Maxxis Pneumatico pieghevole Dissector WT 29x2.40" TR EXO 3C MaxxTerra 60
Troy Brosnan voleva creare un unicorno di pneumatici. Uno pneumatico che rotola follemente veloce, macina con precisione attraverso le curve e decelera adeguatamente bene se necessario. Il disegno del battistrada di Rekon, Minion DHF e HighRoller II è stato utilizzato come base ed è stato progettato in stretta collaborazione con Troy durante la stagione di Coppa del Mondo 2018.
Caratteristiche del prodotto - Dissector WT
- Utilizzo: All Mountain, Enduro
- Dimensione: 29x2.40
- ETRTO: 61-622
- Tipo: Pieghevole
- Versione: EXO TR
- Mescola: 3C MaxxTerra
- Involucro: 60
Peso
- 870g (informazioni del produttore)
Ambito di consegna
- 1 pneumatico pieghevole Maxxis Dissector WT 29x2.40" TR EXO 3C MaxxTerra 60
Tecnologie
3C Maxx Terra
Una configurazione di mescola intermedia utilizzata in alcuni pneumatici da montagna. Il 3C MaxxTerra è più morbido e offre più trazione del 3C MaxxSpeed, ma fornisce una migliore usura del battistrada e meno resistenza al rotolamento del MaxxGrip.
PROTEZIONE EXO
Un materiale estremamente resistente al taglio e all'abrasione aggiunto ai fianchi di alcuni pneumatici da montagna. Questo tessuto densamente intrecciato è anche leggero e altamente flessibile, assicurando che le prestazioni del pneumatico rimangano inalterate. Scegliere EXO Protection per sentieri eccezionalmente rocciosi e infidi dove la possibilità di tagli e abrasioni dei fianchi è alta.
Pronto per il Tubeless (TR)
I pneumatici tubeless hanno molti vantaggi: Puoi guidare con meno pressione dell'aria. Questo fornisce una migliore trazione e la resistenza al rotolamento diminuisce. E dove non c'è nessun tubo, diminuisce anche il rischio di forature. I pneumatici MAXXIS TR sono meglio preparati per il montaggio con latte sigillante rispetto ad altri pneumatici "Tubeless Ready". Il rigonfiamento del nostro pneumatico TR è completamente coperto come un vero pneumatico tubeless UST con uno strato di gomma.
Carcassa larga da trail
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza la disposizione del battistrada e la forma dello pneumatico sui cerchi più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati per cerchi stretti e sono troppo spigolosi sui cerchi larghi per ottenere prestazioni ottimali.
I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma funzionano perfettamente su tutti i cerchi con una dimensione interna tra 30 e 40 mm.
Presentazione del Dissector di Maxxis e Troy Brosnan
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