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SRAM Codice Set di freni a disco RSC
SRAM Codice Set di freni a disco RSC
Nuovo design del codice Sram basato sull'architettura Guide, appositamente progettato per l'uso intensivo (senza confezione originale).
 bikesport e-mtb 02/2018 Test: "Decisione controllata: 8 freni per e-bike" Risultato del test: vincitore del test & voto 1,44 |
 Freeride 01/2018 Test: "Fermati! Freni a gravità" Risultato del test: 10 punti |
 Bicicletta 12/2017 Test: "XXL-Stopper" Risultato del test: Vincitore del test |
 Test: "Quattro pistoni fuori controllo" - al rapporto del test |
Liberi di volare: freno a disco SRAM Code RSC con 4 pistoni
Il Code RSC è composto dagli elementi che hanno reso il Guide un modello di punta in termini di design e prestazioni dei freni, e offre il 15% di potenza in più per stupire in tutte le applicazioni ad alto carico. Le leve SwingLink™ e i cuscinetti a sfera garantiscono una sensazione di fluidità e progressività alla leva, mentre l'aumento del 30% del flusso positivo dell'olio assicura prestazioni costanti anche in caso di frenate più brusche e frequenti o di una massa maggiore da frenare.
Frenare ha diversi significati. Per Code, frenare significa essere abbastanza veloci da vincere il campionato mondiale di discesa o affrontare le discese alpine più ripide. O per sfrecciare in salita su un sentiero singletrack, grazie alle nuove possibilità delle e-mountainbike. Code è lo strumento giusto per rallentare i corridori che pedalano più duramente, più velocemente e più intensamente. Utilizza il design e le tecnologie collaudate di SRAM per le guide. Grazie al serbatoio PiggyBack™ più grande e alla pinza a quattro pistoncini di diametro maggiore, offre prestazioni costanti e affidabili per tutte le applicazioni ad alto carico. La tecnologia Bleeding Edge™ rende la manutenzione un gioco da ragazzi.
Per i dischi freno adatti >CLICCA QUI<
Per l'adattatore adatto >CLICCA QUI<
Ad alcuni piace l'immediata trasmissione di potenza di una corsa breve della leva. Altri preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione, è possibile determinare la posizione in cui le dita devono trovarsi quando i freni vengono azionati. In questo modo è possibile adattare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, entrambe le leve dei freni possono essere regolate in modo da avere la stessa sensazione.
Cuscinetti della manopola
I cuscinetti di precisione sigillati sull'impugnatura twist garantiscono un movimento pulito e preciso dell'impugnatura e consentono un funzionamento fluido con un solo dito.
Compatibile con MatchMaker e MMX
Con Matchmaker si risparmia peso e spazio sul manubrio. Matchmaker accetta le leve dei freni Avid, i cambi SRAM® e varie manopole di regolazione RockShox sotto forma di un morsetto leggero e ordinato: un sogno che diventa realtà per tutti i risparmiatori di spazio sul manubrio. Il sistema è disponibile in due versioni: Matchmaker™ X offre spazio per RockShox® XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. È disponibile anche il Matchmaker™ convenzionale, che funziona con qualsiasi morsetto per manubrio diviso RockShox® e sistema PushLoc.
Serbatoio PiggyBack
Il serbatoio del liquido dei freni sull'ultimo design di leva di SRAM è ottimizzato per garantire prestazioni e facilità d'uso. Il serbatoio PiggyBack offre una soluzione semplice e sicura per il controllo del liquido dei freni e consente inoltre di montare le leve su entrambi i lati, in modo da poter scambiare le leve sul manubrio e frenare con la stessa facilità di una moto.
Regolazione della larghezza dell'impugnatura
La vestibilità e l'ergonomia della leva del freno sono una questione molto personale. I motociclisti hanno preferenze di posizione individuali, nonché dimensioni delle mani e lunghezze delle dita uniche. Con la regolazione dell'ampiezza, la leva è molto facile da regolare, per ottenere il massimo controllo con un solo dito.
SwingLink
Quando si tira una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa libera più breve. Azionamento ottimizzato delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, è necessaria una corsa più breve della leva per spingere le pastiglie dei freni verso il disco. Questo è bello, ma per ottenere prestazioni di frenata perfette non basta la potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a scatti". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Vescica espandibile
Il nuovo design della leva del freno di SRAM include una nuova forma di vescica che può essere utilizzata per regolare e ridurre le bolle d'aria. La vescica ha una forma speciale per pompare l'aria fuori dalla leva e trasportare il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un migliore scarico della contropressione per prestazioni di frenata affidabili e costanti.
Bordo di spurgo
La tecnologia Bleeding Edge™ consente uno spurgo rapido e semplice dei freni. Grazie al nuovo canale del fluido e all'apertura di spurgo ridisegnata, il fluido può essere pompato più facilmente attraverso la pinza del freno. Uno speciale adattatore può essere montato sull'apertura di spurgo e sigilla il sistema per evitare l'ingresso di aria e la perdita di fluido.
Frenare ha diversi significati. Per Code, frenare significa essere abbastanza veloci da vincere il campionato mondiale di discesa o affrontare le discese alpine più ripide. O per sfrecciare in salita su un sentiero singletrack, grazie alle nuove possibilità delle e-mountainbike. Code è lo strumento giusto per rallentare i corridori che pedalano più duramente, più velocemente e più intensamente. Utilizza il design e le tecnologie collaudate di SRAM per le guide. Grazie al serbatoio PiggyBack™ più grande e alla pinza a quattro pistoncini di diametro maggiore, offre prestazioni costanti e affidabili per tutte le applicazioni ad alto carico. La tecnologia Bleeding Edge™ rende la manutenzione un gioco da ragazzi.
Caratteristiche
- pinza freno a 4 pistoncini
- Pinza freno per montaggio posteriore
- Disco freno Centerline da 160, 170, 180 e 200 mm disponibile separatamente!
Caratteristiche del prodotto
- Applicazione: MTB, Enduro
- Modello: Codice RSC
- Tipo di freno: Freno a disco idraulico
- Design della pinza freno: pinza freno a 4 pistoni con due diametri di pistone
- Pastiglia freno: metallo sinterizzato con supporto in acciaio
- Attacco pinza freno: Postmount
- Liquido freni: DOT 5.1
- Montaggio: Destro/sinistro su entrambi i lati con morsetto separato
- Regolazione: regolazione della larghezza dell'impugnatura senza attrezzi, regolazione del punto di pressione, uscita del cavo regolabile sulla pinza del freno
- Caratteristiche speciali : serbatoio Piggyback, compatibile con MatchMaker™ X, Bleeding Edge™, scudo termico
- Caratteristiche tecnologiche: SwingLink™, leve con cuscinetti a sfera, Bleeding Edge™, Heat Shield
- Pattino / staffa: Montaggio dall'alto
- Sistema: Sistema aperto
- Cambiopastiglie freno senza attrezzi: Sì
- Bend Zone™: Sì
- Ambidestro: Sì
- Piccole parti in acciaio inox: Sì
- Disco freno consigliato: Centerline (non incluso nella fornitura!)
Lunghezza del cavo
- anteriore - 900 mm
- posteriore - 2000 mm
Materiale del freno
- Leva: alluminio
- Alloggiamento: alluminio
- Pinza freno: alluminio
Colore: nero
- Nero anodizzato
Peso
- circa 443 g per freno
Contenuto della fornitura
- 1 Set di freni a disco Code RSC (senza imballo originale)
- 2 Morsetto MMX
- 4 viti di fissaggio
- 2 perni di inserimento
- 2 olive
- 2 serratura di trasporto
- I freni non sono pronti per il montaggio, il riempimento e lo spurgo!
Per i dischi freno adatti >CLICCA QUI<
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Tecnologie
Regolazione del punto di pressioneAd alcuni piace l'immediata trasmissione di potenza di una corsa breve della leva. Altri preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione, è possibile determinare la posizione in cui le dita devono trovarsi quando i freni vengono azionati. In questo modo è possibile adattare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, entrambe le leve dei freni possono essere regolate in modo da avere la stessa sensazione.
Cuscinetti della manopola
I cuscinetti di precisione sigillati sull'impugnatura twist garantiscono un movimento pulito e preciso dell'impugnatura e consentono un funzionamento fluido con un solo dito.
Compatibile con MatchMaker e MMX
Con Matchmaker si risparmia peso e spazio sul manubrio. Matchmaker accetta le leve dei freni Avid, i cambi SRAM® e varie manopole di regolazione RockShox sotto forma di un morsetto leggero e ordinato: un sogno che diventa realtà per tutti i risparmiatori di spazio sul manubrio. Il sistema è disponibile in due versioni: Matchmaker™ X offre spazio per RockShox® XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. È disponibile anche il Matchmaker™ convenzionale, che funziona con qualsiasi morsetto per manubrio diviso RockShox® e sistema PushLoc.
Serbatoio PiggyBack
Il serbatoio del liquido dei freni sull'ultimo design di leva di SRAM è ottimizzato per garantire prestazioni e facilità d'uso. Il serbatoio PiggyBack offre una soluzione semplice e sicura per il controllo del liquido dei freni e consente inoltre di montare le leve su entrambi i lati, in modo da poter scambiare le leve sul manubrio e frenare con la stessa facilità di una moto.
Regolazione della larghezza dell'impugnatura
La vestibilità e l'ergonomia della leva del freno sono una questione molto personale. I motociclisti hanno preferenze di posizione individuali, nonché dimensioni delle mani e lunghezze delle dita uniche. Con la regolazione dell'ampiezza, la leva è molto facile da regolare, per ottenere il massimo controllo con un solo dito.
SwingLink
Quando si tira una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa libera più breve. Azionamento ottimizzato delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, è necessaria una corsa più breve della leva per spingere le pastiglie dei freni verso il disco. Questo è bello, ma per ottenere prestazioni di frenata perfette non basta la potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a scatti". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Vescica espandibile
Il nuovo design della leva del freno di SRAM include una nuova forma di vescica che può essere utilizzata per regolare e ridurre le bolle d'aria. La vescica ha una forma speciale per pompare l'aria fuori dalla leva e trasportare il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un migliore scarico della contropressione per prestazioni di frenata affidabili e costanti.
Bordo di spurgo
La tecnologia Bleeding Edge™ consente uno spurgo rapido e semplice dei freni. Grazie al nuovo canale del fluido e all'apertura di spurgo ridisegnata, il fluido può essere pompato più facilmente attraverso la pinza del freno. Uno speciale adattatore può essere montato sull'apertura di spurgo e sigilla il sistema per evitare l'ingresso di aria e la perdita di fluido.
Codice SRAM
00.5018.109.000 + 00.5018.109.001
SRAM Codice Set di freni a disco RSC
Nuovo design del codice Sram basato sull'architettura Guide, appositamente progettato per l'uso intensivo (senza confezione originale).
bikesport e-mtb 02/2018 Test: "Decisione controllata: 8 freni per e-bike" Risultato del test: vincitore del test & voto 1,44 |
Freeride 01/2018 Test: "Fermati! Freni a gravità" Risultato del test: 10 punti |
Bicicletta 12/2017 Test: "XXL-Stopper" Risultato del test: Vincitore del test |
| Test: "Quattro pistoni fuori controllo" - al rapporto del test |
Liberi di volare: freno a disco SRAM Code RSC con 4 pistoni
Il Code RSC è composto dagli elementi che hanno reso il Guide un modello di punta in termini di design e prestazioni dei freni, e offre il 15% di potenza in più per stupire in tutte le applicazioni ad alto carico. Le leve SwingLink™ e i cuscinetti a sfera garantiscono una sensazione di fluidità e progressività alla leva, mentre l'aumento del 30% del flusso positivo dell'olio assicura prestazioni costanti anche in caso di frenate più brusche e frequenti o di una massa maggiore da frenare.
Frenare ha diversi significati. Per Code, frenare significa essere abbastanza veloci da vincere il campionato mondiale di discesa o affrontare le discese alpine più ripide. O per sfrecciare in salita su un sentiero singletrack, grazie alle nuove possibilità delle e-mountainbike. Code è lo strumento giusto per rallentare i corridori che pedalano più duramente, più velocemente e più intensamente. Utilizza il design e le tecnologie collaudate di SRAM per le guide. Grazie al serbatoio PiggyBack™ più grande e alla pinza a quattro pistoncini di diametro maggiore, offre prestazioni costanti e affidabili per tutte le applicazioni ad alto carico. La tecnologia Bleeding Edge™ rende la manutenzione un gioco da ragazzi.
Per i dischi freno adatti >CLICCA QUI<
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Ad alcuni piace l'immediata trasmissione di potenza di una corsa breve della leva. Altri preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione, è possibile determinare la posizione in cui le dita devono trovarsi quando i freni vengono azionati. In questo modo è possibile adattare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, entrambe le leve dei freni possono essere regolate in modo da avere la stessa sensazione.
Cuscinetti della manopola
I cuscinetti di precisione sigillati sull'impugnatura twist garantiscono un movimento pulito e preciso dell'impugnatura e consentono un funzionamento fluido con un solo dito.
Compatibile con MatchMaker e MMX
Con Matchmaker si risparmia peso e spazio sul manubrio. Matchmaker accetta le leve dei freni Avid, i cambi SRAM® e varie manopole di regolazione RockShox sotto forma di un morsetto leggero e ordinato: un sogno che diventa realtà per tutti i risparmiatori di spazio sul manubrio. Il sistema è disponibile in due versioni: Matchmaker™ X offre spazio per RockShox® XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. È disponibile anche il Matchmaker™ convenzionale, che funziona con qualsiasi morsetto per manubrio diviso RockShox® e sistema PushLoc.
Serbatoio PiggyBack
Il serbatoio del liquido dei freni sull'ultimo design di leva di SRAM è ottimizzato per garantire prestazioni e facilità d'uso. Il serbatoio PiggyBack offre una soluzione semplice e sicura per il controllo del liquido dei freni e consente inoltre di montare le leve su entrambi i lati, in modo da poter scambiare le leve sul manubrio e frenare con la stessa facilità di una moto.
Regolazione della larghezza dell'impugnatura
La vestibilità e l'ergonomia della leva del freno sono una questione molto personale. I motociclisti hanno preferenze di posizione individuali, nonché dimensioni delle mani e lunghezze delle dita uniche. Con la regolazione dell'ampiezza, la leva è molto facile da regolare, per ottenere il massimo controllo con un solo dito.
SwingLink
Quando si tira una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa libera più breve. Azionamento ottimizzato delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, è necessaria una corsa più breve della leva per spingere le pastiglie dei freni verso il disco. Questo è bello, ma per ottenere prestazioni di frenata perfette non basta la potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a scatti". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Vescica espandibile
Il nuovo design della leva del freno di SRAM include una nuova forma di vescica che può essere utilizzata per regolare e ridurre le bolle d'aria. La vescica ha una forma speciale per pompare l'aria fuori dalla leva e trasportare il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un migliore scarico della contropressione per prestazioni di frenata affidabili e costanti.
Bordo di spurgo
La tecnologia Bleeding Edge™ consente uno spurgo rapido e semplice dei freni. Grazie al nuovo canale del fluido e all'apertura di spurgo ridisegnata, il fluido può essere pompato più facilmente attraverso la pinza del freno. Uno speciale adattatore può essere montato sull'apertura di spurgo e sigilla il sistema per evitare l'ingresso di aria e la perdita di fluido.
Frenare ha diversi significati. Per Code, frenare significa essere abbastanza veloci da vincere il campionato mondiale di discesa o affrontare le discese alpine più ripide. O per sfrecciare in salita su un sentiero singletrack, grazie alle nuove possibilità delle e-mountainbike. Code è lo strumento giusto per rallentare i corridori che pedalano più duramente, più velocemente e più intensamente. Utilizza il design e le tecnologie collaudate di SRAM per le guide. Grazie al serbatoio PiggyBack™ più grande e alla pinza a quattro pistoncini di diametro maggiore, offre prestazioni costanti e affidabili per tutte le applicazioni ad alto carico. La tecnologia Bleeding Edge™ rende la manutenzione un gioco da ragazzi.
Caratteristiche
- pinza freno a 4 pistoncini
- Pinza freno per montaggio posteriore
- Disco freno Centerline da 160, 170, 180 e 200 mm disponibile separatamente!
Caratteristiche del prodotto
- Applicazione: MTB, Enduro
- Modello: Codice RSC
- Tipo di freno: Freno a disco idraulico
- Design della pinza freno: pinza freno a 4 pistoni con due diametri di pistone
- Pastiglia freno: metallo sinterizzato con supporto in acciaio
- Attacco pinza freno: Postmount
- Liquido freni: DOT 5.1
- Montaggio: Destro/sinistro su entrambi i lati con morsetto separato
- Regolazione: regolazione della larghezza dell'impugnatura senza attrezzi, regolazione del punto di pressione, uscita del cavo regolabile sulla pinza del freno
- Caratteristiche speciali : serbatoio Piggyback, compatibile con MatchMaker™ X, Bleeding Edge™, scudo termico
- Caratteristiche tecnologiche: SwingLink™, leve con cuscinetti a sfera, Bleeding Edge™, Heat Shield
- Pattino / staffa: Montaggio dall'alto
- Sistema: Sistema aperto
- Cambiopastiglie freno senza attrezzi: Sì
- Bend Zone™: Sì
- Ambidestro: Sì
- Piccole parti in acciaio inox: Sì
- Disco freno consigliato: Centerline (non incluso nella fornitura!)
Lunghezza del cavo
- anteriore - 900 mm
- posteriore - 2000 mm
Materiale del freno
- Leva: alluminio
- Alloggiamento: alluminio
- Pinza freno: alluminio
Colore: nero
- Nero anodizzato
Peso
- circa 443 g per freno
Contenuto della fornitura
- 1 Set di freni a disco Code RSC (senza imballo originale)
- 2 Morsetto MMX
- 4 viti di fissaggio
- 2 perni di inserimento
- 2 olive
- 2 serratura di trasporto
- I freni non sono pronti per il montaggio, il riempimento e lo spurgo!
Per i dischi freno adatti >CLICCA QUI<
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Tecnologie
Regolazione del punto di pressioneAd alcuni piace l'immediata trasmissione di potenza di una corsa breve della leva. Altri preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione, è possibile determinare la posizione in cui le dita devono trovarsi quando i freni vengono azionati. In questo modo è possibile adattare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, entrambe le leve dei freni possono essere regolate in modo da avere la stessa sensazione.
Cuscinetti della manopola
I cuscinetti di precisione sigillati sull'impugnatura twist garantiscono un movimento pulito e preciso dell'impugnatura e consentono un funzionamento fluido con un solo dito.
Compatibile con MatchMaker e MMX
Con Matchmaker si risparmia peso e spazio sul manubrio. Matchmaker accetta le leve dei freni Avid, i cambi SRAM® e varie manopole di regolazione RockShox sotto forma di un morsetto leggero e ordinato: un sogno che diventa realtà per tutti i risparmiatori di spazio sul manubrio. Il sistema è disponibile in due versioni: Matchmaker™ X offre spazio per RockShox® XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. È disponibile anche il Matchmaker™ convenzionale, che funziona con qualsiasi morsetto per manubrio diviso RockShox® e sistema PushLoc.
Serbatoio PiggyBack
Il serbatoio del liquido dei freni sull'ultimo design di leva di SRAM è ottimizzato per garantire prestazioni e facilità d'uso. Il serbatoio PiggyBack offre una soluzione semplice e sicura per il controllo del liquido dei freni e consente inoltre di montare le leve su entrambi i lati, in modo da poter scambiare le leve sul manubrio e frenare con la stessa facilità di una moto.
Regolazione della larghezza dell'impugnatura
La vestibilità e l'ergonomia della leva del freno sono una questione molto personale. I motociclisti hanno preferenze di posizione individuali, nonché dimensioni delle mani e lunghezze delle dita uniche. Con la regolazione dell'ampiezza, la leva è molto facile da regolare, per ottenere il massimo controllo con un solo dito.
SwingLink
Quando si tira una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa libera più breve. Azionamento ottimizzato delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, è necessaria una corsa più breve della leva per spingere le pastiglie dei freni verso il disco. Questo è bello, ma per ottenere prestazioni di frenata perfette non basta la potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a scatti". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.
Vescica espandibile
Il nuovo design della leva del freno di SRAM include una nuova forma di vescica che può essere utilizzata per regolare e ridurre le bolle d'aria. La vescica ha una forma speciale per pompare l'aria fuori dalla leva e trasportare il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un migliore scarico della contropressione per prestazioni di frenata affidabili e costanti.
Bordo di spurgo
La tecnologia Bleeding Edge™ consente uno spurgo rapido e semplice dei freni. Grazie al nuovo canale del fluido e all'apertura di spurgo ridisegnata, il fluido può essere pompato più facilmente attraverso la pinza del freno. Uno speciale adattatore può essere montato sull'apertura di spurgo e sigilla il sistema per evitare l'ingresso di aria e la perdita di fluido.
Codice SRAM
00.5018.109.000 + 00.5018.109.001
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Mega Bremse zu einem Top Preis. Ich bin BD Fan, allerdings hätte der Versand etwas schneller sein können. Mit einer kleinen Nachtschicht konnte ich am Samstag dennoch nach GH fahren. Geil.
Top price. Top brakes.
hatte vorher in meinem Trek Rail9 die Code R drin jetzt auf Code RSC umgebaut, sind Welten was die RSC besser ist, vor allem mit Druckpunkt-Verstellung super und super schnelle Lieferung von BD....Danke