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Schwalbe SV 20 Camera d'aria ExtraLight per 28
Schwalbe SV 20 Camera d'aria ExtraLight per 28
La camera d'aria Schwalbe SV 20 ExtraLight in gomma butilica con lunghezza della valvola di 50 mm per dimensioni di pneumatici da 28 x 3/4 a 27 x 1.0".
Una camera d'aria di bicicletta è di solito fatta di gomma butilica. Il butile è una gomma sintetica molto elastica e allo stesso tempo ermetica. Proprio come per i pneumatici, tuttavia, sono necessari altri additivi per la mescola di gomma. Differenze significative nella qualità possono derivare dalla mescola di gomma utilizzata. Le camere d'aria Schwalbe sono estremamente ermetiche ed elastiche. Grazie all'elevata elasticità, un tubo copre un'ampia gamma di dimensioni di pneumatici diversi. Si fa una distinzione tra camere d'aria riscaldate in stampo e in autoclave. La vulcanizzazione in uno stampo porta a spessori di parete più uniformi e quindi a pesi inferiori e a una migliore ritenzione dell'aria. Ecco perché i tubi riscaldati in autoclave, che sono più facili da produrre, sono diventati sempre più rari negli ultimi anni. I tubi Schwalbe sono sempre stati prodotti come tubi riscaldati in stampo. Ogni camera d'aria ha anche una valvola, che è collegata alla camera d'aria tramite vulcanizzazione
Quali sono le caratteristiche speciali di una camera d'aria Schwalbe?
Oltre alla qualità degli ingredienti, la purezza della mescola di gomma è decisiva per la qualità del tubo. Il materiale di base viene quindi pressato attraverso un totale di sette filtri a pressione enorme prima dell'estrusione. Tutti i tubi sono messi in uno stampo e pompati per la vulcanizzazione. Questo è l'unico modo per garantire uno spessore uniforme delle pareti e un'alta ritenzione d'aria. Tutti i tubi finiti sono gonfiati e conservati per almeno 24 ore per testarne la ritenzione d'aria. In seguito, ogni camera d'aria viene accuratamente controllata individualmente tramite ispezione visiva. I rivenditori tedeschi di biciclette apprezzano da molti anni le camere d'aria Schwalbe per la loro alta affidabilità. Grazie all'elevata elasticità e qualità, una camera d'aria copre molte misure di pneumatici. Il tubo n. 17 funziona altrettanto bene con pneumatici di 28 mm di larghezza che con 47 mm. Un grande vantaggio per il mantenimento delle scorte nel commercio. Tutte le valvole sono nichelate e filettate. Il nucleo della valvola è sempre sostituibile. Le camere d'aria Schwalbe con la classica valvola da bicicletta sono anche testabili alla pressione dell'aria e hanno una guarnizione della valvola altamente stabile alla pressione. Ogni camera d'aria Schwalbe è riciclabile al 100%. Possiamo utilizzare la gomma butilica riciclata nella produzione di nuove camere d'aria senza alcuna perdita di qualità. A questo scopo, abbiamo sviluppato il nostro processo di devulcanizzazione nella nostra fabbrica. Abbiamo usato questo processo con molto successo per anni. Ogni nuovo tubo standard Schwalbe è quindi già composto da circa il 20% di materie prime riciclate. Il bilancio energetico del nostro processo di riciclaggio, compresi tutti i percorsi di trasporto, è estremamente positivo. Rispetto alla produzione della stessa quantità di butile nuovo, si consuma solo un quinto dell'energia. In Germania, sosteniamo il processo di riciclaggio delle vecchie camere d'aria delle biciclette con una procedura di raccolta a cui i rivenditori di biciclette possono partecipare facilmente e che è gratuita
Qual è la migliore valvola?
Tre diversi sistemi si sono affermati sul mercato ed è difficile dare una chiara raccomandazione. È importante che la valvola si adatti al foro del cerchio e che ci sia anche una pompa d'aria adatta. Contrariamente a una supposizione frequente, non ci sono più gravi differenze nella ritenzione dell'aria. Almeno con Schwalbe, tutte le valvole sigillano bene e sono adatte all'alta pressione. La classica valvola da bicicletta o valvola Dunlop è ancora la più usata. La maggior parte dei ciclisti lo conosce bene. L'inserto della valvola può essere facilmente sostituito e l'aria può essere fatta uscire molto rapidamente. Montare un tubo con una valvola Dunlop è più complicato perché bisogna rimuovere il nucleo della valvola e il dado del cappuccio per inserire la valvola attraverso il foro della valvola. Il tubo può essere pompato solo dopo che entrambi sono stati reinseriti. Con la valvola Dunlop convenzionale non è possibile misurare la pressione dell'aria. Solo con la speciale valvola Schwalbe Dunlop abbiamo creato un sistema di feedback che permette di controllare la pressione dell'aria con il manometro Airmax. In passato, le valvole Dunlop erano molto difficili da pompare. Oggi, tuttavia, questo non è più il caso grazie a inserti di valvole più moderni. La valvola Sclaverand è più stretta delle altre valvole (6 invece di 8 mm). Richiede un foro del cerchio più piccolo ed è quindi particolarmente adatto ai cerchi stretti delle bici da strada. È circa 4-5 g più leggero delle valvole Auto e Dunlop. Può essere chiuso manualmente con il dado zigrinato. Prima di gonfiarlo, bisogna srotolarlo, cosa che spesso causa problemi a chi lo usa per la prima volta. Il perno sottile sulla parte superiore può facilmente piegarsi quando si mette e si toglie la pompa dell'aria. Attenzione: l'uso di tubi con valvole Sclaverand in cerchi con fori per valvole più grandi può causare la rottura della valvola, poiché il bordo metallico del foro può separare lo stelo della valvola dal tubo. La valvola dell'auto è molto facile da riempire alla stazione di servizio. Le vecchie e semplicissime pompe d'aria da bicicletta non sono compatibili con la valvola Auto.
Caratteristiche del prodotto - camera d'aria SV 20 ExtraLight per 28" di lunghezza
- Gamma di utilizzo: bici da strada
- Modello: SV 20 ExtraLight 50mm
- ETRTO: da 18-622 a 25-630
- Dimensione dei pneumatici: da 28 x 3/4 a 27 x 1.0
- Tipo di valvola: valvola SV Sclaverand (Presta)
- Lunghezza della valvola: 50mm
Dimensioni adatte
- 18-622 28 x 0,75 700 x 18C
- 20-622 28 x 0,75 700 x 20C
- 22-622 28 x 0,90 700 x 22C
- 23-622 28 x 0,90 700 x 23C
- 25-622 28 x 1,00 700 x 25C
- 22-630 27 x 7/8
- 25-630 27 x 1.00
Materiale
- Butile
Colore
- Valvola: nero
Peso
- 65g (specifica del produttore)
Ambito di consegna
- 1 camera d'aria Schwalbe SV 20 ExtraLight per 28" di lunghezza
Tecnologie
Di cosa è fatta una camera d'aria di bicicletta?Una camera d'aria di bicicletta è di solito fatta di gomma butilica. Il butile è una gomma sintetica molto elastica e allo stesso tempo ermetica. Proprio come per i pneumatici, tuttavia, sono necessari altri additivi per la mescola di gomma. Differenze significative nella qualità possono derivare dalla mescola di gomma utilizzata. Le camere d'aria Schwalbe sono estremamente ermetiche ed elastiche. Grazie all'elevata elasticità, un tubo copre un'ampia gamma di dimensioni di pneumatici diversi. Si fa una distinzione tra camere d'aria riscaldate in stampo e in autoclave. La vulcanizzazione in uno stampo porta a spessori di parete più uniformi e quindi a pesi inferiori e a una migliore ritenzione dell'aria. Ecco perché i tubi riscaldati in autoclave, che sono più facili da produrre, sono diventati sempre più rari negli ultimi anni. I tubi Schwalbe sono sempre stati prodotti come tubi riscaldati in stampo. Ogni camera d'aria ha anche una valvola, che è collegata alla camera d'aria tramite vulcanizzazione
Quali sono le caratteristiche speciali di una camera d'aria Schwalbe?
Oltre alla qualità degli ingredienti, la purezza della mescola di gomma è decisiva per la qualità del tubo. Il materiale di base viene quindi pressato attraverso un totale di sette filtri a pressione enorme prima dell'estrusione. Tutti i tubi sono messi in uno stampo e pompati per la vulcanizzazione. Questo è l'unico modo per garantire uno spessore uniforme delle pareti e un'alta ritenzione d'aria. Tutti i tubi finiti sono gonfiati e conservati per almeno 24 ore per testarne la ritenzione d'aria. In seguito, ogni camera d'aria viene accuratamente controllata individualmente tramite ispezione visiva. I rivenditori tedeschi di biciclette apprezzano da molti anni le camere d'aria Schwalbe per la loro alta affidabilità. Grazie all'elevata elasticità e qualità, una camera d'aria copre molte misure di pneumatici. Il tubo n. 17 funziona altrettanto bene con pneumatici di 28 mm di larghezza che con 47 mm. Un grande vantaggio per il mantenimento delle scorte nel commercio. Tutte le valvole sono nichelate e filettate. Il nucleo della valvola è sempre sostituibile. Le camere d'aria Schwalbe con la classica valvola da bicicletta sono anche testabili alla pressione dell'aria e hanno una guarnizione della valvola altamente stabile alla pressione. Ogni camera d'aria Schwalbe è riciclabile al 100%. Possiamo utilizzare la gomma butilica riciclata nella produzione di nuove camere d'aria senza alcuna perdita di qualità. A questo scopo, abbiamo sviluppato il nostro processo di devulcanizzazione nella nostra fabbrica. Abbiamo usato questo processo con molto successo per anni. Ogni nuovo tubo standard Schwalbe è quindi già composto da circa il 20% di materie prime riciclate. Il bilancio energetico del nostro processo di riciclaggio, compresi tutti i percorsi di trasporto, è estremamente positivo. Rispetto alla produzione della stessa quantità di butile nuovo, si consuma solo un quinto dell'energia. In Germania, sosteniamo il processo di riciclaggio delle vecchie camere d'aria delle biciclette con una procedura di raccolta a cui i rivenditori di biciclette possono partecipare facilmente e che è gratuita
Qual è la migliore valvola?
Tre diversi sistemi si sono affermati sul mercato ed è difficile dare una chiara raccomandazione. È importante che la valvola si adatti al foro del cerchio e che ci sia anche una pompa d'aria adatta. Contrariamente a una supposizione frequente, non ci sono più gravi differenze nella ritenzione dell'aria. Almeno con Schwalbe, tutte le valvole sigillano bene e sono adatte all'alta pressione. La classica valvola da bicicletta o valvola Dunlop è ancora la più usata. La maggior parte dei ciclisti lo conosce bene. L'inserto della valvola può essere facilmente sostituito e l'aria può essere fatta uscire molto rapidamente. Montare un tubo con una valvola Dunlop è più complicato perché bisogna rimuovere il nucleo della valvola e il dado del cappuccio per inserire la valvola attraverso il foro della valvola. Il tubo può essere pompato solo dopo che entrambi sono stati reinseriti. Con la valvola Dunlop convenzionale non è possibile misurare la pressione dell'aria. Solo con la speciale valvola Schwalbe Dunlop abbiamo creato un sistema di feedback che permette di controllare la pressione dell'aria con il manometro Airmax. In passato, le valvole Dunlop erano molto difficili da pompare. Oggi, tuttavia, questo non è più il caso grazie a inserti di valvole più moderni. La valvola Sclaverand è più stretta delle altre valvole (6 invece di 8 mm). Richiede un foro del cerchio più piccolo ed è quindi particolarmente adatto ai cerchi stretti delle bici da strada. È circa 4-5 g più leggero delle valvole Auto e Dunlop. Può essere chiuso manualmente con il dado zigrinato. Prima di gonfiarlo, bisogna srotolarlo, cosa che spesso causa problemi a chi lo usa per la prima volta. Il perno sottile sulla parte superiore può facilmente piegarsi quando si mette e si toglie la pompa dell'aria. Attenzione: l'uso di tubi con valvole Sclaverand in cerchi con fori per valvole più grandi può causare la rottura della valvola, poiché il bordo metallico del foro può separare lo stelo della valvola dal tubo. La valvola dell'auto è molto facile da riempire alla stazione di servizio. Le vecchie e semplicissime pompe d'aria da bicicletta non sono compatibili con la valvola Auto.
Tubo della bicicletta SCHWALBE - Trova il tubo della bicicletta giusto!
Perché ci sono effettivamente diverse valvole per biciclette?
Cosa rende una camera d'aria Schwalbe così speciale?
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Der Schlauch besitzt zu einer 35mm tiefen Felge eine sehr gut passende Ventillänge, wobei das Ventil schwarz ist, mit Gewinde und schwarzer Kontermutter. Vermutlich ist es den meisten schon bekannt, dass diese Schläuche von der Gewichtsangebe 65g mit bis über 30% Aufschlag abweichen. Meine zwei gekauften Exemplare wogen auf meiner Waage 75g und 77g. Bei solchen Leichtbauschläuchen wirken sich verständlicherweise kleine Fabrikationsfehler schnell negativ aus, genauso wie eine unsaubere Montage. Sehr lobenswert ist, dass bei Fabrikationsfehlern Bike-Discount schon mehrfach bei unterschiedlichen Schläuchen sehr verständnisvoll ist und Ersatz erstattet. Jedoch sind trotz fachgerechter Montage bei mir 2 von 3 Schläuchen nach kürzester Zeit, am im Keller stehenden Rad geplatzt bzw. platt gewesen. Der eine ist an der Schweißnaht gerissen und wurde erstattet, wobei der Ersatz einwandfrei bis jetzt funktioniert. Der zweite am anderen Laufrad war einfach über Nacht platt und lies sich sogar wieder aufpumpen, was jedoch mir etwas zu suspekt ist, um diesen weiter zu fahren.