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MaXalami Twister 2.0 outil de réparation tubeless
19,99 €
incluse 19% TVA
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Informations sur le produit "Twister 2.0 outil de réparation tubeless"
La construction simple de ce produit de qualité et la grande plage de réglage garantissent un grand nombre d'utilisations possibles. Dès la phase de développement, le Twister 2.0 a été utilisé dans les courses de VTT les plus dures du monde et a confirmé sa robustesse. La différence avec le MaXalami Twister de la première génération est le matériau de la poignée. Au lieu du plastique, c'est de l'aluminium 7075 qui a été utilisé. Dans l'ensemble, le MaXalami Twister 2.0 a une conception beaucoup plus robuste et donnera du plaisir à l'utilisateur pendant longtemps.
Caractéristiques - Outil de réparation tubeless Twister 2.0
- Les panneaux tubeless peuvent être réparés directement sur la piste en quelques secondes et peuvent être retirés sans le pneu
- L'aluminium 7075 anodisé noir et l'acier à outils de haute qualité attirent l'attention sur chaque vélo
- Le diamètre de la roue tournante, ainsi que le moletage ont également été modifiés pour une meilleure fonctionnalité
- Le mécanisme de serrage est fabriqué à partir de matériaux éprouvés
- Le MaXalami Twister 2.0 a été développé en Allemagne et la production est également réalisée en Allemagne
- Convient aux embouts de guidon ou aux vilebrequins d'un diamètre intérieur de 16 à 24 mm
Matériau
- Acier à outils
- aluminium 7075
Poids
- 15g
Contenu de la livraison
- 1 x Outil de réparation MaXalami Twister 2.0 Tubeless
- 1 x Adaptateur élastomère et rondelle
- 3 x Bandes de réparation pour tubeless MaXalami (10cm)
- Code article fournisseur: 242
- EAN: 4260474050383
MaXalami Twister 2.0 outil de réparation tubeless
La construction simple de ce produit de qualité et la grande plage de réglage garantissent un grand nombre d'utilisations possibles. Dès la phase de développement, le Twister 2.0 a été utilisé dans les courses de VTT les plus dures du monde et a confirmé sa robustesse. La différence avec le MaXalami Twister de la première génération est le matériau de la poignée. Au lieu du plastique, c'est de l'aluminium 7075 qui a été utilisé. Dans l'ensemble, le MaXalami Twister 2.0 a une conception beaucoup plus robuste et donnera du plaisir à l'utilisateur pendant longtemps.
Caractéristiques - Outil de réparation tubeless Twister 2.0
- Les panneaux tubeless peuvent être réparés directement sur la piste en quelques secondes et peuvent être retirés sans le pneu
- L'aluminium 7075 anodisé noir et l'acier à outils de haute qualité attirent l'attention sur chaque vélo
- Le diamètre de la roue tournante, ainsi que le moletage ont également été modifiés pour une meilleure fonctionnalité
- Le mécanisme de serrage est fabriqué à partir de matériaux éprouvés
- Le MaXalami Twister 2.0 a été développé en Allemagne et la production est également réalisée en Allemagne
- Convient aux embouts de guidon ou aux vilebrequins d'un diamètre intérieur de 16 à 24 mm
Matériau
- Acier à outils
- aluminium 7075
Poids
- 15g
Contenu de la livraison
- 1 x Outil de réparation MaXalami Twister 2.0 Tubeless
- 1 x Adaptateur élastomère et rondelle
- 3 x Bandes de réparation pour tubeless MaXalami (10cm)
- Code article fournisseur: 242
- EAN: 4260474050383
Ich benutze das Werkzeug ebenfalls in Kompination mit einer GRX FC-RX600 Kurbel. Hierfür habe ich die Hülse ein paar Millimeter gekürzt, damit das Elastomer im vorderen (dünneren) Durchmesser der Achse spannt. Hält bombenfest und lässt sich problemlos montieren und demontieren. Das Werkzeug als solches funktioniert einwandfrei. Der Gabelkopf ist schlank genug gefertigt, dass man problemlos in den Reifen kommt und die Gabelöffnung ist weit genug, um das Werkzeug nach dem Setzen der Wurst zu entfernen, ohne die Wurst wieder raus zu ziehen.
Compatible with a Shimano GRX FC-RX600 crankset but: 1) Maxalami sells it without the "Revolver" support (+9€), so you can't easily pre-load the tool; 2) For my Shimano GRX FC-RX600 : cranckset integration is not so easy as the hole is a bit wider (conic) inside, as you push: you'll have to be patient and screw a bit, then push a bit etc...and reverse the process to take it off. May be hard in winter with cold hands...
Top - immer dabei in der Kurbelachse!
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