Maxxis Pneu pliant Dissector 29x2,40" WT EXO+ TR 3C MaxxTerra
Troy Brosnan voulait créer une licorne des pneus. Un pneu qui roule follement vite, fraise avec précision dans les courbes et décélère en conséquence bien si nécessaire. Les sculptures des Rekon, Minion DHF et HighRoller II ont servi de base et ont été conçues en étroite collaboration avec Troy pendant la saison de la Coupe du monde 2018.
Caractéristiques du produit - Maxxis Dissector WT
- Utilisation : All Mountain, Enduro
- Taille : 29x2.40
- ETRTO : 61-622
- Type : Pliant
- Version : EXO+ TR
- Composé : 3C MaxxTerra
- Carcasse : 60 TPI
Poids
- 945g (Informations du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 Maxxis Dissector WT 29x2.40" TR EXO+ 3C MaxxTerra Pneu Pliant
Technologies
3C Maxx Terra
Un composé intermédiaire utilisé dans certains pneus de montagne. le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip.
PROTECTION EXO+
La construction EXO+ précédente était basée sur une carcasse de 120 TPI renforcée par des couches de protection anti-crevaison SilkShield et EXO. La nouvelle construction EXO+ repose sur une carcasse de 60 TPI recouverte d'une nouvelle gomme résistante à l'abrasion. Les flancs sont dotés d'une couche anti-crevaison EXO désormais caoutchoutée et un court insert en butyle est incorporé sur le talon. Alors que la technologie EXO+ précédente offrait une protection anti-crevaison supérieure à celle de l'EXO, la nouvelle technologie EXO+ offre désormais une protection anti-crevaison presque deux fois supérieure et une protection anti-crevaison supérieure de 20 %, ce qui la place à peu près entre l'EXO et le DD - avec seulement 1 à 5 % de poids supplémentaire en fonction du modèle. Cela devrait représenter une valeur ajoutée significative pour de nombreux cyclistes. Le comportement en roulement de la nouvelle construction est très similaire à celui de la précédente. Bien qu'un 120 TPI roule mieux qu'un 60 TPI dans une comparaison directe, SilkShield "amortit" cette différence.
Pneus Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d'air. La traction est meilleure et la résistance au roulement diminue. De plus, l'absence de boyau diminue le risque de crevaison. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés à l'assemblage avec le lait d'étanchéité que les autres pneus "Tubeless Ready". Le renflement de notre pneu TR est complètement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme un vrai pneu UST tubeless.
Carcasse Wide Trail
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et sont trop anguleux sur des jantes larges pour une performance optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.
Présentation du Dissector de Maxxis et Troy Brosnan
4717784038551
