Schwalbe Schwalbe DV 1 dętka do 12"
Numer produktu:
20112566
Informacje dot. produktu "Schwalbe DV 1 dętka do 12""
Standardowa dętka rowerowa Schwalbe nr 1, przeznaczona do opon rowerowych o rozmiarze 12 cali (ETRTO 47/62-203). Utrzymuje powietrze wyjątkowo długo dzięki najwyższej jakości materiałom i równomiernej grubości ścianek. Najwyższa niezawodność, która sprawdziła się już miliony razy.
Dętka rowerowa składa się zazwyczaj z kauczuku butylowego. Butyl to bardzo elastyczny, a zarazem szczelny kauczuk syntetyczny. Podobnie jak w przypadku opony, do mieszanki gumowej potrzebne są jednak kolejne dodatki. Użyta mieszanka gumowa może skutkować wyraźnymi różnicami w jakości. Dętki Schwalbe są niezwykle szczelne i elastyczne. Dzięki dużej elastyczności jedna dętka pokrywa szeroki wachlarz różnych rozmiarów opon. Rozróżnia się dętki formowane wulkanizacyjnie i w autoklawie. Dzięki wulkanizacji w formie osiąga się bardziej równomierne grubości ścianek, a tym samym mniejszą wagę i znacznie lepszą szczelność. Dlatego dętki wulkanizowane w autoklawie, które są prostsze w produkcji, w ostatnich latach występują coraz rzadziej. Dętki Schwalbe od zawsze były produkowane jako dętki formowane w formach. Do każdej dętki należy jeszcze wentyl, który jest połączony z dętką poprzez wulkanizację.
Jakie cechy szczególne oferuje dętka Schwalbe?
Oprócz jakości składników, dla klasy dętki decydująca jest czystość mieszanki gumowej. Dlatego materiał bazowy przed ekstruzją jest przeciskany pod ogromnym ciśnieniem przez łącznie siedem filtrów. Wszystkie dętki są wkładane do formy w celu wulkanizacji i pompowane. Tylko to gwarantuje równomierne grubości ścianek i wysoką szczelność. Wszystkie gotowe dętki są pompowane i magazynowane przez co najmniej 24 godziny w celu przetestowania szczelności. Następnie każda dętka jest starannie sprawdzana indywidualnie za pomocą kontroli wizualnej. Dętki Schwalbe od wielu lat są cenione przez niemieckie sklepy rowerowe za ich wysoką niezawodność. Dzięki dużej elastyczności i klasie jedna dętka pokrywa bardzo wiele rozmiarów opon. Dętka nr 17 sprawdza się przy szerokości opony 28 mm tak samo dobrze jak przy 47 mm. To wielka zaleta dla utrzymania zapasów w handlu. Wszystkie wentyle są niklowane i zaopatrzone w gwint. Wkład wentyla jest zawsze wymienialny. Również dętki z klasycznym wentylem rowerowym mają w Schwalbe możliwość sprawdzenia ciśnienia powietrza i posiadają uszczelnienie wentyla stabilne na wysokie ciśnienie. Każda dętka Schwalbe w 100 procentach poddaje się recyklingowi. Możemy stosować zrecyklowany kauczuk butylowy przy produkcji nowych dętek bez utraty jakości. W tym celu opracowaliśmy w naszym zakładzie własny proces dewulkanizacji. Stosujemy tę metodę z dużym sukcesem już od lat. Dlatego każda nowa dętka standardowa Schwalbe już dziś składa się w około 20 procentach z surowca pochodzącego z recyklingu. Bilans energetyczny naszego procesu recyklingu, włączając wszystkie drogi transportowe, jest niezwykle pozytywny. W porównaniu do produkcji tej samej ilości nowego butylu zużywa się tylko jedną piątą energii. W Niemczech wspieramy proces zwrotu starych dętki rowerowych za pomocą systemu zbiórki, w którym sklepy rowerowe mogą łatwo i bezpłatnie uczestniczyć.
Który wentyl jest najlepszy?
Na rynku ugruntowały się trzy różne systemy i trudno udzielić jednoznacznej rekomendacji. Ważne jest, aby wentyl pasował do otworu w obręczy i aby dysponować odpowiednią pompką. Wbrew powszechnemu przekonaniu nie ma już drastycznych różnic w szczelności. Przynajmniej w Schwalbe wszystkie wentyle dobrze uszczelniają i są przystosowane do wysokiego ciśnienia. Klasyczny wentyl rowerowy lub wentyl Dunlop jest wciąż najbardziej rozpowszechniony. Większość rowerzystów jest z nim zaznajomiona. Wkład wentyla można łatwo wymienić, a powietrze można bardzo szybko spuścić. Montaż w przypadku dętki z wentylem Dunlop jest bardziej skomplikowany, ponieważ trzeba usunąć wkład wentyla i nakrętkę łączącą, aby przełożyć wentyl przez otwór w obręczy. Napompować dętkę można dopiero po ponownym zamontowaniu obu elementów. W konwencjonalnym wentylu Dunlop nie ma możliwości zmierzenia ciśnienia powietrza. Tylko w specjalnym wentylu Schwalbe Dunlop stworzyliśmy możliwość sprzężenia zwrotnego, dzięki czemu możesz sprawdzić ciśnienie powietrza za pomocą manometru Airmax. Wcześniej wentyle Dunlop pompowało się z dużym oporem. Dzięki nowocześniejszym wkładom wentyli nie jest to już jednak dzisiaj prawdą. Wentyl Sclaverand jest węższy niż inne wentyle (6 zamiast 8 mm). Wymaga mniejszego otworu w obręczy i dlatego nadaje się szczególnie dobrze do wąskich obręczy szosowych. Jest ok. 4-5 g lżejszy od wentyla samochodowego i Dunlop. Można go zamknąć ręcznie za pomocą nakrętki radełkowanej. Przed pompowaniem trzeba go odkręcić, co u początkujących użytkowników często napotyka na problemy. Cienki sztyft na górze może się łatwo wygiąć podczas zakładania i zdejmowania pompki. Uwaga: Jeśli używasz dętek z wentylami Sclaverand w obręczach z większymi otworami na wentyl, może to doprowadzić do urwania wentyla, ponieważ metalowa krawędź otworu może wtedy odciąć trzon wentyla od dętki. Wentyl samochodowy daje się bardzo łatwo napełnić na stacji benzynowej. Starsze i bardzo proste pompki rowerowe nie są kompatybilne z wentylem samochodowym.
Właściwości produktu - Schwalbe dętka nr 1 (12")
- Zakres zastosowania: Rowery dziecięce
- Model: DV 1
- ETRTO: 47-203 do 62-203
- Rozmiar opony: 12 x 1.75" do 12 x 2.40"
- Typ wentyla: DV Dunlop
- Długość wentyla: 32 mm
Pasujące rozmiary
- 47-203: 12 x 1.75
- 47-203: 12 1/2 x 1.75
- 47-203: 12 x 1.90
- 47-203: 12 1/2 x 1.90
- 50-203: 12 x 2.00
- 54-203: 12 x 2.10
- 57-203: 12 1/2 x 2 1/4
- 62-203: 12 1/2 x 2 1/4
Materiał
- Butyl
Waga
- 80 g (dane producenta)
Zakres dostawy
- 1 dętka Schwalbe DV 1 do 12"
Technologie
Z czego składa się dętka rowerowa?Dętka rowerowa składa się zazwyczaj z kauczuku butylowego. Butyl to bardzo elastyczny, a zarazem szczelny kauczuk syntetyczny. Podobnie jak w przypadku opony, do mieszanki gumowej potrzebne są jednak kolejne dodatki. Użyta mieszanka gumowa może skutkować wyraźnymi różnicami w jakości. Dętki Schwalbe są niezwykle szczelne i elastyczne. Dzięki dużej elastyczności jedna dętka pokrywa szeroki wachlarz różnych rozmiarów opon. Rozróżnia się dętki formowane wulkanizacyjnie i w autoklawie. Dzięki wulkanizacji w formie osiąga się bardziej równomierne grubości ścianek, a tym samym mniejszą wagę i znacznie lepszą szczelność. Dlatego dętki wulkanizowane w autoklawie, które są prostsze w produkcji, w ostatnich latach występują coraz rzadziej. Dętki Schwalbe od zawsze były produkowane jako dętki formowane w formach. Do każdej dętki należy jeszcze wentyl, który jest połączony z dętką poprzez wulkanizację.
Jakie cechy szczególne oferuje dętka Schwalbe?
Oprócz jakości składników, dla klasy dętki decydująca jest czystość mieszanki gumowej. Dlatego materiał bazowy przed ekstruzją jest przeciskany pod ogromnym ciśnieniem przez łącznie siedem filtrów. Wszystkie dętki są wkładane do formy w celu wulkanizacji i pompowane. Tylko to gwarantuje równomierne grubości ścianek i wysoką szczelność. Wszystkie gotowe dętki są pompowane i magazynowane przez co najmniej 24 godziny w celu przetestowania szczelności. Następnie każda dętka jest starannie sprawdzana indywidualnie za pomocą kontroli wizualnej. Dętki Schwalbe od wielu lat są cenione przez niemieckie sklepy rowerowe za ich wysoką niezawodność. Dzięki dużej elastyczności i klasie jedna dętka pokrywa bardzo wiele rozmiarów opon. Dętka nr 17 sprawdza się przy szerokości opony 28 mm tak samo dobrze jak przy 47 mm. To wielka zaleta dla utrzymania zapasów w handlu. Wszystkie wentyle są niklowane i zaopatrzone w gwint. Wkład wentyla jest zawsze wymienialny. Również dętki z klasycznym wentylem rowerowym mają w Schwalbe możliwość sprawdzenia ciśnienia powietrza i posiadają uszczelnienie wentyla stabilne na wysokie ciśnienie. Każda dętka Schwalbe w 100 procentach poddaje się recyklingowi. Możemy stosować zrecyklowany kauczuk butylowy przy produkcji nowych dętek bez utraty jakości. W tym celu opracowaliśmy w naszym zakładzie własny proces dewulkanizacji. Stosujemy tę metodę z dużym sukcesem już od lat. Dlatego każda nowa dętka standardowa Schwalbe już dziś składa się w około 20 procentach z surowca pochodzącego z recyklingu. Bilans energetyczny naszego procesu recyklingu, włączając wszystkie drogi transportowe, jest niezwykle pozytywny. W porównaniu do produkcji tej samej ilości nowego butylu zużywa się tylko jedną piątą energii. W Niemczech wspieramy proces zwrotu starych dętki rowerowych za pomocą systemu zbiórki, w którym sklepy rowerowe mogą łatwo i bezpłatnie uczestniczyć.
Który wentyl jest najlepszy?
Na rynku ugruntowały się trzy różne systemy i trudno udzielić jednoznacznej rekomendacji. Ważne jest, aby wentyl pasował do otworu w obręczy i aby dysponować odpowiednią pompką. Wbrew powszechnemu przekonaniu nie ma już drastycznych różnic w szczelności. Przynajmniej w Schwalbe wszystkie wentyle dobrze uszczelniają i są przystosowane do wysokiego ciśnienia. Klasyczny wentyl rowerowy lub wentyl Dunlop jest wciąż najbardziej rozpowszechniony. Większość rowerzystów jest z nim zaznajomiona. Wkład wentyla można łatwo wymienić, a powietrze można bardzo szybko spuścić. Montaż w przypadku dętki z wentylem Dunlop jest bardziej skomplikowany, ponieważ trzeba usunąć wkład wentyla i nakrętkę łączącą, aby przełożyć wentyl przez otwór w obręczy. Napompować dętkę można dopiero po ponownym zamontowaniu obu elementów. W konwencjonalnym wentylu Dunlop nie ma możliwości zmierzenia ciśnienia powietrza. Tylko w specjalnym wentylu Schwalbe Dunlop stworzyliśmy możliwość sprzężenia zwrotnego, dzięki czemu możesz sprawdzić ciśnienie powietrza za pomocą manometru Airmax. Wcześniej wentyle Dunlop pompowało się z dużym oporem. Dzięki nowocześniejszym wkładom wentyli nie jest to już jednak dzisiaj prawdą. Wentyl Sclaverand jest węższy niż inne wentyle (6 zamiast 8 mm). Wymaga mniejszego otworu w obręczy i dlatego nadaje się szczególnie dobrze do wąskich obręczy szosowych. Jest ok. 4-5 g lżejszy od wentyla samochodowego i Dunlop. Można go zamknąć ręcznie za pomocą nakrętki radełkowanej. Przed pompowaniem trzeba go odkręcić, co u początkujących użytkowników często napotyka na problemy. Cienki sztyft na górze może się łatwo wygiąć podczas zakładania i zdejmowania pompki. Uwaga: Jeśli używasz dętek z wentylami Sclaverand w obręczach z większymi otworami na wentyl, może to doprowadzić do urwania wentyla, ponieważ metalowa krawędź otworu może wtedy odciąć trzon wentyla od dętki. Wentyl samochodowy daje się bardzo łatwo napełnić na stacji benzynowej. Starsze i bardzo proste pompki rowerowe nie są kompatybilne z wentylem samochodowym.
SCHWALBE Bicycle Tube - Znajdź właściwą dętkę rowerową!
Dlaczego właściwie istnieją różne wentyle rowerowe?
Co sprawia, że dętka rowerowa Schwalbe jest taka wyjątkowa?
- Numer producenta: 10405311
- EAN: 4026495099783
-
Producent:Ralf Bohle GmbH
Otto-Hahn-Str. 1
51580 Reichshof
Deutschland
[email protected]
www.schwalbe.com
Schwalbe Schwalbe DV 1 dętka do 12"
Standardowa dętka rowerowa Schwalbe nr 1, przeznaczona do opon rowerowych o rozmiarze 12 cali (ETRTO 47/62-203). Utrzymuje powietrze wyjątkowo długo dzięki najwyższej jakości materiałom i równomiernej grubości ścianek. Najwyższa niezawodność, która sprawdziła się już miliony razy.
Dętka rowerowa składa się zazwyczaj z kauczuku butylowego. Butyl to bardzo elastyczny, a zarazem szczelny kauczuk syntetyczny. Podobnie jak w przypadku opony, do mieszanki gumowej potrzebne są jednak kolejne dodatki. Użyta mieszanka gumowa może skutkować wyraźnymi różnicami w jakości. Dętki Schwalbe są niezwykle szczelne i elastyczne. Dzięki dużej elastyczności jedna dętka pokrywa szeroki wachlarz różnych rozmiarów opon. Rozróżnia się dętki formowane wulkanizacyjnie i w autoklawie. Dzięki wulkanizacji w formie osiąga się bardziej równomierne grubości ścianek, a tym samym mniejszą wagę i znacznie lepszą szczelność. Dlatego dętki wulkanizowane w autoklawie, które są prostsze w produkcji, w ostatnich latach występują coraz rzadziej. Dętki Schwalbe od zawsze były produkowane jako dętki formowane w formach. Do każdej dętki należy jeszcze wentyl, który jest połączony z dętką poprzez wulkanizację.
Jakie cechy szczególne oferuje dętka Schwalbe?
Oprócz jakości składników, dla klasy dętki decydująca jest czystość mieszanki gumowej. Dlatego materiał bazowy przed ekstruzją jest przeciskany pod ogromnym ciśnieniem przez łącznie siedem filtrów. Wszystkie dętki są wkładane do formy w celu wulkanizacji i pompowane. Tylko to gwarantuje równomierne grubości ścianek i wysoką szczelność. Wszystkie gotowe dętki są pompowane i magazynowane przez co najmniej 24 godziny w celu przetestowania szczelności. Następnie każda dętka jest starannie sprawdzana indywidualnie za pomocą kontroli wizualnej. Dętki Schwalbe od wielu lat są cenione przez niemieckie sklepy rowerowe za ich wysoką niezawodność. Dzięki dużej elastyczności i klasie jedna dętka pokrywa bardzo wiele rozmiarów opon. Dętka nr 17 sprawdza się przy szerokości opony 28 mm tak samo dobrze jak przy 47 mm. To wielka zaleta dla utrzymania zapasów w handlu. Wszystkie wentyle są niklowane i zaopatrzone w gwint. Wkład wentyla jest zawsze wymienialny. Również dętki z klasycznym wentylem rowerowym mają w Schwalbe możliwość sprawdzenia ciśnienia powietrza i posiadają uszczelnienie wentyla stabilne na wysokie ciśnienie. Każda dętka Schwalbe w 100 procentach poddaje się recyklingowi. Możemy stosować zrecyklowany kauczuk butylowy przy produkcji nowych dętek bez utraty jakości. W tym celu opracowaliśmy w naszym zakładzie własny proces dewulkanizacji. Stosujemy tę metodę z dużym sukcesem już od lat. Dlatego każda nowa dętka standardowa Schwalbe już dziś składa się w około 20 procentach z surowca pochodzącego z recyklingu. Bilans energetyczny naszego procesu recyklingu, włączając wszystkie drogi transportowe, jest niezwykle pozytywny. W porównaniu do produkcji tej samej ilości nowego butylu zużywa się tylko jedną piątą energii. W Niemczech wspieramy proces zwrotu starych dętki rowerowych za pomocą systemu zbiórki, w którym sklepy rowerowe mogą łatwo i bezpłatnie uczestniczyć.
Który wentyl jest najlepszy?
Na rynku ugruntowały się trzy różne systemy i trudno udzielić jednoznacznej rekomendacji. Ważne jest, aby wentyl pasował do otworu w obręczy i aby dysponować odpowiednią pompką. Wbrew powszechnemu przekonaniu nie ma już drastycznych różnic w szczelności. Przynajmniej w Schwalbe wszystkie wentyle dobrze uszczelniają i są przystosowane do wysokiego ciśnienia. Klasyczny wentyl rowerowy lub wentyl Dunlop jest wciąż najbardziej rozpowszechniony. Większość rowerzystów jest z nim zaznajomiona. Wkład wentyla można łatwo wymienić, a powietrze można bardzo szybko spuścić. Montaż w przypadku dętki z wentylem Dunlop jest bardziej skomplikowany, ponieważ trzeba usunąć wkład wentyla i nakrętkę łączącą, aby przełożyć wentyl przez otwór w obręczy. Napompować dętkę można dopiero po ponownym zamontowaniu obu elementów. W konwencjonalnym wentylu Dunlop nie ma możliwości zmierzenia ciśnienia powietrza. Tylko w specjalnym wentylu Schwalbe Dunlop stworzyliśmy możliwość sprzężenia zwrotnego, dzięki czemu możesz sprawdzić ciśnienie powietrza za pomocą manometru Airmax. Wcześniej wentyle Dunlop pompowało się z dużym oporem. Dzięki nowocześniejszym wkładom wentyli nie jest to już jednak dzisiaj prawdą. Wentyl Sclaverand jest węższy niż inne wentyle (6 zamiast 8 mm). Wymaga mniejszego otworu w obręczy i dlatego nadaje się szczególnie dobrze do wąskich obręczy szosowych. Jest ok. 4-5 g lżejszy od wentyla samochodowego i Dunlop. Można go zamknąć ręcznie za pomocą nakrętki radełkowanej. Przed pompowaniem trzeba go odkręcić, co u początkujących użytkowników często napotyka na problemy. Cienki sztyft na górze może się łatwo wygiąć podczas zakładania i zdejmowania pompki. Uwaga: Jeśli używasz dętek z wentylami Sclaverand w obręczach z większymi otworami na wentyl, może to doprowadzić do urwania wentyla, ponieważ metalowa krawędź otworu może wtedy odciąć trzon wentyla od dętki. Wentyl samochodowy daje się bardzo łatwo napełnić na stacji benzynowej. Starsze i bardzo proste pompki rowerowe nie są kompatybilne z wentylem samochodowym.
Właściwości produktu - Schwalbe dętka nr 1 (12")
- Zakres zastosowania: Rowery dziecięce
- Model: DV 1
- ETRTO: 47-203 do 62-203
- Rozmiar opony: 12 x 1.75" do 12 x 2.40"
- Typ wentyla: DV Dunlop
- Długość wentyla: 32 mm
Pasujące rozmiary
- 47-203: 12 x 1.75
- 47-203: 12 1/2 x 1.75
- 47-203: 12 x 1.90
- 47-203: 12 1/2 x 1.90
- 50-203: 12 x 2.00
- 54-203: 12 x 2.10
- 57-203: 12 1/2 x 2 1/4
- 62-203: 12 1/2 x 2 1/4
Materiał
- Butyl
Waga
- 80 g (dane producenta)
Zakres dostawy
- 1 dętka Schwalbe DV 1 do 12"
Technologie
Z czego składa się dętka rowerowa?Dętka rowerowa składa się zazwyczaj z kauczuku butylowego. Butyl to bardzo elastyczny, a zarazem szczelny kauczuk syntetyczny. Podobnie jak w przypadku opony, do mieszanki gumowej potrzebne są jednak kolejne dodatki. Użyta mieszanka gumowa może skutkować wyraźnymi różnicami w jakości. Dętki Schwalbe są niezwykle szczelne i elastyczne. Dzięki dużej elastyczności jedna dętka pokrywa szeroki wachlarz różnych rozmiarów opon. Rozróżnia się dętki formowane wulkanizacyjnie i w autoklawie. Dzięki wulkanizacji w formie osiąga się bardziej równomierne grubości ścianek, a tym samym mniejszą wagę i znacznie lepszą szczelność. Dlatego dętki wulkanizowane w autoklawie, które są prostsze w produkcji, w ostatnich latach występują coraz rzadziej. Dętki Schwalbe od zawsze były produkowane jako dętki formowane w formach. Do każdej dętki należy jeszcze wentyl, który jest połączony z dętką poprzez wulkanizację.
Jakie cechy szczególne oferuje dętka Schwalbe?
Oprócz jakości składników, dla klasy dętki decydująca jest czystość mieszanki gumowej. Dlatego materiał bazowy przed ekstruzją jest przeciskany pod ogromnym ciśnieniem przez łącznie siedem filtrów. Wszystkie dętki są wkładane do formy w celu wulkanizacji i pompowane. Tylko to gwarantuje równomierne grubości ścianek i wysoką szczelność. Wszystkie gotowe dętki są pompowane i magazynowane przez co najmniej 24 godziny w celu przetestowania szczelności. Następnie każda dętka jest starannie sprawdzana indywidualnie za pomocą kontroli wizualnej. Dętki Schwalbe od wielu lat są cenione przez niemieckie sklepy rowerowe za ich wysoką niezawodność. Dzięki dużej elastyczności i klasie jedna dętka pokrywa bardzo wiele rozmiarów opon. Dętka nr 17 sprawdza się przy szerokości opony 28 mm tak samo dobrze jak przy 47 mm. To wielka zaleta dla utrzymania zapasów w handlu. Wszystkie wentyle są niklowane i zaopatrzone w gwint. Wkład wentyla jest zawsze wymienialny. Również dętki z klasycznym wentylem rowerowym mają w Schwalbe możliwość sprawdzenia ciśnienia powietrza i posiadają uszczelnienie wentyla stabilne na wysokie ciśnienie. Każda dętka Schwalbe w 100 procentach poddaje się recyklingowi. Możemy stosować zrecyklowany kauczuk butylowy przy produkcji nowych dętek bez utraty jakości. W tym celu opracowaliśmy w naszym zakładzie własny proces dewulkanizacji. Stosujemy tę metodę z dużym sukcesem już od lat. Dlatego każda nowa dętka standardowa Schwalbe już dziś składa się w około 20 procentach z surowca pochodzącego z recyklingu. Bilans energetyczny naszego procesu recyklingu, włączając wszystkie drogi transportowe, jest niezwykle pozytywny. W porównaniu do produkcji tej samej ilości nowego butylu zużywa się tylko jedną piątą energii. W Niemczech wspieramy proces zwrotu starych dętki rowerowych za pomocą systemu zbiórki, w którym sklepy rowerowe mogą łatwo i bezpłatnie uczestniczyć.
Który wentyl jest najlepszy?
Na rynku ugruntowały się trzy różne systemy i trudno udzielić jednoznacznej rekomendacji. Ważne jest, aby wentyl pasował do otworu w obręczy i aby dysponować odpowiednią pompką. Wbrew powszechnemu przekonaniu nie ma już drastycznych różnic w szczelności. Przynajmniej w Schwalbe wszystkie wentyle dobrze uszczelniają i są przystosowane do wysokiego ciśnienia. Klasyczny wentyl rowerowy lub wentyl Dunlop jest wciąż najbardziej rozpowszechniony. Większość rowerzystów jest z nim zaznajomiona. Wkład wentyla można łatwo wymienić, a powietrze można bardzo szybko spuścić. Montaż w przypadku dętki z wentylem Dunlop jest bardziej skomplikowany, ponieważ trzeba usunąć wkład wentyla i nakrętkę łączącą, aby przełożyć wentyl przez otwór w obręczy. Napompować dętkę można dopiero po ponownym zamontowaniu obu elementów. W konwencjonalnym wentylu Dunlop nie ma możliwości zmierzenia ciśnienia powietrza. Tylko w specjalnym wentylu Schwalbe Dunlop stworzyliśmy możliwość sprzężenia zwrotnego, dzięki czemu możesz sprawdzić ciśnienie powietrza za pomocą manometru Airmax. Wcześniej wentyle Dunlop pompowało się z dużym oporem. Dzięki nowocześniejszym wkładom wentyli nie jest to już jednak dzisiaj prawdą. Wentyl Sclaverand jest węższy niż inne wentyle (6 zamiast 8 mm). Wymaga mniejszego otworu w obręczy i dlatego nadaje się szczególnie dobrze do wąskich obręczy szosowych. Jest ok. 4-5 g lżejszy od wentyla samochodowego i Dunlop. Można go zamknąć ręcznie za pomocą nakrętki radełkowanej. Przed pompowaniem trzeba go odkręcić, co u początkujących użytkowników często napotyka na problemy. Cienki sztyft na górze może się łatwo wygiąć podczas zakładania i zdejmowania pompki. Uwaga: Jeśli używasz dętek z wentylami Sclaverand w obręczach z większymi otworami na wentyl, może to doprowadzić do urwania wentyla, ponieważ metalowa krawędź otworu może wtedy odciąć trzon wentyla od dętki. Wentyl samochodowy daje się bardzo łatwo napełnić na stacji benzynowej. Starsze i bardzo proste pompki rowerowe nie są kompatybilne z wentylem samochodowym.
SCHWALBE Bicycle Tube - Znajdź właściwą dętkę rowerową!
Dlaczego właściwie istnieją różne wentyle rowerowe?
Co sprawia, że dętka rowerowa Schwalbe jest taka wyjątkowa?
- Numer producenta: 10405311
- EAN: 4026495099783
-
Producent:Ralf Bohle GmbH
Otto-Hahn-Str. 1
51580 Reichshof
Deutschland
[email protected]
www.schwalbe.com
Oceny
Zaloguj się
Zaloguj się, aby dodać opinię! Nie weryfikujemy, czy oceniany produkt został zakupiony u nas.
Ostatnio oglądane