Magura Kit de freins à disque MT7 Pro HC + MDR-P
PVC*
549,80 €
334,99 €
incluse 19% TVA
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- En stock, délai de livraison 1-3 jours
N° d'article:
20090342
Informations sur le produit "Kit de freins à disque MT7 Pro HC + MDR-P"
Le premier choix des pilotes de gravity : Le Magura MT7 Pro a fait ses preuves dans d'innombrables compétitions - dernièrement sur le vélo du champion du monde de DH Loic Bruni. Avec ses quatre pistons, le MT7 Pro offre les meilleures performances de freinage possibles, tandis que le levier de frein HC à un doigt, ergonomiquement optimisé, assure une sensation de freinage idéale.
L'étrier monobloc à 4 pistons de la MT7 Pro est fabriqué en aluminium forgé. Cette méthode de fabrication confère à l'étrier son extraordinaire degré de rigidité, faisant du MT7 Pro l'un des freins les plus solides et les plus faciles à moduler du marché.
Dans le secteur sensible de la moto et de la bicyclette, MAGURA est synonyme de qualité maximale, de fiabilité et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux tels que la Carbotecture® et le Carbolay®, nous avons réalisé des designs et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut mettre en œuvre. Nous avons également mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et de montage de Hülben et Hengen, à proximité de l'usine d'origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années - et nous réalisons ces caractéristiques avec plusieurs matières plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, le Carbotecture n'est pas seulement un " plastique ", c'est bien plus que cela !
Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux - et le terme Carbotecture® est une combinaison des termes carbone et architecture. Voici une brève explication de la manière dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d'abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en un granulé plastique au moyen de plusieurs processus complexes. Au cours de la transformation du granulat en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures exigences de contrainte. Ce processus "Carboflow" permet de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulat pendant un processus de moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l'aluminium léger classique - par exemple, il est 50 % plus léger, mais il possède la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et à nos processus hautement développés, le Carbotecture® est en effet un matériau de rêve, à partir duquel des surfaces lisses peuvent être créées dans presque toutes les formes complexes - et c'est également de cette manière que nous fabriquons nos maîtres de frein rigides et légers. BMW s'appuie également sur les propriétés spéciales du Carbotecture® pour ses motos - le maître d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué dans ce matériau, par exemple.
Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes - et cela réduit également le poids du matériau. Les maîtres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®
Le Carbolay® est un autre de nos matériaux. Il est produit selon une procédure entièrement automatisée, au cours de laquelle un procédé textile est utilisé pour positionner les fibres de carbone en fonction de la charge. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de produire des lames de levier Carbolay® sous une forme attrayante et ergonomiquement optimisée - et les lames assurent également une transmission parfaite de la force des doigts grâce à leur haut degré de rigidité et à leur faible poids.
Contenu de la livraison
- 1 x Jeu de freins à disque MT7 Pro HC Carbotecture®
- 1 x Disque MDR-P 203mm
- 1 x Disque MDR-P 220mm
- 12 x Vis T25
- 4 x Vis de fixation
- 2 x Goupille d'insertion
- 2 x Olive
- 2 x Sécurité de transport
- Les freins à disque sont prêts à être installés, remplis et purgés !
Pour les adaptateurs appropriés>CLICHEZ ICI<
Des performances primées avec quatre pistons : MT7 Pro HC Carbotecture® + MDR-P de Magura
Le maître-frein Carbotecture SL est constitué d'un matériau composite composé de polymères et de fibres de carbone incorporées. Cette combinaison rend le maître-frein léger et extrêmement résistant. La conception radiale du maître réduit les frottements et permet des rapports de transmission petits/grands. Cela réduit les pertes de transmission et rend le frein plus sensible et plus facile à moduler.L'étrier monobloc à 4 pistons de la MT7 Pro est fabriqué en aluminium forgé. Cette méthode de fabrication confère à l'étrier son extraordinaire degré de rigidité, faisant du MT7 Pro l'un des freins les plus solides et les plus faciles à moduler du marché.
Caractéristiques - Magura MT7 Pro HC Set avec MDR-P
- Maître Carbotecture® SL et pince de guidon en aluminium
- Levier ergonomique HC à 1 doigt
- Étrier forgé à 4 pistons avec Banjo
- pistons magnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes de frein
Caractéristiques du produit
- Utilisation : MTB, Enduro, Downhill, Gravity, E-MTB
- Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à 4 pistons
- Réglage de l'usure des plaquettes : Automatique
- Plaquettes de frein : Organique 9.1 Performance (4 pistons 2 plaquettes) 8.1 Performance (4 pistons 4 plaquettes simples)
- Étrier avec raccord de flexible : RHR - Passage de flexible rotatif
- Durite de frein : MAGURA tube de disque facilement raccourci
- Médium de transmission : Huile minérale MAGURA Royal Blood
- Système hydraulique : Ouvert, avec chambre d'expansion
- Montage standard interne (IS) : Oui, adaptateur
- EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
- Feel-Safety-Ergonomic : Oui
- Dual Docking pour gâchette de changement de vitesse : Oui
- Réglage de la portée : Oui (avec outil)
- BAT (bite point adjuster) : Non
- magnetiXchange : Oui
- OPD (étrier en une seule pièce) : Oui
- Montage post-montage (PM) : Oui, montage direct
- Collier de levier en deux parties : Oui
- Matériau des boulons de fixation : Aluminium
- Levier et étrier de frein : Carbotecture SL (maître), Aluminium forgé (étrier)
- Lame de levier : Aluminium
- Longueurs des tuyaux : 2200mm chacun (raccourcissable)
Couleur
- Noir / Gris mystique anodisé
Poids
- chacun 255g (information du fabricant)
Rotor à disque Magura MDR-P
Le MDR-P de Magura est un disque de frein destiné aux cyclistes axés sur la performance et aux applications difficiles - de la descente aux vélos électriques en passant par les vélos à forte charge. Pour la première fois, ce disque en deux parties est également disponible dans un diamètre de 220 mm. Avec la même force manuelle, le disque de frein de 220 mm génère environ 10 % de force de freinage en plus qu'un modèle de 203 mm et 20 % de plus qu'un modèle de 180 mm. En outre, la masse plus élevée réduit le risque de fading.Caractéristiques
- Optimisé pour les vélos électriques
- Offrant un emboîtement spécial breveté des bagues extérieure et intérieure (Dovetail Interlink Technology) qui permet d'obtenir des performances de freinage optimales même en cas de fortes charges
- En outre, résistance à la chaleur et stabilité maximales
- Compatible avec toute la famille MT
Caractéristiques du produit
- Matériau : Acier
- Epaisseur du rotor : 2mm
- Montage : 6 trous
Diamètre
- 203 mm
- 220mm
Poids (informations du fabricant)
- 203 mm : 216 g
- 220mm : 241g
Technologie
Qu'est-ce que le Carbotecture ?Dans le secteur sensible de la moto et de la bicyclette, MAGURA est synonyme de qualité maximale, de fiabilité et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux tels que la Carbotecture® et le Carbolay®, nous avons réalisé des designs et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut mettre en œuvre. Nous avons également mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et de montage de Hülben et Hengen, à proximité de l'usine d'origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années - et nous réalisons ces caractéristiques avec plusieurs matières plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, le Carbotecture n'est pas seulement un " plastique ", c'est bien plus que cela !
Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux - et le terme Carbotecture® est une combinaison des termes carbone et architecture. Voici une brève explication de la manière dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d'abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en un granulé plastique au moyen de plusieurs processus complexes. Au cours de la transformation du granulat en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures exigences de contrainte. Ce processus "Carboflow" permet de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulat pendant un processus de moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l'aluminium léger classique - par exemple, il est 50 % plus léger, mais il possède la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et à nos processus hautement développés, le Carbotecture® est en effet un matériau de rêve, à partir duquel des surfaces lisses peuvent être créées dans presque toutes les formes complexes - et c'est également de cette manière que nous fabriquons nos maîtres de frein rigides et légers. BMW s'appuie également sur les propriétés spéciales du Carbotecture® pour ses motos - le maître d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué dans ce matériau, par exemple.
Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes - et cela réduit également le poids du matériau. Les maîtres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®
Le Carbolay® est un autre de nos matériaux. Il est produit selon une procédure entièrement automatisée, au cours de laquelle un procédé textile est utilisé pour positionner les fibres de carbone en fonction de la charge. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de produire des lames de levier Carbolay® sous une forme attrayante et ergonomiquement optimisée - et les lames assurent également une transmission parfaite de la force des doigts grâce à leur haut degré de rigidité et à leur faible poids.
Montage/Installation d'un frein à disque Magura MT7
>Raccourcir le tube/flexible d'un frein à disque Magura MT7
- Code article fournisseur: S000002864
Fabricante:
Gustav Magenwirth GmbH & Co KG Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
Deutschland
[email protected]
https://www.magura.com
Magura Kit de freins à disque MT7 Pro HC + MDR-P
Le premier choix des pilotes de gravity : Le Magura MT7 Pro a fait ses preuves dans d'innombrables compétitions - dernièrement sur le vélo du champion du monde de DH Loic Bruni. Avec ses quatre pistons, le MT7 Pro offre les meilleures performances de freinage possibles, tandis que le levier de frein HC à un doigt, ergonomiquement optimisé, assure une sensation de freinage idéale.
L'étrier monobloc à 4 pistons de la MT7 Pro est fabriqué en aluminium forgé. Cette méthode de fabrication confère à l'étrier son extraordinaire degré de rigidité, faisant du MT7 Pro l'un des freins les plus solides et les plus faciles à moduler du marché.
Dans le secteur sensible de la moto et de la bicyclette, MAGURA est synonyme de qualité maximale, de fiabilité et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux tels que la Carbotecture® et le Carbolay®, nous avons réalisé des designs et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut mettre en œuvre. Nous avons également mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et de montage de Hülben et Hengen, à proximité de l'usine d'origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années - et nous réalisons ces caractéristiques avec plusieurs matières plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, le Carbotecture n'est pas seulement un " plastique ", c'est bien plus que cela !
Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux - et le terme Carbotecture® est une combinaison des termes carbone et architecture. Voici une brève explication de la manière dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d'abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en un granulé plastique au moyen de plusieurs processus complexes. Au cours de la transformation du granulat en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures exigences de contrainte. Ce processus "Carboflow" permet de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulat pendant un processus de moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l'aluminium léger classique - par exemple, il est 50 % plus léger, mais il possède la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et à nos processus hautement développés, le Carbotecture® est en effet un matériau de rêve, à partir duquel des surfaces lisses peuvent être créées dans presque toutes les formes complexes - et c'est également de cette manière que nous fabriquons nos maîtres de frein rigides et légers. BMW s'appuie également sur les propriétés spéciales du Carbotecture® pour ses motos - le maître d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué dans ce matériau, par exemple.
Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes - et cela réduit également le poids du matériau. Les maîtres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®
Le Carbolay® est un autre de nos matériaux. Il est produit selon une procédure entièrement automatisée, au cours de laquelle un procédé textile est utilisé pour positionner les fibres de carbone en fonction de la charge. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de produire des lames de levier Carbolay® sous une forme attrayante et ergonomiquement optimisée - et les lames assurent également une transmission parfaite de la force des doigts grâce à leur haut degré de rigidité et à leur faible poids.
Contenu de la livraison
- 1 x Jeu de freins à disque MT7 Pro HC Carbotecture®
- 1 x Disque MDR-P 203mm
- 1 x Disque MDR-P 220mm
- 12 x Vis T25
- 4 x Vis de fixation
- 2 x Goupille d'insertion
- 2 x Olive
- 2 x Sécurité de transport
- Les freins à disque sont prêts à être installés, remplis et purgés !
Pour les adaptateurs appropriés>CLICHEZ ICI<
Des performances primées avec quatre pistons : MT7 Pro HC Carbotecture® + MDR-P de Magura
Le maître-frein Carbotecture SL est constitué d'un matériau composite composé de polymères et de fibres de carbone incorporées. Cette combinaison rend le maître-frein léger et extrêmement résistant. La conception radiale du maître réduit les frottements et permet des rapports de transmission petits/grands. Cela réduit les pertes de transmission et rend le frein plus sensible et plus facile à moduler.L'étrier monobloc à 4 pistons de la MT7 Pro est fabriqué en aluminium forgé. Cette méthode de fabrication confère à l'étrier son extraordinaire degré de rigidité, faisant du MT7 Pro l'un des freins les plus solides et les plus faciles à moduler du marché.
Caractéristiques - Magura MT7 Pro HC Set avec MDR-P
- Maître Carbotecture® SL et pince de guidon en aluminium
- Levier ergonomique HC à 1 doigt
- Étrier forgé à 4 pistons avec Banjo
- pistons magnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes de frein
Caractéristiques du produit
- Utilisation : MTB, Enduro, Downhill, Gravity, E-MTB
- Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à 4 pistons
- Réglage de l'usure des plaquettes : Automatique
- Plaquettes de frein : Organique 9.1 Performance (4 pistons 2 plaquettes) 8.1 Performance (4 pistons 4 plaquettes simples)
- Étrier avec raccord de flexible : RHR - Passage de flexible rotatif
- Durite de frein : MAGURA tube de disque facilement raccourci
- Médium de transmission : Huile minérale MAGURA Royal Blood
- Système hydraulique : Ouvert, avec chambre d'expansion
- Montage standard interne (IS) : Oui, adaptateur
- EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
- Feel-Safety-Ergonomic : Oui
- Dual Docking pour gâchette de changement de vitesse : Oui
- Réglage de la portée : Oui (avec outil)
- BAT (bite point adjuster) : Non
- magnetiXchange : Oui
- OPD (étrier en une seule pièce) : Oui
- Montage post-montage (PM) : Oui, montage direct
- Collier de levier en deux parties : Oui
- Matériau des boulons de fixation : Aluminium
- Levier et étrier de frein : Carbotecture SL (maître), Aluminium forgé (étrier)
- Lame de levier : Aluminium
- Longueurs des tuyaux : 2200mm chacun (raccourcissable)
Couleur
- Noir / Gris mystique anodisé
Poids
- chacun 255g (information du fabricant)
Rotor à disque Magura MDR-P
Le MDR-P de Magura est un disque de frein destiné aux cyclistes axés sur la performance et aux applications difficiles - de la descente aux vélos électriques en passant par les vélos à forte charge. Pour la première fois, ce disque en deux parties est également disponible dans un diamètre de 220 mm. Avec la même force manuelle, le disque de frein de 220 mm génère environ 10 % de force de freinage en plus qu'un modèle de 203 mm et 20 % de plus qu'un modèle de 180 mm. En outre, la masse plus élevée réduit le risque de fading.Caractéristiques
- Optimisé pour les vélos électriques
- Offrant un emboîtement spécial breveté des bagues extérieure et intérieure (Dovetail Interlink Technology) qui permet d'obtenir des performances de freinage optimales même en cas de fortes charges
- En outre, résistance à la chaleur et stabilité maximales
- Compatible avec toute la famille MT
Caractéristiques du produit
- Matériau : Acier
- Epaisseur du rotor : 2mm
- Montage : 6 trous
Diamètre
- 203 mm
- 220mm
Poids (informations du fabricant)
- 203 mm : 216 g
- 220mm : 241g
Technologie
Qu'est-ce que le Carbotecture ?Dans le secteur sensible de la moto et de la bicyclette, MAGURA est synonyme de qualité maximale, de fiabilité et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux tels que la Carbotecture® et le Carbolay®, nous avons réalisé des designs et des constructions qu'aucun autre fabricant ne peut mettre en œuvre. Nous avons également mis en place un système d'assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et de montage de Hülben et Hengen, à proximité de l'usine d'origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années - et nous réalisons ces caractéristiques avec plusieurs matières plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, le Carbotecture n'est pas seulement un " plastique ", c'est bien plus que cela !
Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux - et le terme Carbotecture® est une combinaison des termes carbone et architecture. Voici une brève explication de la manière dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d'abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en un granulé plastique au moyen de plusieurs processus complexes. Au cours de la transformation du granulat en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures exigences de contrainte. Ce processus "Carboflow" permet de créer n'importe quelle forme souhaitée à partir du granulat pendant un processus de moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l'aluminium léger classique - par exemple, il est 50 % plus léger, mais il possède la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et à nos processus hautement développés, le Carbotecture® est en effet un matériau de rêve, à partir duquel des surfaces lisses peuvent être créées dans presque toutes les formes complexes - et c'est également de cette manière que nous fabriquons nos maîtres de frein rigides et légers. BMW s'appuie également sur les propriétés spéciales du Carbotecture® pour ses motos - le maître d'embrayage de la BMW GS est également fabriqué dans ce matériau, par exemple.
Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes - et cela réduit également le poids du matériau. Les maîtres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®
Le Carbolay® est un autre de nos matériaux. Il est produit selon une procédure entièrement automatisée, au cours de laquelle un procédé textile est utilisé pour positionner les fibres de carbone en fonction de la charge. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de produire des lames de levier Carbolay® sous une forme attrayante et ergonomiquement optimisée - et les lames assurent également une transmission parfaite de la force des doigts grâce à leur haut degré de rigidité et à leur faible poids.
Montage/Installation d'un frein à disque Magura MT7
>Raccourcir le tube/flexible d'un frein à disque Magura MT7
- Code article fournisseur: S000002864
Fabricante:
Gustav Magenwirth GmbH & Co KG Stuttgarter Straße 48
72574 Bad Urach
Deutschland
[email protected]
https://www.magura.com
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Riccardo V.
la potenza frenante non manca ma dopo averne sostituiti ben 2 rilevo il solito problema. perdita olio dall'attacco tubazione sulla pinza con conseguente bagno d'olio pasticche. non li consiglio anche se mi piacciono come design.
Tester T.
Möglicherweise eine der am meisten überbewerteten Bremsen auf dem Markt. Sie bremst, und das Bike steht, so sollte es sein. Aber: Design und die Kabelführung sind eigenwillig und das Material (Carbonwerkstoff) wird als besonders fortschrittlich angepriesen. Wem es auf das letzte Gramm ankommt, mag hiermit sein Gewissen beruhigen. In meinem Fall haben es zwei unterschiedliche Fachwerkstätten nicht geschafft, die Bremsanlage schleiffrei einzustellen, das Problem wäre angeblich bei diesem Modell unvermeidbar und würde sich mit der Zeit von selbst lösen... Auch die Antwort auf die Frage warum die Bremsscheibe aus zwei vernieteten Komponenten besteht, bleibt der Hersteller schuldig. Aus physikalischer Sicht ist das Konstrukt ein Prahlhans mit großem Aufbau. Auf dem Trail ist jedoch Robustheit und Zuverlässigkeit gefragt. Keep it simple!
Magur C.
HAMMERGEILE Bremse, da reichen die 5 Sterne gar nicht aus WAHNSINNS Bremsleistung, ich kann die nur Jedem weiterempfehlen
Markus P.
Geiles Set, mehr Bremsleistung geht nicht aktuell!!
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