DT Swiss Set di ruote ARC 1100 Dicut® Carbon 80 Disc CL
Più largo per più velocità: set di ruote DT Swiss ARC 1100 Dicut in carbonio da 80 mm
La ruota è completata dai nuovi raggi DT Swiss Aero in combinazione con il mozzo 180 DICUT Aero e il suo sistema Ratchet EXP, compresi i cuscinetti ceramici ultraleggeri SINC.Caratteristiche del prodotto - ARC 1100 Dicut® Carbon 80
- Campo d'impiego: bici da strada / cronometro / triathlon
- Modello: ARC 1100 Dicut
- Dimensione ruota: 28
- Diametro ruota: 622 mm (700c)
- Tipo di cerchio: Clincher (copertoncino)
- Tubeless Ready: ✔
- Altezza del cerchio: 80 mm
- Larghezza bocca: 20 mm
- larghezza esterna: 32 mm
- Larghezza pneumatico consigliata: 25mm, posteriore 25mm o 28mm
- Sistema di assali: asse passante
- Anteriore: 12 x 100 mm
- Posteriore: 12 x 142 mm
- Tipo di mozzo: 180 Dicut
- Cuscinetti del mozzo: cuscinetti ceramici SINC
- Sistema ruota libera: 36T Ratchet EXP
- Corpo ruota libera: Shimano Road 9-/10-/11 velocità
- Forma del cerchio: AERO+ ottimizzato secondo Swiss Side
- Raggi: DT aerolite II e DT aero comp II, raggi T-Head
- Anteriore: DT aerolite II su entrambi i lati
- Posteriore: DT aerolite II sul lato dell'attacco del freno, DT aero comp II sul lato della trasmissione
- Nippli: interni DT Pro Lock® in alluminio
- Numero di fori / raggi: 2 incrociati (1:1)
- Foro valvola: Presta / SV Ø 6,5 mm
- Sistema frenante: disco Center Lock
- Peso massimo consigliato del sistema: 110 kg (peso corporeo + bicicletta + attrezzatura)
- Classificazione ASTM: 1
Materiale
- Cerchio: carbonio
- Corpo mozzo: Alluminio
- Raggi: Acciaio inox
- Nippli: Alluminio
- Ruota libera: Alluminio
Colore
- nero
Peso (specifiche del produttore)
- Anteriore: 820 g
- Posteriore: 942 g
- Set di ruote: 1762 g
Contenuto della fornitura
- 1 x set di ruote ARC 1100 Dicut® Carbon 80 Disc CL
- 2 x nastro per cerchi Tubeless 23mm
- 2 x valvole Tubeless Alu nero 66-80mm
- 1 kit ruota libera SRAM XDR Road
- 2 x protezioni per valvole
- 2 x borsa per ruote
Tecnologie DT-Swiss
Tecnologia del cerchio ARC
DT Swiss è un fan del disco: la maggiore libertà offerta dal sistema frenante a disco consente agli specialisti svizzeri delle ruote possibilità completamente nuove per quanto riguarda la forma del cerchio. Le due forme di cerchio consolidate nel settore delle biciclette da strada, V e U, diventano VU. Le ruote ARC di seconda generazione combinano le forme e ottengono la parte finale del cerchio affusolata e il corpo del cerchio più voluminoso con la sintesi - e quindi l'aerodinamica ottimale.
Più larghezza = meno resistenza al rotolamento: Bocca fino a → 20 mm!
Gli pneumatici più larghi hanno un'influenza positiva sulla resistenza al rotolamento. Grazie al volume maggiore, hanno un'area di contatto più ampia e possono essere guidati con una pressione dell'aria inferiore. Di conseguenza, il pneumatico si deforma meno rispetto a quelli stretti e la resistenza al rotolamento diminuisce. La resistenza al rotolamento non riguarda solo le forze che devono essere applicate per rotolare su superfici diverse o superare ostacoli. Una maggiore larghezza delle ganasce e pneumatici più larghi favoriscono caratteristiche di guida come la trazione e il comfort, che sono anch'esse oggetto di attenzione nel concetto di DT Swiss. La seconda generazione si concentra su 25 mm all'anteriore con una larghezza delle ganasce di 20 mm e 25 o 28 mm al posteriore.
Raggi ripensati: la tecnologia dei raggi DT Swiss
Le nuove forme dei raggi DT-aerolite-II e DT-aero-comp-II hanno un'influenza significativamente positiva sulla resistenza all'aria di rotazione. In combinazione con l'allineamento ottimale dei raggi con testa a T, ciò si traduce in una maggiore velocità complessiva. Il processo di forgiatura piatta dei raggi rende l'acciaio più compatto, con conseguente aumento della resistenza alla trazione. Ciò li rende più leggeri a parità di resistenza alla trazione.
Collaborazione con Swiss Side
Da oltre cinque anni DT Swiss collabora con Swiss Side, i principali esperti di aerodinamica nel settore delle biciclette da strada. Con oltre 20 anni di esperienza tecnica nell'aerodinamica della Formula 1 e, più recentemente, nelle innovazioni ciclistiche di livello mondiale, Jean-Paul Ballard (noto anche come JP) è la mente e l'ideatore di Swiss Side.
Supporto DT Swiss per la conversione
Nella pagina di supporto troverete una panoramica per convertire il vostro mozzo esistente con il giusto kit di conversione in una nuova misura di asse o per un nuovo gruppo cambio.
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top end wheels, built in a perfect way and riding brilliantly