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Schwalbe Ice Spiker Pro Performance DD Pneus pliants 27,5
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N° d'article
20094612
Schwalbe Ice Spiker Pro Performance DD Pneus pliants 27,5
Le nouveau Ice Spiker Pro Performance de Schwalbe est encore plus léger, plus adhérent, et plus rapide.
Technologies
Le "turbo" des pneus à crampons : Schwalbe Ice Spiker Pro Performance Double Defense 27.5" Folding Tyre
Avec jusqu'à 402 pointes en aluminium, il mord fermement dans les routes glacées. Le noyau en carbure de tungstène de chaque crampon est recouvert d'aluminium pour gagner du poids. Le pneu reste agile et sportif.Ce que vous devez savoir sur les pneus à crampons
- Peut-on rouler avec des pneus à crampons même sur des routes normales ? Aucun problème. Si, par contre, la neige est plutôt rare et que les routes sont principalement libres, les bruits de roulement deviendront vite irritants.
- Et vous ne glissez pas ? Non. Les crampons s'enfoncent très bien dans les routes asphaltées normales. Même les virages rapides ne posent pas de problème.
- Les pointes sont-elles interdites ? Sur les pneus de vélo, les pointes ne posent aucun problème. Dans certains pays, les pointes sont interdites uniquement pour les véhicules automobiles, car elles endommagent les routes. Cependant, les vélos électriques rapides sont considérés comme des véhicules automobiles.
- Est-il nécessaire de rouler dans les pneus ? Pour assurer la tenue durable des pointes, il faut rouler dans les pneus sur environ 40 km sur des routes asphaltées. Évitez les accélérations et les freinages violents pendant cette période.
- Quelle est la durée de vie des crampons ? Tous les crampons Schwalbe ont un noyau en carbure (carbure de tungstène) extrêmement résistant à l'usure. Avec ces crampons, vous pouvez rouler quelques milliers de kilomètres. Le fait que les coins soient arrondis par meulage et que les crampons soient enfoncés plus profondément dans le matériau est normal.
- Certains crampons ont été perdus. Peut-on les remplacer ? Oui, les kits de crampons de remplacement, y compris les outils, peuvent être commandés auprès de Schwalbe.
- Quand les pneus atteignent-ils leurs limites ? Dans la neige profonde, même les pneus à crampons ne sont plus d'aucune aide
- Dans ma région, la neige est rare. Comment puis-je faire bon usage des pneus à crampons ? La meilleure option est de monter les pneus sur un deuxième vélo. Le matin, vous décidez quelle bicyclette est adaptée à la météo. Sur les routes verglacées, c'est une grande sensation d'avoir un contrôle total sur les pneus à crampons, même si les voitures roulent très lentement.
Taille / Couleur (choisir la variante)
- 27.5 x 2.25" / 57 x 584 mm - noir
- 27.5 x 2.60" / 65 x 584 mm - noir
Schwalbe Ice Spiker Pro Performance Double Defense 27.5 x 2.25" / 57 x 584 mm
- Taille : ETRTO 57-584 (27.5 x 2.25 Inch)
- Type : Pliant
- Composé : Hiver
- Exécution : LiteSkin
- Pointes : 378
- Skin : Lite
- Pression : 1,80 - 3,70 Bar (26 - 54 psi)
- Charge maximale : 110 kg
- EPI : 67
- Profil : HS379
- Couleur : Noir
- Poids : 835 g (informations du fabricant)
Schwalbe Ice Spiker Pro Performance Double Defense 27.5 x 2.60" / 65 x 584 mm
- Taille : ETRTO 65-584 (27.5 x 2.60 Inch)
- Type : Pliant
- Composé : Hiver
- Exécution : LiteSkin
- Pointes : 344
- Skin : Lite
- Pression : 1,50 - 3,00 Bar (20 - 45 psi)
- Charge maximale : 115 kg
- EPI : 67
- Profil : HS379
- Couleur : Noir
- Poids : 1015 g (informations du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 pneu Schwalbe Ice Spiker Pro Performance DD 27.5" Folding Tyre
Technologies
LiteSkin
L'option la plus légère. Les pneus MTB LiteSkin renoncent à la peau de serpent, mais disposent tout de même de talons extra-forts. Si l'effort supplémentaire ne vous dérange pas, ces pneus peuvent également être convertis en Tubeless en utilisant un produit d'étanchéité liquide. Cependant, nous ne pouvons pas garantir que les pneus LiteSkin utilisés avec des produits d'étanchéité disponibles dans le commerce seront scellés de manière sûre et permanente.
Double Defense
Double protection. Tout autour, SnakeSkin + RaceGuard sous la bande de roulement offrent une sécurité maximale pour les pneus tout-terrain. La condition idéale pour l'utilisation sur les E-MTB.
RaceGuard
Double couche de tissu en nylon sous la bande de roulement. Une excellente protection contre les perforations pour un pneu qui doit être rapide et léger.
Ligne EVO
Le meilleur possible. Matériaux de la plus haute qualité. Technologie de pointe.
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Évaluations
5 Étoiles 2 (2)
4 Étoiles _ (0)
3 Étoiles 1 (1)
2 Étoiles _ (0)
1 Étoiles _ (0)
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Dernier visionnement
Fue mich die beste Spikereifen - besser als Kenda,Conti, Nokian und 45Nrth!
Habe mich nach längerer Überlegung auch zur Anschaffung der Reifen durchgerungen. Viele der gefundenen Bewertungen sind wie so häufig "flach", liefern kaum konkrete Infos. Hoffe, das hiermit zu verbessern. Man sollte sich genau überlegen, wie man die Reifen einsetzen möchte, ob sich die Anschaffung lohnt. Ab einer Schneetiefe über ca. 10 cm bietet er insbesondere am Vorderrad nur noch geringe Haftung, WENN der Schnee wie inzwischen häufiger in den Wintern überwiegend nasser aufgrund mehrerer Auftauphasen ist. Im Gelände fehlt der Aspekt der Spikes m. E. völlig. Das Terrain der Reifen ist nach meiner Einschätzung eindeutig und fast ausnahmslos auf vereistem Asphalt sowie vereisten Wald- und Forstwegen bei geringerer Schneehöhe. Alles darüber hinaus wird schnell frustrierend, das Vorderrad "schwimmt" ständig hin und her. Für alle anderen Verhältnisse sind grobstollige Reifen (Profil nicht zu dicht) mindestens ebenbürdig wenn nicht sogar besser. Es kommt insgesamt also auf die Schneehöhen und -konsistenz an. Wo Schnee sich beim Gehen wegschiebt, die Energie der Schrittbewegung also regelrecht verpufft, ist mit dem Rad auch nichts zu reißen. Da macht auch deutlich niedrigerer Luftdruck keinen Unterschied. Wir wohnen übrigens im Schwarzwald (1.000 Höhenmeter), ich fahre so gut es geht auch im Winter. Habe also eine Menge Erfahrungen mit winterlichen Bedingungen. Hier blieben dann überwiegend nur die mindestens teilgeräumten Straßen - für mich außer wenigen Nebenstraßen keine Option. Dafür braucht es ohnehin keine Stollen, wie ich kürzlich durch einen Trekkingradler, der an mir vorbei zog, erleben konnte. Die Reifen somit nur bedingt für die hiesigen Verhältnisse geeignet.
Ich hab heuer die 26“ Zoll Variante getestet und war begeistert. Nächstes Jahr rüste ich mit dem 27,5 2,6 mein EBike Fully aus … das wird Winterspaß pur. Natürlich gibt es sehr viele verschiedene Schneeverhältnisse… heuer hatte ich auch eine Situation mit extrem viel sehr nassem Schnee der auch mein Fatbike auf ebener Strecke an die Grenze brachte. Dann geht nix mehr… aber bei normalen Schneeverhältnissen hat man zusätzlich die Sicherheit, dass auch eisige Stellen nicht sofort zum Sturz führen… das Profil gräbt sich gut in den Schnee und der Schnee bleibt normal auch nicht kleben.