Fulcrum Rete E-Metal 3 29" Boost

Il set di ruote Fulcrum E-Metal 3 è progettato specificamente per le avventure di trail riding sulle e-mountain bike da 29" con Boost di serie. Garantisce stabilità e scorrevolezza da un lato, ma allo stesso tempo offre una maneggevolezza nelle partenze e nel superamento degli ostacoli, sia in salita che in discesa.

Professionista del trail riding: il set di ruote E-Metal 3 29" E-MTB di Fulcrum

Le scelte fatte in fase di sviluppo avevano obiettivi precisi: una maneggevolezza eccezionale e una reattività superiore in tutte le condizioni. Grazie alla rigidità da record della sua unità cerchio-raggi-mozzo, l'E-Metal 29 risponde ai carichi alla velocità della luce, a vantaggio del trasferimento della velocità dai comandi sul manubrio e sui pedali al terreno. Ciò è reso possibile da una ruota più alta e più direzionale progettata specificamente per l'anteriore e da un retrotreno rinforzato dalla tecnologia "in-frame" pronta a fornire il massimo trasferimento di potenza.
Quando si parte alla massima velocità su un single trail e ci si spinge al limite, ci si stupisce della rapidità di risposta della bicicletta. Bastano pochi secondi e tutto diventa automatico e il piacere di guida istantaneo.

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Caratteristiche - Fulcrum E-Metal 3 29" Boost

• Può anche essere convertito in tubeless grazie alla tecnologia 2-Way Fit Ready
• La tecnologia In-Frame distribuisce il carico in modo uniforme su tutto il cerchio, evitando una compressione eccessiva
• I raggi con teste rinforzate garantiscono un'elevata resistenza e una perfetta trasmissione della potenza
• La larghezza interna di 30 mm consente il montaggio di pneumatici Plus fino a 2,8"

Caratteristiche del prodotto

• Campo di utilizzo: Trail, Enduro
• Modello: E-Metal 3
• Dimensione ruota: 29
• Altezza del cerchio anteriore: 23 mm
• Altezza del cerchio posteriore: 18 mm
• Larghezza del cerchio: 35 mm
• Larghezza interna: 30 mm
• Tipo di pneumatico: Pneumatico pieghevole/wireless
• Sistema tubeless: Sì, convertibile
• Larghezza raccomandata del pneumatico: da 2,0 a 2,8"
• Tipo di freno: Freno a disco
• Montaggio: 6 fori
• Larghezza di montaggio anteriore: 15 x 110 mm Boost
• Larghezza di montaggio posteriore: 12 x 148 mm Boost
• Cuscinetti: Cuscinetti a sfera sigillati
• Raggi: anteriore 28 / posteriore 28
• Limite di peso: 150 kg (sistema pilota, bici, attrezzatura e bagagli)

Compatibilità ruota libera (selezionare la variante)

• Shimano HG a 9/10/11 velocità e Sram
• Shimano Micro Spline

Materiale

• Cerchi: Alluminio, saldato
• Mozzo VR: corpo del mozzo in alluminio con flangia in alluminio
• Mozzo HR: corpo del mozzo in alluminio con flangia in alluminio
• Battute: Inox brunito
• Nipplo: alluminio, autobloccante

Colore

• nero

Peso

• 2050g coppia (specifiche del produttore)

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Ambito di consegna

• 1 ruota Fulcrum E-Metal 3 29" Boost

Assali passanti non inclusi.

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Tecnologie

Cerchio asimmetrico
L'asimmetria del cerchio è progettata per migliorare la tensione del cerchio e bilanciare le forze provenienti dai freni e dal pacco pignoni.

2-WAY FIT™
Il set di ruote può essere convertito in pneumatici tubeless. La conversione è consentita solo per alcuni tipi di pneumatici. Per ulteriori informazioni, visitate il sito web di Fulcrum.

PROFILO DIFFERENZIATO PER LA E-MTB
Su una MTB, le sezioni anteriore e posteriore svolgono funzioni diverse ma complementari. La sezione anteriore ha la massima influenza sullo sterzo e assorbe gli urti laterali. La parte posteriore, invece, sostiene gran parte del peso e, in una bicicletta con motore, in misura ancora maggiore a causa della sua posizione. È anche responsabile dell'azionamento. Questa considerazione ha portato alla decisione di creare due profili differenziati. Il profilo anteriore è più alto e rigido, mentre quello posteriore è più basso e rinforzato per distribuire al meglio gli urti del terreno. L'asimmetria consente di sfruttare l'inclinazione e la lunghezza dei raggi per ottimizzare le forze provenienti dalla cassetta e dal freno a disco durante la frenata. In questo modo, tutti gli elementi lavorano insieme per creare l'equilibrio ideale.

IN-FRAME
Le ruote sono l'elemento di contatto con il suolo, dove gli urti provenienti dal terreno vengono assorbiti per primi. A fronte di questo utilizzo, il sistema ruota-pneumatico deve garantire la durata a fronte di sollecitazioni ripetute. Per questo Fulcrum ha creato un'architettura di rinforzo interna, un inserto a ponte posizionato in diagonale che si oppone agli impatti frontali. In questo modo, sfruttando le geometrie costruttive, il carico viene distribuito sull'intero cerchio e si evitano compressioni eccessive.

NIPPLO SPECIALE E SEDE DEL NIPPLO
I capezzoli e il loro adattamento sono uno degli aspetti più importanti nella progettazione di una ruota. Durante lo sviluppo dei nuovi cerchi Fulcrum E-MTB si è lavorato molto su questo aspetto. Il sedile è stato ridisegnato e ora consente di eliminare completamente il lavoro permanente dei capezzoli. Grazie a una sede speciale, con tagli laterali su entrambi i lati, il capezzolo poggia su una base stabile, in posizione perfettamente allineata con i raggi. In questo modo, la distribuzione delle sollecitazioni nel cerchio è molto più uniforme e crea notevoli vantaggi in termini di fatica e rigidità: si evitano disallineamenti sotto sforzo e di conseguenza la deformazione della struttura.

RAGGI CON TESTA RINFORZATA
Per la nuova gamma Fulcrum E-MTB si è deciso di utilizzare solo raggi oversize con uno speciale disegno rinforzato sulle teste: ciò consente la massima qualità nella risposta alle sollecitazioni, sia in termini di resistenza che di trasmissione della forza motrice. Ma la sofisticazione tecnica non si ferma qui. Funzionano anche sul profilo, che in alcune versioni è variabile. Un'elaborata sezione trasversale, variabile da 2,2 mm in testa a 2/1,8 mm nel punto più sottile, consente di risparmiare grammi importanti senza incidere sulle prestazioni.

FLANGIA A DISCO RINFORZATA
L'alta velocità e il peso maggiore ricadono chiaramente sull'impianto frenante quando arriva il momento di prepararsi a una curva. La flangia del disco diventa un elemento fondamentale perché è l'interfaccia tra il disco, dove agiscono le pinze, e il mozzo, che trasmette l'effetto frenante al cerchio. La nuova flangia è più spessa rispetto al passato e più rigida del 5% per garantire un solido supporto durante la frenata.

SISTEMA DI CORPO RUOTA LIBERA RINFORZATO
Il drastico aumento di potenza e di scatto dovuto all'intervento del motore ha richiesto l'utilizzo di un corpo ruota libera con pignoni propri, in acciaio temprato, in grado di sopportare uno sforzo di rottura superiore del 30%. Nelle analisi di laboratorio, il comportamento dei singoli nottolini è stato analizzato per oltre un miliardo di cicli di utilizzo: L'acciaio temprato promette una durata stimata di 4 volte superiore rispetto ai modelli in duralluminio utilizzati per i modelli non-E-MTB.

CORPO RUOTA LIBERA MICROSPLINE
Alla Fulcrum cerchiamo sempre di cogliere le nuove tendenze e di stare al passo con le tecnologie più avanzate. Per questo motivo, lo standard Shimano MICROSPLINE è stato immediatamente adottato quando sono state introdotte le nuove trasmissioni a 12 velocità per le mountain bike da corsa.