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Campagnolo Jeu de freins Centaur Skeleton
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Quantité
- En stock, délai de livraison 1-3 jours
N° d'article:
20053496
Informations sur le produit "Jeu de freins Centaur Skeleton"
Alors que les autres composants du système d'entraînement assurent l'accélération du cycliste passionné, le groupe Centaur garantit un contrôle fantastique grâce aux freins de conception nouvelle. Ceux-ci pèsent environ 50 grammes de moins que les modèles équivalents de la concurrence.
50 grammes de moins que les modèles équivalents de la concurrence : le set de freins Centaur Skeleton de Campagnolo
disposer de cet avantage est un plaisir pour le cycliste, car il sait qu'il peut compter sur un contrôle extrême grâce à des freins aussi puissants et modulables. Pédale plus fort et roule plus vite, les freins Centaur sont tes fidèles alliés sur le chemin de la victoire.Caractéristiques - Kit de freins Centaur Skeleton Dual Pivot
- Levier de frein en aluminium forgé
- Patins de frein réglables
- Mélange spécial pour les patins de frein, réduisant la distance de freinage sur terrain sec et mouillé
Caractéristiques du produit
- Domaine d'utilisation : vélo de course / cyclocross
- Groupe : Centaur
- Modèle : Skeleton
- Système : Dual Pivot (avant/arrière)
- Réglage en hauteur : 40-50 mm (de l'axe de frein à la fixation du patin de frein)
- Angle des patins de frein : réglable
- Support de patins de frein : Campagnolo Standard
Matériau
- Aluminium
Couleur
- noir
Poids
- 325g (paire indiquée par le fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 kit de frein Centaur Skeleton Dual Pivot
Technologies
Freins Skeleton&tradeUne plus grande rigidité combinée à un poids encore plus réduit : c'est ainsi que nos ingénieurs en développement ont atteint l'objectif fixé lors de la conception des freins skeleton™. Et cette double caractéristique s'applique pratiquement à tous les groupes du catalogue, de l'Athena™ au Super Record™. Grâce à sa structure à double pivot, le frein avant peut exercer environ 70% de la force de freinage combinée sur la jante avant ; le frein arrière, qui n'utilise en revanche qu'un seul pivot, prévient le dérapage de la roue arrière dû à l'allègement de l'essieu arrière, en freinant moins fortement la jante arrière. La structure à point de pivot unique permet en outre d'économiser quelques grammes supplémentaires par rapport aux freins à double point de pivot. L'un des principes directeurs du développement de chaque composant est le choix prudent et minutieux des matériaux. Compte tenu de la diversité des contraintes auxquelles un étrier de frein est soumis, nous avons décidé que l'aluminium restait le meilleur matériau pour sa fabrication. Pour les freins Skeleton™, nos ingénieurs ont appliqué un concept de base issu de la théorie de la construction, sur la base duquel il convient de procéder de deux manières : utiliser le moins de matériau possible et placer ce matériau à la plus grande distance possible de l'axe de flexion neutre de la section concernée. De cette manière, le rapport entre le poids et la rigidité du composant est optimisé au maximum. La fiabilité des caractéristiques de freinage Campagnolo® est non seulement maintenue, mais également améliorée. S'occuper des coureurs cyclistes professionnels signifie prendre en compte toutes les exigences. Campagnolo® a développé une deuxième option pour les freins Super Record™, Record™, Chorus™ et AthenaTM. En plus de la version standard avec un seul axe de freinage, il existe une option avec un double axe de freinage pour ceux qui exigent une puissance de freinage plus importante sur la roue arrière. Le design squelettique et la nouvelle composition des plaquettes de frein sont responsables de l'excellente performance de freinage. Les supports de plaquettes de frein avec un réglage optimal permettent d'optimiser la surface de contact.
Système de freinage Mono & Dual Pivot
- Code article fournisseur: BR18-CEBDP
- EAN: 8050046166989
Fabricante:
Campagnolo s.r.l.Via della Chimica 4
36100 Vicenza
Italy
[email protected]
www.campagnolo.com/de-de/
Campagnolo Jeu de freins Centaur Skeleton
Alors que les autres composants du système d'entraînement assurent l'accélération du cycliste passionné, le groupe Centaur garantit un contrôle fantastique grâce aux freins de conception nouvelle. Ceux-ci pèsent environ 50 grammes de moins que les modèles équivalents de la concurrence.
50 grammes de moins que les modèles équivalents de la concurrence : le set de freins Centaur Skeleton de Campagnolo
disposer de cet avantage est un plaisir pour le cycliste, car il sait qu'il peut compter sur un contrôle extrême grâce à des freins aussi puissants et modulables. Pédale plus fort et roule plus vite, les freins Centaur sont tes fidèles alliés sur le chemin de la victoire.Caractéristiques - Kit de freins Centaur Skeleton Dual Pivot
- Levier de frein en aluminium forgé
- Patins de frein réglables
- Mélange spécial pour les patins de frein, réduisant la distance de freinage sur terrain sec et mouillé
Caractéristiques du produit
- Domaine d'utilisation : vélo de course / cyclocross
- Groupe : Centaur
- Modèle : Skeleton
- Système : Dual Pivot (avant/arrière)
- Réglage en hauteur : 40-50 mm (de l'axe de frein à la fixation du patin de frein)
- Angle des patins de frein : réglable
- Support de patins de frein : Campagnolo Standard
Matériau
- Aluminium
Couleur
- noir
Poids
- 325g (paire indiquée par le fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 kit de frein Centaur Skeleton Dual Pivot
Technologies
Freins Skeleton&tradeUne plus grande rigidité combinée à un poids encore plus réduit : c'est ainsi que nos ingénieurs en développement ont atteint l'objectif fixé lors de la conception des freins skeleton™. Et cette double caractéristique s'applique pratiquement à tous les groupes du catalogue, de l'Athena™ au Super Record™. Grâce à sa structure à double pivot, le frein avant peut exercer environ 70% de la force de freinage combinée sur la jante avant ; le frein arrière, qui n'utilise en revanche qu'un seul pivot, prévient le dérapage de la roue arrière dû à l'allègement de l'essieu arrière, en freinant moins fortement la jante arrière. La structure à point de pivot unique permet en outre d'économiser quelques grammes supplémentaires par rapport aux freins à double point de pivot. L'un des principes directeurs du développement de chaque composant est le choix prudent et minutieux des matériaux. Compte tenu de la diversité des contraintes auxquelles un étrier de frein est soumis, nous avons décidé que l'aluminium restait le meilleur matériau pour sa fabrication. Pour les freins Skeleton™, nos ingénieurs ont appliqué un concept de base issu de la théorie de la construction, sur la base duquel il convient de procéder de deux manières : utiliser le moins de matériau possible et placer ce matériau à la plus grande distance possible de l'axe de flexion neutre de la section concernée. De cette manière, le rapport entre le poids et la rigidité du composant est optimisé au maximum. La fiabilité des caractéristiques de freinage Campagnolo® est non seulement maintenue, mais également améliorée. S'occuper des coureurs cyclistes professionnels signifie prendre en compte toutes les exigences. Campagnolo® a développé une deuxième option pour les freins Super Record™, Record™, Chorus™ et AthenaTM. En plus de la version standard avec un seul axe de freinage, il existe une option avec un double axe de freinage pour ceux qui exigent une puissance de freinage plus importante sur la roue arrière. Le design squelettique et la nouvelle composition des plaquettes de frein sont responsables de l'excellente performance de freinage. Les supports de plaquettes de frein avec un réglage optimal permettent d'optimiser la surface de contact.
Système de freinage Mono & Dual Pivot
- Code article fournisseur: BR18-CEBDP
- EAN: 8050046166989
Fabricante:
Campagnolo s.r.l.Via della Chimica 4
36100 Vicenza
Italy
[email protected]
www.campagnolo.com/de-de/
Évaluations
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John S.
Schick, gut verarbeitet, gute Funktion + gute Dokumentation! Habe mit den Centaur-Bremsen die original Campa-Bremsen an meinem 1994er Trek Rennrad ersetzt, um endlich in den Genuss einer zeitgemäßen Bremsleistung zu kommen. Das war mit den original Bremsen (Campa Veloce) trotz Überholung, penibler Einstellung und moderner Beläge einfach nicht erreichbar. Der Austausch verlief problemlos, die ganze Einstellung (Zentrierung der Bremse/Ausrichtung der Beläge) war wirklich ein Kinderspiel im Vergleich zu den Einstellorgien an den original Bremsen ... Und in Sachen Verzögerung sowie Dosierbarkeit ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht!
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