Radon Kit cadre Slush 26 Dirt

Le Radon SLUSH Frameset est né de l'apport créatif du pilote de l'équipe Lukas Schäfer, qui a travaillé assidûment sur les artworks - il en résulte un cadre de dirt bike propre avec toutes sortes de caractéristiques à bord.

Maniabilité et rapidité : le cadre Slush 26 Dirt de Radon

Le cadre séduit par son agilité et sa rapidité. Il est léger, rigide et super robuste. L'avant est préparé pour une fourche suspendue jusqu'à 100 mm de débattement. Une patte de dérailleur réglable avec la possibilité de choisir entre un axe de roue ou une attache rapide, des roulements internes à vis BSA ainsi que des pneus jusqu'à une largeur de 2.3", t'offrent la base parfaite pour ton nouveau dirtbike.

Patte de fixation variable
Serrage rapide ou axe traversant ? Ou les deux ? Tu as le choix : avec la patte de fixation variable, tu peux construire le cadre de manière individuelle ou même utiliser un deuxième jeu de roues avec un autre axe. Le kit de mise à niveau est disponible séparément >cliqueter ICI< et t'offre d'innombrables possibilités pour la construction de ton dirtbike !

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Caractéristiques du cadre Slush 26 Dirt

• Patte de dérailleur réglable horizontalement
• Conversion possible en système d'axe traversant 12x142mm (non fourni)
• Logement ISCG-05

Caractéristiques du produit

• Domaine d'utilisation : Dirt Jump
• Matériau : aluminium slush
• Dimension de la tige de selle : 30.9mm
• Collier de selle : 34.9mm
• Diamètre du tube de direction :Tapered 1 1/8" - 1 1/2" entièrement intégré IS41 - IS52
• Boîtier de pédalier : BSA 73mm
• Logement du frein à disque arrière : Postmount 160mm
• Taille de la roue : 26
• Débattement de la fourche recommandé : 100mm
• Patte de dérailleur : standard rapide 135mm

Couleur

• raw / deepblack

Poids

• env. 2200g (M)

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Contenu de la livraison

• 1 cadre Radon Slush 26 Dirt

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Technologies

Monture de poste intégrée
Le logement de frein postmount nous donne la possibilité de renoncer à des pièces excédentaires. L'adaptateur IS et les vis correspondantes, qui ne sont plus nécessaires, permettent d'économiser environ 30 g. Cela peut sembler peu, mais cela montre le potentiel que recèlent même les petits détails

Bras de fourche conique
Cette forme de tube de direction est plus rigide et procure une sensation de sécurité même sur les terrains difficiles. La transmission directe des forces permet une précision de direction maximale. Le pivot de fourche plus grand rend également la fourche plus rigide. En même temps, on économise du poids en supprimant les cuvettes de roulements, car les roulements inférieurs sont entièrement intégrés.