Maxxis Pneumatico pieghevole Dissector WT 27.5x2.40" DH TR 3C MaxxGrip 60x2
48,99 €
inclusa 19% IVA
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Info sui prodotti "Pneumatico pieghevole Dissector WT 27.5x2.40" DH TR 3C MaxxGrip 60x2"
Caratteristiche del prodotto - Dissettore WT
- Utilizzo: Discesa
- Dimensione: 27.5x2.40
- ETRTO: 61-584
- Tipo: Pieghevole
- Versione: DH TR
- Mescola: 3C MaxxGrip
- Involucro: 60x2
Peso
- 1150 g (informazioni del produttore)
Contenuto della fornitura
- 1 Maxxis Dissector WT 27.5x2.40" Pneumatico pieghevole DH TR 3C MaxxGrip 60x2
Tecnologie
3C MaxxGrip
Prestazioni di gara superiori grazie a tre diverse mescole di gomma in diverse posizioni del battistrada. Lo strato di base garantisce una bassa resistenza al rotolamento e la stabilità delle lamelle del profilo. La mescola al centro del battistrada offre la migliore aderenza su qualsiasi superficie, mentre la mescola estremamente smorzata sui tacchetti delle spalle garantisce la migliore aderenza in curva possibile.
Pronto per il tubeless (TR)
I pneumatici tubeless presentano molti vantaggi: Si può guidare con una pressione d'aria inferiore. In questo modo si ottiene una migliore trazione e la resistenza al rotolamento diminuisce. Inoltre, in assenza di tubo, diminuisce anche il rischio di forature. I pneumatici MAXXIS TR sono meglio preparati per il montaggio con latte sigillante rispetto ad altri pneumatici "Tubeless Ready". Il rigonfiamento del nostro pneumatico TR è completamente coperto da uno strato di gomma come un vero pneumatico UST tubeless.
Carcassa larga da trail
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout del battistrada e la forma del pneumatico sui cerchi più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati per cerchi stretti e sono troppo spigolosi su cerchi larghi per garantire prestazioni ottimali.
I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma funzionano perfettamente su tutti i cerchi con una dimensione interna compresa tra 30 e 40 mm.
Presentazione del Dissector di Maxxis e Troy Brosnan
- Codice art. produttore: 1318-ETB00230900
- EAN: 4717784038193
Maxxis Pneumatico pieghevole Dissector WT 27.5x2.40" DH TR 3C MaxxGrip 60x2
Caratteristiche del prodotto - Dissettore WT
- Utilizzo: Discesa
- Dimensione: 27.5x2.40
- ETRTO: 61-584
- Tipo: Pieghevole
- Versione: DH TR
- Mescola: 3C MaxxGrip
- Involucro: 60x2
Peso
- 1150 g (informazioni del produttore)
Contenuto della fornitura
- 1 Maxxis Dissector WT 27.5x2.40" Pneumatico pieghevole DH TR 3C MaxxGrip 60x2
Tecnologie
3C MaxxGrip
Prestazioni di gara superiori grazie a tre diverse mescole di gomma in diverse posizioni del battistrada. Lo strato di base garantisce una bassa resistenza al rotolamento e la stabilità delle lamelle del profilo. La mescola al centro del battistrada offre la migliore aderenza su qualsiasi superficie, mentre la mescola estremamente smorzata sui tacchetti delle spalle garantisce la migliore aderenza in curva possibile.
Pronto per il tubeless (TR)
I pneumatici tubeless presentano molti vantaggi: Si può guidare con una pressione d'aria inferiore. In questo modo si ottiene una migliore trazione e la resistenza al rotolamento diminuisce. Inoltre, in assenza di tubo, diminuisce anche il rischio di forature. I pneumatici MAXXIS TR sono meglio preparati per il montaggio con latte sigillante rispetto ad altri pneumatici "Tubeless Ready". Il rigonfiamento del nostro pneumatico TR è completamente coperto da uno strato di gomma come un vero pneumatico UST tubeless.
Carcassa larga da trail
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza il layout del battistrada e la forma del pneumatico sui cerchi più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati per cerchi stretti e sono troppo spigolosi su cerchi larghi per garantire prestazioni ottimali.
I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma funzionano perfettamente su tutti i cerchi con una dimensione interna compresa tra 30 e 40 mm.
Presentazione del Dissector di Maxxis e Troy Brosnan
- Codice art. produttore: 1318-ETB00230900
- EAN: 4717784038193
Geiler Grip! Aber sehr schnell abgefahren. Sehr lautes Abrollgeräusch. Eher was für den Racing Downhill Einsatz
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