DT Swiss 350 Classic MTB HYBRID Disco 6 fori Mozzo posteriore Boost

Per resistere alla coppia più elevata dei sistemi e-drive, il mozzo DT Swiss 350 Classic MTB HYBRID Disc a 6 fori è dotato di un rotore in acciaio e di un disco dentato specifico da 24 t in acciaio temprato. I cuscinetti sovradimensionati assicurano un funzionamento regolare anche dopo un utilizzo in condizioni estreme.

Affidabile, semplice e specifico per le e-bike: il mozzo 350 Classic Hybrid di DT Swiss

I mozzi HYBRID sono dotati di alloggiamenti sovradimensionati con un maggiore spessore delle pareti, sono equipaggiati con assi per impieghi gravosi e hanno supporti dei raggi ulteriormente rinforzati. Inoltre, sono dotati di nuovi cricchetti 24T in acciaio temprato, cuscinetti maggiorati e rotori in acciaio. Grazie a queste intelligenti ottimizzazioni, DT Swiss raggiunge un peso di sistema consentito di 150 kg con un aumento di peso minimo rispetto a un mozzo MTB standard. Il risultato è un mozzo gioiello in grado di gestire le coppie più elevate, di offrire una propulsione diretta e, in combinazione con gli altri componenti HYBRID, di ottenere ruote estremamente robuste.

---

Caratteristiche del prodotto - DT Swiss 350 Classic MTB HYBRID Disc 6-Bolt Boost 12x148mm Shimano 11-speed steel

• Utilizzo: E-Bike
• Modello: 350 Classic MTB Hybrid
• Corpo del mozzo: Acciaio Shimano MTB 8-/9-/10-/11 velocità
• Sistema del mozzo: Cricchetto 24
• Sistema frenante: Disco 6 bulloni
• Tipo: asse passante da 12 mm
• Lunghezza asse: 12x148mm Boost

Foro dei raggi (scegliere la variante)

• 32 fori
• 36 fori

Materiale

• Alluminio / acciaio

Colore

• nero

Peso

• 390 g (informazioni del produttore)

---

Contenuto della fornitura

• 1 DT Swiss 350 Classic MTB HYBRID Disco 6-Bolt Boost Mozzo posteriore Shimano 11S

Asse passante Boost non incluso!

---

TecnologieAffidabilità leggendariaIl
sistema a ruota libera brevettato, caratterizzato da cricchetti a stella ad alta precisione, garantisce prestazioni e affidabilità al top. L'innesto simultaneo dei denti del cricchetto rende il sistema a cricchetto estremamente affidabile, poiché i carichi sono distribuiti equamente su un'ampia superficie di contatto.

No-Tool ConceptLa
struttura a innesto dei mozzi del Ratchet System consente una manutenzione rapida e senza attrezzi.

Conversione del corpo del mozzoIl
concetto di assenza di utensili consente di passare a un altro standard di trasmissione in pochi secondi.

I
mozziBearingDT
Swiss sono progettati per funzionare in modo ottimale una volta installati sulla bicicletta. A tal fine, nella costruzione di un mozzo è necessario tenere conto della forza di serraggio creata dal sistema di montaggio della ruota. Scoprite come garantire la proprietà di rotazione ottimale dei cuscinetti a sfera e perché DT Swiss non offre mozzi con gioco dei cuscinetti regolabile.

Gioco del cuscinettoPer
far ruotare un cuscinetto, deve esserci un certo gioco, dell'ordine del millesimo di millimetro. Senza questo gioco, il cuscinetto non può ruotare. Il gioco del cuscinetto si verifica sia radialmente che assialmente. Il gioco assiale descrive quanto un anello del cuscinetto può essere spostato longitudinalmente rispetto all'altro senza carico. Il gioco radiale è misurato verticalmente rispetto all'asse centrale del cuscinetto.

Costruzione del mozzoI
mozzi Swiss sono progettati per avere un gioco assiale e radiale ottimale quando i mozzi sono installati correttamente nella ruota e nella bicicletta. Per ottenere questo risultato, è importante assemblare il mozzo nell'ordine corretto. Per iniziare, il primo cuscinetto viene pressato nel guscio del mozzo in modo che sia a filo con il guscio e l'asse. Il secondo cuscinetto viene quindi pressato in modo che sia a filo con l'asse, ma non con il guscio del mozzo. Pertanto, l'assale viene compresso in misura minima. Il cuscinetto si trova in un accoppiamento a pressione, in cui l'anello esterno del cuscinetto non può più muoversi rispetto al guscio del mozzo.

Cuscinetto a sfere precaricatoL'
asse è ora leggermente compresso assialmente ed esercita una forza sugli anelli interni dei cuscinetti. In questo modo i cuscinetti vengono precaricati. Gli anelli interni o esterni dei cuscinetti premono quindi sulle sfere. Ciò si traduce in un attrito che si nota anche quando i cuscinetti non sono installati.

Attrito minimoSe
il mozzo è ora installato nel telaio o nella forcella, il sistema di montaggio della ruota trasmette all'asse una forza di serraggio che comprime l'asse e agisce quindi contro il precarico iniziale dei cuscinetti. Di conseguenza, gli anelli dei cuscinetti non premono più assialmente sulle sfere e i cuscinetti possono quindi ruotare in modo ottimale con un attrito minimo quando sono installati. Se, invece, l'assale e i cuscinetti non fossero precaricati prima dell'installazione, la forza di serraggio del sistema di montaggio della ruota comprimerebbe l'assale e porterebbe quindi a un aumento dell'attrito dei cuscinetti a sfera una volta installati.

---

DT Swiss | HYBRID Video Series #1 - La storia di Die HYBRID

---

---