Schwalbe Set di camere d'aria Marathon Plus 40-622 + SV19
Contenuto della consegna
- 2 x pneumatico Schwalbe Marathon Plus Tour Performance 28x1,50" (40-622) Addix SG E-50 Reflex
- 2 x tubo Schwalbe SV19
Copertoncino Schwalbe Marathon Plus Tour Performance 28x1,50" (40-622) Addix SG E-50 Reflex
- Protezione contro le forature
- Struttura robusta e design moderno del battistrada
- Versatile - adatto ad asfalto, strade sterrate e terreni leggeri
- In misure classiche con la collaudata costruzione Marathon Plus
Caratteristiche del prodotto
- Utilizzo: E-Bike da trekking
- Dimensioni: ETRTO 40 - 622 (28 x 1,50 pollici)
- Tipo: copertoncino
- Mescola: Addix
- Finitura: SmartGuard, Performance
- Guarnizione: Tubo
- Pressione: 3,50 - 6,00 Bar
- Carico massimo: 112 kg
- EPI: 67
- E-bike: E-50
- Profilo: HS619
Colore
- Nero-Reflex
Peso
- ciascuno 960g (informazioni del produttore)
Camera d'aria Schwalbe SV 19
La camera d'aria Schwalbe SV 19 con valvola Sclaverand è adatta a bici da turismo, trekking, cross e MTB da 27,5" / 28" e 29" per pneumatici di larghezza compresa tra 1,5" e 2,4".Caratteristiche del prodotto
- Utilizzo: MTB, trekking
- Modello: SV19
- ETRTO: da 40-622 a 62-622
- Dimensione del pneumatico : da 28/29 x 1,5" a 28/29 x 2,4"
- Tipo di valvola: SV Presta (Sclaverand / Francese)
- Lunghezza valvola: 40 mm
Dimensioni adatte
- 40-622 28 x 1,50, 700 x 38C
- 40-635 28 x 1 1/2, 700 x 38B
- 42-622 28 x 1,60, 700 x 40C
- 44-622 28 x 1,625, 700 x 42C
- 45-622 28 x 1,70, 700 x 45C
- 47-622 28 x 1.75
- 50-584 27.5 x 2.00
- 50-622 28 x 2.00
- 50-622 29 x 2.00
- 54-584 27.5 x 2.10
- 54-622 29 x 2.10
- 55-584 27.5 x 2.15
- 55-622 28 x 2.15
- 57-584 27.5 x 2.25
- 57-622 28 x 2.25
- 57-622 29 x 2.25
- 60-584 27.5 x 2.35
- 60-622 28 x 2.35
- 62-584 27.5 x 2.40
- 62-622 28 x 2.40
- 62-622 29 x 2.40
Materiale
- Butile
Peso
- ciascuno 220g (informazioni del produttore)
Tecnologie
Infrangibile
Esclusivamente da Schwalbe. Solo gli pneumatici con protezione antiforatura SmartGuard® e Smart DualGuard possono a buon diritto definirsi "infrangibili". Dimostrato milioni di volte, è la scelta più sicura per le biciclette e le e-bike. La protezione antiforatura "unplattable" protegge persino dalle graffette.
SmartGuard
La più efficace cintura di protezione per pneumatici di biciclette ed e-bike. 5 mm di gomma speciale altamente elastica. Solo gli pneumatici con SmartGuard® e Smart DualGuard possono a buon diritto definirsi "antiforatura". Esclusivamente da Schwalbe. Parzialmente derivata da materiali riciclati.
Addix Performance
ADDIX è disponibile anche in versione performance: molto resistente, per un'ampia gamma di esigenze. simile a Speedgrip, è una mescola universale, solo che gli pneumatici non sono così leggeri e non sono così veloci come nella linea Evolution.
E-50
Per e-bike veloci fino a 50 km/h Per le e-bike veloci (S-pedelec con immatricolazione, assicurazione e pedalata assistita anche oltre i 25 km/h) è necessaria una speciale omologazione del pneumatico. Per queste biciclette consigliamo pneumatici E-Bike con omologazione ECE-R75 valida in tutta Europa.
Di cosa è fatto un tubo da bicicletta?
La camera d'aria di una bicicletta è costituita prevalentemente da gomma butilica. Il butile è una gomma sintetica molto elastica ed ermetica. Tuttavia, come nel caso del pneumatico, sono necessarie altre cariche per comporre la mescola di gomma. La qualità di un tubo può variare notevolmente a seconda della mescola di gomma. Ad esempio, le camere d'aria Schwalbe hanno una ritenzione d'aria e un'elasticità estremamente elevate. Questa elevata elasticità consente di coprire un'ampia gamma di pneumatici di diverse dimensioni. Esiste una differenza tra i tubi stampati a caldo e quelli in autoclave. La vulcanizzazione in uno stampo migliora l'uniformità dello spessore delle pareti, riducendo il peso e migliorando la ritenzione d'aria. Per questo motivo i tubi in autoclave, che possono essere prodotti più facilmente, sono diventati meno comuni negli ultimi anni. I tubi Schwalbe sono sempre stati prodotti con il processo di stampaggio a caldo. Ogni tubo ha bisogno di una valvola, che viene incollata al tubo durante il processo di vulcanizzazione.
Quali sono le caratteristiche speciali di un tubo Schwalbe?
Oltre alla qualità degli ingredienti, la purezza della mescola di gomma è determinante per la qualità del tubo. Prima dell'estrusione, il materiale di base viene fatto passare attraverso un totale di sette filtri sotto un'enorme pressione. Tutti i tubi vengono inseriti e gonfiati in uno stampo per il processo di vulcanizzazione. Solo questo garantisce uno spessore uniforme delle pareti e un'elevata ritenzione d'aria. Tutti i tubi vengono gonfiati e conservati per 24 ore per verificare la ritenzione d'aria. Successivamente, ogni camera d'aria viene accuratamente controllata individualmente mediante un'ispezione visiva. Il tubo Schwalbe è apprezzato da molti anni dai rivenditori di biciclette tedeschi per la sua elevata affidabilità. Grazie alla sua elevata elasticità e qualità, il tubo copre molte misure di pneumatici. Il tubo n. 17 funziona con pneumatici di larghezza compresa tra 28 e 47 mm - un grande vantaggio per le scorte del commercio. Allo stesso tempo, è una prova della qualità del tubo. Tutte le valvole sono nichelate e filettate. Il nucleo della valvola è sempre sostituibile. Inoltre, i tubi Schwalbe con la classica valvola da bicicletta possono essere controllati per la pressione, poiché hanno un nucleo della valvola ad alta pressione. Ogni tubo Schwalbe è riciclabile al 100%. Senza alcuna perdita di qualità, possiamo utilizzare il materiale riciclato nella produzione di nuovi tubi. Abbiamo sviluppato nel nostro stabilimento uno speciale processo di devulcanizzazione che per diversi anni ha dato ottimi risultati. Attualmente ogni tubo standard Schwalbe è composto per il 20% da vecchi tubi riciclati. Tenendo conto di tutti i percorsi di trasporto, il bilancio energetico è positivo. Rispetto alla produzione di nuovo butile, viene utilizzato solo un quinto dell'energia.
Qual è la valvola migliore?
Esistono tre tipi di valvole che sono diventati standard di mercato ed è difficile fare una raccomandazione particolare. L'aspetto più importante è che la valvola si adatti al foro del cerchio e che sia disponibile una pompa adeguata. Contrariamente a quanto si crede, le grandi differenze di ritenzione d'aria appartengono ormai al passato. In ogni caso, tutte le valvole Schwalbe offrono prestazioni eccellenti e sono adatte all'uso ad alta pressione. La classica valvola per bicicletta o valvola Dunlop è ancora la più diffusa in tutto il mondo. La maggior parte dei ciclisti la conosce bene. Il nucleo della valvola può essere facilmente sostituito e l'aria può essere rilasciata molto rapidamente. Il montaggio di un tubo con valvola Dunlop è più complicato, in quanto è necessario rimuovere il nucleo della valvola e il controdado per inserire la valvola nel foro. Il gonfiaggio è possibile solo quando il nucleo e il dado sono di nuovo al loro posto. Con le valvole Dunlop tradizionali, è impossibile controllare la pressione di gonfiaggio. Tuttavia, la speciale valvola Schwalbe Dunlop consente un flusso d'aria di ritorno, per cui è ora possibile controllare la pressione di gonfiaggio con un manometro Airmax. In passato era difficile gonfiare un tubo con una valvola Dunlop, ma con i moderni nuclei delle valvole non è più così. La valvola Sclaverand è più stretta delle altre (6 anziché 8 mm). Ha bisogno di un foro del cerchio più piccolo ed è quindi particolarmente adatta ai cerchi stretti delle bici da corsa. Inoltre, è più leggera di circa 4-5 g rispetto a una valvola per auto o a una valvola Dunlop. Può essere bloccata manualmente con il dado zigrinato. Prima di gonfiare, il dado zigrinato deve essere allentato. Chi lo usa per la prima volta ha spesso qualche problema. Inoltre, il sottile perno superiore può essere facilmente piegato quando si collega e si rimuove il connettore della pompa. Attenzione: Tenere presente che l'utilizzo di tubi per valvole Sclaverand su cerchi con fori per valvole più grandi spesso porta allo strappo della valvola quando i bordi metallici affilati intorno al foro della valvola tagliano lo stelo della valvola dal tubo. La valvola Auto/Car può essere gonfiata molto facilmente presso una stazione di servizio e non presenta problemi. Le pompe più vecchie, così come le semplici pompe da bicicletta, non sono compatibili con le valvole per auto.
Ein gutes Reifenset - habe es für mein eBike bestellt und kam auch am nächsten tag bereits an - danke BD!!