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SRAM Leva freno G2 Ultimate Carbon
SRAM Leva freno G2 Ultimate Carbon
Il nuovissimo e leggerissimo freno a 4 pistoni G2 Ultimate di Sram, dotato di tutte le caratteristiche e i materiali che ci si aspetta da qualcosa chiamato Ultimate. Gli ingegneri l'hanno costruita secondo i loro standard esigenti sul sentiero: Potenza, modulazione, sensazione di leva liscia come la seta, regolazione completa.
Quando si tira una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa al minimo più breve. Attuazione ottimizzata delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, è necessaria una corsa più breve della leva per spingere le pastiglie verso il disco del freno. È bello, ma le prestazioni di frenata perfette non dipendono solo dalla potenza. Avete bisogno di controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a tentoni". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Chiusura della porta di temporizzazione
La porta di sincronizzazione di un freno idraulico è il collegamento tra il serbatoio e il foro del cilindro maestro. Quando si preme la leva, un manicotto a tazza passa attraverso quest'area e chiude l'apertura, pressurizzando il sistema. Il nuovo sistema di chiusura delle porte del sincronizzatore TPC Plus di SRAM è caratterizzato da guarnizioni resistenti e da una superficie del foro del cilindro ultra-morbida per prestazioni di frenata affidabili e costanti.
Bleeding Edge™
Con questo nuovo circuito del liquido dei freni, il foro di spurgo è stato spostato nella parte inferiore della pinza e tutti e quattro i fori dei pistoni possono accedervi. Ciò consente alla pinza di riempirsi naturalmente di fluido durante lo spurgo, per uno spurgo più facile e costante.
Regolazione del punto di contatto
Ad alcuni piace il trasferimento istantaneo di potenza di una leva a corsa breve. Altri preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione è possibile determinare la posizione delle dita quando si azionano i freni. In questo modo è possibile regolare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni in base alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, entrambe le leve dei freni possono essere regolate in modo da avere la stessa sensazione.
Cuscinetti del perno della leva
I cuscinetti sigillati di precisione sull'impugnatura a rotazione garantiscono un movimento pulito e preciso dell'impugnatura e consentono un utilizzo fluido con un solo dito.
Geometria della riserva di carica
In pratica, una leva del freno amplifica semplicemente la potenza generata dalla mano (proprio come uno schiaccianoci). La Power Reserve Geometry™ di Avid offre un modo per combinare una grande leva con un grande comfort per le mani. Questa filosofia è fondamentalmente diversa da quella di altri produttori di freni. A causa della posizione del punto di rotazione e delle leggi della fisica, con le altre leve dei freni le dita tendono a scivolare dalle estremità delle leve quando si tira. I freni Avid sono diversi. Con le nostre leve freno, il punto di rotazione dell'impugnatura è più vicino al manubrio, più vicino di qualsiasi altro freno sul mercato. In questo modo il movimento della leva non va così tanto verso l'interno, creando un arco che si avvicina maggiormente al movimento naturale delle dita. Ciò significa che viene trasferita una maggiore potenza al freno. Il bello è che ogni leva Avid offre questa funzione.
Caratteristiche - Leva freno Sram G2 Ultimate
- Il cuscinetto del perno offre un'azione di leva più rapida
- Garantisce una guida senza fatica
- Regolazione dell'ampiezza dell'impugnatura e dei punti di pressione per ogni tipo di ciclista
Caratteristiche del prodotto
- Campo d'impiego: MTB, Enduro
- Modello: G2 Ultimate
- Tipo di freno: Freno a disco idraulico
- Liquido freni: DOT 5.1
- Montaggio: Entrambi i lati destro/sinistro con morsetto MMX
- Regolazione: regolazione della larghezza dell'impugnatura senza utensili, regolazione del punto di pressione
- Sistema: Sistema aperto
- Cambio pastiglie freno senza attrezzi: Sì
- Ambidestro: Sì
- Piccole parti in acciaio inox: Sì
Materiale
- Leva: carbonio
- Alloggiamento: alluminio
Colore (scegliere la variante)
- Grigio polare
- Nero lucido Rainbow
Ambito di consegna
- 1 leva freno G2 Ultimate
- 1 perno di inserimento
- 1 oliva
Tecnologie
SwingLink™Quando si tira una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa al minimo più breve. Attuazione ottimizzata delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, è necessaria una corsa più breve della leva per spingere le pastiglie verso il disco del freno. È bello, ma le prestazioni di frenata perfette non dipendono solo dalla potenza. Avete bisogno di controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a tentoni". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Chiusura della porta di temporizzazione
La porta di sincronizzazione di un freno idraulico è il collegamento tra il serbatoio e il foro del cilindro maestro. Quando si preme la leva, un manicotto a tazza passa attraverso quest'area e chiude l'apertura, pressurizzando il sistema. Il nuovo sistema di chiusura delle porte del sincronizzatore TPC Plus di SRAM è caratterizzato da guarnizioni resistenti e da una superficie del foro del cilindro ultra-morbida per prestazioni di frenata affidabili e costanti.
Bleeding Edge™
Con questo nuovo circuito del liquido dei freni, il foro di spurgo è stato spostato nella parte inferiore della pinza e tutti e quattro i fori dei pistoni possono accedervi. Ciò consente alla pinza di riempirsi naturalmente di fluido durante lo spurgo, per uno spurgo più facile e costante.
Regolazione del punto di contatto
Ad alcuni piace il trasferimento istantaneo di potenza di una leva a corsa breve. Altri preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione è possibile determinare la posizione delle dita quando si azionano i freni. In questo modo è possibile regolare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni in base alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, entrambe le leve dei freni possono essere regolate in modo da avere la stessa sensazione.
Cuscinetti del perno della leva
I cuscinetti sigillati di precisione sull'impugnatura a rotazione garantiscono un movimento pulito e preciso dell'impugnatura e consentono un utilizzo fluido con un solo dito.
Geometria della riserva di carica
In pratica, una leva del freno amplifica semplicemente la potenza generata dalla mano (proprio come uno schiaccianoci). La Power Reserve Geometry™ di Avid offre un modo per combinare una grande leva con un grande comfort per le mani. Questa filosofia è fondamentalmente diversa da quella di altri produttori di freni. A causa della posizione del punto di rotazione e delle leggi della fisica, con le altre leve dei freni le dita tendono a scivolare dalle estremità delle leve quando si tira. I freni Avid sono diversi. Con le nostre leve freno, il punto di rotazione dell'impugnatura è più vicino al manubrio, più vicino di qualsiasi altro freno sul mercato. In questo modo il movimento della leva non va così tanto verso l'interno, creando un arco che si avvicina maggiormente al movimento naturale delle dita. Ciò significa che viene trasferita una maggiore potenza al freno. Il bello è che ogni leva Avid offre questa funzione.
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710845863257
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