatek. Teraz zębatka łańcuchowa jest całkowicie odłączona i można ją wymienić. Aby zamontować nową kasetę, należy nałożyć pierścień łańcuchowy na piastę lub korpus wolnego koła. W tym celu należy obrócić najszersze wycięcie do góry i dopasować je do odpowiedniego elementu w pierścieniu łańcuchowym. Teraz można po prostu połączyć pierścień łańcuchowy z piastą. Następnie zamontuj poszczególne zębatki z zestawu. Ważne jest, aby napis był skierowany na zewnątrz. W zależności od systemu kasety między zębatkami mogą znajdować się pojedyncze podkładki dystansowe. Zdarza się jednak również, że są one już zintegrowane z obudową zębatek. Postępuj więc zgodnie z tym samym schematem w przypadku pozostałych zębatek, aż wszystkie zostaną zamontowane na rowerze zgodnie z rozmiarem. Teraz załóż pierścień zamykający, dokręć go wraz ze ściągaczem zębatek i kluczem pierścieniowym.

Jak prawidłowo konserwować przerzutkę?

Nie ma jednej uniwersalnej zasady dotyczącej prawidłowego lub nieprawidłowego czyszczenia. Środek do czyszczenia łańcucha, np. marki DYNAMIC firmy Bike-Discount, niezawodnie usuwa zżelowane pozostałości i oleje. Dodatkowo do czyszczenia zdecydowanie przyda się szczotka do paznokci; jej delikatne włosie dociera do każdego najmniejszego zakamarka i pozwala precyzyjnie usunąć brud i zanieczyszczenia. Na koniec zawsze dobrze nasmaruj przerzutki. W przypadku kasety należy jednak smarować głównie wnętrze, a zewnętrzną stronę pozostawić w miarę możliwości suchą. Podczas czyszczenia łańcucha należy zwrócić szczególną uwagę na małe rolki przerzutki. Nie powinny one być zablokowane przez brud lub podobne zanieczyszczenia, w przeciwnym razie wpłynie to na działanie przerzutki i całego napędu.