Cube Litening AERO C:68X Race carbon´n´chrome
Informacje dot. produktu "Litening AERO C:68X Race carbon´n´chrome"
Kiedy liczą się sekundy, każdy szczegół ma znaczenie. Dlatego model Litening AERO C:68X Race łączy w sobie w pełni aerodynamiczną ramę z włókna węglowego C:68X® z wyposażeniem bezkompromisowo dostosowanym do wyścigów. W porównaniu z poprzednią generacją udało się zmniejszyć łączną masę ramy i widelca o 150 g, a jednocześnie opór powietrza spadł o kolejne maksymalnie 6 watów – to wymierne korzyści, które mają znaczenie właśnie wtedy, gdy tempo jest wysokie. Przerzutka Shimano Ultegra Di2 2x12-rzędowa działa szybko, precyzyjnie i niezawodnie, a dwustronny miernik mocy 4iiii w korbie Ultegra dokładnie rejestruje każdą jednostkę mocy. Koła Newmen Streem Allround 49/54 oraz opony Schwalbe Pro One Aero o szerokości 28 mm łączą wysoką wydajność z pewnym prowadzeniem. Dodatkowo hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Ultegra zapewniają skuteczność hamowania i precyzję, jakich wymaga nowoczesny rower szosowy. W pełni zintegrowany kokpit CUBE IC Aero dopełnia całość i sprawia, że Litening AERO C:68X Race jest bezkompromisowym rowerem wyścigowym typu aero dla wszystkich, którzy chcą nieustannie poprawiać swoje rekordy.
Najważniejsze cechy
- Rama z włókna węglowego C:68X® o zoptymalizowanej aerodynamice (waga ramy 980 g), zgodna z normami UCI, haki przerzutki UDH przystosowane do rowerów o masie do 115 kg i opony o szerokości do 34 mm
- Widelec karbonowy Litening C:68X® Aero z wewnętrznym prowadzeniem linek
- Elektroniczna grupa osprzętu Shimano Ultegra Di2 2x12-rzędowa z wbudowanym dwustronnym miernikiem mocy 4iiii Precision 3+
- Zestaw kierownicy i mostka IC Aero Max Carbon z wewnętrznym prowadzeniem linek, podkładkami Aero Spacer i interfejsem montażowym Garmin
- Zestaw kół Newmen Streem A.49/54 z włókna węglowego
- Opony Schwalbe Pro One Aero, TLR, 28 mm
- Sztyca Litening C:68X® Aero, Comfort Flex z włókna węglowego oraz siodełko Acid Nuance SLT z włókna węglowego
RAMA CUBE Litening AERO C:68X Race
Prędkość nie powstaje przypadkowo – jest wynikiem prac rozwojowych. Właśnie tej zasadzie odpowiada rama Litening AERO wykonana z wysokiej jakości włókna węglowego C:68X®. Dzięki zaawansowanym symulacjom CFD, intensywnym testom w tunelu aerodynamicznym oraz ciągłym pracom rozwojowym powstała bezkompromisowa, aerodynamiczna rama, spełniająca wszystkie przepisy UCI. W porównaniu z poprzednią generacją udało się zmniejszyć łączną masę ramy i widelca o 150 g oraz jeszcze bardziej obniżyć opór powietrza – co przekłada się na oszczędność nawet 6 watów przy prędkościach wyścigowych. Nowy kokpit CUBE IC Aero Max konsekwentnie kontynuuje tę koncepcję projektową. W połączeniu z przeprojektowaną aerodynamiczną sztycą tworzy on doskonale zintegrowany system, który łączy w sobie aerodynamikę, ergonomię i precyzyjną kontrolę na najwyższym poziomie. Również detale konsekwentnie wpisują się w koncepcję modelu Litening AERO: Haka przerzutki UDH opiera się na przyszłościowym standardzie, prześwit na opony do 34 mm zapewnia dodatkowe możliwości dostosowania do najróżniejszych warunków wyścigowych, a dzięki kompatybilności z innymi kokpitami CUBE One-Piece pozycję siedzenia można precyzyjnie dostosować do rowerzysty i warunków jazdy. Maksymalną prędkość osiąga się bowiem tam, gdzie każdy szczegół ma swoje znaczenie.
Ergonomia
| 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | 62 cm | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość mostka | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 120 mm |
| Kąt mostka | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° |
| Szerokość kierownicy | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm |
| Długość korby | 165 mm | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm |
| Długość sztycy | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 430 mm | 430 mm |
| Maksymalna średnica opony | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm |
| Maksymalna szerokość opon | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
Technologie
Sztyca Flex
Sztyca Flex wyraźnie redukuje drgania i nierówności, zapewniając o około 10% większy komfort niż tradycyjna sztyca. Jednocześnie jej profil aerodynamiczny gwarantuje optymalną wydajność.
Technologia włókna węglowego C:68X®
Technologia włókna węglowego C:68X® łączy w sobie bogate doświadczenie w produkcji ram z włókna węglowego z optymalną mieszanką włókien węglowych i nanocząstek domieszkowanych żywicą. Dzięki precyzyjnemu procesowi produkcji Advanced Twin Mold można zrezygnować z klejonych tulei lub wkładek. Rezultat: wyjątkowo lekka, sztywna i trwała rama.
Zintegrowana zacisk sztycy
Zintegrowana zacisk sztycy, dzięki minimalistycznemu wzornictwu, pięknie wtapia się w stonowaną stylistykę ramy, a jednocześnie pozwala zaoszczędzić kilka gramów masy. Efektem jest schludny wygląd w połączeniu z optymalną wydajnością.
W pełni wewnętrzne prowadzenie kabli
Dzięki całkowicie wewnętrznemu prowadzeniu kabli wszystkie przewody biegną wewnątrz ramy i kierownicy. Zapewnia to schludny wygląd i nieskrępowaną linię, poprawia aerodynamikę oraz chroni kable przed uszkodzeniami. Jednocześnie zmniejsza się nakład pracy związany z konserwacją.
Zgodność z przepisami UCI
Wszystkie rowery szosowe przeznaczone do wyścigów są w pełni zgodne z wytycznymi UCI pod względem projektu i konstrukcji. Dzięki temu są przystosowane do użytku w wyścigach zgodnie z przepisami i pozwalają w pełni skoncentrować się na osiągnięciu maksymalnej wydajności.
Geometria zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki
Szeroko zakrojone testy w tunelu aerodynamicznym, złożone analizy CFD oraz opinie sportowców stanowią podstawę geometrii zoptymalizowanej pod kątem aerodynamiki. Zmniejsza ona opór powietrza i łączy wysoką prędkość ze stabilnym, a jednocześnie zwinnym zachowaniem podczas jazdy.
Uchwyt na komputer rowerowy
Prosty, dyskretny uchwyt pewnie i stabilnie utrzymuje komputer rowerowy na rowerze. Dzięki temu dane dotyczące wydajności są zawsze w zasięgu wzroku i można je niezawodnie rejestrować oraz wyświetlać.
UDH
Uniwersalny haker przerzutki (UDH) umożliwia łatwą wymianę haka przerzutki i, jako znormalizowany standard, jest kompatybilny ze wszystkimi układami napędowymi. W przypadku silnych uderzeń w przerzutkę hak może odchylić się do tyłu, chroniąc w ten sposób przed zakleszczeniem łańcucha. Jednocześnie optymalizuje on procesy zmiany biegów.
Advanced Twin Mold
W procesie Advanced Twin Mold wykorzystuje się dwie precyzyjne formy. Pierwsza zapewnia dokładne ułożenie warstw, podczas gdy rdzeń wewnętrzny utrzymuje każde włókno w przewidzianej pozycji podczas utwardzania. Efektem jest wyjątkowo lekka i stabilna rama z precyzyjnie dostosowaną gęstością włókien w miejscach narażonych na większe obciążenia.
Należy pamiętać, że w zestawie nie ma pedałów!
- Numer producenta: 1133300
- Rok modelowy: 2027
Ludwig-Hüttner-Str. 5-7
95679 Waldershof
Deutschland
https://www.cube.eu/kontakt
Cube Litening AERO C:68X Race carbon´n´chrome
Kiedy liczą się sekundy, każdy szczegół ma znaczenie. Dlatego model Litening AERO C:68X Race łączy w sobie w pełni aerodynamiczną ramę z włókna węglowego C:68X® z wyposażeniem bezkompromisowo dostosowanym do wyścigów. W porównaniu z poprzednią generacją udało się zmniejszyć łączną masę ramy i widelca o 150 g, a jednocześnie opór powietrza spadł o kolejne maksymalnie 6 watów – to wymierne korzyści, które mają znaczenie właśnie wtedy, gdy tempo jest wysokie. Przerzutka Shimano Ultegra Di2 2x12-rzędowa działa szybko, precyzyjnie i niezawodnie, a dwustronny miernik mocy 4iiii w korbie Ultegra dokładnie rejestruje każdą jednostkę mocy. Koła Newmen Streem Allround 49/54 oraz opony Schwalbe Pro One Aero o szerokości 28 mm łączą wysoką wydajność z pewnym prowadzeniem. Dodatkowo hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano Ultegra zapewniają skuteczność hamowania i precyzję, jakich wymaga nowoczesny rower szosowy. W pełni zintegrowany kokpit CUBE IC Aero dopełnia całość i sprawia, że Litening AERO C:68X Race jest bezkompromisowym rowerem wyścigowym typu aero dla wszystkich, którzy chcą nieustannie poprawiać swoje rekordy.
Najważniejsze cechy
- Rama z włókna węglowego C:68X® o zoptymalizowanej aerodynamice (waga ramy 980 g), zgodna z normami UCI, haki przerzutki UDH przystosowane do rowerów o masie do 115 kg i opony o szerokości do 34 mm
- Widelec karbonowy Litening C:68X® Aero z wewnętrznym prowadzeniem linek
- Elektroniczna grupa osprzętu Shimano Ultegra Di2 2x12-rzędowa z wbudowanym dwustronnym miernikiem mocy 4iiii Precision 3+
- Zestaw kierownicy i mostka IC Aero Max Carbon z wewnętrznym prowadzeniem linek, podkładkami Aero Spacer i interfejsem montażowym Garmin
- Zestaw kół Newmen Streem A.49/54 z włókna węglowego
- Opony Schwalbe Pro One Aero, TLR, 28 mm
- Sztyca Litening C:68X® Aero, Comfort Flex z włókna węglowego oraz siodełko Acid Nuance SLT z włókna węglowego
RAMA CUBE Litening AERO C:68X Race
Prędkość nie powstaje przypadkowo – jest wynikiem prac rozwojowych. Właśnie tej zasadzie odpowiada rama Litening AERO wykonana z wysokiej jakości włókna węglowego C:68X®. Dzięki zaawansowanym symulacjom CFD, intensywnym testom w tunelu aerodynamicznym oraz ciągłym pracom rozwojowym powstała bezkompromisowa, aerodynamiczna rama, spełniająca wszystkie przepisy UCI. W porównaniu z poprzednią generacją udało się zmniejszyć łączną masę ramy i widelca o 150 g oraz jeszcze bardziej obniżyć opór powietrza – co przekłada się na oszczędność nawet 6 watów przy prędkościach wyścigowych. Nowy kokpit CUBE IC Aero Max konsekwentnie kontynuuje tę koncepcję projektową. W połączeniu z przeprojektowaną aerodynamiczną sztycą tworzy on doskonale zintegrowany system, który łączy w sobie aerodynamikę, ergonomię i precyzyjną kontrolę na najwyższym poziomie. Również detale konsekwentnie wpisują się w koncepcję modelu Litening AERO: Haka przerzutki UDH opiera się na przyszłościowym standardzie, prześwit na opony do 34 mm zapewnia dodatkowe możliwości dostosowania do najróżniejszych warunków wyścigowych, a dzięki kompatybilności z innymi kokpitami CUBE One-Piece pozycję siedzenia można precyzyjnie dostosować do rowerzysty i warunków jazdy. Maksymalną prędkość osiąga się bowiem tam, gdzie każdy szczegół ma swoje znaczenie.
Ergonomia
| 50 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 60 cm | 62 cm | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość mostka | 90 mm | 90 mm | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 120 mm |
| Kąt mostka | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° | -10° |
| Szerokość kierownicy | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 400 mm | 400 mm | 420 mm | 420 mm |
| Długość korby | 165 mm | 165 mm | 165 mm | 170 mm | 170 mm | 172,5 mm | 172,5 mm |
| Długość sztycy | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 380 mm | 430 mm | 430 mm |
| Maksymalna średnica opony | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm | 696 mm |
| Maksymalna szerokość opon | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm | 34 mm |
Technologie
Sztyca Flex
Sztyca Flex wyraźnie redukuje drgania i nierówności, zapewniając o około 10% większy komfort niż tradycyjna sztyca. Jednocześnie jej profil aerodynamiczny gwarantuje optymalną wydajność.
Technologia włókna węglowego C:68X®
Technologia włókna węglowego C:68X® łączy w sobie bogate doświadczenie w produkcji ram z włókna węglowego z optymalną mieszanką włókien węglowych i nanocząstek domieszkowanych żywicą. Dzięki precyzyjnemu procesowi produkcji Advanced Twin Mold można zrezygnować z klejonych tulei lub wkładek. Rezultat: wyjątkowo lekka, sztywna i trwała rama.
Zintegrowana zacisk sztycy
Zintegrowana zacisk sztycy, dzięki minimalistycznemu wzornictwu, pięknie wtapia się w stonowaną stylistykę ramy, a jednocześnie pozwala zaoszczędzić kilka gramów masy. Efektem jest schludny wygląd w połączeniu z optymalną wydajnością.
W pełni wewnętrzne prowadzenie kabli
Dzięki całkowicie wewnętrznemu prowadzeniu kabli wszystkie przewody biegną wewnątrz ramy i kierownicy. Zapewnia to schludny wygląd i nieskrępowaną linię, poprawia aerodynamikę oraz chroni kable przed uszkodzeniami. Jednocześnie zmniejsza się nakład pracy związany z konserwacją.
Zgodność z przepisami UCI
Wszystkie rowery szosowe przeznaczone do wyścigów są w pełni zgodne z wytycznymi UCI pod względem projektu i konstrukcji. Dzięki temu są przystosowane do użytku w wyścigach zgodnie z przepisami i pozwalają w pełni skoncentrować się na osiągnięciu maksymalnej wydajności.
Geometria zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki
Szeroko zakrojone testy w tunelu aerodynamicznym, złożone analizy CFD oraz opinie sportowców stanowią podstawę geometrii zoptymalizowanej pod kątem aerodynamiki. Zmniejsza ona opór powietrza i łączy wysoką prędkość ze stabilnym, a jednocześnie zwinnym zachowaniem podczas jazdy.
Uchwyt na komputer rowerowy
Prosty, dyskretny uchwyt pewnie i stabilnie utrzymuje komputer rowerowy na rowerze. Dzięki temu dane dotyczące wydajności są zawsze w zasięgu wzroku i można je niezawodnie rejestrować oraz wyświetlać.
UDH
Uniwersalny haker przerzutki (UDH) umożliwia łatwą wymianę haka przerzutki i, jako znormalizowany standard, jest kompatybilny ze wszystkimi układami napędowymi. W przypadku silnych uderzeń w przerzutkę hak może odchylić się do tyłu, chroniąc w ten sposób przed zakleszczeniem łańcucha. Jednocześnie optymalizuje on procesy zmiany biegów.
Advanced Twin Mold
W procesie Advanced Twin Mold wykorzystuje się dwie precyzyjne formy. Pierwsza zapewnia dokładne ułożenie warstw, podczas gdy rdzeń wewnętrzny utrzymuje każde włókno w przewidzianej pozycji podczas utwardzania. Efektem jest wyjątkowo lekka i stabilna rama z precyzyjnie dostosowaną gęstością włókien w miejscach narażonych na większe obciążenia.
Należy pamiętać, że w zestawie nie ma pedałów!
- Numer producenta: 1133300
- Rok modelowy: 2027
Ludwig-Hüttner-Str. 5-7
95679 Waldershof
Deutschland
https://www.cube.eu/kontakt
Wyposażenie
| Frame: | Litening C:68X® Aero Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, UDH™ |
|---|---|
| Frame material: | Carbon |
| Wheel size: | 28" |
| Speeds: | 2x12 |
| Colour: | carbon´n´chrome |
| Fork: | Litening C:68X® Aero, Integrated Cable Routing, Flat Mount, 12x100mm |
| Brakes: | Shimano Ultegra BR-R8170, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160) |
| Brake discs: | 160/160 mm |
| Headset: | ACROS, Top Integrated 1 1/8", Bottom Integrated 1 1/4" |
| Handlebar: | IC Aero Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount Interface |
| Handlebar tape: | ACID Bartape RC 2.5 |
| Saddle: | ACID Nuance SLT Carbon |
| Seatpost: | Litening C:68X® Aero, Comfort Flex |
| Crankset: | Shimano Ultegra FC-R8100, Hollowtech II, 52x36T, 4iiii Precision 3+ Powermeter dual side |
|---|---|
| Bottom bracket: | Acros Threadfit Ceramic |
| Rear derailleur: | Shimano Ultegra Di2 RD-R8150-GS. 12-Speed |
| Gear shifters: | Shimano Ultegra Di2 ST-R8170 |
| Front derailleur: | Shimano Ultegra Di2 FD-R8150-F |
| Cassette: | Shimano Ultegra CS-R8101, 11-34T |
| Chain: | Shimano CN-M8100 |
| Tyres: | Schwalbe Pro One Aero, TLR, 28-622 |
| Wheelset: | Newmen Streem A.49/54 Carbon, 21/24 Spokes, Centerlock, 12x100mm/12x142mm, Tubeless Ready |
| Pedals: | nie wchodzi w zakres dostawy |
| Maximum total weight allowed: | 115 kg (masa ciała + rower + sprzęt) |
| Weight: | od 7,4 kg |
Geometria
neleCustomerReviews.detail.tabReview.info
Ostatnio oglądane