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20041001
Stan’s NoTubes Race Sealant Joint pour pneu 946ml
Dans cette simple bouteille noire se trouve un produit qui change le cyclisme. Les systèmes tubeless d'aujourd'hui peuvent compter sur les performances fiables d'auto-étanchéité du produit d'étanchéité pour pneus de Stan.

Caractéristiques - Race Sealant

  • Scelle rapidement les perforations jusqu'à 8 mm
  • Reste liquide pendant 2 à 6 mois pour une protection longue durée
  • La formule à faible viscosité de première qualité résiste au gel pour fonctionner dans des environnements aussi froids que -34°C (-30°F)
  • Matériaux naturels, sans danger pour l'environnement
  • Peut être injecté dans les tiges de valve avec des noyaux amovibles compatibles avec les chambres à air et les pneus tubulaires
  • Contenu: 946ml

Contenu de la livraison

  • Race Sealant Tire Sealant 946ml

Installation du produit d'étanchéité pour pneus de Stan's - NOTUBES DE Stan's

Comment faire : Tubeless-Montage von MTB-Reifen

ST0070
847746019749
Stan’s NoTubes Race Sealant Joint pour pneu 946ml
Dans cette simple bouteille noire se trouve un produit qui change le cyclisme. Les systèmes tubeless d'aujourd'hui peuvent compter sur les performances fiables d'auto-étanchéité du produit d'étanchéité pour pneus de Stan.

Caractéristiques - Race Sealant

  • Scelle rapidement les perforations jusqu'à 8 mm
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  • Contenu: 946ml

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Comment faire : Tubeless-Montage von MTB-Reifen

ST0070
847746019749
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Dichtet sehr gut ab, sogar beim Einfüllen per Spritze in den Reifen - man muss halt schnell sein. Bei Pannen unterwegs auch sehr gut.

Bin bisher Tubeless nur auf meinem CC-Bike und meinem Enduro gefahren. Nach zwei platten Reifen wegen Snakebite auf meinem Downhill-Bike habe ich dieses Reifendichtmittel verwendet und auf Tubeless umgerüstet. In Kombination mit der Gravel Version des Magic Marys ein Traum. Auf Tubeless den Rest der Saison keinerlei Probleme mehr gehabt. Hab Etwa 100ml pro Reifen genommen bei 27,5". Das ist mehr als normalerweise üblich aber im Downhillbereich sicher sinnvoll.

Durch die Stücke in der Milch dichtet diese nochmal ne ganze Ecke besser ab als die normale Dichtmilch von Stan's

Dichtet sehr gut ab, sogar beim Einfüllen per Spritze in den Reifen - man muss halt schnell sein. Bei Pannen unterwegs auch sehr gut.

Bin bisher Tubeless nur auf meinem CC-Bike und meinem Enduro gefahren. Nach zwei platten Reifen wegen Snakebite auf meinem Downhill-Bike habe ich dieses Reifendichtmittel verwendet und auf Tubeless umgerüstet. In Kombination mit der Gravel Version des Magic Marys ein Traum. Auf Tubeless den Rest der Saison keinerlei Probleme mehr gehabt. Hab Etwa 100ml pro Reifen genommen bei 27,5". Das ist mehr als normalerweise üblich aber im Downhillbereich sicher sinnvoll.

Durch die Stücke in der Milch dichtet diese nochmal ne ganze Ecke besser ab als die normale Dichtmilch von Stan's

Etwas teurer, funktioniert aber gut (fahre klassisch mit Schlauch und fülle das Zeug da rein - bei mir funktioniert es)

I recommend.

I could feel that it was a quality product, even though it was one of the most expensive sealants, totaly worth it. I can recommend.

Die Fasern in der Milch klumpen nach 2x fahren zu Kugeln,dann kann die Milch nicht mehr viel.

Danke für Ihre Bewertung! Das Race Sealant Reifendichtmittel hat wesentlich größere Partikel in der Milch als normale Dichtmittel, womit Löcher von bis zu 8mm verschlossen werden können.

Das Zeug dichtet wirklich toll, ist aber nur direkt in den Mantel zu füllen! Der Versuch, die Dichtmilch entgegen des Hinweises des Herstellers mittels Fläschentrichter oder Schlauch in den Rennradventil ohne Ventileinsatz einzufüllen ist gescheitert, weder durch den dünnen Schlauch noch durch den Trichter einer kleinen Dosierflasche war die Dichtmilch in das Rad zu pressen.

Die Dichtmilch ist perfekt! (besonders im Freeride, Downhill, Bikepark, usw.) Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass "extreme" STAN's Dichtmilch wirklich perfekt abdichtet. Ich benutze sie allerdings in Verbindung mit einem leichten Schlauch (und 100ml) und fahre diesen mehrere Tausend Kilometer. Selbst nach einer ruppigen Fahrt (über Steinsplitter, Dornen oder Astwerk) bleibt die Luft im Reifen. Sollte der Schlauch dennoch nach so einem Gelände die Luft verlieren, so füllt man einfach 30-60ml nach und kann noch Mal einige Tausend Kilometer fahren.

Kann die positiven Bewertungen nur unterstützen. Fahre seit 2 Jahren Tubeless auf verschiedenen Rädern (Fully, Hardtail) und bin bisher absolut zufrieden. Die Befüllung erfolgt über den Mantel. Nach ~ 6 Monaten muss ich leider immer wechseln, da von der Milch dann leider nur noch "Wasser" übrig ist. Ist aber für mich ok, der Komfort und die Pannensicherheit bei 2.6 - 2.8 Reifen ist mir das wert. Sollte ich zwischendrin dann doch mal nachfüllen müssen, nehme ich die normale Stans Milch und fülle über das Ventil nach. Mischung von Stans Race und normalen Stans funktioniert perfekt.

Schon die zweite Flasche gekauft und es sind richtig dicke Brocken drin, bis zu 5mm und sind wie kleine Steine. Dachte beim ersten mal das es vielleicht falsch gelagert war. Die Milch lässt sich nicht in ein Venitl einfüllen, und man muss sie vorher nochmal filtern mit einem Sieb. Gerade beim Nachfüllen will ich mir es sparen den Mantel unnötig ab zu ziehen. Ansonsten tut sie was sie soll, sie dichtet ab.

Danke für Ihre Bewertung! Das Race Sealant Reifendichtmittel hat wesentlich größere Partikel in der Milch als normale Dichtmittel, womit Löcher von bis zu 8mm verschlossen werden können.

I bought a single bottle of this product, more out of curiosity to see how it compares to the nonrace version that I have been using successfully for years. I will not say anything about the sealing performances of the Race variant, they are clear and indisputable. But, comparatively, the Race version dries faster than the nonrace version, and refilling with the solution is much more difficult than the nonrace version, which I don't like. It involves disassembling the tire, which requires more time, not to mention the fact that during disassembly, the tire walls tend to stick to each other, which makes the refueling process even more difficult. The nonrace variant is inserted very easily through the valve. I will definitely stay with the nonrace version, because it is very easy to insert directly through the valve, which increases the chances of using the tire for its entire life without ever removing it from the rims, which I can confirm.

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