Shimano Set di freni a disco GRX Di2 ST-RX815+BR-RX810 2x11 velocità

Per la ghiaia, la strada e il ciclocross: gruppo STI GRX Di2 2x11 velocità ST-RX815 + set di freni a disco BR-RX810 di Shimano

Tutte le unità STI presentano un perno della leva del freno più alto di 18 mm, una forma curva della leva e texture antiscivolo sulle superfici di contatto per una presa ottimale anche sui terreni più accidentati. Completano la linea STI della famiglia GRX gli STI RX800 e RX600 a 1x11 velocità per collegamenti senza cambio o funzionalità DSP, compresa la versione 1x11 Di2 (ST-RX815), i cui tre interruttori (due laterali e uno sulla parte superiore del corno) possono essere utilizzati per azionare dispositivi di terze parti come luci compatibili o computer.

Il design delle pinze dei freni GRX ricorda i modelli SHIMANO a montaggio piatto del settore delle bici da strada e offrono una potenza di frenata altrettanto elevata. Sono inoltre dotati di caratteristiche consolidate come il One-Way-Bleeding e il sistema di gestione del calore ICE-TECHNOLOGIES con pastiglie e dischi freno con alette di raffreddamento per la massima resistenza al fading.

Caratteristiche - Set di freni a disco Shimano GRX Di2 ST-RX815+BR-RX810 a 2x11 velocità

• Eccellente dissipazione del calore
• Facile sostituzione delle ruote
• Sistema di spurgo semplice e pulito
• Facile regolazione e manutenzione
• Il coperchio rialzato impedisce il disallineamento e lo scivolamento
• L'intaglio del pollice impedisce lo scivolamento verso l'alto
• Superficie antiscivolo e rivestimento della leva del freno
• Miglioramento dell'innesto e delle prestazioni dei freni
• Asse della leva del freno più alto e leva del freno curva
• Maggiore aderenza e sicurezza su terreni sconnessi e ripidi
• L'aumento dell'efficienza frenante riduce l'affaticamento sulle lunghe percorrenze

Caratteristiche del prodotto

• Campo d'impiego: sterrato, strada, ciclocross
• Gruppo: GRX Di2
• Modello: ST-RX815
• Tipo: Doppio controllo (STI)
• Montaggio: sinistra/destra
• Cambio: 2 velocità
• Cambio posteriore: 11 velocità
• Indicatore ottico di marcia: No
• Regolazione della larghezza dell'impugnatura: Sì, con utensile
• Diametro del manubrio: 23,8 mm/24,2 mm
• Tipo di freno: Sistema frenante idraulico (freno a disco)
• Pinza freno: BR-RX810
• Attacco pinza freno: Flat-Mount
• Pastiglia freno: resina L03A con alette di raffreddamento
• Tubo freno: SM-BH90-JK-SSR anteriore 1000 mm / posteriore 1700 mm (accorciabile)
• Sanguinamento unidirezionale: Sì
• Liquido freni: olio minerale
• Disco freno consigliato: SM-RT64, SM-RT70, SM-RT800
• Unità principale: No
• Aggiornamento firmware Progetto E-tube: Sì
• Interruttore radio: Sì
• Numero di connessioni del tubo E: 2 ciascuna
• Numero di connessioni del tubo E: 0
• Interruttore remoto: 0

Materiale

• Leva: alluminio, laccato
• Impugnatura: plastica rinforzata con fibra di vetro
• Pinza freno: alluminio, laccato

Colore

• nero

Peso

• Unità STIrimasta: circa 280 g
• Unità STIdestra: circa 385 g
• Pinza freno: circa 140 g ciascuna

Ambito di consegna

• 1 gruppo GRX Di2 2x11 velocità STI set ST-RX815
• 2 pinze freno GRX BR-RX810 con montaggio piatto
• 1 Adattatore per montaggio piatto 140 mm/160 mm
• 2 pattini freno L03A in resina con alette di raffreddamento
• 2 Tubi freno SM-BH90-JK-SSR 1000 mm / 1700 mm (accorciabili)
• 4 bulloni di montaggio per la pinza del freno (per la parte posteriore 2 x 38 mm)
• 2 kit di connessione alla linea
• Di tubi freno SM-BH90-JK-SSR sono riempiti di olio minerale e premontati sulle pinze freno BR-RX810!

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Tecnologie

SISTEMA ELETTRONICO INTELLIGENTE SEIS SHIMANO
L'innovativa tecnologia di cambio del SEIS si basa ancora sullo SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS), le cui prestazioni di cambio superiori si sono dimostrate per molti anni. La differenza principale tra i sistemi è che il cambio non avviene più meccanicamente, ma elettronicamente. Questo sistema di cambio elettronico è stato ampiamente testato nel corso degli anni da diversi ciclisti professionisti in tutte le condizioni possibili, ad esempio pioggia, fango, freddo estremo, sul pavé e anche in una combinazione di questi fattori. Per cambiare marcia è sufficiente premere un pulsante. Non è necessario alcuno sforzo per cambiare le marce, il che comporta notevoli vantaggi in quanto il pilota ha sempre una presa salda sul manubrio e può concentrarsi sulla guida senza essere distratto dal cambio di marcia. Il sistema di cambio consente di effettuare cambiate precise e senza sforzo in tutte le situazioni, anche con le mani fredde o quando il pilota è completamente esausto. Le prestazioni del cambio non possono più essere influenzate da cavi sporchi o tesi, poiché il segnale di cambio viene trasmesso elettronicamente. I pulsanti di controllo funzionano in modo simile alle leve meccaniche a doppio comando, il che rende facile abituarsi al SEIS.

Tubo elettronico
La piattaforma E-Tube offre una flessibilità ottimale. E-Tube trasmette segnali interattivi e alimenta tutte le parti attraverso connessioni "plug & play". E-Tube è resistente alla corrosione, all'espansione e al gelo e garantisce una manutenzione ridotta. Inoltre, SMPCE1 fornisce la connessione tra il PC e i componenti per l'aggiornamento del firmware. L'aggiornamento del firmware consente ai dispositivi digitali di essere sempre aggiornati e di funzionare meglio.

DI2 (INTELLIGENZA DIGITALE INTEGRATA)
L'innovativo sistema di cambio DI2 risponde alle sfide poste dalla trasmissione di potenza nel ciclismo. DI2 consente di effettuare cambiate immediate, precise e fulminee, sia la prima volta che ogni volta, con la semplice pressione di un pulsante. Anche nelle condizioni più difficili, il cambio funziona in modo preciso e controllato. Inoltre, è possibile cambiare marcia anche in presenza di un carico pesante durante le salite o le accelerazioni. Con DI2 avete tutto sotto controllo.

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