DT Swiss Zestaw kół H 1900 Spline® 29" 30 mm CL Boost Sram XD

Niezawodny zestaw kół aluminiowych, teraz wyposażony w technologię Ratchet LN, przeznaczony do długodystansowych wypraw na rowerach eMTB. Gdy wspomaganie silnika łączy się z siłą nóg, zakres terenów, które rower może pokonywać, rośnie niemal wykładniczo. Model H 1900 SPLINE został zaprojektowany właśnie z myślą o tym, a teraz został ulepszony dzięki słynnej technologii Ratchet firmy DT Swiss.

System Ratchet LN rozkłada łączone siły wywierane przez rowerzystę i silnik na większą powierzchnię niż poprzednie systemy piast z zapadką, zwiększając trwałość systemu dzięki niższym szczytowym obciążeniom. Piasta 370 umożliwia pełne przenoszenie mocy na podłoże dzięki wzmocnionym szprychom hybrydowym zamontowanym w wytrzymałej aluminiowej obręczy, dostępnej w dwóch szerokościach wewnętrznych.

Cechy produktu – DT Swiss H 1900 Spline 30

• Zastosowanie: E-MTB / All Mountain
• Model: H 1900 Spline
• Średnica obręczy: 29"
• ETRTO: 622 mm
• Typ obręczy: Clincher
• Gotowość do montażu opon bezdętkowych: ✔
• Szerokość wewnętrzna: 30 mm
• Szerokość zewnętrzna: 35 mm
• Wysokość obręczy: 20 mm
• System osi: Oś przelotowa 15 / 12 mm
• Rozstaw osi: 110 / 148 mm
• Typ piasty: piasta 370 typu Straightpull
• System wolnego koła: Ratchet LN System 18
• Korpus wolnego koła: SRAM XD
• Szprychy: DT Hybrid 1
• Nipple: aluminiowe DT Pro Lock Squorx
• Liczba otworów: 28
• Układ szprych: 3-krzyżowy (1:1)
• Otwór na zawór: Presta / SV Ø 6,5 mm
• Układ hamulcowy: tarczowy Center Lock
• Maksymalna zalecana masa systemu: 150 kg (masa ciała + rower + wyposażenie)
• Klasyfikacja ASTM: 4

Materiał

• Obręcz: aluminium
• Piasta: aluminium
• Szprychy: stal nierdzewna
• Nipple: aluminium
• Korpus piasty: stal

Waga (dane producenta)

• Przednia – 1018 g
• Tylna – 1153 g

Zakres dostawy

• Zestaw kół DT Swiss H 1900 Spline 29" 30 mm CL Boost
• 2 x taśma do opon bezdętkowych 32 mm
• 2 x zawór do opon bezdętkowych MTB 32 mm

Technologie

PRZEPROJEKTOWANA OBUDOWA PIASTY
Ze względu na akumulator i silnik rowery eMTB zazwyczaj ważą więcej niż tradycyjne rowery MTB tej samej kategorii. Rowery eMTB nie są eksploatowane mniej intensywnie; w rzeczywistości często jest wręcz przeciwnie, ponieważ trasy są dłuższe, a obciążenie podzespołów wzrasta. Ponadto moment obrotowy przenoszony przez silnik jest wyższy niż w przypadku konwencjonalnych rowerów MTB. Mając to na uwadze, obudowa piasty została całkowicie przeprojektowana z myślą o nowej generacji rowerów hybrydowych.

WZMOCNIONE ŁOŻYSKA
Łożyska kulkowe rowkowe są zazwyczaj stosowane w piastach rowerowych z wyższej półki. Łożyska te zostały zoptymalizowane pod kątem szybkiego obrotu i pochłaniania sił promieniowych, przy jednoczesnej zdolności do przyjmowania pewnej ilości sił osiowych. Zużycie łożysk występuje, gdy siły działające na kulki lub powierzchnię toczną są zbyt duże. Wysokie obciążenia lokalne mogą prowadzić do wgłębień w powierzchni tocznej, co powoduje, że kulki nie poruszają się już płynnie. Nadmierne obciążenia punktowe mogą również prowadzić do ścierania powierzchni tocznej, co może skutkować luzem. Biorąc pod uwagę większe obciążenia występujące w rowerach eMTB, konieczne są również dostosowania łożysk kulkowych. W związku z tym w nowej generacji kół hybrydowych zastosowano łożyska kulkowe większe niż w piaście 240 EXP MTB. Większe łożyska kulkowe rozkładają obciążenia na większą powierzchnię bieżną, co zmniejsza zużycie.

KORPUS WOLNOBIEŻU Z SPECJALNEJ STALI UTWARDZANEJ
Moment obrotowy silnika i korby jest przenoszony za pośrednictwem łańcucha na kasetę, a następnie na korpus wolnego koła. To połączenie kasety i korpusu wolnego koła jest zoptymalizowane pod kątem specyficznych obciążeń występujących w rowerach eMTB. Korpusy wolnego koła w kołach hybrydowych są wykonane ze specjalnej stali hartowanej. W porównaniu z konwencjonalnym korpusem wolnego koła z aluminium specjalna hartowana stal zapewnia wyższą wytrzymałość. Ponadto charakteryzuje się wyższą wytrzymałością zmęczeniową. Oznacza to, że pomimo dużej liczby zmian obciążenia powodujących niewielkie uszkodzenia powierzchni, wytrzymałość pozostaje niezmieniona. Wyższa wytrzymałość zmniejsza zużycie powierzchni korpusu wolnego koła. W rezultacie demontaż korpusu wolnego koła jest łatwiejszy, ponieważ istnieje mniejsze prawdopodobieństwo, że kaseta wbije się w korpus wolnego koła.

WYTRZYMAŁE OBRĘCZE
Nowoczesne rowery eMTB są projektowane z myślą o większej prędkości i intensywniejszej jeździe. Koła Hybrid są sprawdzone pod kątem wytrzymałości przy maksymalnej masie systemu wynoszącej 150 kg. Obręcze DT Swiss mają dodatkową warstwę materiału dokładnie tam, gdzie jest to najważniejsze. Posiadają wzmocnienie w zewnętrznej, środkowej części obręczy, ponieważ to właśnie w tym miejscu występują największe obciążenia, gdy rower utrzymuje ciężar własny oraz ciężar rowerzysty. Siły wywierane na koła pochodzą z góry i przenoszą się pionowo w dół na podłoże. Oznacza to, że szprychy znajdujące się w dolnej części podczas obrotu przenoszą większość ciężaru. Dlatego profile obręczy nie uległy zmianie i pozostają takie same, jak te, które zostały przetestowane i zatwierdzone na najbardziej wymagających trasach. Obręcze te są dostępne w różnych szerokościach wewnętrznych, dzięki czemu każdy rowerzysta może wybrać pożądane cechy i uzyskać najlepszą możliwą przyczepność oraz trakcję.

GRUBSZE SZPRYCHY
W kołach Hybrid zastosowano grubsze szprychy w porównaniu z konwencjonalnymi kołami MTB. Te specjalne szprychy do kół hybrydowych zwiększają zarówno sztywność poprzeczną, jak i skrętną. Jak wyjaśniono wcześniej w kontekście kołnierza piasty, pomaga to uzyskać lepszą sztywność poprzeczną, lepiej dostosowaną do obciążeń występujących w rowerach eMTB, ale zwiększa również sztywność skrętną, niezbędną do przenoszenia siły napędowej z piasty na obręcz. Ponadto każda szprycha jest zawsze obciążona podczas obrotu. To ciągłe i równomierne obciążenie zapobiega zmęczeniu materiałowi szprychy, które może prowadzić do jej uszkodzenia.

Technologia Straightpull
Termin „Straightpull” odnosi się do szprych bez zagięcia na końcu. Taka konstrukcja zapewnia idealny stosunek wytrzymałości do masy w porównaniu z konwencjonalnymi szprychami. Dzięki bardziej precyzyjnemu ustawieniu i bezpośredniej trajektorii technologia szprych typu straight-pull pozwala uzyskać sztywniejsze i bardziej responsywne koło.

Wsparcie DT Swiss w zakresie konwersji

Strona pomocy technicznej zawiera przegląd informacji i może pomóc w znalezieniu odpowiedniego zestawu do konwersji piasty, dostosowującego ją do nowych wymiarów osi lub nowej grupy osprzętu.

➤ Tabele konwersji DT Swiss

• Numer producenta: W0H1900BEIXSA18341+W0H1900TEDNSA18344


Producent:
DT Swiss AG
Längfeldweg 101
2504 Biel
Switzerland
[email protected]
https://www.dtswiss.com


Osoba odpowiedzialna w UE:
Merida & Centurion Germany GmbH
Blumenstraße 49-51
71106 Magstadt
Deutschland
[email protected]
https://www.mcg-parts.de