Magura Frein à disque MT8 SL Flatmount HC

Le frein à disque Magura MT8 SL FM avec étrier Flatmount est super léger grâce au boîtier Carbotecture SL® et possède une grande puissance de freinage grâce au nouveau levier de frein ergonomique à 1 doigt HC Carbon. Les professionnels de la course de cross-country lui font confiance. Le MT8 SL FM, qui a fait ses preuves en compétition, est ainsi parfaitement adapté aux espaces restreints.

Parfait pour les courses de cross-country et de marathon : le frein à disque Magura MT8 SL FM avec Flatmount

Un rapport de transmission accru vous donnera un sentiment de sécurité rassurant dans toutes les situations de compétition. Le nouveau levier HC à 1 doigt permet de moduler à volonté l'énorme puissance de freinage. Malgré son poids ridiculement bas, le MT8 offre la plus grande puissance de freinage et la plus grande stabilité de la famille des 2 pistons. Une construction légère sans compromis, conçue pour la course. Le populaire levier HC à un doigt est maintenant disponible en version carbone. La lame de levier offre une sensation confortable et le matériau de haute technologie combine poids ultra léger et rigidité, un avantage évident pour les coureurs. De nombreux cadres de VTT offrent peu d'espace dans le triangle arrière du cadre - d'où l'utilisation du standard flatmount.

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Caractéristiques - MT8 SL FM

• Étrier à montage plat
• Avec le MT8 SL FM, les coureurs de cross-country ambitieux peuvent freiner quand ils le veulent, au dernier moment
• Le MT8 SL FM peut recevoir des disques de frein jusqu'à 180 mm
• Il est donc tout aussi puissant et résistant à l'usure que le MT8 SL
• Convient pour un montage à gauche ou à droite
• Levier ergonomique en carbone à un doigt
• Étrier de frein monobloc en aluminium forgé à 2 pistons
• Réglage de la portée avec une clé allen de 3 mm
• Fabriqué en Allemagne
• Conçu et fabriqué en Allemagne
• Année modèle 2019

Caractéristiques du produit

• Utilisation : MTB Cross Country (XC), Race, Marathon
• Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à double piston
• Réglage de l'usure des plaquettes : Automatique
• Durite de frein : Tube de disque MAGURA(facilement raccourcissable)
• Fluide de transmission : Huile minérale MAGURA Royal Blood
• Raccord banjo : Oui
• Système hydraulique : Ouvert, avec chambre d'expansion
• EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
• Réglage de la portée : Oui (avec outil / clé allen 3mm)
• Conception Flip-Flop : Oui
• Shift Mix : Oui (optionnel)
• BAT (bite point adjuster) : Non
• OPD (étrier en une seule pièce) : Oui
• Montage à plat (FM) : Oui, montage direct
• bride de levier en 2 parties : Oui
• Matériau des boulons de fixation : Aluminium
• Matériaux maître/levier : Carbotecture SL (maître), carbone (levier)
• Matériau de l'étrier : Aluminium
• Longueur du tuyau : 2200mm (raccourcissable)
• Plaquettes : Organique / 7.P Performance
• Rotor recommandé : Storm SL.2 160mm / 180mm (MT8 SL FM est compatible avec les rotors Storm HC & CL)

Couleur

• Maître : noir
• Levier : carbone
• Etrier : noir

Poids

• 185g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 x Frein à disque MT8 SL FM HC-Carbolay®
• 2 x Vis de fixation
• 1 x Goupille d'insertion
• 1 x Olive
• 1 x Sécurité de transport
• Le frein à disque est prêt à être installé, complètement monté et purgé !
  

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Technologie

Qu'est-ce que le Carbotecture ?
Dans le secteur sensible de la moto et de la bicyclette, MAGURA est synonyme de qualité maximale, de fiabilité et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux comme la Carbotecture® et le Carbolay®, nous avons réalisé des designs et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut mettre en œuvre. Nous avons également mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et de montage de Hülben et Hengen, à proximité de l'usine d'origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années - et nous réalisons ces caractéristiques avec plusieurs plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, le Carbotecture n'est pas seulement un " plastique ", c'est bien plus que cela !

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux - et le terme Carbotecture® est une combinaison des termes carbone et architecture. Voici une brève explication de la manière dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d'abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en un granulé plastique au moyen de plusieurs processus complexes. Au cours de la transformation du granulat en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures exigences de contrainte. Ce processus "Carboflow" permet de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulat pendant un processus de moulage par injection. Le Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l'aluminium léger classique - par exemple, il est 50% plus léger, mais il possède la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et à nos processus hautement développés, le Carbotecture® est en effet un matériau de rêve, à partir duquel des surfaces lisses peuvent être créées dans presque toutes les formes complexes - et c'est également de cette manière que nous fabriquons nos maîtres de frein rigides et légers. BMW s'appuie également sur les propriétés spéciales du Carbotecture® pour ses motos - le maître d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué dans ce matériau, par exemple.

Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes - et cela réduit également le poids du matériau. Les maîtres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®

Un autre de nos matériaux est le Carbolay®. Il est produit selon une procédure entièrement automatisée, au cours de laquelle un procédé textile est utilisé pour positionner les fibres de carbone en fonction de la charge. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de produire des lames de levier Carbolay® sous une forme attrayante et ergonomiquement optimisée - et les lames assurent également une transmission parfaite de la force des doigts grâce à leur haut degré de rigidité et à leur faible poids.

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Montage/Installation d'un frein Magura MT8

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Raccourcir la tubulure/le tuyau d'un frein à disque Magura MT8