Maxxis Minion DHR II Posteriore 29x2.60" WT TR EXO+ 3C MaxxTerra pieghevole
I tacchetti centrali piatti e smussati migliorano l'accelerazione, mentre gli intagli garantiscono una transizione morbida in curva. I tacchetti centrali a forma di paletta si inseriscono nelle frenate brusche e stabilizzano la bicicletta.
Caratteristiche del prodotto - Minion DHR II Rear WT TR EXO+ 3C MaxxTerra
- Utilizzo: AM, IT
- Dimensione: 29 "x2.60
- ETRTO: 66-622
- Tipo: Pieghevole
- Versione: EXO+ TR
- Miscela: 3C MaxxTerra
- Carcassa: 60 TPI
Peso
- 1035g (informazioni del produttore)
Contenuto della fornitura
- 1 x Minion Minion DHR II Posteriore 29x2,60" WT TR EXO+ 3C MaxxTerra Pneumatico pieghevole
Tecnologie
Tubeless Ready (TR)
I pneumatici Tubeless hanno molti vantaggi: si può guidare con una pressione d'aria inferiore. Ciò si traduce in una migliore trazione e la resistenza al rotolamento diminuisce. Inoltre, in assenza di tubo, diminuisce anche il rischio di guasti. I pneumatici MAXXIS TR sono meglio preparati per il montaggio con latte sigillante rispetto ad altri pneumatici "Tubeless Ready". Il tallone dei nostri pneumatici TR è come un vero pneumatico UST tubeless completamente ricoperto da uno strato di gomma. Di conseguenza, il montaggio senza tubo di tutti i cerchi con dimensioni standard riesce al primo gonfiaggio e con poco liquido.
3C MaxxTerra
Il giusto mix per il nostro pneumatico 3C Enduro e Freeride. La migliore aderenza in salita e in discesa caratterizza questa mescola, così come la sua lunga durata.
Carcassa Wide Trail
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza la disposizione del battistrada e la forma del pneumatico sui cerchi più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati per cerchi stretti e sono troppo spigolosi su cerchi larghi per garantire prestazioni ottimali.
I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma funzionano perfettamente su tutti i cerchi con una dimensione interna compresa tra 30 e 40 mm.
Protezione EXO+
La precedente struttura EXO+ si basava su una carcassa da 120 TPI rinforzata con strati di protezione antiforatura SilkShield ed EXO. La nuova struttura EXO+ si basa su una carcassa da 60 TPI rivestita con una nuova gomma resistente all'abrasione. I fianchi presentano uno strato di protezione antiforatura EXO ora gommato e un inserto corto in butile è incorporato sopra il tallone. Mentre la precedente tecnologia EXO+ aveva una protezione contro le forature superiore a quella di EXO, la nuova tecnologia EXO+ offre ora quasi il doppio della protezione contro le forature e il 20% in più di protezione contro le forature, collocandosi praticamente tra EXO e DD - con solo l'1-5% di peso in più a seconda del modello. Questo dovrebbe essere un valore aggiunto significativo per molti ciclisti. Il comportamento di rotolamento della nuova costruzione è molto simile a quello della precedente. Sebbene un 120 TPI rotoli meglio di un 60 TPI in un confronto diretto, SilkShield "smorza" questa differenza.
Minion DHR II
4717784034171
Mehr schlecht als recht im Feuchten! (und ich gebe die Bewertung nur für Nässe/Matsch/Schlamm) Oftmals sieht man auf Youtube den Vergleich zwischen Maxxis DHR/DHF und Schwalbes Big Betty und Magic Mary und es geht meist so aus, dass der Schwalbe dann im feuchten besser ist. Ich würde mal behaupten: da liegen Welten zwischen! Ich hatte die letzten Wochen die Ehre bei feuchtkaltem Wetter diese Reife im mehr oder tiefen Matsch im Wald zu testen. Klar, sie rollen leichter und wiegen auch nen Drittel weniger. Aber alles was ein "Mehr" als feuchter Waldweg darstellt überfordert die Reifen. Feuchtes Gras am Hinterreifen führt zum sofortigen Abriss der Traktion, die geringe Stollenhöhe und die Abschrägung der Stollen in Fahrtrichtung führt zu verminderter Traktion. Die fehlenden Schulter am Vorderreifen verhindert bzw erschwert einfach das tangentiale Überqueren von Fahrrinnen oder das Auffahren auf die begrünten Mittelstreifen von Waldwegen. Gebe daher drei Punkte, weil sie angenehm Buckel wegfedern, deutlich leichter sind und leichter Rollen! Hätte sie im Vergleich zu den Schwalbe eher auf Nobby Nic Niveau eingeordnet, obwohl das Profil MM und BB von Schwalbe eher gleicht!
Perfekter Reifen fürs Grobe