Cube Litening AIR C:68X SLT beamfibre´n´black
Informacje dot. produktu "Litening AIR C:68X SLT beamfibre´n´black"
Rower Litening AIR SLT został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności. Jego ultralekka rama z włókna węglowego C:68X®, zgodna z normami UCI, łączy minimalną masę z dopracowaną aerodynamiką, zapewniając w ten sposób wyjątkowo bezpośrednie wrażenia z jazdy – zwłaszcza podczas szybkiej jazdy pod górę. Koła Newmen Streem Allround 49/54 Vonoa z karbonowymi obręczami i szprychami idealnie współgrają z szybkimi oponami Continental GP5000 S TR o szerokości 28 mm, łącząc dynamiczne przyspieszenie z imponującą płynnością jazdy przy dużych prędkościach.
W tym celu dopracowane profile rur, całkowite wewnętrzne prowadzenie linek oraz kierownica IC Aero optymalizują przepływ powietrza w najdrobniejszych szczegółach. Bezkompromisową precyzję zapewniają wysokiej jakości komponenty przerzutkowe i hamulcowe Shimano Dura-Ace Di2 wraz ze zintegrowanym miernikiem mocy 4iiii. W rezultacie powstał rower szosowy, który nie tylko osiąga prędkość, ale także utrzymuje ją pozornie bez wysiłku – zwinnie na podjazdach, wydajnie na równinach i pewnie na każdym zjeździe. To właśnie ten rodzaj roweru, dzięki któremu „jeszcze tylko do szczytu przełęczy” nagle staje się najszybszym dniem sezonu.
Najważniejsze cechy
- Rama z włókna węglowego Litening C:68X® Air (waga ramy 799 g), zgodna z normami UCI, zaprojektowana z myślą o masie całkowitej do 115 kg i prześwicie na opony do 34 mm
- Widelec z włókna węglowego Litening C:68X® Air z wewnętrznym prowadzeniem linek
- Elektroniczna grupa osprzętu Shimano Dura Ace Di2 2x12-rzędowa z wbudowanym dwustronnym miernikiem mocy 4iiii Precision 3+
- Zestaw kierownicy i mostka IC Aero z wbudowanym prowadzeniem linek, podkładkami aerodynamicznymi i interfejsem do montażu urządzeń Garmin
- Zestaw kół Newmen Streem A.49/54 VONOA w całości z włókna węglowego
- Opony Continental Grand Prix 5000 S-TR 28 mm
- Sztyca Litening C:68X® Aero, Comfort Flex Carbon oraz siodełko Selle Italia SLR Racing Replica
RAMA CUBE Litening AIR C:68X SLT
Ostatecznie wygrywa nie tylko najbardziej aerodynamiczny rower, ale także najbardziej wydajny zestaw. Właśnie dlatego rama Litening® AIR C:68X została opracowana we współpracy z zawodowymi kolarzami z myślą o maksymalnej wydajności przy minimalnej wadze. Wykonana z wysokiej jakości włókna węglowego C:68X® i wyposażona w sprytnie zoptymalizowane profile rur, rama w rozmiarze średnim waży zaledwie około 799 g. To idealna podstawa do konfiguracji zgodnej z przepisami UCI o łącznej masie zaledwie 7,1 kg. Jednak ten rower przekonuje nie tylko danymi technicznymi. Całkowite wewnętrzne prowadzenie linek oraz kokpit IC Aero Carbon zapewniają czysty, aerodynamiczny przód, a niewielka waga jest od razu odczuwalna przy każdym pedałowaniu i na każdym podjeździe. Litening® AIR C:68X bez wysiłku przyspiesza, pokonuje podjazdy niemal bez wysiłku, a jednocześnie zachowuje pewność i kontrolę nawet na długich etapach. To właśnie ten rodzaj roweru szosowego, w którym większa różnica wysokości automatycznie przekłada się na większą przyjemność z jazdy.
Ergonomia
| 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość mostka | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm |
| Kąt mostka | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° |
| Szerokość kierownicy | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm |
| Długość korby | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm |
| Długość sztycy | 350 mm | 350 mm | 350 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| Maksymalna średnica opony | 693 mm | 693 mm | 693 mm | 693 mm | 693 mm | 693 mm |
| Maksymalna szerokość opon | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
Technologie
Kokpit IC Aero
Smukły, lekki i konsekwentnie zaprojektowany pod kątem aerodynamiki: jednoczęściowy kierownicowy IC Aero Cockpit z włókna węglowego łączy w sobie spadek 125 mm i zasięg 72 mm z podniesieniem -10°, pochyleniem przednim 5°, rozszerzeniem 6° i wygięciem na zewnątrz 2°. W ten sposób powstaje zrównoważone połączenie osiągów aerodynamicznych, precyzyjnej kontroli i wysokiego komfortu – idealne do szybkich wyścigów i wymagających treningów.
Technologia włókna węglowego C:68X®
Materiał węglowy C:68X® opiera się na optymalnie dobranej kombinacji wysokiej jakości włókien węglowych i nanocząstek zmieszanych z żywicą. Precyzyjny proces produkcji Advanced Twin Mold umożliwia konstrukcję bez klejonych tulei ani wkładek. W rezultacie powstaje wyjątkowo lekka, sztywna i trwała rama z włókna węglowego o doskonałych właściwościach użytkowych.
Zintegrowana zaciskowa sztyca
Zintegrowana zacisk sztycy, dzięki minimalistycznemu wzornictwu, harmonijnie wtapia się w oszczędną stylistykę ramy. Jednocześnie ta zajmująca mało miejsca konstrukcja przyczynia się do optymalizacji masy. Rozwiązanie to łączy więc uporządkowany wygląd z funkcjonalną i zorientowaną na osiągi konstrukcją.
W pełni wewnętrzne prowadzenie linek
Pełne wewnętrzne prowadzenie linek zapewnia, że wszystkie linki hamulcowe i przerzutkowe przebiegają całkowicie wewnątrz ramy i kierownicy. Dzięki temu uzyskuje się wyjątkowo czystą linię bez uciążliwego plątaniny linek. Wewnętrzne prowadzenie linek poprawia również aerodynamikę, chroni linki przed czynnikami zewnętrznymi i może zmniejszyć nakłady związane z konserwacją.
Geometria Road Climbing
Geometria Road Climbing została zaprojektowana z myślą o wydajnym napędzie i zwinnym prowadzeniu na podjazdach. Krótkie, sztywne tylne trójkąty zapewniają bezpośrednie przenoszenie siły, a precyzyjne prowadzenie pozwala na szybki i kontrolowany wybór linii jazdy. Dzięki temu nawet na stromych podjazdach każda włożona siła jest efektywnie przekształcana w napęd.
Zgodność z przepisami UCI
Konstrukcja zaprojektowana z myślą o wyścigach jest zgodna z obowiązującymi wytycznymi UCI. Dzięki temu rower nadaje się dla ambitnych kolarzy wyścigowych, którzy cenią sobie zgodne z przepisami połączenie niskiej masy, wysokiej sztywności i konstrukcji zorientowanej na osiągi.
Uchwyt na komputer rowerowy
Zintegrowany, dyskretny uchwyt na komputer rowerowy umożliwia optymalne ustawienie urządzenia i zapewnia schludny wygląd kokpitu. Dane dotyczące treningu i wydajności są zawsze dobrze widoczne podczas jazdy. Jednocześnie stabilna konstrukcja zapewnia bezpieczne mocowanie i niezawodną ochronę komputera rowerowego.
Advanced Twin Mold
W procesie Advanced Twin Mold stosowanym w przypadku ram karbonowych C:62®, C:68® i C:68X® wykorzystuje się dwie precyzyjne formy. Pierwsza forma zapewnia dokładne ułożenie warstw, podczas gdy rdzeń wewnętrzny niezawodnie utrzymuje każde pojedyncze włókno węglowe w przewidzianym położeniu podczas utwardzania. Dzięki temu gęstość włókien można precyzyjnie dostosować do punktów węzłowych poddanych większym obciążeniom. Efektem jest wyjątkowo lekka i stabilna rama z konstrukcją karbonową optymalnie dostosowaną do poszczególnych obciążeń.
Należy pamiętać, że w zestawie nie ma pedałów!
- Numer producenta: 1134910
- Rok modelowy: 2027
Ludwig-Hüttner-Str. 5-7
95679 Waldershof
Deutschland
https://www.cube.eu/kontakt
Cube Litening AIR C:68X SLT beamfibre´n´black
Rower Litening AIR SLT został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności. Jego ultralekka rama z włókna węglowego C:68X®, zgodna z normami UCI, łączy minimalną masę z dopracowaną aerodynamiką, zapewniając w ten sposób wyjątkowo bezpośrednie wrażenia z jazdy – zwłaszcza podczas szybkiej jazdy pod górę. Koła Newmen Streem Allround 49/54 Vonoa z karbonowymi obręczami i szprychami idealnie współgrają z szybkimi oponami Continental GP5000 S TR o szerokości 28 mm, łącząc dynamiczne przyspieszenie z imponującą płynnością jazdy przy dużych prędkościach.
W tym celu dopracowane profile rur, całkowite wewnętrzne prowadzenie linek oraz kierownica IC Aero optymalizują przepływ powietrza w najdrobniejszych szczegółach. Bezkompromisową precyzję zapewniają wysokiej jakości komponenty przerzutkowe i hamulcowe Shimano Dura-Ace Di2 wraz ze zintegrowanym miernikiem mocy 4iiii. W rezultacie powstał rower szosowy, który nie tylko osiąga prędkość, ale także utrzymuje ją pozornie bez wysiłku – zwinnie na podjazdach, wydajnie na równinach i pewnie na każdym zjeździe. To właśnie ten rodzaj roweru, dzięki któremu „jeszcze tylko do szczytu przełęczy” nagle staje się najszybszym dniem sezonu.
Najważniejsze cechy
- Rama z włókna węglowego Litening C:68X® Air (waga ramy 799 g), zgodna z normami UCI, zaprojektowana z myślą o masie całkowitej do 115 kg i prześwicie na opony do 34 mm
- Widelec z włókna węglowego Litening C:68X® Air z wewnętrznym prowadzeniem linek
- Elektroniczna grupa osprzętu Shimano Dura Ace Di2 2x12-rzędowa z wbudowanym dwustronnym miernikiem mocy 4iiii Precision 3+
- Zestaw kierownicy i mostka IC Aero z wbudowanym prowadzeniem linek, podkładkami aerodynamicznymi i interfejsem do montażu urządzeń Garmin
- Zestaw kół Newmen Streem A.49/54 VONOA w całości z włókna węglowego
- Opony Continental Grand Prix 5000 S-TR 28 mm
- Sztyca Litening C:68X® Aero, Comfort Flex Carbon oraz siodełko Selle Italia SLR Racing Replica
RAMA CUBE Litening AIR C:68X SLT
Ostatecznie wygrywa nie tylko najbardziej aerodynamiczny rower, ale także najbardziej wydajny zestaw. Właśnie dlatego rama Litening® AIR C:68X została opracowana we współpracy z zawodowymi kolarzami z myślą o maksymalnej wydajności przy minimalnej wadze. Wykonana z wysokiej jakości włókna węglowego C:68X® i wyposażona w sprytnie zoptymalizowane profile rur, rama w rozmiarze średnim waży zaledwie około 799 g. To idealna podstawa do konfiguracji zgodnej z przepisami UCI o łącznej masie zaledwie 7,1 kg. Jednak ten rower przekonuje nie tylko danymi technicznymi. Całkowite wewnętrzne prowadzenie linek oraz kokpit IC Aero Carbon zapewniają czysty, aerodynamiczny przód, a niewielka waga jest od razu odczuwalna przy każdym pedałowaniu i na każdym podjeździe. Litening® AIR C:68X bez wysiłku przyspiesza, pokonuje podjazdy niemal bez wysiłku, a jednocześnie zachowuje pewność i kontrolę nawet na długich etapach. To właśnie ten rodzaj roweru szosowego, w którym większa różnica wysokości automatycznie przekłada się na większą przyjemność z jazdy.
Ergonomia
| 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość mostka | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm |
| Kąt mostka | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° |
| Szerokość kierownicy | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm |
| Długość korby | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm |
| Długość sztycy | 350 mm | 350 mm | 350 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| Maksymalna średnica opony | 693 mm | 693 mm | 693 mm | 693 mm | 693 mm | 693 mm |
| Maksymalna szerokość opon | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
Technologie
Kokpit IC Aero
Smukły, lekki i konsekwentnie zaprojektowany pod kątem aerodynamiki: jednoczęściowy kierownicowy IC Aero Cockpit z włókna węglowego łączy w sobie spadek 125 mm i zasięg 72 mm z podniesieniem -10°, pochyleniem przednim 5°, rozszerzeniem 6° i wygięciem na zewnątrz 2°. W ten sposób powstaje zrównoważone połączenie osiągów aerodynamicznych, precyzyjnej kontroli i wysokiego komfortu – idealne do szybkich wyścigów i wymagających treningów.
Technologia włókna węglowego C:68X®
Materiał węglowy C:68X® opiera się na optymalnie dobranej kombinacji wysokiej jakości włókien węglowych i nanocząstek zmieszanych z żywicą. Precyzyjny proces produkcji Advanced Twin Mold umożliwia konstrukcję bez klejonych tulei ani wkładek. W rezultacie powstaje wyjątkowo lekka, sztywna i trwała rama z włókna węglowego o doskonałych właściwościach użytkowych.
Zintegrowana zaciskowa sztyca
Zintegrowana zacisk sztycy, dzięki minimalistycznemu wzornictwu, harmonijnie wtapia się w oszczędną stylistykę ramy. Jednocześnie ta zajmująca mało miejsca konstrukcja przyczynia się do optymalizacji masy. Rozwiązanie to łączy więc uporządkowany wygląd z funkcjonalną i zorientowaną na osiągi konstrukcją.
W pełni wewnętrzne prowadzenie linek
Pełne wewnętrzne prowadzenie linek zapewnia, że wszystkie linki hamulcowe i przerzutkowe przebiegają całkowicie wewnątrz ramy i kierownicy. Dzięki temu uzyskuje się wyjątkowo czystą linię bez uciążliwego plątaniny linek. Wewnętrzne prowadzenie linek poprawia również aerodynamikę, chroni linki przed czynnikami zewnętrznymi i może zmniejszyć nakłady związane z konserwacją.
Geometria Road Climbing
Geometria Road Climbing została zaprojektowana z myślą o wydajnym napędzie i zwinnym prowadzeniu na podjazdach. Krótkie, sztywne tylne trójkąty zapewniają bezpośrednie przenoszenie siły, a precyzyjne prowadzenie pozwala na szybki i kontrolowany wybór linii jazdy. Dzięki temu nawet na stromych podjazdach każda włożona siła jest efektywnie przekształcana w napęd.
Zgodność z przepisami UCI
Konstrukcja zaprojektowana z myślą o wyścigach jest zgodna z obowiązującymi wytycznymi UCI. Dzięki temu rower nadaje się dla ambitnych kolarzy wyścigowych, którzy cenią sobie zgodne z przepisami połączenie niskiej masy, wysokiej sztywności i konstrukcji zorientowanej na osiągi.
Uchwyt na komputer rowerowy
Zintegrowany, dyskretny uchwyt na komputer rowerowy umożliwia optymalne ustawienie urządzenia i zapewnia schludny wygląd kokpitu. Dane dotyczące treningu i wydajności są zawsze dobrze widoczne podczas jazdy. Jednocześnie stabilna konstrukcja zapewnia bezpieczne mocowanie i niezawodną ochronę komputera rowerowego.
Advanced Twin Mold
W procesie Advanced Twin Mold stosowanym w przypadku ram karbonowych C:62®, C:68® i C:68X® wykorzystuje się dwie precyzyjne formy. Pierwsza forma zapewnia dokładne ułożenie warstw, podczas gdy rdzeń wewnętrzny niezawodnie utrzymuje każde pojedyncze włókno węglowe w przewidzianym położeniu podczas utwardzania. Dzięki temu gęstość włókien można precyzyjnie dostosować do punktów węzłowych poddanych większym obciążeniom. Efektem jest wyjątkowo lekka i stabilna rama z konstrukcją karbonową optymalnie dostosowaną do poszczególnych obciążeń.
Należy pamiętać, że w zestawie nie ma pedałów!
- Numer producenta: 1134910
- Rok modelowy: 2027
Ludwig-Hüttner-Str. 5-7
95679 Waldershof
Deutschland
https://www.cube.eu/kontakt
Wyposażenie
| Frame: | Litening C:68X® Air Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero-Weight Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc |
|---|---|
| Frame material: | Carbon |
| Wheel size: | 28" |
| Speeds: | 2x12 |
| Colour: | beamfibre´n´black |
| Fork: | Litening C:68X® Air, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc |
| Brakes: | Shimano Dura Ace BR-R9270, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160) |
| Brake discs: | 160/160 mm |
| Brake levers: | Shimano Dura Ace Di2 ST-R9270 |
| Headset: | ACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4" |
| Handlebar: | IC Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface |
| Handlebar tape: | ACID Bartape RC 2.5 |
| Saddle: | Selle Italia SLR Racing Replica |
| Seatpost: | Litening C:68X® Aero, Comfort Flex |
|---|---|
| Crankset: | Shimano Dura Ace FC-R9200, Hollowtech ll, 52x36T, 4iiii Precision 3+ Powermeter dual side |
| Bottom bracket: | Acros Threadfit Ceramic |
| Rear derailleur: | Shimano Dura Ace Di2 RD-R9250-D, 12-Speed |
| Gear shifters: | Shimano Dura Ace Di2 ST-R9270 |
| Front derailleur: | Shimano Dura Ace Di2 FD-R9250-F, Braze-On |
| Cassette: | Shimano Dura Ace CS-R9200, 11-34T |
| Chain: | Shimano CN-M9100 |
| Tyres: | Continental Grand Prix 5000 S-TR, Kevlar, 28-622, Tubeless Ready |
| Wheelset: | Newmen Streem A.49/54 VONOA Carbon, 15/18 Carbon Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready |
| Pedals: | nie wchodzi w zakres dostawy |
| Maximum total weight allowed: | 115 kg (masa ciała + rower + sprzęt) |
| Weight: | od 6,8 kg |
Geometria
neleCustomerReviews.detail.tabReview.info
Ostatnio oglądane