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20119054
Schwalbe Tubo AV 1B per 12"
Camera d'aria standard Schwalbe per bicicletta n. 1B. Per pneumatici da bicicletta nella misura 12" pollici (ETRTO 28/40-203). Trattiene l'aria per un tempo superiore alla media. Grazie alla migliore qualità dei materiali e allo spessore uniforme delle pareti. Massima affidabilità, comprovata milioni di volte.

Caratteristiche del prodotto - Camera d'aria Schwalbe n.1B (12")

  • Campo d'impiego: biciclette per bambini
  • Modello: 1B
  • ETRTO: 28/40-203
  • Tipo di valvola: AV
  • Lunghezza della valvola: 40 mm

    Materiale

    • Butile

    Peso

    • 61 g (specifiche del produttore)

    Ambito di consegna

    • 1 camera d'aria Schwalbe AV 1B per 12"

    Tecnologie

    Di cosa è fatta la camera d'aria di una bicicletta?
    La camera d'aria di una bicicletta è solitamente realizzata in gomma butilica. Il butile è una gomma sintetica molto elastica e allo stesso tempo ermetica. Come per i pneumatici, tuttavia, sono necessari altri additivi per la mescola di gomma. La mescola di gomma utilizzata può determinare differenze significative in termini di qualità. Le camere d'aria Schwalbe sono estremamente ermetiche ed elastiche. Grazie all'elevata elasticità, un tubo copre un'ampia gamma di dimensioni di pneumatici diversi. Si distingue tra camere d'aria riscaldate in stampo e in autoclave. La vulcanizzazione in stampo consente di ottenere spessori di parete più uniformi e quindi pesi inferiori e una migliore ritenzione d'aria. Per questo motivo i tubi riscaldati in autoclave, più facili da produrre, sono diventati sempre più rari negli ultimi anni. I tubi Schwalbe sono sempre stati prodotti come tubi riscaldati in stampo. Ogni camera d'aria è inoltre dotata di una valvola, collegata alla camera d'aria mediante vulcanizzazione

    Quali sono le caratteristiche speciali di una camera d'aria Schwalbe?
    Oltre alla qualità degli ingredienti, la purezza della mescola di gomma è determinante per la qualità del tubo. Il materiale di base viene quindi pressato attraverso un totale di sette filtri ad altissima pressione prima dell'estrusione. Tutti i tubi vengono inseriti in uno stampo e pompati per la vulcanizzazione. Questo è l'unico modo per garantire uno spessore uniforme delle pareti e un'elevata ritenzione d'aria. Tutti i tubi finiti vengono gonfiati e conservati per almeno 24 ore per verificarne la tenuta d'aria. Successivamente, ogni camera d'aria viene accuratamente controllata singolarmente mediante un'ispezione visiva. I rivenditori tedeschi di biciclette apprezzano da anni le camere d'aria Schwalbe per la loro elevata affidabilità. Grazie all'elevata elasticità e qualità, una camera d'aria copre molte misure di pneumatici. Il tubo n. 17 funziona bene sia con pneumatici di 28 mm di larghezza che di 47 mm. Un grande vantaggio per il mantenimento delle scorte nel commercio. Tutte le valvole sono nichelate e filettate. Il nucleo della valvola è sempre sostituibile. Le camere d'aria Schwalbe con la classica valvola da bicicletta sono anche collaudabili alla pressione dell'aria e hanno una tenuta della valvola altamente stabile alla pressione. Ogni camera d'aria Schwalbe è riciclabile al 100%. Possiamo utilizzare la gomma butilica riciclata nella produzione di nuove camere d'aria senza alcuna perdita di qualità. A tal fine, abbiamo sviluppato un processo di devulcanizzazione proprio nel nostro stabilimento. Da anni utilizziamo questo processo con grande successo. Ogni nuovo tubo standard Schwalbe è quindi già composto da circa il 20% di materie prime riciclate. Il bilancio energetico del nostro processo di riciclaggio, compresi tutti i percorsi di trasporto, è estremamente positivo. Rispetto alla produzione della stessa quantità di butile nuovo, viene consumato solo un quinto dell'energia. In Germania, sosteniamo il processo di riciclaggio delle vecchie camere d'aria delle biciclette con una procedura di raccolta a cui i rivenditori di biciclette possono facilmente partecipare e che è gratuita

    Qual è la valvola migliore?
    Tre diversi sistemi si sono affermati sul mercato ed è difficile dare un consiglio chiaro. È importante che la valvola si adatti al foro del cerchio e che ci sia anche una pompa d'aria adatta. Contrariamente a un'opinione comune, non esistono più differenze significative nella ritenzione d'aria. Almeno con Schwalbe, tutte le valvole hanno una buona tenuta e sono adatte all'alta pressione. La classica valvola da bicicletta o valvola Dunlop è ancora la più utilizzata. La maggior parte dei ciclisti lo conosce bene. L'inserto della valvola può essere facilmente sostituito e l'aria può essere espulsa molto rapidamente. Il montaggio di un tubo con una valvola Dunlop è più complicato perché è necessario rimuovere il nucleo della valvola e il dado di raccordo per inserire la valvola attraverso il foro. Il tubo può essere pompato solo dopo che entrambi sono stati reinseriti. Con la valvola Dunlop tradizionale non è possibile misurare la pressione dell'aria. Solo con la speciale valvola Schwalbe Dunlop abbiamo creato una funzione di feedback che consente di controllare la pressione dell'aria con il manometro Airmax. In passato, le valvole Dunlop erano molto difficili da pompare. Oggi, tuttavia, questo non è più il caso grazie ai più moderni inserti per valvole. La valvola Sclaverand è più stretta delle altre (6 anziché 8 mm). Richiede un foro del cerchio più piccolo ed è quindi particolarmente adatto ai cerchi stretti delle biciclette da strada. È più leggera di circa 4-5 g rispetto alle valvole Auto e Dunlop. Può essere chiuso manualmente con il dado zigrinato. Prima di gonfiarlo, è necessario srotolarlo, cosa che spesso causa problemi a chi lo usa per la prima volta. Il sottile perno sulla parte superiore può facilmente piegarsi quando si inserisce e si disinserisce la pompa dell'aria. Attenzione: l'utilizzo di tubi con valvole Sclaverand in cerchi con fori valvola più grandi può causare la rottura della valvola, poiché il bordo metallico del foro può separare lo stelo della valvola dal tubo. La valvola dell'auto è molto facile da riempire alla stazione di servizio. le pompe ad aria per biciclette più vecchie e molto semplici non sono compatibili con la valvola Auto.

    Tubo per bicicletta SCHWALBE - Trova il tubo per bicicletta giusto!

    Perché esistono diverse valvole per bicicletta?

    Cosa rende un tubo per bicicletta Schwalbe così speciale?

    10461900
    4026495907217
    Schwalbe Tubo AV 1B per 12"
    Camera d'aria standard Schwalbe per bicicletta n. 1B. Per pneumatici da bicicletta nella misura 12" pollici (ETRTO 28/40-203). Trattiene l'aria per un tempo superiore alla media. Grazie alla migliore qualità dei materiali e allo spessore uniforme delle pareti. Massima affidabilità, comprovata milioni di volte.

    Caratteristiche del prodotto - Camera d'aria Schwalbe n.1B (12")

    • Campo d'impiego: biciclette per bambini
    • Modello: 1B
    • ETRTO: 28/40-203
    • Tipo di valvola: AV
    • Lunghezza della valvola: 40 mm

      Materiale

      • Butile

      Peso

      • 61 g (specifiche del produttore)

      Ambito di consegna

      • 1 camera d'aria Schwalbe AV 1B per 12"

      Tecnologie

      Di cosa è fatta la camera d'aria di una bicicletta?
      La camera d'aria di una bicicletta è solitamente realizzata in gomma butilica. Il butile è una gomma sintetica molto elastica e allo stesso tempo ermetica. Come per i pneumatici, tuttavia, sono necessari altri additivi per la mescola di gomma. La mescola di gomma utilizzata può determinare differenze significative in termini di qualità. Le camere d'aria Schwalbe sono estremamente ermetiche ed elastiche. Grazie all'elevata elasticità, un tubo copre un'ampia gamma di dimensioni di pneumatici diversi. Si distingue tra camere d'aria riscaldate in stampo e in autoclave. La vulcanizzazione in stampo consente di ottenere spessori di parete più uniformi e quindi pesi inferiori e una migliore ritenzione d'aria. Per questo motivo i tubi riscaldati in autoclave, più facili da produrre, sono diventati sempre più rari negli ultimi anni. I tubi Schwalbe sono sempre stati prodotti come tubi riscaldati in stampo. Ogni camera d'aria è inoltre dotata di una valvola, collegata alla camera d'aria mediante vulcanizzazione

      Quali sono le caratteristiche speciali di una camera d'aria Schwalbe?
      Oltre alla qualità degli ingredienti, la purezza della mescola di gomma è determinante per la qualità del tubo. Il materiale di base viene quindi pressato attraverso un totale di sette filtri ad altissima pressione prima dell'estrusione. Tutti i tubi vengono inseriti in uno stampo e pompati per la vulcanizzazione. Questo è l'unico modo per garantire uno spessore uniforme delle pareti e un'elevata ritenzione d'aria. Tutti i tubi finiti vengono gonfiati e conservati per almeno 24 ore per verificarne la tenuta d'aria. Successivamente, ogni camera d'aria viene accuratamente controllata singolarmente mediante un'ispezione visiva. I rivenditori tedeschi di biciclette apprezzano da anni le camere d'aria Schwalbe per la loro elevata affidabilità. Grazie all'elevata elasticità e qualità, una camera d'aria copre molte misure di pneumatici. Il tubo n. 17 funziona bene sia con pneumatici di 28 mm di larghezza che di 47 mm. Un grande vantaggio per il mantenimento delle scorte nel commercio. Tutte le valvole sono nichelate e filettate. Il nucleo della valvola è sempre sostituibile. Le camere d'aria Schwalbe con la classica valvola da bicicletta sono anche collaudabili alla pressione dell'aria e hanno una tenuta della valvola altamente stabile alla pressione. Ogni camera d'aria Schwalbe è riciclabile al 100%. Possiamo utilizzare la gomma butilica riciclata nella produzione di nuove camere d'aria senza alcuna perdita di qualità. A tal fine, abbiamo sviluppato un processo di devulcanizzazione proprio nel nostro stabilimento. Da anni utilizziamo questo processo con grande successo. Ogni nuovo tubo standard Schwalbe è quindi già composto da circa il 20% di materie prime riciclate. Il bilancio energetico del nostro processo di riciclaggio, compresi tutti i percorsi di trasporto, è estremamente positivo. Rispetto alla produzione della stessa quantità di butile nuovo, viene consumato solo un quinto dell'energia. In Germania, sosteniamo il processo di riciclaggio delle vecchie camere d'aria delle biciclette con una procedura di raccolta a cui i rivenditori di biciclette possono facilmente partecipare e che è gratuita

      Qual è la valvola migliore?
      Tre diversi sistemi si sono affermati sul mercato ed è difficile dare un consiglio chiaro. È importante che la valvola si adatti al foro del cerchio e che ci sia anche una pompa d'aria adatta. Contrariamente a un'opinione comune, non esistono più differenze significative nella ritenzione d'aria. Almeno con Schwalbe, tutte le valvole hanno una buona tenuta e sono adatte all'alta pressione. La classica valvola da bicicletta o valvola Dunlop è ancora la più utilizzata. La maggior parte dei ciclisti lo conosce bene. L'inserto della valvola può essere facilmente sostituito e l'aria può essere espulsa molto rapidamente. Il montaggio di un tubo con una valvola Dunlop è più complicato perché è necessario rimuovere il nucleo della valvola e il dado di raccordo per inserire la valvola attraverso il foro. Il tubo può essere pompato solo dopo che entrambi sono stati reinseriti. Con la valvola Dunlop tradizionale non è possibile misurare la pressione dell'aria. Solo con la speciale valvola Schwalbe Dunlop abbiamo creato una funzione di feedback che consente di controllare la pressione dell'aria con il manometro Airmax. In passato, le valvole Dunlop erano molto difficili da pompare. Oggi, tuttavia, questo non è più il caso grazie ai più moderni inserti per valvole. La valvola Sclaverand è più stretta delle altre (6 anziché 8 mm). Richiede un foro del cerchio più piccolo ed è quindi particolarmente adatto ai cerchi stretti delle biciclette da strada. È più leggera di circa 4-5 g rispetto alle valvole Auto e Dunlop. Può essere chiuso manualmente con il dado zigrinato. Prima di gonfiarlo, è necessario srotolarlo, cosa che spesso causa problemi a chi lo usa per la prima volta. Il sottile perno sulla parte superiore può facilmente piegarsi quando si inserisce e si disinserisce la pompa dell'aria. Attenzione: l'utilizzo di tubi con valvole Sclaverand in cerchi con fori valvola più grandi può causare la rottura della valvola, poiché il bordo metallico del foro può separare lo stelo della valvola dal tubo. La valvola dell'auto è molto facile da riempire alla stazione di servizio. le pompe ad aria per biciclette più vecchie e molto semplici non sono compatibili con la valvola Auto.

      Tubo per bicicletta SCHWALBE - Trova il tubo per bicicletta giusto!

      Perché esistono diverse valvole per bicicletta?

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