Vittoria Martello Enduro 27,5" 2-ply TLR Graphene 2.0 Pneus pliants
Caractéristiques - Vittoria Martello enduro 27,5" 2 plis TLR Graphene 2.0
- Pneu polyvalent pour toutes les conditions
- Bande de roulement composée de quatre surfaces synthétiques différentes (4C) pour une usure moindre et un roulement plus rapide
- Adhérence optimale sur sol mouillé grâce au composé de Graphène 2.0 fonctionnalisé
- Les crampons carrés offrent stabilité et sécurité
Caractéristiques du produit
- Utilisation : Trail, Enduro
- Terrain : sec, meuble, mixte
- Type de pneu : Pneu pliant
- Composant : 4C Graphene 2.0
- Carcasse : 120 tpi
Taille (choisir la variante)
- 27,5 x 2.35" / 57-584
- 27,5 x 2.60" / 65-584
- 27,5 x 2.80" / 70-584
Couleur
- Noir
Poids (informations du fabricant)
- 27,5 x 2.35" / 57-584 : 1180 g
- 27,5 x 2.60" / 65-584 : 1230 g
- 27,5 x 2.80" / 70-584 : 1300 g
Contenu de la livraison
- 1 Vittoria Martello Enduro 27,5" 2 plis TLR Graphene 2.0 Faltreifen
Technologie
Graphène 2.0
Dans le but de toujours repousser les limites du possible, Vittoria a réussi à développer une nouvelle génération de graphène : GRAPHENE 2.0. Contrairement au graphène de première génération, le nouveau graphène 2.0 est fonctionnalisé pour améliorer les performances spécifiques du pneu. En d'autres termes, alors que la première génération de composés de graphène élevait la barre de manière uniforme, le Graphène 2.0 met l'accent sur chaque paramètre de performance et l'augmente de manière disproportionnée par rapport aux autres. Vittoria est désormais en mesure d'appliquer le graphène de telle sorte qu'il permet d'améliorer les performances en termes de vitesse, d'adhérence sur sol mouillé, de durabilité et de résistance à la crevaison. Ne nous croyez pas sur parole, rendez-vous chez votre revendeur Vittoria et demandez dès aujourd'hui des pneus et des roues GRAPHENE 2.0 !
Technologie Vittoria 4 compounds (4C)
La technologie 4C de Vittoria comprend des composés de base et de surface distincts, au centre et sur les côtés de la bande de roulement. Cette approche permet d'affiner la flexion de la base et de la surface de la bande de roulement séparément, en plaçant la dureté correcte du composé Graphene 2.0 exactement là où elle est nécessaire pour des performances maximales dans les virages, en montée, en roulage et au freinage. En outre, la durabilité et la protection contre les crevaisons sont également améliorées, car le composé de base robuste résiste aux crevaisons et fournit une base stable pour les bandes de roulement plus profondes des vélos de montagne. Chacune des 4 couches est composée de différents types de caoutchouc naturel et synthétique, mélangés dans le composé qui convient le mieux à l'utilisation prévue. Cela permet de personnaliser à l'infini chaque couche en fonction des besoins du pneu.
Vittoria Martello GRAPHENE 2.0 - Essai de Jeff Lenosky
Vittoria Martello - Demandez aux pros
Vittoria #1 : GRAPHENE 2.0
Vittoria 4C et GRAPHENE 2.0 : les meilleures technologies pour les pneus VTT
8022530017497
Beste Reifen
super reifen - fahr in hinten auf enduro - bin super zufrieden mit allem, fahre ihn seit ca 8 wochen - werde den magic mary vorne mit der trail-ausführung vom martello ersetzen wenn runter gefahren
Bester Hinterradreifen. Der Grip ist perfekt, die Seitenstollen knicken nicht weg und der Rollwiderstand erstaunlich gut für das Profil. Auch bei Matsch bis zu einem gewissen Grad zu empfehlen. Die Grafit-Technologie, die Vittoria so stark bewirbt, scheint mir die erste Werbung zu sein, die auch wirklich berechtigt ist. Ich habe den Reifen sechs Wochen in Ligurien über Steine schlittern lassen und er ist einfach nur minimal ausgefranst...ein Maxxis DHR II oder ein Schwalbe Hans Dampf würde da schon nach drei Wochen schlimm aussehen. Der Reifen fährt sich einfach nur gleichmäßig (und sehr langsam!!!), wie man es von Rennrad- oder Treckingreifen gewohnt ist, auf der Laufläche runter ohne dabei seine "scharfen" Konturen zu verlieren. Da ich als bekannter Reifenaufschlitzer keine einzige Panne hatte, kann ich die Enduro-Karkasse von Vittoria aggressiveren Fahrer nur empfehlen. Der Reifen fällt als 2.35" etwas schmaler aus (minimal), was am Hinterrad ok ist...vorne würde ich wenn dann zu einem 2.6er raten, wobei ich auf dem Enduro Bike dann doch zu einem Magic Mary oder Vittoria's neuen Mazza raten würde. Auf dem Trail Bike ist der Martello vorne aber sicher eine gute Idee aufgrund des geringeren Rollwiderstands.
This is a good general purpose trail/enduro tyre. Not the grippiest tyre out there, but the feeling is consistent. I've been running the tyre for ca. 9 weeks and I find it rolling quite well for a semi-aggressive tread pattern and it also seems to resist wear nicely.
Beste Reifen
super reifen - fahr in hinten auf enduro - bin super zufrieden mit allem, fahre ihn seit ca 8 wochen - werde den magic mary vorne mit der trail-ausführung vom martello ersetzen wenn runter gefahren
Bester Hinterradreifen. Der Grip ist perfekt, die Seitenstollen knicken nicht weg und der Rollwiderstand erstaunlich gut für das Profil. Auch bei Matsch bis zu einem gewissen Grad zu empfehlen. Die Grafit-Technologie, die Vittoria so stark bewirbt, scheint mir die erste Werbung zu sein, die auch wirklich berechtigt ist. Ich habe den Reifen sechs Wochen in Ligurien über Steine schlittern lassen und er ist einfach nur minimal ausgefranst...ein Maxxis DHR II oder ein Schwalbe Hans Dampf würde da schon nach drei Wochen schlimm aussehen. Der Reifen fährt sich einfach nur gleichmäßig (und sehr langsam!!!), wie man es von Rennrad- oder Treckingreifen gewohnt ist, auf der Laufläche runter ohne dabei seine "scharfen" Konturen zu verlieren. Da ich als bekannter Reifenaufschlitzer keine einzige Panne hatte, kann ich die Enduro-Karkasse von Vittoria aggressiveren Fahrer nur empfehlen. Der Reifen fällt als 2.35" etwas schmaler aus (minimal), was am Hinterrad ok ist...vorne würde ich wenn dann zu einem 2.6er raten, wobei ich auf dem Enduro Bike dann doch zu einem Magic Mary oder Vittoria's neuen Mazza raten würde. Auf dem Trail Bike ist der Martello vorne aber sicher eine gute Idee aufgrund des geringeren Rollwiderstands.