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SRAM Codice Set di freni a disco RSC
Nuovo design del codice Sram basato sull'architettura Guide, appositamente progettato per l'uso intensivo (senza confezione originale).
 bikesport e-mtb 02/2018 Test: "Decisione controllata: 8 freni per e-bike" Risultato del test: vincitore del test e voto 1,44 |
 Freeride 01/2018 Test: "Stop! Freni a gravità" Risultato del test: 10 punti |
 Bicicletta 12/2017 Test: "XXL-Stopper" Risultato del test: Vincitore del test |
 Test: "Quattro pistoni fuori controllo" - al rapporto del test |
Liberi di volare: freno a disco SRAM Code RSC a 4 pistoncini
Il Code RSC è composto dagli elementi che hanno reso il Guide un modello di punta nel design e nelle prestazioni dei freni, e offre il 15% di potenza in più per eccellere in tutte le applicazioni pesanti. Le leve SwingLink™ e i cuscinetti a sfera offrono una sensazione di fluidità e progressività alla leva, mentre il flusso d'olio positivo superiore del 30% garantisce prestazioni costanti anche nelle frenate più brusche e frequenti o con una massa maggiore da frenare.
Frenare ha diversi significati. Per i codici, frenare significa essere abbastanza veloci da vincere il campionato mondiale di discesa o affrontare le più ripide discese alpine. O sfrecciare in salita su un single trail, grazie alle nuove possibilità delle e-mountain bike. Code è lo strumento giusto per rallentare i ciclisti che pedalano più duramente, più velocemente e più intensamente. Utilizza il design e le tecnologie collaudate di SRAM Guide. Con un serbatoio PiggyBack™ più grande e una pinza a quattro pistoncini di diametro maggiore, offre prestazioni costanti e affidabili per tutte le applicazioni più gravose. La tecnologia Bleeding Edge™ rende la manutenzione un gioco da ragazzi.
Per il disco freno corrispondente >CLICCA QUI<
Per l'adattatore corrispondente >CLICCA QUI<
Ad alcuni piace il trasferimento istantaneo di potenza di una corsa breve della leva. Altri preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione è possibile determinare la posizione in cui devono trovarsi le dita quando si azionano i freni. In questo modo è possibile regolare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni in base alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, è possibile regolare entrambe le leve dei freni in modo che abbiano la stessa sensazione.
Cuscinetti della leva twist
I cuscinetti di precisione sigillati sull'impugnatura twist garantiscono un movimento pulito e preciso della leva e consentono operazioni fluide con un solo dito.
Compatibile con MatchMaker e MMX
Con Matchmaker si risparmia peso e spazio sul manubrio. Matchmaker accetta le leve dei freni Avid, i cambi SRAM® e varie manopole di regolazione RockShox sotto forma di un morsetto leggero e ordinato: un sogno che diventa realtà per tutti i risparmiatori di spazio sul manubrio. Il sistema è disponibile in due versioni: Matchmaker™ X offre spazio per RockShox® XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. È disponibile anche il Matchmaker™ convenzionale, che funziona con qualsiasi morsetto per manubrio diviso RockShox® e sistema PushLoc.
Serbatoio PiggyBack
Il serbatoio del liquido dei freni sull'ultimo design delle leve SRAM è stato progettato per garantire prestazioni ottimali e facilità di gestione. Il serbatoio PiggyBack offre una soluzione semplice e sicura per il controllo del liquido dei freni e consente inoltre di montare le leve su entrambi i lati, in modo da poter scambiare le leve sul manubrio e frenare con la stessa facilità di una moto.
Regolazione della larghezza dell'impugnatura
La vestibilità e l'ergonomia della leva del freno sono una questione molto personale. I motociclisti hanno preferenze di posizione individuali, nonché dimensioni delle mani e lunghezze delle dita uniche. Con la regolazione dell'ampiezza dell'impugnatura, regolare la leva è un gioco da ragazzi, per ottenere il massimo controllo con un solo dito.
SwingLink
Quando si indossa una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa al minimo più breve. Attuazione ottimizzata delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, la corsa della leva è più breve per spingere le pastiglie dei freni verso il disco. Questo è un bene, ma le prestazioni di frenata perfette non dipendono solo dalla potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a vuoto". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Vescica espandibile
Il nuovo design della leva del freno di SRAM incorpora una nuova forma di vescica per regolare e ridurre le bolle d'aria. La vescica ha una forma speciale per pompare l'aria fuori dalla leva e distribuire il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un migliore scarico della contropressione per prestazioni di frenata affidabili e costanti.
Bordo di spurgo
La tecnologia Bleeding Edge™ rende lo spurgo dei freni facile e veloce. Grazie al nuovo canale del fluido e alla porta di spurgo ridisegnata, il fluido può essere pompato attraverso la pinza con maggiore facilità. Uno speciale adattatore si inserisce nella porta di spurgo e sigilla il sistema per evitare infiltrazioni d'aria e perdite di fluido.
Frenare ha diversi significati. Per i codici, frenare significa essere abbastanza veloci da vincere il campionato mondiale di discesa o affrontare le più ripide discese alpine. O sfrecciare in salita su un single trail, grazie alle nuove possibilità delle e-mountain bike. Code è lo strumento giusto per rallentare i ciclisti che pedalano più duramente, più velocemente e più intensamente. Utilizza il design e le tecnologie collaudate di SRAM Guide. Con un serbatoio PiggyBack™ più grande e una pinza a quattro pistoncini di diametro maggiore, offre prestazioni costanti e affidabili per tutte le applicazioni più gravose. La tecnologia Bleeding Edge™ rende la manutenzione un gioco da ragazzi.
Caratteristiche
- pinza a 4 pistoncini
- Pinza per il montaggio postmount
- Disco freno Centerline abbinato da 160, 170, 180 e 200 mm disponibile separatamente!
Caratteristiche del prodotto
- Campo d'impiego: MTB, Enduro
- Modello: Codice RSC
- Tipo di freno: freno a disco idraulico
- Design della pinza: pinza a 4 pistoni con due diametri di pistone
- Pastiglia freno: metallo sinterizzato con supporto in acciaio
- Montaggio della pinza: Postmount
- Liquido freni: DOT 5.1
- Montaggio: Entrambi i lati destro/sinistro con morsetto separato
- Regolazione: regolazione dell'ampiezza dell'impugnatura senza utensili, regolazione del punto di pressione, uscita del filo regolabile sulla pinza
- Caratteristiche speciali: serbatoio Piggyback, compatibile con MatchMaker™ X, Bleeding Edge™, scudo termico
- Caratteristiche tecnologiche: SwingLink™, leve con cuscinetti a sfera, Bleeding Edge™, Heat Shield
- Pad / Supporto: Montaggio dall'alto
- Sistema: Sistema aperto
- Cambio pastiglie freno senza attrezzi: Sì
- Bend Zone™: Sì
- Ambidestro: Sì
- Parti piccole inossidabili: Sì
- Disco freno consigliato: Centerline (non incluso!)
Lunghezza del cavo
- anteriore - 900 mm
- posteriore - 2000 mm
Materiale
- Leva: alluminio
- Alloggiamento: alluminio
- Pinza freno: alluminio
Colore
- Anodizzato nero con hardware arcobaleno
Peso
- circa 443 g per freno
Contenuto della fornitura
- 1 Set di freni a disco Code RSC (senza imballo originale)
- 2 morsetto MMX
- 4 viti di montaggio
- 2 perni di inserimento
- 2 olive
- 2 Blocco di trasporto
- I freni non sono pronti per il montaggio, riempiti e spurgati!
Per il disco freno corrispondente >CLICCA QUI<
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Tecnologie
Regolazione del punto di pressioneAd alcuni piace il trasferimento istantaneo di potenza di una corsa breve della leva. Altri preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione è possibile determinare la posizione in cui devono trovarsi le dita quando si azionano i freni. In questo modo è possibile regolare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni in base alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, è possibile regolare entrambe le leve dei freni in modo che abbiano la stessa sensazione.
Cuscinetti della leva twist
I cuscinetti di precisione sigillati sull'impugnatura twist garantiscono un movimento pulito e preciso della leva e consentono operazioni fluide con un solo dito.
Compatibile con MatchMaker e MMX
Con Matchmaker si risparmia peso e spazio sul manubrio. Matchmaker accetta le leve dei freni Avid, i cambi SRAM® e varie manopole di regolazione RockShox sotto forma di un morsetto leggero e ordinato: un sogno che diventa realtà per tutti i risparmiatori di spazio sul manubrio. Il sistema è disponibile in due versioni: Matchmaker™ X offre spazio per RockShox® XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. È disponibile anche il Matchmaker™ convenzionale, che funziona con qualsiasi morsetto per manubrio diviso RockShox® e sistema PushLoc.
Serbatoio PiggyBack
Il serbatoio del liquido dei freni sull'ultimo design delle leve SRAM è stato progettato per garantire prestazioni ottimali e facilità di gestione. Il serbatoio PiggyBack offre una soluzione semplice e sicura per il controllo del liquido dei freni e consente inoltre di montare le leve su entrambi i lati, in modo da poter scambiare le leve sul manubrio e frenare con la stessa facilità di una moto.
Regolazione della larghezza dell'impugnatura
La vestibilità e l'ergonomia della leva del freno sono una questione molto personale. I motociclisti hanno preferenze di posizione individuali, nonché dimensioni delle mani e lunghezze delle dita uniche. Con la regolazione dell'ampiezza dell'impugnatura, regolare la leva è un gioco da ragazzi, per ottenere il massimo controllo con un solo dito.
SwingLink
Quando si indossa una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa al minimo più breve. Attuazione ottimizzata delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, la corsa della leva è più breve per spingere le pastiglie dei freni verso il disco. Questo è un bene, ma le prestazioni di frenata perfette non dipendono solo dalla potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a vuoto". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Vescica espandibile
Il nuovo design della leva del freno di SRAM incorpora una nuova forma di vescica per regolare e ridurre le bolle d'aria. La vescica ha una forma speciale per pompare l'aria fuori dalla leva e distribuire il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un migliore scarico della contropressione per prestazioni di frenata affidabili e costanti.
Bordo di spurgo
La tecnologia Bleeding Edge™ rende lo spurgo dei freni facile e veloce. Grazie al nuovo canale del fluido e alla porta di spurgo ridisegnata, il fluido può essere pompato attraverso la pinza con maggiore facilità. Uno speciale adattatore si inserisce nella porta di spurgo e sigilla il sistema per evitare infiltrazioni d'aria e perdite di fluido.
Codice SRAM
80058
SRAM Codice Set di freni a disco RSC
Nuovo design del codice Sram basato sull'architettura Guide, appositamente progettato per l'uso intensivo (senza confezione originale).
bikesport e-mtb 02/2018 Test: "Decisione controllata: 8 freni per e-bike" Risultato del test: vincitore del test e voto 1,44 |
Freeride 01/2018 Test: "Stop! Freni a gravità" Risultato del test: 10 punti |
Bicicletta 12/2017 Test: "XXL-Stopper" Risultato del test: Vincitore del test |
| Test: "Quattro pistoni fuori controllo" - al rapporto del test |
Liberi di volare: freno a disco SRAM Code RSC a 4 pistoncini
Il Code RSC è composto dagli elementi che hanno reso il Guide un modello di punta nel design e nelle prestazioni dei freni, e offre il 15% di potenza in più per eccellere in tutte le applicazioni pesanti. Le leve SwingLink™ e i cuscinetti a sfera offrono una sensazione di fluidità e progressività alla leva, mentre il flusso d'olio positivo superiore del 30% garantisce prestazioni costanti anche nelle frenate più brusche e frequenti o con una massa maggiore da frenare.
Frenare ha diversi significati. Per i codici, frenare significa essere abbastanza veloci da vincere il campionato mondiale di discesa o affrontare le più ripide discese alpine. O sfrecciare in salita su un single trail, grazie alle nuove possibilità delle e-mountain bike. Code è lo strumento giusto per rallentare i ciclisti che pedalano più duramente, più velocemente e più intensamente. Utilizza il design e le tecnologie collaudate di SRAM Guide. Con un serbatoio PiggyBack™ più grande e una pinza a quattro pistoncini di diametro maggiore, offre prestazioni costanti e affidabili per tutte le applicazioni più gravose. La tecnologia Bleeding Edge™ rende la manutenzione un gioco da ragazzi.
Per il disco freno corrispondente >CLICCA QUI<
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Ad alcuni piace il trasferimento istantaneo di potenza di una corsa breve della leva. Altri preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione è possibile determinare la posizione in cui devono trovarsi le dita quando si azionano i freni. In questo modo è possibile regolare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni in base alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, è possibile regolare entrambe le leve dei freni in modo che abbiano la stessa sensazione.
Cuscinetti della leva twist
I cuscinetti di precisione sigillati sull'impugnatura twist garantiscono un movimento pulito e preciso della leva e consentono operazioni fluide con un solo dito.
Compatibile con MatchMaker e MMX
Con Matchmaker si risparmia peso e spazio sul manubrio. Matchmaker accetta le leve dei freni Avid, i cambi SRAM® e varie manopole di regolazione RockShox sotto forma di un morsetto leggero e ordinato: un sogno che diventa realtà per tutti i risparmiatori di spazio sul manubrio. Il sistema è disponibile in due versioni: Matchmaker™ X offre spazio per RockShox® XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. È disponibile anche il Matchmaker™ convenzionale, che funziona con qualsiasi morsetto per manubrio diviso RockShox® e sistema PushLoc.
Serbatoio PiggyBack
Il serbatoio del liquido dei freni sull'ultimo design delle leve SRAM è stato progettato per garantire prestazioni ottimali e facilità di gestione. Il serbatoio PiggyBack offre una soluzione semplice e sicura per il controllo del liquido dei freni e consente inoltre di montare le leve su entrambi i lati, in modo da poter scambiare le leve sul manubrio e frenare con la stessa facilità di una moto.
Regolazione della larghezza dell'impugnatura
La vestibilità e l'ergonomia della leva del freno sono una questione molto personale. I motociclisti hanno preferenze di posizione individuali, nonché dimensioni delle mani e lunghezze delle dita uniche. Con la regolazione dell'ampiezza dell'impugnatura, regolare la leva è un gioco da ragazzi, per ottenere il massimo controllo con un solo dito.
SwingLink
Quando si indossa una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa al minimo più breve. Attuazione ottimizzata delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, la corsa della leva è più breve per spingere le pastiglie dei freni verso il disco. Questo è un bene, ma le prestazioni di frenata perfette non dipendono solo dalla potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a vuoto". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Vescica espandibile
Il nuovo design della leva del freno di SRAM incorpora una nuova forma di vescica per regolare e ridurre le bolle d'aria. La vescica ha una forma speciale per pompare l'aria fuori dalla leva e distribuire il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un migliore scarico della contropressione per prestazioni di frenata affidabili e costanti.
Bordo di spurgo
La tecnologia Bleeding Edge™ rende lo spurgo dei freni facile e veloce. Grazie al nuovo canale del fluido e alla porta di spurgo ridisegnata, il fluido può essere pompato attraverso la pinza con maggiore facilità. Uno speciale adattatore si inserisce nella porta di spurgo e sigilla il sistema per evitare infiltrazioni d'aria e perdite di fluido.
Frenare ha diversi significati. Per i codici, frenare significa essere abbastanza veloci da vincere il campionato mondiale di discesa o affrontare le più ripide discese alpine. O sfrecciare in salita su un single trail, grazie alle nuove possibilità delle e-mountain bike. Code è lo strumento giusto per rallentare i ciclisti che pedalano più duramente, più velocemente e più intensamente. Utilizza il design e le tecnologie collaudate di SRAM Guide. Con un serbatoio PiggyBack™ più grande e una pinza a quattro pistoncini di diametro maggiore, offre prestazioni costanti e affidabili per tutte le applicazioni più gravose. La tecnologia Bleeding Edge™ rende la manutenzione un gioco da ragazzi.
Caratteristiche
- pinza a 4 pistoncini
- Pinza per il montaggio postmount
- Disco freno Centerline abbinato da 160, 170, 180 e 200 mm disponibile separatamente!
Caratteristiche del prodotto
- Campo d'impiego: MTB, Enduro
- Modello: Codice RSC
- Tipo di freno: freno a disco idraulico
- Design della pinza: pinza a 4 pistoni con due diametri di pistone
- Pastiglia freno: metallo sinterizzato con supporto in acciaio
- Montaggio della pinza: Postmount
- Liquido freni: DOT 5.1
- Montaggio: Entrambi i lati destro/sinistro con morsetto separato
- Regolazione: regolazione dell'ampiezza dell'impugnatura senza utensili, regolazione del punto di pressione, uscita del filo regolabile sulla pinza
- Caratteristiche speciali: serbatoio Piggyback, compatibile con MatchMaker™ X, Bleeding Edge™, scudo termico
- Caratteristiche tecnologiche: SwingLink™, leve con cuscinetti a sfera, Bleeding Edge™, Heat Shield
- Pad / Supporto: Montaggio dall'alto
- Sistema: Sistema aperto
- Cambio pastiglie freno senza attrezzi: Sì
- Bend Zone™: Sì
- Ambidestro: Sì
- Parti piccole inossidabili: Sì
- Disco freno consigliato: Centerline (non incluso!)
Lunghezza del cavo
- anteriore - 900 mm
- posteriore - 2000 mm
Materiale
- Leva: alluminio
- Alloggiamento: alluminio
- Pinza freno: alluminio
Colore
- Anodizzato nero con hardware arcobaleno
Peso
- circa 443 g per freno
Contenuto della fornitura
- 1 Set di freni a disco Code RSC (senza imballo originale)
- 2 morsetto MMX
- 4 viti di montaggio
- 2 perni di inserimento
- 2 olive
- 2 Blocco di trasporto
- I freni non sono pronti per il montaggio, riempiti e spurgati!
Per il disco freno corrispondente >CLICCA QUI<
Per l'adattatore corrispondente >CLICCA QUI<
Tecnologie
Regolazione del punto di pressioneAd alcuni piace il trasferimento istantaneo di potenza di una corsa breve della leva. Altri preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione è possibile determinare la posizione in cui devono trovarsi le dita quando si azionano i freni. In questo modo è possibile regolare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni in base alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, è possibile regolare entrambe le leve dei freni in modo che abbiano la stessa sensazione.
Cuscinetti della leva twist
I cuscinetti di precisione sigillati sull'impugnatura twist garantiscono un movimento pulito e preciso della leva e consentono operazioni fluide con un solo dito.
Compatibile con MatchMaker e MMX
Con Matchmaker si risparmia peso e spazio sul manubrio. Matchmaker accetta le leve dei freni Avid, i cambi SRAM® e varie manopole di regolazione RockShox sotto forma di un morsetto leggero e ordinato: un sogno che diventa realtà per tutti i risparmiatori di spazio sul manubrio. Il sistema è disponibile in due versioni: Matchmaker™ X offre spazio per RockShox® XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. È disponibile anche il Matchmaker™ convenzionale, che funziona con qualsiasi morsetto per manubrio diviso RockShox® e sistema PushLoc.
Serbatoio PiggyBack
Il serbatoio del liquido dei freni sull'ultimo design delle leve SRAM è stato progettato per garantire prestazioni ottimali e facilità di gestione. Il serbatoio PiggyBack offre una soluzione semplice e sicura per il controllo del liquido dei freni e consente inoltre di montare le leve su entrambi i lati, in modo da poter scambiare le leve sul manubrio e frenare con la stessa facilità di una moto.
Regolazione della larghezza dell'impugnatura
La vestibilità e l'ergonomia della leva del freno sono una questione molto personale. I motociclisti hanno preferenze di posizione individuali, nonché dimensioni delle mani e lunghezze delle dita uniche. Con la regolazione dell'ampiezza dell'impugnatura, regolare la leva è un gioco da ragazzi, per ottenere il massimo controllo con un solo dito.
SwingLink
Quando si indossa una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa al minimo più breve. Attuazione ottimizzata delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, la corsa della leva è più breve per spingere le pastiglie dei freni verso il disco. Questo è un bene, ma le prestazioni di frenata perfette non dipendono solo dalla potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a vuoto". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Vescica espandibile
Il nuovo design della leva del freno di SRAM incorpora una nuova forma di vescica per regolare e ridurre le bolle d'aria. La vescica ha una forma speciale per pompare l'aria fuori dalla leva e distribuire il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un migliore scarico della contropressione per prestazioni di frenata affidabili e costanti.
Bordo di spurgo
La tecnologia Bleeding Edge™ rende lo spurgo dei freni facile e veloce. Grazie al nuovo canale del fluido e alla porta di spurgo ridisegnata, il fluido può essere pompato attraverso la pinza con maggiore facilità. Uno speciale adattatore si inserisce nella porta di spurgo e sigilla il sistema per evitare infiltrazioni d'aria e perdite di fluido.
Codice SRAM
80058
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