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SRAM Freno a disco in carbonio G2 Ultimate
SRAM Freno a disco in carbonio G2 Ultimate
Il nuovissimo e leggerissimo freno a 4 pistoni G2 Ultimate di Sram, dotato di tutte le caratteristiche e i materiali che ci si aspetta da qualcosa chiamato Ultimate. Gli ingegneri l'hanno costruita secondo i loro standard esigenti sul sentiero: Potenza, modulazione, sensazione di leva liscia come la seta, regolazione completa.
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Basta premere la leva del freno SRAM per notarlo immediatamente. Meno banda morta. Innesto più positivo. Il nuovo sistema a camme richiede una minore escursione della leva per spingere le pastiglie verso il rotore. È un'ottima cosa, ma per ottenere prestazioni di frenata perfette non basta la potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti riducono al minimo la banda morta, ma a costo della modulazione. SwingLink™ risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie entrano in contatto con il rotore, la curva del tasso di leva è piatta e regolare, evitando la sensazione di freno "on/off". È il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Chiusura della porta di distribuzione
La porta di distribuzione di un freno idraulico è il collegamento tra il serbatoio e il foro del cilindro maestro. Quando si preme la leva, una guarnizione a tazza attraversa quest'area e chiude la porta, pressurizzando il sistema. Il nuovo sistema di chiusura della porta di fasatura di SRAM è caratterizzato da guarnizioni durevoli e da una finitura ultra liscia del foro del cilindro che produce una potenza frenante affidabile e costante.
Bordo di spurgo
Con il nuovo circuito del fluido della pinza, la porta di spurgo è stata spostata nella parte inferiore della pinza e tutti e quattro gli alveoli dei pistoni possono comunicare. In questo modo, durante lo spurgo il fluido riempie naturalmente la pinza, rendendo lo spurgo più facile e costante.
Regolazione del punto di contatto
Ad alcuni piace la potenza istantanea di una leva a corsa breve. Altri preferiscono la sensazione di una leva più lunga. Con la regolazione del punto di contatto, è possibile scegliere la posizione in cui si desidera che le dita si trovino quando i freni sono inseriti. È un modo semplice e veloce per personalizzare la sensazione dei freni senza dover spostare le pastiglie. È anche un modo per bilanciare entrambe le leve dei freni in modo che abbiano la stessa sensazione.
Cuscinetti del perno della leva
I cuscinetti sigillati di precisione sul perno della leva migliorano la pulizia e la nitidezza dell'azionamento della leva e la sensazione di leggerezza con un solo dito.
Geometria della riserva di potenza
Le dita tirano in linea retta, ma le leve dei freni si muovono ad arco. In pratica: Le dita tendono a scivolare dalle estremità delle leve mentre si tira. Abbiamo progettato tutti i nostri freni con il fattore X più basso del settore (ovvero la distanza dal centro del manubrio al centro del perno della leva). Questo riduce la corsa verso l'interno della leva, creando un arco più vicino al movimento naturale delle dita e fornendo più potenza alla leva del freno. E il bello è che tutte le leve freno SRAM e Avid ne sono dotate.
Pinza S4 leggera a 4 pistoncini
La nuovissima pinza S4 è dotata di quattro pistoni in alluminio lavorati e rivestiti di molibdeno per un rollback costante e una facile messa a punto, isolamento con scudo termico e tecnologia di portamento e adattatore del bordo di spurgo per facilitare lo spurgo.
I collaudatori hanno soprannominato il nuovo design "mini-Code" per le sue prestazioni simili a quelle del Code.
Caratteristiche - Freno a disco Sram G2 Ultimate
- Un freno completamente nuovo che offre la potenza del Mini-Code
- Maggiore rigidità della pinza
- Nuova mescola delle pastiglie che offre una maggiore aderenza
- Il cuscinetto del perno offre una sensazione di leva più scattante e una corsa senza affaticamento delle dita
- Il freno a quattro pistoni più leggero di SRAM
Caratteristiche del prodotto
- Utilizzo: MTB, Enduro
- Modello: G2 Ultimate
- Tipo di freno: Freno a disco idraulico
- Design della pinza: due pezzi a 4 pistoncini
- Pastiglie: organiche con supporto in acciaio
- Montaggio del freno: Montaggio diretto DIR
- Fluido: DOT 5.1
- Montaggio: Ambidestro
- Regolazione: Regolazione del raggio d'azione senza attrezzi, regolazione del punto di contatto
- Cuscinetto/supporto: Caricamento dall'alto
- Sistema: Sistema aperto
- Sostituzione del tampone senza attrezzi: Sì
- Ambidestro: Sì
- Hardware inossidabile: Sì
- Rotore del freno consigliato: CenterLine (non incluso!)
Montaggio - Lunghezza tubo (scegliere la variante)
- anteriore - 950 mm
- posteriore - 2000 mm
Materiale
- Leva: carbonio
- Corpo: Alluminio
- Pinza: Alluminio
- Pistoni: Plastica fenolica
Colore
- Grigio polare anodizzato
Fornitura
- 1 freno a disco G2 Ultimate
- 1 morsetto MMX
- 2 viti di fissaggio
- 1 Perno di inserimento
- 1 oliva
- 1 Sicurezza per il trasporto
- Il freno a disco è pronto per l'installazione, completamente assemblato e spurgato!
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Tecnologie
SwingLink™Basta premere la leva del freno SRAM per notarlo immediatamente. Meno banda morta. Innesto più positivo. Il nuovo sistema a camme richiede una minore escursione della leva per spingere le pastiglie verso il rotore. È un'ottima cosa, ma per ottenere prestazioni di frenata perfette non basta la potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti riducono al minimo la banda morta, ma a costo della modulazione. SwingLink™ risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie entrano in contatto con il rotore, la curva del tasso di leva è piatta e regolare, evitando la sensazione di freno "on/off". È il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Chiusura della porta di distribuzione
La porta di distribuzione di un freno idraulico è il collegamento tra il serbatoio e il foro del cilindro maestro. Quando si preme la leva, una guarnizione a tazza attraversa quest'area e chiude la porta, pressurizzando il sistema. Il nuovo sistema di chiusura della porta di fasatura di SRAM è caratterizzato da guarnizioni durevoli e da una finitura ultra liscia del foro del cilindro che produce una potenza frenante affidabile e costante.
Bordo di spurgo
Con il nuovo circuito del fluido della pinza, la porta di spurgo è stata spostata nella parte inferiore della pinza e tutti e quattro gli alveoli dei pistoni possono comunicare. In questo modo, durante lo spurgo il fluido riempie naturalmente la pinza, rendendo lo spurgo più facile e costante.
Regolazione del punto di contatto
Ad alcuni piace la potenza istantanea di una leva a corsa breve. Altri preferiscono la sensazione di una leva più lunga. Con la regolazione del punto di contatto, è possibile scegliere la posizione in cui si desidera che le dita si trovino quando i freni sono inseriti. È un modo semplice e veloce per personalizzare la sensazione dei freni senza dover spostare le pastiglie. È anche un modo per bilanciare entrambe le leve dei freni in modo che abbiano la stessa sensazione.
Cuscinetti del perno della leva
I cuscinetti sigillati di precisione sul perno della leva migliorano la pulizia e la nitidezza dell'azionamento della leva e la sensazione di leggerezza con un solo dito.
Geometria della riserva di potenza
Le dita tirano in linea retta, ma le leve dei freni si muovono ad arco. In pratica: Le dita tendono a scivolare dalle estremità delle leve mentre si tira. Abbiamo progettato tutti i nostri freni con il fattore X più basso del settore (ovvero la distanza dal centro del manubrio al centro del perno della leva). Questo riduce la corsa verso l'interno della leva, creando un arco più vicino al movimento naturale delle dita e fornendo più potenza alla leva del freno. E il bello è che tutte le leve freno SRAM e Avid ne sono dotate.
Pinza S4 leggera a 4 pistoncini
La nuovissima pinza S4 è dotata di quattro pistoni in alluminio lavorati e rivestiti di molibdeno per un rollback costante e una facile messa a punto, isolamento con scudo termico e tecnologia di portamento e adattatore del bordo di spurgo per facilitare lo spurgo.
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710845860294
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