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SRAM Code R Frein à disque avant
Le Code R est doté d'un levier DirectLink™ parfaitement adapté au nouvel étrier Code extra-large à quatre pistons. L'ergonomie éprouvée de SRAM est complétée par un réglage sans outil de la largeur de la poignée, afin que chaque cycliste puisse trouver son ajustement parfait et apprécier pleinement les performances de freinage, la cohérence et la modulation de qualité supérieure.
Pour le disque de frein correspondant>CLIQUEZ ICI<.
Pour l'adaptateur correspondant >CLIQUEZ ICI<.
Avec Matchmaker, tu gagnes du poids et de la place sur ton guidon. Matchmaker accueille les poignées de frein Avid, les gâchettes SRAM® et les différents boutons de réglage RockShox sous la forme d'un collier de serrage léger et ordonné - un rêve qui se réalise pour tous les économiseurs de place du monde entier sur le guidon. Le système est disponible en deux versions : Matchmaker™ X offre de la place pour RockShox® XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ traditionnel est également disponible et fonctionne avec n'importe quel serrage de guidon divisé et n'importe quel système PushLoc de RockShox®.
Réservoir PiggyBack
Le réservoir de liquide de frein du design actuel du levier SRAM est conçu pour des performances optimales et une manipulation facile. Le réservoir PiggyBack offre une solution simple et sûre pour contrôler le liquide de frein et permet également de monter les leviers des deux côtés - tu peux ainsi intervertir tes leviers sur le guidon et freiner sans problème comme sur une moto.
Réglage de la largeur de la poignée
L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein est une affaire très personnelle. Les cyclistes ont des préférences individuelles en matière de position ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Grâce au réglage de la largeur de la poignée, l'ajustement du levier est un jeu d'enfant - pour un contrôle maximal avec un seul doigt.
SwingLink
Lorsque tu tires sur un nouveau levier de frein SRAM, tu remarques immédiatement la différence. Une course à vide plus courte. Un actionnement optimisé des plaquettes de frein. Grâce au nouveau design de la came, une course plus courte du levier est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque. C'est bien beau, mais pour une performance de freinage parfaite, il faut plus que de la force. Il faut la contrôler. De nombreux systèmes de freinage offrent une course à vide plus courte - mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, la force est modulée, ce qui évite la sensation de freinage "bloqué". Il en résulte un équilibre parfait entre force et précision.
Soufflet extensible
Le nouveau design du levier de frein SRAM comprend une nouvelle forme de bulle qui permet de réguler et de réduire les bulles d'air. La vessie a une forme spéciale qui permet de pomper l'air hors du levier et de transporter le liquide exactement là où il est nécessaire. Il en résulte une meilleure décharge de la contre-pression pour une performance de freinage fiable et constante.
Bleeding Edge
La technologie Bleeding Edge™ permet de purger rapidement et facilement les freins. Grâce au nouveau canal de liquide et à l'orifice de purge redessiné, le liquide peut être pompé plus facilement à travers l'étrier de frein. Un adaptateur spécial se place sur l'orifice de purge et rend le système étanche afin d'éviter l'entrée d'air et la perte de liquide.
  MountainBike 12/2018 Test : "Freins à prix réduits : des freins à prix attractifs" Résultat du test : Vainqueur du test "4 pistons" & Très bien (89 pts) |
Caractéristiques - Frein à disque Code R
- étrier de frein à 4 pistons
- Tout nouveau design de code basé sur l'architecture Guide
- Spécialement conçu pour une utilisation à forte charge
Caractéristiques du produit
- Domaine d'utilisation : VTT, enduro
- Modèle : Code R (roue avant)
- Type de frein : Disc-Brake hydraulique
- Design de l'étrier de frein : Étrier de frein à 4 pistons avec deux diamètres de piston
- Plaquette de frein : Métallique / frittée
- Logement de l'étrier : Postmount
- Liquide de frein : DOT 5.1
- Fixation : Des deux côtés droite/gauche avec collier de serrage séparé
- Caractéristiques spéciales : réglage de la largeur de la poignée, Bleeding Edge™, MatchMaker™ X
- Points forts de la technologie : DirectLink™, Expandable Bladder, Timing Port Closure, Bleeding Edge™, Heat Shield
- Revêtement / support : Montage par le haut
- Système : Système ouvert
- Petites pièces inoxydables : Oui
- Longueur du câble :avant 950mm (peut être raccourci)
- Disque de frein recommandé :Centerline(non compris dans la livraison !)
Matériau
- Levier : aluminium
- Boîtier : aluminium
- Étrier de frein :aluminium
Couleur
- noir
Poids
- 443g (indication du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 frein à disque avant Code R 950mm
- 1 collier de serrage MMX
- 2 vis de fixation
- 1 broche d'insertion
- 1 olive
- 1 sécurité de transport
- Le frein est prêt à être monté, rempli et purgé !
Pour le disque de frein correspondant>CLIQUEZ ICI<.
Pour l'adaptateur correspondant >CLIQUEZ ICI<.
Technologies
Compatible avec MatchMaker et MMXAvec Matchmaker, tu gagnes du poids et de la place sur ton guidon. Matchmaker accueille les poignées de frein Avid, les gâchettes SRAM® et les différents boutons de réglage RockShox sous la forme d'un collier de serrage léger et ordonné - un rêve qui se réalise pour tous les économiseurs de place du monde entier sur le guidon. Le système est disponible en deux versions : Matchmaker™ X offre de la place pour RockShox® XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ traditionnel est également disponible et fonctionne avec n'importe quel serrage de guidon divisé et n'importe quel système PushLoc de RockShox®.
Réservoir PiggyBack
Le réservoir de liquide de frein du design actuel du levier SRAM est conçu pour des performances optimales et une manipulation facile. Le réservoir PiggyBack offre une solution simple et sûre pour contrôler le liquide de frein et permet également de monter les leviers des deux côtés - tu peux ainsi intervertir tes leviers sur le guidon et freiner sans problème comme sur une moto.
Réglage de la largeur de la poignée
L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein est une affaire très personnelle. Les cyclistes ont des préférences individuelles en matière de position ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Grâce au réglage de la largeur de la poignée, l'ajustement du levier est un jeu d'enfant - pour un contrôle maximal avec un seul doigt.
SwingLink
Lorsque tu tires sur un nouveau levier de frein SRAM, tu remarques immédiatement la différence. Une course à vide plus courte. Un actionnement optimisé des plaquettes de frein. Grâce au nouveau design de la came, une course plus courte du levier est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque. C'est bien beau, mais pour une performance de freinage parfaite, il faut plus que de la force. Il faut la contrôler. De nombreux systèmes de freinage offrent une course à vide plus courte - mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, la force est modulée, ce qui évite la sensation de freinage "bloqué". Il en résulte un équilibre parfait entre force et précision.
Soufflet extensible
Le nouveau design du levier de frein SRAM comprend une nouvelle forme de bulle qui permet de réguler et de réduire les bulles d'air. La vessie a une forme spéciale qui permet de pomper l'air hors du levier et de transporter le liquide exactement là où il est nécessaire. Il en résulte une meilleure décharge de la contre-pression pour une performance de freinage fiable et constante.
Bleeding Edge
La technologie Bleeding Edge™ permet de purger rapidement et facilement les freins. Grâce au nouveau canal de liquide et à l'orifice de purge redessiné, le liquide peut être pompé plus facilement à travers l'étrier de frein. Un adaptateur spécial se place sur l'orifice de purge et rend le système étanche afin d'éviter l'entrée d'air et la perte de liquide.
SRAM Code - Free to Fly
00.5018.110.000
710845798245
710845798245
SRAM Code R Frein à disque avant
Le Code R est doté d'un levier DirectLink™ parfaitement adapté au nouvel étrier Code extra-large à quatre pistons. L'ergonomie éprouvée de SRAM est complétée par un réglage sans outil de la largeur de la poignée, afin que chaque cycliste puisse trouver son ajustement parfait et apprécier pleinement les performances de freinage, la cohérence et la modulation de qualité supérieure.
Pour le disque de frein correspondant>CLIQUEZ ICI<.
Pour l'adaptateur correspondant >CLIQUEZ ICI<.
Avec Matchmaker, tu gagnes du poids et de la place sur ton guidon. Matchmaker accueille les poignées de frein Avid, les gâchettes SRAM® et les différents boutons de réglage RockShox sous la forme d'un collier de serrage léger et ordonné - un rêve qui se réalise pour tous les économiseurs de place du monde entier sur le guidon. Le système est disponible en deux versions : Matchmaker™ X offre de la place pour RockShox® XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ traditionnel est également disponible et fonctionne avec n'importe quel serrage de guidon divisé et n'importe quel système PushLoc de RockShox®.
Réservoir PiggyBack
Le réservoir de liquide de frein du design actuel du levier SRAM est conçu pour des performances optimales et une manipulation facile. Le réservoir PiggyBack offre une solution simple et sûre pour contrôler le liquide de frein et permet également de monter les leviers des deux côtés - tu peux ainsi intervertir tes leviers sur le guidon et freiner sans problème comme sur une moto.
Réglage de la largeur de la poignée
L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein est une affaire très personnelle. Les cyclistes ont des préférences individuelles en matière de position ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Grâce au réglage de la largeur de la poignée, l'ajustement du levier est un jeu d'enfant - pour un contrôle maximal avec un seul doigt.
SwingLink
Lorsque tu tires sur un nouveau levier de frein SRAM, tu remarques immédiatement la différence. Une course à vide plus courte. Un actionnement optimisé des plaquettes de frein. Grâce au nouveau design de la came, une course plus courte du levier est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque. C'est bien beau, mais pour une performance de freinage parfaite, il faut plus que de la force. Il faut la contrôler. De nombreux systèmes de freinage offrent une course à vide plus courte - mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, la force est modulée, ce qui évite la sensation de freinage "bloqué". Il en résulte un équilibre parfait entre force et précision.
Soufflet extensible
Le nouveau design du levier de frein SRAM comprend une nouvelle forme de bulle qui permet de réguler et de réduire les bulles d'air. La vessie a une forme spéciale qui permet de pomper l'air hors du levier et de transporter le liquide exactement là où il est nécessaire. Il en résulte une meilleure décharge de la contre-pression pour une performance de freinage fiable et constante.
Bleeding Edge
La technologie Bleeding Edge™ permet de purger rapidement et facilement les freins. Grâce au nouveau canal de liquide et à l'orifice de purge redessiné, le liquide peut être pompé plus facilement à travers l'étrier de frein. Un adaptateur spécial se place sur l'orifice de purge et rend le système étanche afin d'éviter l'entrée d'air et la perte de liquide.
MountainBike 12/2018 Test : "Freins à prix réduits : des freins à prix attractifs" Résultat du test : Vainqueur du test "4 pistons" & Très bien (89 pts) |
Caractéristiques - Frein à disque Code R
- étrier de frein à 4 pistons
- Tout nouveau design de code basé sur l'architecture Guide
- Spécialement conçu pour une utilisation à forte charge
Caractéristiques du produit
- Domaine d'utilisation : VTT, enduro
- Modèle : Code R (roue avant)
- Type de frein : Disc-Brake hydraulique
- Design de l'étrier de frein : Étrier de frein à 4 pistons avec deux diamètres de piston
- Plaquette de frein : Métallique / frittée
- Logement de l'étrier : Postmount
- Liquide de frein : DOT 5.1
- Fixation : Des deux côtés droite/gauche avec collier de serrage séparé
- Caractéristiques spéciales : réglage de la largeur de la poignée, Bleeding Edge™, MatchMaker™ X
- Points forts de la technologie : DirectLink™, Expandable Bladder, Timing Port Closure, Bleeding Edge™, Heat Shield
- Revêtement / support : Montage par le haut
- Système : Système ouvert
- Petites pièces inoxydables : Oui
- Longueur du câble :avant 950mm (peut être raccourci)
- Disque de frein recommandé :Centerline(non compris dans la livraison !)
Matériau
- Levier : aluminium
- Boîtier : aluminium
- Étrier de frein :aluminium
Couleur
- noir
Poids
- 443g (indication du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 frein à disque avant Code R 950mm
- 1 collier de serrage MMX
- 2 vis de fixation
- 1 broche d'insertion
- 1 olive
- 1 sécurité de transport
- Le frein est prêt à être monté, rempli et purgé !
Pour le disque de frein correspondant>CLIQUEZ ICI<.
Pour l'adaptateur correspondant >CLIQUEZ ICI<.
Technologies
Compatible avec MatchMaker et MMXAvec Matchmaker, tu gagnes du poids et de la place sur ton guidon. Matchmaker accueille les poignées de frein Avid, les gâchettes SRAM® et les différents boutons de réglage RockShox sous la forme d'un collier de serrage léger et ordonné - un rêve qui se réalise pour tous les économiseurs de place du monde entier sur le guidon. Le système est disponible en deux versions : Matchmaker™ X offre de la place pour RockShox® XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ traditionnel est également disponible et fonctionne avec n'importe quel serrage de guidon divisé et n'importe quel système PushLoc de RockShox®.
Réservoir PiggyBack
Le réservoir de liquide de frein du design actuel du levier SRAM est conçu pour des performances optimales et une manipulation facile. Le réservoir PiggyBack offre une solution simple et sûre pour contrôler le liquide de frein et permet également de monter les leviers des deux côtés - tu peux ainsi intervertir tes leviers sur le guidon et freiner sans problème comme sur une moto.
Réglage de la largeur de la poignée
L'ajustement et l'ergonomie du levier de frein est une affaire très personnelle. Les cyclistes ont des préférences individuelles en matière de position ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Grâce au réglage de la largeur de la poignée, l'ajustement du levier est un jeu d'enfant - pour un contrôle maximal avec un seul doigt.
SwingLink
Lorsque tu tires sur un nouveau levier de frein SRAM, tu remarques immédiatement la différence. Une course à vide plus courte. Un actionnement optimisé des plaquettes de frein. Grâce au nouveau design de la came, une course plus courte du levier est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque. C'est bien beau, mais pour une performance de freinage parfaite, il faut plus que de la force. Il faut la contrôler. De nombreux systèmes de freinage offrent une course à vide plus courte - mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, la force est modulée, ce qui évite la sensation de freinage "bloqué". Il en résulte un équilibre parfait entre force et précision.
Soufflet extensible
Le nouveau design du levier de frein SRAM comprend une nouvelle forme de bulle qui permet de réguler et de réduire les bulles d'air. La vessie a une forme spéciale qui permet de pomper l'air hors du levier et de transporter le liquide exactement là où il est nécessaire. Il en résulte une meilleure décharge de la contre-pression pour une performance de freinage fiable et constante.
Bleeding Edge
La technologie Bleeding Edge™ permet de purger rapidement et facilement les freins. Grâce au nouveau canal de liquide et à l'orifice de purge redessiné, le liquide peut être pompé plus facilement à travers l'étrier de frein. Un adaptateur spécial se place sur l'orifice de purge et rend le système étanche afin d'éviter l'entrée d'air et la perte de liquide.
SRAM Code - Free to Fly
00.5018.110.000
710845798245
710845798245
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