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20080650
Schwalbe Camera d'aria AV 19F per 27.5"+/ 29" / 29"+ Freeride
La camera d'aria Schwalbe MTB Freeride AV 19F in gomma butilica con lunghezza della valvola di 40 mm per dimensioni di pneumatici da 27,5 x 2,6" a 29 x 3,0".

Caratteristiche del prodotto - Tubo AV 19F per 27.5"+/ 29" / 29"+ Freeride

  • Utilizzo:MTB Freeride
  • Modello:AV 19F 40mm
  • ETRTO: 65-584 a 75-622
  • Dimensione del pneumatico:27.5 x 2.6" bis 29 x 3.0"
  • Tipo di valvola: AV Schrader
  • Lunghezza della valvola: 40mm

Dimensioni adatte

  • 65-584 27.5 x 2.60 650B
  • 70-584 27.5 x 2.85 27.5+
  • 75-584 27.5 x 3.00 27.5+
  • 54-622 29 x 2.10
  • 57-622 29 x 2.25
  • 60-622 29 x 2.35
  • 62-622 29 x 2.40
  • 65-622 29 x 2.60 29+
  • 70-622 29 x 2.75 29+
  • 75-622 29 x 3.00 29+

Materiale

  • Butile

Peso

  • 215g (informazioni del produttore)

Ambito di consegna

  • 1 Tubo Schwalbe AV 19F per 27,5"+/ 29" / 29"+ Freeride

Tecnologie

Di cosa è fatto un tubo da bicicletta?
Una camera d'aria per bicicletta è fatta principalmente di gomma butilica. Il butile è una gomma sintetica molto elastica ed ermetica. Ma, come per lo pneumatico, sono necessari altri riempitivi per comporre la mescola di gomma. La qualità di una camera d'aria può variare significativamente a seconda della mescola di gomma. Per esempio, le camere d'aria Schwalbe hanno una ritenzione d'aria e un'elasticità estremamente elevate. Questa elevata elasticità permette di coprire un'ampia gamma di dimensioni diverse di pneumatici. C'è una differenza tra le camere d'aria stampate a caldo e quelle in autoclave. La vulcanizzazione in uno stampo migliora l'uniformità dello spessore delle pareti, riducendo così il peso e migliorando la ritenzione d'aria. Per questo motivo i tubi in autoclave, che possono essere prodotti più facilmente, sono diventati meno comuni negli ultimi anni. Le camere d'aria Schwalbe sono sempre state prodotte con il processo di stampaggio a caldo. Ogni tubo ha anche bisogno di una valvola, che viene incollata al tubo durante il processo di vulcanizzazione.

Quali caratteristiche speciali offre una camera d'aria Schwalbe?
Oltre alla qualità degli ingredienti, la purezza della mescola di gomma è decisiva per la qualità del tubo. Prima dell'estrusione, il materiale di base viene forzato attraverso un totale di sette filtri sotto un'enorme pressione. Tutti i tubi vengono inseriti e gonfiati in uno stampo per il processo di vulcanizzazione. Solo questo assicura uno spessore uniforme delle pareti e un'alta ritenzione d'aria. Tutti i tubi vengono gonfiati e conservati per 24 ore per testare la ritenzione d'aria. In seguito, ogni camera d'aria viene accuratamente controllata singolarmente con un esame visivo. La camera d'aria Schwalbe è da molti anni apprezzata dai rivenditori tedeschi di biciclette per la sua alta affidabilità. Una camera d'aria copre molte misure di pneumatici grazie alla sua elevata elasticità e qualità. La camera d'aria no. 17 funziona con pneumatici da una larghezza di 28 mm fino a 47 mm - un grande vantaggio per lo stoccaggio nel commercio. Allo stesso tempo, è una prova della qualità della camera d'aria. Tutte le valvole sono nichelate e filettate. Il nucleo della valvola è sempre sostituibile. Inoltre, i tubi Schwalbe con la classica valvola da bicicletta possono essere controllati per la pressione, poiché hanno un nucleo della valvola ad alta pressione. Ogni camera d'aria Schwalbe è riciclabile al 100%. Senza alcuna perdita di qualità, possiamo utilizzare materiale riciclato nella produzione di nuovi tubi. Abbiamo sviluppato nel nostro stabilimento uno speciale processo di devulcanizzazione e da diversi anni ha dato ottimi risultati. Attualmente ogni camera d'aria standard Schwalbe è composta per il 20% da vecchi tubi riciclati. Considerando tutte le vie di trasporto, il bilancio energetico è positivo. Rispetto alla produzione di nuovo butile, viene utilizzato solo un quinto dell'energia.

Qual è la migliore valvola?
Ci sono tre tipi che sono diventati standard di mercato ed è difficile fare una raccomandazione particolare. L'aspetto più importante è che la valvola si adatti al foro della valvola del cerchio e che sia disponibile una pompa appropriata. Contrariamente alla credenza popolare, le grandi differenze di ritenzione d'aria appartengono ormai al passato. In ogni caso, tutte le valvole Schwalbe offrono prestazioni eccellenti e sono adatte all'uso ad alta pressione. La classica valvola da bicicletta o valvola Dunlop è ancora la più comune in tutto il mondo. La maggior parte dei ciclisti la conosce bene. Il nucleo della valvola può essere facilmente sostituito e l'aria può essere rilasciata molto rapidamente. Il montaggio di una camera d'aria con una valvola Dunlop è più scomodo, poiché il nucleo della valvola e il controdado devono essere rimossi per inserire la valvola nel foro della valvola. Il gonfiaggio è possibile solo quando il nucleo e il dado sono di nuovo al loro posto. Con le valvole Dunlop tradizionali, è impossibile controllare la pressione di gonfiaggio. Tuttavia, la speciale valvola Dunlop di Schwalbe permette un flusso d'aria di ritorno, per cui è ora possibile controllare la pressione di gonfiaggio con un manometro Airmax. Prima era difficile gonfiare una camera d'aria con una valvola Dunlop, ma con i moderni nuclei delle valvole di oggi, questo non è più il caso. La valvola Sclaverand è più stretta delle altre valvole (6 invece di 8 mm). Ha bisogno di un foro per il cerchio più piccolo ed è quindi particolarmente adatta ai cerchi stretti delle bici da corsa. È anche circa 4-5 g più leggera di una valvola per auto o di una valvola Dunlop. Può essere bloccata manualmente con il dado zigrinato. Prima di gonfiare, il dado zigrinato deve essere allentato. Chi usa la valvola per la prima volta ha spesso dei problemi. Anche il sottile perno superiore può essere facilmente piegato quando si attacca e si toglie il connettore della pompa. Attenzione: Siate consapevoli del fatto che l'uso dei tubi delle valvole Sclaverand su cerchi con fori delle valvole più grandi porta spesso a uno strappo della valvola quando i bordi metallici affilati intorno al foro della valvola tagliano lo stelo della valvola dal tubo. La valvola Auto/Car può essere gonfiata molto facilmente in una stazione di servizio ed è piacevolmente senza problemi. Le vecchie e semplici pompe da bicicletta non sono compatibili con le valvole auto.


Tubo per bicicletta SCHWALBE - Qual è il tubo giusto?

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Schwalbe Camera d'aria AV 19F per 27.5"+/ 29" / 29"+ Freeride
La camera d'aria Schwalbe MTB Freeride AV 19F in gomma butilica con lunghezza della valvola di 40 mm per dimensioni di pneumatici da 27,5 x 2,6" a 29 x 3,0".

Caratteristiche del prodotto - Tubo AV 19F per 27.5"+/ 29" / 29"+ Freeride

  • Utilizzo:MTB Freeride
  • Modello:AV 19F 40mm
  • ETRTO: 65-584 a 75-622
  • Dimensione del pneumatico:27.5 x 2.6" bis 29 x 3.0"
  • Tipo di valvola: AV Schrader
  • Lunghezza della valvola: 40mm

Dimensioni adatte

  • 65-584 27.5 x 2.60 650B
  • 70-584 27.5 x 2.85 27.5+
  • 75-584 27.5 x 3.00 27.5+
  • 54-622 29 x 2.10
  • 57-622 29 x 2.25
  • 60-622 29 x 2.35
  • 62-622 29 x 2.40
  • 65-622 29 x 2.60 29+
  • 70-622 29 x 2.75 29+
  • 75-622 29 x 3.00 29+

Materiale

  • Butile

Peso

  • 215g (informazioni del produttore)

Ambito di consegna

  • 1 Tubo Schwalbe AV 19F per 27,5"+/ 29" / 29"+ Freeride

Tecnologie

Di cosa è fatto un tubo da bicicletta?
Una camera d'aria per bicicletta è fatta principalmente di gomma butilica. Il butile è una gomma sintetica molto elastica ed ermetica. Ma, come per lo pneumatico, sono necessari altri riempitivi per comporre la mescola di gomma. La qualità di una camera d'aria può variare significativamente a seconda della mescola di gomma. Per esempio, le camere d'aria Schwalbe hanno una ritenzione d'aria e un'elasticità estremamente elevate. Questa elevata elasticità permette di coprire un'ampia gamma di dimensioni diverse di pneumatici. C'è una differenza tra le camere d'aria stampate a caldo e quelle in autoclave. La vulcanizzazione in uno stampo migliora l'uniformità dello spessore delle pareti, riducendo così il peso e migliorando la ritenzione d'aria. Per questo motivo i tubi in autoclave, che possono essere prodotti più facilmente, sono diventati meno comuni negli ultimi anni. Le camere d'aria Schwalbe sono sempre state prodotte con il processo di stampaggio a caldo. Ogni tubo ha anche bisogno di una valvola, che viene incollata al tubo durante il processo di vulcanizzazione.

Quali caratteristiche speciali offre una camera d'aria Schwalbe?
Oltre alla qualità degli ingredienti, la purezza della mescola di gomma è decisiva per la qualità del tubo. Prima dell'estrusione, il materiale di base viene forzato attraverso un totale di sette filtri sotto un'enorme pressione. Tutti i tubi vengono inseriti e gonfiati in uno stampo per il processo di vulcanizzazione. Solo questo assicura uno spessore uniforme delle pareti e un'alta ritenzione d'aria. Tutti i tubi vengono gonfiati e conservati per 24 ore per testare la ritenzione d'aria. In seguito, ogni camera d'aria viene accuratamente controllata singolarmente con un esame visivo. La camera d'aria Schwalbe è da molti anni apprezzata dai rivenditori tedeschi di biciclette per la sua alta affidabilità. Una camera d'aria copre molte misure di pneumatici grazie alla sua elevata elasticità e qualità. La camera d'aria no. 17 funziona con pneumatici da una larghezza di 28 mm fino a 47 mm - un grande vantaggio per lo stoccaggio nel commercio. Allo stesso tempo, è una prova della qualità della camera d'aria. Tutte le valvole sono nichelate e filettate. Il nucleo della valvola è sempre sostituibile. Inoltre, i tubi Schwalbe con la classica valvola da bicicletta possono essere controllati per la pressione, poiché hanno un nucleo della valvola ad alta pressione. Ogni camera d'aria Schwalbe è riciclabile al 100%. Senza alcuna perdita di qualità, possiamo utilizzare materiale riciclato nella produzione di nuovi tubi. Abbiamo sviluppato nel nostro stabilimento uno speciale processo di devulcanizzazione e da diversi anni ha dato ottimi risultati. Attualmente ogni camera d'aria standard Schwalbe è composta per il 20% da vecchi tubi riciclati. Considerando tutte le vie di trasporto, il bilancio energetico è positivo. Rispetto alla produzione di nuovo butile, viene utilizzato solo un quinto dell'energia.

Qual è la migliore valvola?
Ci sono tre tipi che sono diventati standard di mercato ed è difficile fare una raccomandazione particolare. L'aspetto più importante è che la valvola si adatti al foro della valvola del cerchio e che sia disponibile una pompa appropriata. Contrariamente alla credenza popolare, le grandi differenze di ritenzione d'aria appartengono ormai al passato. In ogni caso, tutte le valvole Schwalbe offrono prestazioni eccellenti e sono adatte all'uso ad alta pressione. La classica valvola da bicicletta o valvola Dunlop è ancora la più comune in tutto il mondo. La maggior parte dei ciclisti la conosce bene. Il nucleo della valvola può essere facilmente sostituito e l'aria può essere rilasciata molto rapidamente. Il montaggio di una camera d'aria con una valvola Dunlop è più scomodo, poiché il nucleo della valvola e il controdado devono essere rimossi per inserire la valvola nel foro della valvola. Il gonfiaggio è possibile solo quando il nucleo e il dado sono di nuovo al loro posto. Con le valvole Dunlop tradizionali, è impossibile controllare la pressione di gonfiaggio. Tuttavia, la speciale valvola Dunlop di Schwalbe permette un flusso d'aria di ritorno, per cui è ora possibile controllare la pressione di gonfiaggio con un manometro Airmax. Prima era difficile gonfiare una camera d'aria con una valvola Dunlop, ma con i moderni nuclei delle valvole di oggi, questo non è più il caso. La valvola Sclaverand è più stretta delle altre valvole (6 invece di 8 mm). Ha bisogno di un foro per il cerchio più piccolo ed è quindi particolarmente adatta ai cerchi stretti delle bici da corsa. È anche circa 4-5 g più leggera di una valvola per auto o di una valvola Dunlop. Può essere bloccata manualmente con il dado zigrinato. Prima di gonfiare, il dado zigrinato deve essere allentato. Chi usa la valvola per la prima volta ha spesso dei problemi. Anche il sottile perno superiore può essere facilmente piegato quando si attacca e si toglie il connettore della pompa. Attenzione: Siate consapevoli del fatto che l'uso dei tubi delle valvole Sclaverand su cerchi con fori delle valvole più grandi porta spesso a uno strappo della valvola quando i bordi metallici affilati intorno al foro della valvola tagliano lo stelo della valvola dal tubo. La valvola Auto/Car può essere gonfiata molto facilmente in una stazione di servizio ed è piacevolmente senza problemi. Le vecchie e semplici pompe da bicicletta non sono compatibili con le valvole auto.


Tubo per bicicletta SCHWALBE - Qual è il tubo giusto?

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Tadelloser Schlauch, der lange die Luft hält im Gegensatz zu anderen Fabrikaten. Bin sehr zufrieden.

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