Reserve 30 HD I9 HYDRA Carbon 29" 6-trous Boost Jeu de roues
Informations sur le produit "30 HD I9 HYDRA Carbon 29" 6-trous Boost Jeu de roues"
Caractéristiques - Reserve Wheels 30 HD Industry Nine Hydra
- Fond de jante redessiné - Le fond de jante redessiné de la 30|HD facilite l'installation sans chambre à air, avec un fond de jante en forme utilisant des trous de rayon décalés qui permettent au pneu de pousser facilement au-delà de la bosse du talon pour accueillir les pneus sans chambre à air.
- Testé sur route et en course - Le Reserve 30|HD est conçu pour être mis à l'épreuve et en ressortir indemne. Ainsi, que vous l'envoyiez sur les pentes locales ou sur une piste EWS, ce sont les roues de vélo de trail qui tiennent leurs promesses.
- Conception asymétrique - Les jantes asymétriques, comme celles de la 30|HD, permettent de construire des roues plus rigides, plus solides et plus fiables en améliorant les angles de contreventement et en égalisant les tensions entre les rayons du côté de l'entraînement et ceux du côté opposé à l'entraînement.
Caractéristiques du produit
- Domaine d'utilisation : Enduro
- Modèle : 30 HD I9 Hydra
- Diamètre de la jante : 29"
- ETRTO : 622 mm
- ERD : 598 mm
- Type de jante : Clincher (pliante / clincher)
- Prêt pour le Tubeless : Oui
- Moyeu : Industry 9 Hydra
- Hauteur de la jante : 20 mm
- Largeur intérieure: 30 mm
- Système d'essieu : 15 mm / 12 mm Thru Axle
- Dimension intégrée : 110 mm / 148 mm
- Nombre de trous : 28
- Trou de valve : Presta / SV Ø 6,5 mm
- Système de freinage : Disque à 6 boulons
Corps de roue-libre
- SRAM XD
Matériau
- Jante : Carbone
- Moyeu : Aluminium
- Rayon : Acier inoxydable
- Embout : Aluminium
- Corps du moyeu libre : Aluminium
Poids
- 1829 g (informations du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 x Reserve Wheels 30 HD I9 Hydra Carbon 29" 6-bolt Boost Wheelset
- 2 x Tubeless
- 2 x valve Reserve Fillmore
Technologies
Largeur plus importante
Plus de largeur que jamais : 30 mm de largeur intérieure signifient moins de résistance au roulement. Les roues de cross-country sont idéales pour les courses rapides, il est donc nécessaire de minimiser la résistance dans la mesure du possible. Sur une surface rugueuse, la résistance au roulement peut représenter jusqu'à 69 % de la résistance totale.
VITESSE = ÉNERGIE / MOMENT D'INERTIE + RÉSISTANCE AU ROULEMENT + RÉSISTANCE À L'INCLINAISON + TRAÎNÉE
La résistance au roulement est définie comme suit : coefficient de résistance au roulement x poids x accélération gravitationnelle. Le coefficient est défini par la taille de la roue, la section du pneu, les caractéristiques du pneu, la pression du pneu, la bande de roulement et le sol. Alors que la plupart de ces facteurs sont à peine influencés par la roue, DT Swiss a modifié le support du pneu. Une jante plus large améliore le support du pneu, ce qui permet de réduire la pression du pneu et la résistance au roulement sur les pistes accidentées.
Le moyeu 350 + le système 36T Ratchet SL
Le DT Swiss 350 est équipé du fameux Ratchet System. Ce qui rend les moyeux Ratchet System vraiment uniques, c'est le fait que toutes les dents des deux cliquets s'engagent simultanément et créent une grande surface de contact pour transmettre un couple énorme. Le fait que toutes les faces avant s'engagent crée des charges ponctuelles beaucoup plus faibles. Grâce au concept "sans outil", le moyeu est très facile à entretenir et le corps du moyeu libre peut être converti sans l'aide d'aucun outil. Pour la 1700 SPLINE®, le 350 a été amélioré par un système Ratchet SL 36T (SL signifie super léger grâce à des cliquets usinés). Ce système réduit l'angle d'engagement à 10 degrés, ce qui est idéal en termes de fiabilité, de poids et de transmission de puissance.
Technologie SPLINE
Avec leurs coquilles de moyeu soigneusement usinées, leurs rayons intelligemment positionnés et leur technologie de roue libre éprouvée, les roues DT Swiss SPLINE® sont conçues pour répondre aux besoins des cyclistes d'aujourd'hui. SPLINE® permet aux cyclistes d'aller plus vite et plus loin, rendant ainsi l'expérience du vélo encore plus amusante. La combinaison d'une grande attention aux détails et de la fiabilité légendaire de DT Swiss avec SPLINE® vous donnera le sourire ride après ride, année après année.
Technologie Straightpull
Le terme Straightpull fait référence à des rayons dont la tête n'est pas courbée. Cette conception permet d'obtenir un rapport poids/résistance idéal par rapport aux rayons conventionnels. Grâce à leur alignement plus précis et à leur trajectoire directe, la technologie des rayons Straightpull crée une roue plus rigide et plus réactive.
Support DT Swiss pour la conversion
Le site d'assistance offre une vue d'ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour adapter votre moyeu à une nouvelle mesure d'axe ou pour un nouveau groupe.
➤ Tableaux de conversion DT Swiss
- Code article fournisseur: 86-23477
2841 Mission Street
95060 Santa Cruz, California
United States
[email protected]
reservewheels.com
Hauptstrasse 17 & 19, Gebäude 24.4
55120 Mainz
Deutschland
[email protected]
Reserve 30 HD I9 HYDRA Carbon 29" 6-trous Boost Jeu de roues
Caractéristiques - Reserve Wheels 30 HD Industry Nine Hydra
- Fond de jante redessiné - Le fond de jante redessiné de la 30|HD facilite l'installation sans chambre à air, avec un fond de jante en forme utilisant des trous de rayon décalés qui permettent au pneu de pousser facilement au-delà de la bosse du talon pour accueillir les pneus sans chambre à air.
- Testé sur route et en course - Le Reserve 30|HD est conçu pour être mis à l'épreuve et en ressortir indemne. Ainsi, que vous l'envoyiez sur les pentes locales ou sur une piste EWS, ce sont les roues de vélo de trail qui tiennent leurs promesses.
- Conception asymétrique - Les jantes asymétriques, comme celles de la 30|HD, permettent de construire des roues plus rigides, plus solides et plus fiables en améliorant les angles de contreventement et en égalisant les tensions entre les rayons du côté de l'entraînement et ceux du côté opposé à l'entraînement.
Caractéristiques du produit
- Domaine d'utilisation : Enduro
- Modèle : 30 HD I9 Hydra
- Diamètre de la jante : 29"
- ETRTO : 622 mm
- ERD : 598 mm
- Type de jante : Clincher (pliante / clincher)
- Prêt pour le Tubeless : Oui
- Moyeu : Industry 9 Hydra
- Hauteur de la jante : 20 mm
- Largeur intérieure: 30 mm
- Système d'essieu : 15 mm / 12 mm Thru Axle
- Dimension intégrée : 110 mm / 148 mm
- Nombre de trous : 28
- Trou de valve : Presta / SV Ø 6,5 mm
- Système de freinage : Disque à 6 boulons
Corps de roue-libre
- SRAM XD
Matériau
- Jante : Carbone
- Moyeu : Aluminium
- Rayon : Acier inoxydable
- Embout : Aluminium
- Corps du moyeu libre : Aluminium
Poids
- 1829 g (informations du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 x Reserve Wheels 30 HD I9 Hydra Carbon 29" 6-bolt Boost Wheelset
- 2 x Tubeless
- 2 x valve Reserve Fillmore
Technologies
Largeur plus importante
Plus de largeur que jamais : 30 mm de largeur intérieure signifient moins de résistance au roulement. Les roues de cross-country sont idéales pour les courses rapides, il est donc nécessaire de minimiser la résistance dans la mesure du possible. Sur une surface rugueuse, la résistance au roulement peut représenter jusqu'à 69 % de la résistance totale.
VITESSE = ÉNERGIE / MOMENT D'INERTIE + RÉSISTANCE AU ROULEMENT + RÉSISTANCE À L'INCLINAISON + TRAÎNÉE
La résistance au roulement est définie comme suit : coefficient de résistance au roulement x poids x accélération gravitationnelle. Le coefficient est défini par la taille de la roue, la section du pneu, les caractéristiques du pneu, la pression du pneu, la bande de roulement et le sol. Alors que la plupart de ces facteurs sont à peine influencés par la roue, DT Swiss a modifié le support du pneu. Une jante plus large améliore le support du pneu, ce qui permet de réduire la pression du pneu et la résistance au roulement sur les pistes accidentées.
Le moyeu 350 + le système 36T Ratchet SL
Le DT Swiss 350 est équipé du fameux Ratchet System. Ce qui rend les moyeux Ratchet System vraiment uniques, c'est le fait que toutes les dents des deux cliquets s'engagent simultanément et créent une grande surface de contact pour transmettre un couple énorme. Le fait que toutes les faces avant s'engagent crée des charges ponctuelles beaucoup plus faibles. Grâce au concept "sans outil", le moyeu est très facile à entretenir et le corps du moyeu libre peut être converti sans l'aide d'aucun outil. Pour la 1700 SPLINE®, le 350 a été amélioré par un système Ratchet SL 36T (SL signifie super léger grâce à des cliquets usinés). Ce système réduit l'angle d'engagement à 10 degrés, ce qui est idéal en termes de fiabilité, de poids et de transmission de puissance.
Technologie SPLINE
Avec leurs coquilles de moyeu soigneusement usinées, leurs rayons intelligemment positionnés et leur technologie de roue libre éprouvée, les roues DT Swiss SPLINE® sont conçues pour répondre aux besoins des cyclistes d'aujourd'hui. SPLINE® permet aux cyclistes d'aller plus vite et plus loin, rendant ainsi l'expérience du vélo encore plus amusante. La combinaison d'une grande attention aux détails et de la fiabilité légendaire de DT Swiss avec SPLINE® vous donnera le sourire ride après ride, année après année.
Technologie Straightpull
Le terme Straightpull fait référence à des rayons dont la tête n'est pas courbée. Cette conception permet d'obtenir un rapport poids/résistance idéal par rapport aux rayons conventionnels. Grâce à leur alignement plus précis et à leur trajectoire directe, la technologie des rayons Straightpull crée une roue plus rigide et plus réactive.
Support DT Swiss pour la conversion
Le site d'assistance offre une vue d'ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour adapter votre moyeu à une nouvelle mesure d'axe ou pour un nouveau groupe.
- Code article fournisseur: 86-23477
2841 Mission Street
95060 Santa Cruz, California
United States
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reservewheels.com
Hauptstrasse 17 & 19, Gebäude 24.4
55120 Mainz
Deutschland
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