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20091990
Schwalbe Camera d'aria AIR Plus AV19+AP 29
Grazie all'alta percentuale di gomma butilica pura, la camera d'aria Air Plus di Schwalbe trattiene l'aria molto più a lungo e richiede quindi meno pompaggio. Grazie al suo spessore delle pareti superiore di circa il 70%, Schwalbe Air Plus è particolarmente robusto - e quindi ha una protezione superiore alla media contro le forature e i buchi.

Se la Schwalbe Air Plus deve essere sostituita, è, come tutte le altre camere d'aria Schwalbe, riciclabile al 100%.


Caratteristiche del prodotto - Schwalbe Air Plus AV19+AP

  • Gamma di utilizzo: MTB
  • Modello: AV 19+AP 40mm
  • ETRTO: da 54-622 a 62-622, 65-635
  • Dimensione dei pneumatici: da 29 x 2,1" a 29/29+ x 2,6"
  • Tipo di valvola:AV (Auto-Valve / Schrader)
  • Lunghezza della valvola: 40mm

Dimensioni adatte

  • 54-622 29 x 2.10
  • 57-622 29 x 2.25
  • 60-622 29 x 2.35
  • 62-622 29 x 2.40
  • 65-635 29/29+ x 2.60

Materiale

  • Butile

Peso

  • 420g (specifica del produttore)

Ambito di consegna

  • 1 camera d'aria Schwalbe AV 19+AP per 29/29+"

Tecnologie

Di cosa è fatta una camera d'aria di bicicletta?
Una camera d'aria di bicicletta è di solito fatta di gomma butilica. Il butile è una gomma sintetica molto elastica e allo stesso tempo ermetica. Proprio come per i pneumatici, tuttavia, sono necessari altri additivi per la mescola di gomma. Differenze significative nella qualità possono derivare dalla mescola di gomma utilizzata. Le camere d'aria Schwalbe sono estremamente ermetiche ed elastiche. Grazie all'elevata elasticità, un tubo copre un'ampia gamma di dimensioni di pneumatici diversi. Si fa una distinzione tra camere d'aria riscaldate in stampo e in autoclave. La vulcanizzazione in uno stampo porta a spessori di parete più uniformi e quindi a pesi inferiori e a una migliore ritenzione dell'aria. Ecco perché i tubi riscaldati in autoclave, che sono più facili da produrre, sono diventati sempre più rari negli ultimi anni. I tubi Schwalbe sono sempre stati prodotti come tubi riscaldati in stampo. Ogni camera d'aria ha anche una valvola, che è collegata alla camera d'aria tramite vulcanizzazione

Quali sono le caratteristiche speciali di una camera d'aria Schwalbe?
Oltre alla qualità degli ingredienti, la purezza della mescola di gomma è decisiva per la qualità del tubo. Il materiale di base viene quindi pressato attraverso un totale di sette filtri a pressione enorme prima dell'estrusione. Tutti i tubi sono messi in uno stampo e pompati per la vulcanizzazione. Questo è l'unico modo per garantire uno spessore uniforme delle pareti e un'alta ritenzione d'aria. Tutti i tubi finiti sono gonfiati e conservati per almeno 24 ore per testarne la ritenzione d'aria. In seguito, ogni camera d'aria viene accuratamente controllata individualmente tramite ispezione visiva. I rivenditori tedeschi di biciclette apprezzano da molti anni le camere d'aria Schwalbe per la loro alta affidabilità. Grazie all'elevata elasticità e qualità, una camera d'aria copre molte misure di pneumatici. Il tubo n. 17 funziona altrettanto bene con pneumatici di 28 mm di larghezza che con 47 mm. Un grande vantaggio per il mantenimento delle scorte nel commercio. Tutte le valvole sono nichelate e filettate. Il nucleo della valvola è sempre sostituibile. Le camere d'aria Schwalbe con la classica valvola da bicicletta sono anche testabili alla pressione dell'aria e hanno una guarnizione della valvola altamente stabile alla pressione. Ogni camera d'aria Schwalbe è riciclabile al 100%. Possiamo utilizzare la gomma butilica riciclata nella produzione di nuove camere d'aria senza alcuna perdita di qualità. A questo scopo, abbiamo sviluppato il nostro processo di devulcanizzazione nella nostra fabbrica. Abbiamo usato questo processo con molto successo per anni. Ogni nuovo tubo standard Schwalbe è quindi già composto da circa il 20% di materie prime riciclate. Il bilancio energetico del nostro processo di riciclaggio, compresi tutti i percorsi di trasporto, è estremamente positivo. Rispetto alla produzione della stessa quantità di butile nuovo, si consuma solo un quinto dell'energia. In Germania, sosteniamo il processo di riciclaggio delle vecchie camere d'aria delle biciclette con una procedura di raccolta a cui i rivenditori di biciclette possono partecipare facilmente e che è gratuita

Qual è la migliore valvola?
Tre diversi sistemi si sono affermati sul mercato ed è difficile dare una chiara raccomandazione. È importante che la valvola si adatti al foro del cerchio e che ci sia anche una pompa d'aria adatta. Contrariamente a una supposizione comune, non ci sono più gravi differenze nella ritenzione dell'aria. Almeno con Schwalbe, tutte le valvole sigillano bene e sono adatte all'alta pressione. La classica valvola da bicicletta o valvola Dunlop è ancora la più usata. La maggior parte dei ciclisti lo conosce bene. L'inserto della valvola può essere facilmente sostituito e l'aria può essere fatta uscire molto rapidamente. Montare un tubo con una valvola Dunlop è più complicato perché bisogna rimuovere il nucleo della valvola e il dado del cappuccio per inserire la valvola attraverso il foro della valvola. Il tubo può essere pompato solo dopo che entrambi sono stati reinseriti. Con la valvola Dunlop convenzionale non è possibile misurare la pressione dell'aria. Solo con la speciale valvola Schwalbe Dunlop abbiamo creato un sistema di feedback che permette di controllare la pressione dell'aria con il manometro Airmax. In passato, le valvole Dunlop erano molto difficili da pompare. Oggi, tuttavia, questo non è più il caso grazie a inserti di valvole più moderni. La valvola Sclaverand è più stretta delle altre valvole (6 invece di 8 mm). Richiede un foro del cerchio più piccolo ed è quindi particolarmente adatto ai cerchi stretti delle bici da strada. È circa 4-5 g più leggero delle valvole Auto e Dunlop. Può essere chiuso manualmente con il dado zigrinato. Prima di gonfiarlo, bisogna srotolarlo, cosa che spesso causa problemi a chi lo usa per la prima volta. Il perno sottile sulla parte superiore può facilmente piegarsi quando si mette e si toglie la pompa dell'aria. Attenzione: l'uso di tubi con valvole Sclaverand in cerchi con fori per valvole più grandi può causare la rottura della valvola, poiché il bordo metallico del foro può separare lo stelo della valvola dal tubo. La valvola dell'auto è molto facile da riempire alla stazione di servizio. Le vecchie e semplicissime pompe d'aria da bicicletta non sono compatibili con la valvola Auto.

Tubo della bicicletta SCHWALBE - Trova il tubo della bicicletta giusto!

Perché ci sono effettivamente diverse valvole per biciclette?

Cosa rende una camera d'aria Schwalbe così speciale?

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Schwalbe Camera d'aria AIR Plus AV19+AP 29
Grazie all'alta percentuale di gomma butilica pura, la camera d'aria Air Plus di Schwalbe trattiene l'aria molto più a lungo e richiede quindi meno pompaggio. Grazie al suo spessore delle pareti superiore di circa il 70%, Schwalbe Air Plus è particolarmente robusto - e quindi ha una protezione superiore alla media contro le forature e i buchi.

Se la Schwalbe Air Plus deve essere sostituita, è, come tutte le altre camere d'aria Schwalbe, riciclabile al 100%.


Caratteristiche del prodotto - Schwalbe Air Plus AV19+AP

  • Gamma di utilizzo: MTB
  • Modello: AV 19+AP 40mm
  • ETRTO: da 54-622 a 62-622, 65-635
  • Dimensione dei pneumatici: da 29 x 2,1" a 29/29+ x 2,6"
  • Tipo di valvola:AV (Auto-Valve / Schrader)
  • Lunghezza della valvola: 40mm

Dimensioni adatte

  • 54-622 29 x 2.10
  • 57-622 29 x 2.25
  • 60-622 29 x 2.35
  • 62-622 29 x 2.40
  • 65-635 29/29+ x 2.60

Materiale

  • Butile

Peso

  • 420g (specifica del produttore)

Ambito di consegna

  • 1 camera d'aria Schwalbe AV 19+AP per 29/29+"

Tecnologie

Di cosa è fatta una camera d'aria di bicicletta?
Una camera d'aria di bicicletta è di solito fatta di gomma butilica. Il butile è una gomma sintetica molto elastica e allo stesso tempo ermetica. Proprio come per i pneumatici, tuttavia, sono necessari altri additivi per la mescola di gomma. Differenze significative nella qualità possono derivare dalla mescola di gomma utilizzata. Le camere d'aria Schwalbe sono estremamente ermetiche ed elastiche. Grazie all'elevata elasticità, un tubo copre un'ampia gamma di dimensioni di pneumatici diversi. Si fa una distinzione tra camere d'aria riscaldate in stampo e in autoclave. La vulcanizzazione in uno stampo porta a spessori di parete più uniformi e quindi a pesi inferiori e a una migliore ritenzione dell'aria. Ecco perché i tubi riscaldati in autoclave, che sono più facili da produrre, sono diventati sempre più rari negli ultimi anni. I tubi Schwalbe sono sempre stati prodotti come tubi riscaldati in stampo. Ogni camera d'aria ha anche una valvola, che è collegata alla camera d'aria tramite vulcanizzazione

Quali sono le caratteristiche speciali di una camera d'aria Schwalbe?
Oltre alla qualità degli ingredienti, la purezza della mescola di gomma è decisiva per la qualità del tubo. Il materiale di base viene quindi pressato attraverso un totale di sette filtri a pressione enorme prima dell'estrusione. Tutti i tubi sono messi in uno stampo e pompati per la vulcanizzazione. Questo è l'unico modo per garantire uno spessore uniforme delle pareti e un'alta ritenzione d'aria. Tutti i tubi finiti sono gonfiati e conservati per almeno 24 ore per testarne la ritenzione d'aria. In seguito, ogni camera d'aria viene accuratamente controllata individualmente tramite ispezione visiva. I rivenditori tedeschi di biciclette apprezzano da molti anni le camere d'aria Schwalbe per la loro alta affidabilità. Grazie all'elevata elasticità e qualità, una camera d'aria copre molte misure di pneumatici. Il tubo n. 17 funziona altrettanto bene con pneumatici di 28 mm di larghezza che con 47 mm. Un grande vantaggio per il mantenimento delle scorte nel commercio. Tutte le valvole sono nichelate e filettate. Il nucleo della valvola è sempre sostituibile. Le camere d'aria Schwalbe con la classica valvola da bicicletta sono anche testabili alla pressione dell'aria e hanno una guarnizione della valvola altamente stabile alla pressione. Ogni camera d'aria Schwalbe è riciclabile al 100%. Possiamo utilizzare la gomma butilica riciclata nella produzione di nuove camere d'aria senza alcuna perdita di qualità. A questo scopo, abbiamo sviluppato il nostro processo di devulcanizzazione nella nostra fabbrica. Abbiamo usato questo processo con molto successo per anni. Ogni nuovo tubo standard Schwalbe è quindi già composto da circa il 20% di materie prime riciclate. Il bilancio energetico del nostro processo di riciclaggio, compresi tutti i percorsi di trasporto, è estremamente positivo. Rispetto alla produzione della stessa quantità di butile nuovo, si consuma solo un quinto dell'energia. In Germania, sosteniamo il processo di riciclaggio delle vecchie camere d'aria delle biciclette con una procedura di raccolta a cui i rivenditori di biciclette possono partecipare facilmente e che è gratuita

Qual è la migliore valvola?
Tre diversi sistemi si sono affermati sul mercato ed è difficile dare una chiara raccomandazione. È importante che la valvola si adatti al foro del cerchio e che ci sia anche una pompa d'aria adatta. Contrariamente a una supposizione comune, non ci sono più gravi differenze nella ritenzione dell'aria. Almeno con Schwalbe, tutte le valvole sigillano bene e sono adatte all'alta pressione. La classica valvola da bicicletta o valvola Dunlop è ancora la più usata. La maggior parte dei ciclisti lo conosce bene. L'inserto della valvola può essere facilmente sostituito e l'aria può essere fatta uscire molto rapidamente. Montare un tubo con una valvola Dunlop è più complicato perché bisogna rimuovere il nucleo della valvola e il dado del cappuccio per inserire la valvola attraverso il foro della valvola. Il tubo può essere pompato solo dopo che entrambi sono stati reinseriti. Con la valvola Dunlop convenzionale non è possibile misurare la pressione dell'aria. Solo con la speciale valvola Schwalbe Dunlop abbiamo creato un sistema di feedback che permette di controllare la pressione dell'aria con il manometro Airmax. In passato, le valvole Dunlop erano molto difficili da pompare. Oggi, tuttavia, questo non è più il caso grazie a inserti di valvole più moderni. La valvola Sclaverand è più stretta delle altre valvole (6 invece di 8 mm). Richiede un foro del cerchio più piccolo ed è quindi particolarmente adatto ai cerchi stretti delle bici da strada. È circa 4-5 g più leggero delle valvole Auto e Dunlop. Può essere chiuso manualmente con il dado zigrinato. Prima di gonfiarlo, bisogna srotolarlo, cosa che spesso causa problemi a chi lo usa per la prima volta. Il perno sottile sulla parte superiore può facilmente piegarsi quando si mette e si toglie la pompa dell'aria. Attenzione: l'uso di tubi con valvole Sclaverand in cerchi con fori per valvole più grandi può causare la rottura della valvola, poiché il bordo metallico del foro può separare lo stelo della valvola dal tubo. La valvola dell'auto è molto facile da riempire alla stazione di servizio. Le vecchie e semplicissime pompe d'aria da bicicletta non sono compatibili con la valvola Auto.

Tubo della bicicletta SCHWALBE - Trova il tubo della bicicletta giusto!

Perché ci sono effettivamente diverse valvole per biciclette?

Cosa rende una camera d'aria Schwalbe così speciale?

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